汽车拉缸不严重可以不修吗

半轴油封渗油要修理，油封可以防止油液出现渗透、漏油的情况。如果不处理会加速变速箱前、后桥内的齿轮油流失，时间长了会加剧齿轮、机件的磨损，从而导致损坏。不管是半轴油封还是其他油封，只要漏油就必须要修理，不然油只会越漏越多。油封是密封件的称谓，是用来封油脂的机械元件，油封主要是防止润滑油或润滑脂的外泄或渗漏的。半轴油封是防止半轴内润滑油或润滑脂的外泄或渗漏的，将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。汽车半轴油封渗油后果是：1、使驱动桥内润滑油量减少，影响正常润滑，加剧机件的磨损而导致早期损坏；2、润滑油流入问轮边减速器内，造成轮边减速器油位升高，冲坏油封，流到制动鼓内，引起制动不好，危及安全行车。

车辆拉缸不明显也是必须修复的。拉缸是车辆发动机经常会出现的现象之一，这类难题会使活塞杆部件毁坏及其汽缸壁划伤。如果不愿去维修得话，只有是先发觉水温过高，随后就立刻泊车的状况，此外的全部拉缸状况都应当立即去修，要了解小问题久了是会成为问题的，因此提议车主碰到拉缸或是尽快去维修。发动机拉缸是大修或是换新这个问题，关键也是在于发动机发生的常见故障难题尺寸，比如说发动机毁坏的水平较为严重，失去一切检修的实际意义，那么就肯定是更换新的发动机总程最好是。但假如发动机毁坏的程度小，那還是提议选用检修的方式，尽管现如今的发动机价钱并不高，但后换的发动机整体性能或是不如本来的发动机的。如果挑选大修得话，最好是前去大中型技术专业的修理厂去检修，要了解设备维修工的技术实力多少和发动机零配件的品质，将同时危害发动机的使用期限和性能。一般状况下大修后的发动机使用期限可以保持在原装发动机应用性能和使用寿命的70%到85%就早已是一次而十分顺利的大修了，因此還是不能挑选仪器设备和技术性不佳的修理厂。

发动机敲缸不修的后果：1、会使发动机的使用寿命缩短。2、加剧部件的磨损。3、发动机异响增加，甚至会使连杆，曲轴损坏。4、发动机敲缸工作不稳定。5、发动机抖动严重，并会使发动机过热，冒黑烟，发动机敲缸不修会影响发动机正常工作，不仅会导致汽车的动力下降，发动机在工作的过程中也会产生大量的积碳，导致汽车的油耗上升。发动机敲缸的解决办法：1、当汽车启动后，低温环境下出现敲击声，温度上升后，敲缸声消失，这类型的敲缸可以暂时不进行处理，可以继续行驶。2、如果发动机的温度正常后，敲缸声不仅没有消失，还愈加明显，车主应避免高速行驶，及时停车检查，防止发生交通事故。3、如果拆下气缸盖，把活塞抽出以后，发现气缸严重失圆，拉伤或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套，活塞及活塞环。4、如果发现连杆变形，应尽量更换。

汽车拉缸了可以走保险，造成发动机拉缸的原因如下：汽车没有及时保养：机油能有效的减少发动机齿轮运转时产生的摩擦力，从而保护发动机，如果长期不保养，发动机运转产生的摩擦力会越来越大，容易导致拉缸。车内水温过高：水温过高，发动机得不到有效的降温，就会不断膨胀、不断变形。零件之间的误差逐渐变大，自然就会导致发动机拉缸。发动机积碳过多：大量的积碳会导致活塞在气缸内运转的时候，带入一部分积碳，最后导致活塞和气缸之间的摩擦度越来越大，也就会发生拉缸现象。

汽车半轴漏油时应该及时修理，否则将导致轴承损坏。以下是关于汽车半轴的详细介绍：1、概况：半轴（Driver-Shaft）也叫驱动轴。是将差速器与驱动轮连接起来的轴。半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。2、结构：半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴。由于空心轴转动不平衡控制更容易，很多轿车上都采用空心轴。其内外端各有一个万向节（U/JOINT)分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。

半轴漏油可以不修。以下是相关介绍：1、漏油的原因：90%以上的漏油问题因为油封的腐蚀老化引起，因为随着时间的推移，受冷暖交替的不断变化的温度影响，橡胶密封件会失去塑化剂，然后密封件会收缩，失去弹性，接着变硬，漏油问题不可避免。轿车半轴往往跳动很大，而且温度上升带有压力，传统橡胶油封很难满足，而且厂家采用都是价格很低的丁氰胶油封，耐高温不行，容易老化，所以普遍漏油，一般都要更换油封。2、漏油的害处：如果渗漏不严重，基本上没有影响，渗漏严重就要更换油封解决，因为漏的是变速箱油，如果长时间漏，会影响变速箱润滑，而损害变速箱，一般情况下，为了完美解决问题，一般但是油封和半轴一起更换，因为漏油有时候半轴磨损，换了油封也没有用，只有半轴油封一起换才管用。

敲缸不修会越来越严重，导致动力差，烧机油等。以下是对敲缸的扩展介绍：1、敲缸又叫爆震，是汽油机最主要的一种不正常燃烧，多出现在压缩比高时。它出现时发动机会产生一种高频金属敲击声。爆震轻微时发动机功率略有上升，严重时功率和转速下降，工作不稳定，制发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟。2、爆震的产生机理比较复杂，简单的说：如果正常燃烧时，火焰应该是从点火中心（火花塞）开始燃烧，并以30-70m/s的速度向周围传播至整个燃烧室。爆燃就是在火焰还没到来之前，由于某种原因（比如积炭或燃油牌号过低等）气缸内多点同时着火，局部压力和温度猛增，压力波在气缸内高频震荡，火焰传播速度在强烈爆震高达可达1000m/s。发动机最佳工作状态就在爆震边缘。

汽车拉缸有以下原因：1、发动机水温过高导致冷却系统缺水。使冷却水不能循环散热，造成发动机温度过高。就会造成发动机因缺水而发生高温。2、发动机润滑系工作不良。3、发动机装配时，活塞与缸套或者其他零件配合间隙不当或偏缸。4、材料材质不适，热处理不当。5、润滑油不足或变质造成润滑不良。6、盲目地拆除节温器，堵塞小循环通道，致使水温过低。以下是预防汽车拉缸的扩展资料：1、对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合。2、按照使用说明书规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。3、行驶时注意观察发动机水温。4、合理操作使用发动机，切忌超负荷作业，切忌乱轰油门，切忌快速启动。5、按期更换空气滤清器。6、维护好润滑系统，防止机械杂质和积碳混入机油内而加剧气缸套的磨损。

缺缸一般情况下不会导致发动机拉缸。发动机拉缸是因为发动机内缺少机油或发动机温度过高导致。以下是相关资料：1.发动机在工作时不能离开机油，机油在发动机内起到润滑，清洁，密封，散热，缓冲，防锈的作用。如果发动机内没有机油，发动机无法正常工作。2.在发动机正常工作时，机油会在发动机内各个部件表面形成一层油膜，这样可以降低发动机内各个部件的摩擦，并且也可以避免这些部件直接接触摩擦产生大量热量。如果发动机的各个部件表面没有油膜，那发动机在高转速运行时这些部件之间相互摩擦会瞬间产生大量热量，这样对发动机有害处。3.缺缸是发动机的某个汽缸不工作，缺缸可能由于发动机的点火系统，进气系统出现故障导致。点火系统主要由火花塞，点火线圈组成。4.火花塞是一个需要定期更换的易损件，如果火花塞长时间使用不换，那火花塞的电极间隙会变大，这样会影响火花塞正常点火。火花塞的电极上还会出现积碳，这样也会影响火花塞点火。

汽车烧机油不严重可以修，汽车出现烧机油的现象主要是因为活塞环和气门油封等部件磨损老化，如果车子烧机油现象不算很严重，有时候可以选择加稠一点的机油，严重的话必须要大修。汽车烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起燃烧。烧机油问题会导致车子积碳增加、加速无力、机油损耗加多，严重时会报废发动机。避免烧机油的预防措施：1、使用高品质的机油；2、注意燃油油路的清洁；3、定期做好车辆的保养。

汽车拉缸的原因：1、活塞和汽缸之间配合间隙过小；2、活塞和汽缸之间润滑不良，机油选用不当；3、活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞卡簧折断或脱落；4、活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上；5、发动机大修后没经磨合好就长时间高速或重负荷运转；6、发动机冷却不良，冷却系统有故障；7、机油不清洁，含大量杂质。拉缸是指活塞与汽缸相互运动造成严重表面损伤，损伤原因大多是由于运动部位的润滑油受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸、咬缸。

发动机拉缸如果只是轻微可以修复，换个活塞和活塞环，然后轻微的研磨缸壁即可；如果沟槽到0.15mm是无法进行磨光修复的。拉缸是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括往复活塞式发动机、斯特林发动机、蒸汽机、喷气发动机、电动机，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。

发动机缺缸不修的后果：1、造成的尾气含油严重超标，三元催化器要对含油的尾气进行燃烧，必然加速催化器的劣化；2、发动机震动幅度加大，伴随声音异常，加速无力并且排气管抖动明显，尾气排放时有明显的间歇感，空挡时踩踏油门，震幅会减轻；3、造成汽油进去不燃烧，而且机油里会进汽油。气缸是指引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称气缸。

造成尾气含油严重超标，而三元催化器要对含油的尾气进行燃烧，势必加快催化器的劣化；发动机振动幅度增加，伴随声音异常，加速无力，并且排气管抖动明显，尾气排放时有显著的间歇感，空挡时踩踏油门，振幅反而会减轻；造成汽油进去不燃烧浪费，而且机油里会进汽油。如果是四缸缺一缸，怠速抖动，加油提速无力，并伴有强的抖动感，声音突突的，要加大油门转速上去后再放离合才会好点。倘若缺二缸，怠带抖动感很强，一档二档还能够免强行驶，三档以上或30码以上暴抖，不能行驶。至于对车有什么影响，对于整车而言，就像车在颠簸的路上开一样，对车的使用寿命和驾驶的安全性都会有影响，再有油耗会加大。气缸指的是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转变为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提升压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。缺缸行驶首先会感觉到车辆的震动非常大，无疑会对发动机胶垫和发动机支架造成伤害，此外发动机表现的是动力不足，原本要4缸来带动的机器现在只有3个缸来带动，明显表现的后劲不足。要说伤发动机本身的话那便是工作的缸工作环境会恶化，更容易费油和积碳。

你好，我是修车小编，很高兴回答 首先需要确定一下您的车曾经有没有高温过，因为只有高温过才可能会出现拉缸，高温会使发动机轻微变形账缸，导致活塞与缸套轻微抱死，所以会出现缸套拉伤的痕迹！ 拉缸会出现什么后果！ 拉缸最直接的后果就是会导致发动机压缩缸压不足，发动机抖动且启动困难！ 高温过后如果出现冷车启动怠速抖动，热车后正常！冷车测量缸压，缸压过低，那就可以说明是轻微拉缸！如果之前没有水温过高，那应该不是拉缸导致！题目中三个缸缸压偏低，可以定性为呲缸垫或者轻微拉缸！ 拉缸会导致冷车启动冒白烟比较厉害！ 据题主描述，只有两个气缸报失火故障，喷油嘴清洗过火花塞也更换过，只要在排除点火线圈问题的话就可以说是气缸问题了！ 拉缸如何维修？ 需要拆开发动机，加工气缸套，同时需要更换活塞和活塞环，同时还有很多附件需要更换，像是气门油封，汽缸垫等一次性配件都是需要更换的！ 由于高温导致的拉缸非常普遍，建议大家如果发现发动机高温，一定要及时停车等待维修，切不可盲目应对！ （中华网汽车auto.china.com原创）

汽车拉缸不严重可以不修的，拉缸是汽车发动机常见的问题之一，这种情况会使活塞组件损坏以及气缸壁刮伤，但是如果发现及时，情况较轻的话可以修复，如果气缸壁和活塞组件损坏很严重，那就修复不了了。造成汽车拉缸的原因有很多，其中主要有：1、气缸润滑油不足或供油中断，发生金属直接接触而拉缸；2、还有就是，在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题。在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转，则会引起拉缸；3、气缸内出现异物，以及活塞热变形严重或烧顶熔化都会引起汽车的拉缸，这就需要车主们在平时的时候经常检查自己的爱车，注意保养。在日常驾驶中，要合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动，这样可以有效预防汽车拉缸的出现。

发动机拉缸不可以报保险的，发动机拉缸原因：1、发动机水温过高导致冷却系缺水，使冷却水不能循环散热，造成发动机温度过高，此时会有部分冷却水被蒸发，若长时间不作补充，一旦水泵泵不上水，就会造成发动机因缺水而发生高温；2、如果冷却系密封性能遭受破坏，使冷却水严重漏失，造成缺水高温，如水泵水封处磨损过度、缸体出现裂纹；3、发动机润滑系工作不良，机油油量不足，会使机油泵的泵油量减少而泵不上油，致使机油压力下降，曲轴与轴承会失去正常的润滑条件，缸套与活塞也因飞溅的机油减小而造成干摩擦而拉缸。

发动机拉缸常会导致活塞组件损坏以及气缸壁刮伤，如果发现得及时，那么送到维修厂后还是可以修复的，可能镗一下缸加大活塞就行。如果气缸壁划痕过深，或者活塞组件损耗严重，那也没有修复的必要性，直接大修，更换新的套件，严重时可能整个缸体都要换。发动机拉缸预防措施：1、保持冷却水正常温度70摄氏度-95摄氏度，避免发动机过热，冬季启动前应采取预热措施；2、合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动；3、加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内；4、维护好润滑系统，防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损；5、适时检查发动机机油油面高度，亏油时添加。

如果只是轻微的拉缸很好修，换个活塞和活塞环，捎带着轻微的研磨缸壁就可以了。发动机拉缸预防措施：1、保持冷却水正常温度70℃～95℃，避免发动机过热；冬季启动前应采取预热措施；2、合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动；3、加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内；4、维护好润滑系统，防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损；5、适时检查发动机机油油面高度，亏油时添加。

发动机敲缸不修会影响发动机正常工作，不仅会导致汽车的动力下降，发动机在工作的过程中也会产生大量的积碳，导致汽车的油耗上升。发动机在工作的过程中，活塞是做往复式的导向运动，因为活塞的两端都是铰链连接，所以只受拉力和压力作用，当活塞与汽缸壁之间产生较大的间隙，在工作的过程中，活塞与汽缸壁会产生碰撞，所以才会产生敲缸的现象。我们都知道，发动机在工作的过程中会产生一定的积碳，燃烧室内的积碳过多会造成发动机的压缩比增大，气体压力温度过高，燃油在燃烧室内燃烧会产生爆震的现象，这就是所谓的敲缸现象。如果发动机在工作的过程中，发动机内的可燃烧气体燃烧速度过快，会引起缸内压力过高，活塞裙部撞击汽缸壁同时也会导致敲缸的声音出现。汽缸垫过薄或缸体顶面磨削过多，会导致发动机内的压缩比增大，发动机在工作的过程中容易引起爆燃，在这种状态下也会出现敲缸的现象。