摩托车放了七八年还能骑吗

电动车淋雨了是可以骑行的，但如果电动车被淋雨的时间过长，就不要继续骑行了，因为如果电池槽里进水的话，就有可能造成短路，继续骑行非常危险，为了自身的安全，千万不要骑行了。电动车淋雨和电动车被水泡是两码事，被雨淋了之后，如果没有水进入卡槽里面，可以继续骑行，但如果电动车被水冲泡了，必须让专业人士进行维修，之后才能正常骑行。被水浸泡后，电动车可能会漏电，从而发生触电，或者是爆炸现象。有些电动车被雨淋过后就不能骑行了，这个时候千万不要自己维修，应该送往修电车的地方，请专业人士维修，只有专业人士才知道电动车到底出了哪些问题，需要更换哪些零件。

摩托车冒蓝烟不能骑了。摩托车排气管冒蓝烟的原因：1、烧机油故障造成的，导致排气管出现冒蓝烟情况；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；2、缸体、活塞、活塞环和气缸垫损坏，导致排气管出现冒蓝烟情况；解决方法：需要更换缸体、活塞、活塞环和气缸垫部位；3、气门油封有问题，导致排气管出现冒蓝烟情况；解决方法：需更换气门油封即可；4、发动机内的机油加太多，导致排气管出现冒蓝烟情况；解决方法：需排出一部分发动机内的机油即可；5、汽油质量不好，导致排气管出现冒蓝烟情况；解决方法：需添加质量好的汽油；6、化油器调试不当，导致排气管出现冒蓝烟情况；解决方法：需重新调试化油器即可；7、化油器本身有问题，导致排气管出现冒蓝烟情况；解决方法：需更换化油器即可；8、气缸压缩比低或者活塞与汽缸筒的间隙增大，导致排气管出现冒蓝烟情况；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失。

摩托车电瓶放了一年不能用了。切忌亏电存放：亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。要定期检验：在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。长时间不用对电瓶的影响：电瓶本身有一定的内阻，在不使用的时候会消耗电池本身的电量。如果长时间不使用，电池的极板会产生硫化反应，造成电池内阻增大，甚至可能发生极板腐蚀断裂等问题，造成电池永久损坏无法使用。解决方法：先检查一下是否缺电解液（免维护电瓶不需要检查电解液），然后再用充电机以小电流充一下电，如果充电后还不能正常使用，就只能换新电瓶。摩托车电瓶多久换一次一般的摩托车电池可以使用三年，不过这还要看自己的用车习惯。如果用车习惯不好，可能一到两年就需要更换电瓶了。当电瓶的内阻和电压达不到规定数值时就需要更换了。建议大家在每次保养时都测试一下电池的内阻和电压。电瓶是汽车和摩托车上一个重要的部件，在没有启动发动机时，是电瓶给用电设备供电的，并且电瓶也负责启动发动机。如果电瓶损坏了，那是无法启动发动机的。电瓶是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的增加，电瓶的蓄电能力也会下降。但是在日常用车时保持良好的使用习惯是可以大大延长电瓶的使用寿命的。在没有启动发动机时，建议不要打开车上一些非常费电的用电设备。在冬季用车时，建议夜晚不要将车停在室外。冬季室外温度非常低，长时间将车停在室外会降低电瓶的使用寿命。在进入冬季之前，建议检查一下电瓶的内阻和电压，如果内阻和电压无法达到固定数值，建议更换新的电瓶，这样可以避免无法启动发动机耽误自己用车。在购买新电瓶时，一定要从正规渠道购买，并且要选择大品牌的产品。摩托车电瓶不存电怎么办1、首先检查一下摩托车电瓶的外壳是不是破裂，如果电瓶的外壳破裂，出现液面下降的情况时，汽车电瓶就会出现不存电的情况。2、检查摩托车电瓶内壳是否破裂，摩托车电瓶内壳破裂，容易出现漏液等现象，出现不存电或者不供电的情况。3、检查电瓶的电解液浓度是否太低，电瓶电解液浓度过低时，会出现存电量下降、摩托车启动困难等现象。4、检查电瓶的极板是否完整，有没有出现损坏的现象。附：摩托车电瓶使用注意事项：1、防止电瓶过度放电：电瓶过度放电会对电瓶的循环寿命产生影响，电瓶在过度放电时，内阻比较大，对电瓶的使用寿命有影响。2、避免电瓶发生短路现象：电瓶在短路时，电流非常大，发出大量的热，可能会破坏一些部件，有火星出现的时候，容易自燃，非常危险。

摩托车爆缸了不能骑了。如果是严重的爆缸，发动机会直接卡住，即使加入机油也不能开了，只能是拆解发动机修理，更换损坏了的部件才能继续开。但如果只是轻微的爆缸，没有严重粘结的，加入机油后还可以慢速行驶。爆缸是发动机内缺机油或油道及滤网堵塞、机油泵损坏等造成的严重机械故障，就是缸体与活塞及活塞环因没有机油润滑，高温摩擦造成熔化粘结在一起。基本特征是行驶中声音突然变大发动机无力，熄火后无法再起动严重的发动机无法转动，只能更换缸体、活塞、活塞环解决，严重的还要换凸轴连杆。可以先检查一下发动机内机油是否正常，只要供油正常一般就不会爆缸。摩托车爆缸的前兆如下：发动机机体温度过高，表面温度超过90°以上；行车无力，严重时有顿挫感；缸塞摩擦出现异响，随转速的升高异响的频率越高。

摩托车放了5年还能用。还要考虑摩托车年检问题，如果超过三个年检周期就会实施强制报废。根据《机动车强制报废标准规定》第四条，已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业。由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：（一）达到本规定第五条规定使用年限的；（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。摩托车放了5年还能用的原因：只要它不是带病存放的，那么再次骑行时，对车辆做一些必要的处理，它的性能也是可以恢复正常的。对于这类长期存放的车型来说，要更换燃油后，可以对其进行一个预启动测验，如果车辆能够正常启动，做一些必要的检查就可以骑行了。但很多时候这种状况下的摩托车能够做到一触即发的并不多，必须要对它的供油系统和空滤以及火花塞进行检查和处理。首先应该将化油器拆解进行彻底的清洗，将内部的油渍以及浮子室底部的异物清除干净，如果化油器被腐蚀的太过严重，基本上是需要更换新件，所以这里需要做一个基本的判断。然后拆下火花塞检查它的状态，看看火花塞到底是什么颜色，如果是黄褐色那完全是可以正常使用的，如果发黑或者发白，根据跳火实验并进行更换，通常情况下这种状态下的火花塞，跳火状态不会太理想，所以直接更换一个新的会更加有效。做好以上工作，就可以对车辆进行启动了。不过启动之前应该轻轻的用脚启动杆反复踩踏发动机，让其缸壁上产生油膜，这样就可以有效的避免出现拉缸现象，做好以上准备，如果车辆没有其它故障就可以正常启动，启动后切记不要乱轰油门，而应该让其怠速运转五分钟，让机油充分的到达每个需要润滑的部位。最后还应该对发动机润滑油进行更换，因为四五年的润滑油早已经变质了，它的基本润滑性能和散热效果肯定会下降，所以必须要加注新的润滑油，然后在对链条松紧度轮胎气压，刹车状态进行调整和检查，就可以骑行了。

摩托车被水淹了还能骑，如下是被水淹了的是注意事项：避免启动：泡过水的摩托车千万不要尝试着轻易启动，这种状态下的摩托车已经不具备启动条件，如果强行启动只会让摩托车出现新的故障，所以切记不可轻易启动。切断电源：众所周知水火不相，摩托车上的“火”主要就是电源，而车辆静止状态下摩托车的主电源就是蓄电池，所以为了避免出现短路现象，这时候应该拆除蓄电池，让其保持干燥。

摩托车爆缸后不能骑。摩托车行驶中发生爆缸时，发动机会立即熄火并快速减速停车。摩托车爆缸的原因有很多。机油问题：发动机缺油、油路和滤网堵塞、油泵损坏等导致的严重机械故障。就是缸体、活塞和活塞环由于无油润滑和高温摩擦而熔化粘结在一起。散热问题：如果摩托车温度过高，会是爆缸，所以摩托车的速度不要太高，否则弓型发动机的工作温度很容易超过原设计所能承受的温度。其他问题：发动机进排气系统和点火正时调整不正确。摩托车爆缸的前兆，如：发动机缸体温度过高，表面温度超过90；开车无力，严重时有挫败感；气缸塞摩擦产生异响，异响的频率随着转速的增加而增加。

摩托车没气了不能再骑，继续骑行会将车胎碾坏。以下是关于的具体介绍：胎压介绍：严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。胎压过低：气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化。胎压过高：气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破。

摩托车真空胎在完全没气的情况下不能再继续骑行，如果继续骑行会失去稳定性，严重的轮胎报废，更严重的轮圈变形。如果是被钉子扎了之后，只要轮胎的气压还有，还是可以以较慢的速度行驶一段时间。以下是关于真空轮胎的详细介绍：概况：真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”。真空轮胎近年来在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上的使用日益广泛。其他：真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。特别是全钢子午线真空轮，由于经济耐用，由国家经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广。

不可以。摩托车的真空轮胎在完全空的情况下不能继续使用。如果继续行驶，将失去稳定性，遭受严重的轮胎报废和更严重的轮圈变形。拓展：如果被钉子卡住，只要轮胎的气压还在，还可以以较慢的速度行驶一段时间。因为当钉插入真空轮胎时，由于受到轮胎内部压力的影响，钉周围的气密层被挤压到刺孔的一侧，在压力的作用下产生堵塞效果，防止或减缓漏气；因此，当真空轮胎由钉子驱动时，不要拔出。可以慢慢开到车行去修轮胎。

摩托车拉缸可以前往专业的维修店修理，如果更换的配件质量好，正常情况下使用可以驾驶两年以上。发动机拉缸是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。摩托车拉缸维修时就需要根据损伤情况，对相应零件进行更换，通常情况下摩托车出现拉缸后，基本上需要更换缸体、活塞、活塞环、卡簧、销子、垫片、气门油封等相关零件。预防拉缸的方法：保持冷却水正常温度70℃-95℃，避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施；合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动；加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内；维护好润滑系统，防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。

1打开电门锁打开摩托车的电门锁，启动发动机。2左手捏住离合器将离合器捏到底，和车把没有缝隙即可。3踩一下变速杆踩一下摩托车的变速杆。4缓慢松开离合器一定要慢慢松开，离合器松开得快，摩托车就会一下冲出去，容易摔倒。5右手拧动加油器慢慢松开离合器的同时，右手慢慢地拧动加油器。摩托车即可骑走。

如果摩托车排气管冒蓝烟是烧机油故障，发生烧机油故障，就不可以再骑。以下是摩托车冒蓝烟的具体分析：1、两冲程发动机:如果摩托车车是两冲程发动机，冒蓝烟正常。因为烧的混合油。2、四冲程发动机：如果摩托车是四冲程发动机、排气冒蓝烟则意味着发动机部件的故障。一般是活塞环密封不严导致机油窜入燃烧室。同时机车伴随会出现机油亏损的情况（车主可通过机油窥镜观察）。需要注意。建议去附近车行找专业技师进行检测维修，长期放任不管可能诱发更加严重的机械故障，对骑行也具有很大的安全隐患。

电瓶充电正常情况下都会发热,只要温度不太高就没事,可以使用也可以充电。以下是关于电瓶的相关介绍：1、电瓶：电瓶又称为蓄电池，是一个将化学能转化成电能的设备。电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。汽车电瓶正常使用寿命在1~8年不等，与车辆的使用情况有很大关系。2、电瓶更换：如果电瓶没电，建议先测量一下电瓶电压，如果用万用表检查，要测量打马达时的电瓶电压。可以先用高频放电机或蓄电池测试仪测量，在负载电流不小于110安的情况下，其最小电压不得低于9.6伏，并在5秒内保持稳定。若电压低于9.6伏，但却能在5称内保持稳定者，为过放电，应及时补充充电；若电压低于9.6伏，在5秒内不能保持稳定且迅速下降到0伏或者接近0伏，则表明蓄电池有故障可能需要更换。

不能骑了，危险性很大，要及时处理。以下是关于摩托车烧机的一些小知识：1、处理方法：一定要及时维修处理。2、烧机不处理的后果：污染或损坏火花塞随时造成熄火，如果因烧机油而使机油缺少太多，还可能会造成拉缸、粘缸等严重的故障造成更大的损失，烧机油严重时可能比烧汽油还费钱。3、烧干后的影响：如果烧干后继续行驶一定时间或距离，有可能将发动机烧坏或拉伤，导致不能行驶。

如果只是轻微的爆缸，没有严重粘结，加入机油后可以慢速行驶。但如果是严重的爆缸，发动机会直接卡住，即使加入机油也无法再次行驶。以下是关于摩托车爆缸的详细介绍：1、概况：爆缸是汽车转速表进入红灯区，由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废，严重时由于压力过大而活塞又无法活动，导致车辆四轮锁死，则会喷出浓浓火焰的现象。2、故障原因：故障的原因是活塞因为缺少机油的冷却，活塞温度过高发生膨胀，抱死在汽缸中不能活动（例如活塞与汽缸粘合在一块就是抱缸）。

正常情况下，备胎在后备箱内存放6年时间可以应急使用，应急使用后应及时更换成正常轮胎。以下是轮胎相关介绍：1、轮胎的功能主要有干地抓地性、防水滑、提供舒适性、减低行驶噪音、抗冲击、湿地抓地性、承载性、操控能力、平均磨耗、里程数。2、轮胎的截面结构大体上可以分为4个部分：胎面、胎肩、胎边、胎圈。每一部分都有各自的功能。3、胎面主要与地面接触，胎肩和胎边起支撑作用，胎圈与轮圈接触起到密封作用。

电动车设计是可以在户外行驶的，既然是户外当然要考虑到日晒雨淋，因此电动车被雨淋了当然是可以继续使用的，被雨淋和被水泡是完全两码事，被水泡了，如果时间长了，就要检修处理后再继续使用。国标电动车标准严格国标电动车的电压不能超过48伏，虽然比安全电压看起来要高一点，实际对于居民生活用电而言，这个电压完全是低压，只要电压足够低，下雨天即使泡水了，也不会对人身安全构成重大威胁，而电压低了，即使漏电，并不会造成配件出现大的破坏。 国标电动车，还要求电动车执行严格的强制性产品3c认证，对电池，充电器，电机，轮胎等配件都有严格的标准，而且对防火性能，充电器的保护，线路和配件的阻燃要求都做了约束的，不然不可以在市场上销售，当然更加不能上牌。 虽然两轮电动车，不可能做到电动汽车那种ip67的标准的，也就是泡水半个小时没有问题，但是做到ip65这些应该问题不大，也就是淋雨不成问题。 实际上传统的燃油摩托车，下雨天使用，也很少出现雨水进入到ecu或者点火系统里边引起熄火不能工作的，电动车的电瓶往往是密封的，外表有水流过不会影响里边工作，而且电瓶都在车底部，雨水淋不到的。至于控制器，也收藏放在车身里边，也有密闭的盒子来防雨水。 倒是电机位置比较低，如果涉水深度超过脚踏，电机可能会泡在水里边，所以要避免这种情况发生，当然时间短一般也不会有问题。如果有些水跑进去了，可能会影响霍尔的性能，如果有杂质粘在霍尔线路上，不排除会短路而工作不正常。当然也会引起轴承，线圈，磁钢和铁盒等生锈，造成电机性能工作不良，要尽量避免电动车雨天往水深的地方行驶。 人身安全比较重要以往的非标电动车，电压比较高，但是也很少听过下雨天骑车会触电的情况发生，有些非标电动车，电压已经超过96伏了，算是居民用电观念里边的中高压，为什么一般也很少电到人呢？ 主要是人要触电，需要和供电系统形成回路，也就是人体要串联到这个供电回路里边，因为电动车的电池并没有像民用电那样接地，所以人站在大地上的时候，一只手触摸车子，电压再高，也不会触电。 人骑在车上，情况比较复杂，但是车上电池产生的也很难从左脚流入人体，从右脚流出来形成回路，毕竟人屁股还和车身接触，因此也很少会发生触电情况。 到是车子有问题了，下雨天半路停下来检查电路，这时候的确要小心，或者是下雨天充电，这些就有条件形成回路触电了，因为是两只手操作，人体往往脱离了车身，如果一只手碰到电池出来的正极，另外一只手碰到了负极，就可能会产生触电危险了，所以下雨天不能自己检修电动车电路，要找专业的人士。雨水可能会引起一下小问题像电动车把手，刹车等地方，都是由电路的，这些和燃油车有差异，下雨了，不排除这些地方会进入一些水，引起漏电，而一些裸露的插头，也可能会产生这类问题。 这些问题也容易处理，比如找干燥的地方拆下来，找条干毛巾，抹干了水比较明显的地方，一些插头或者接触地方可以拆开来处理干净，找风扇或者电吹风来吹上10来分钟，一般都能顺利解决问题。 如果是车子泡水超过15分钟了，就不要盲目上电来直接使用了，可以找专业的人士帮你检查电机，电池和控制器等重要部件，确定没有问题后再使用。

我是修理工，专注于汽车保养维修，对于放在车里五年的备胎，我的建议是不需要更换，备胎的作用是紧急情况下临时替换使用，它的尺寸和行驶速度都和正常轮胎不一样，您的轮胎可以拿出来看一下，在后备箱阴冷，干燥的环境下，基本上橡胶没有太多老化而且正常的备胎使用已经五年没用过了，以后用到的时候只有有气还是能够正常使用，所以说这个时间可以不用更换。 那么什么情况下需要更换备胎了呢？ 备胎气压可以在做保养的时候要求维修店检查，如果每次检查下来胎压都需要充气，那么可以考虑维修或更换备胎。 全尺寸的备胎可以考虑在第一次更换汽车轮胎的时候拿出来使用。