调整方法:
1、车辆水平放松状态,测量出后轮数值,按标准值进行相应调整。
2、调整完后,用扳手锁紧链接螺套两端的调整螺母即可,可用调整时间为20分钟左右。
外倾角一般在1-2度之间合适。而所谓的外倾角是指车轮在安装后,其端面向外倾斜,即车轮所处平面和纵向垂直平面间的夹角。轮胎呈现“八”字形张开时称为负外倾,而呈现“V”字形张开时称正外倾。运动型车辆或赛车多采用负倾角。后轮外倾角可以通过上悬臂的一端偏心螺丝来调整,这是专门用于调整外倾角的。如果车型上悬臂没有偏心螺丝不能调整,这时可换成调臂的,调臂的调整幅度大,也好操作。可看下图:对于独立悬架的前轮定位,其车轮外倾角是由加在上臂轴与固定架之间的调整垫片来调整的,所以可按照需要增减调整垫片即可调整。
前轮外倾角对汽车的转弯性能有直接影响。一方面,它可以使车轮接近垂直路面滚动而滑动减小转向阻力,提高前轮转向操纵的轻便性。另一方面,减少了轴承及其锁紧螺母的载荷,增加了使用寿命,提高了转向的安全性。为了防止车轮垂直地面一旦满载就容易产生变形,可能会使得车轮的上部向内倾侧,导致轮胎的连接件损坏,一般都会车辆校偏一个外八字角度,角度约1度。
当外倾角不正确时对车辆的影响:
1、正外倾角太大会引起轮胎外侧单边磨损;悬挂系统零件磨损加速;车辆会朝着正外倾角较大的一侧跑偏。
2、负外倾角太大会引起轮胎里侧单边磨损;悬挂系统零件磨损加速;车辆会朝着负外倾角较小的一侧跑偏。