汽车菜鸟如何懂车

两辆车都可以买。GLA的配置与GLC类似。奔驰GLC的内饰空房间比奔驰GLA的大。奔驰GLA官方指导价:264.8-385.8万，奔驰GLC官方指导价:39.08-562.8万。一般来说买GLA更实惠，性价比更高。动力方面，奔驰GLC200搭载2.0L4L涡轮增压发动机，最大输出功率184马力，最大扭矩300牛·米。匹配9速自动手动变速箱，采用前四驱、全时四驱系统和多片离合器，采用多连杆独立前悬架和多连杆独立后悬架。奔驰GLC拥有欧V环保标配、通风盘式后刹车、选装平行辅助、电液悬挂、可变转向比五大独特配置。奔驰GLA260搭载2.0T4L涡轮增压发动机，最大输出功率211马力，最大扭矩350牛·米。匹配7速双离合变速箱，采用前四驱、适时四驱系统和多片离合器，采用麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架。奔驰GLA共有国家V级环保标准、盘式后制动、陡坡缓降、并线辅助四种独特配置。两车共配备15项:直喷供油、承载式车身结构、电动助力、发动机自动启停、通风盘式前制动、电子驻车、奔驰GLABS防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车、选装车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统。

1、品牌影响力不强。国内消费者买车的时候，往往会更喜欢大品牌的车，这样开车出去的时候就能更有面子。马自达虽然知名度不高，但品牌影响力不如竞争对手。2、不符合消费者的需求。马自达是一个专注于家用市场的汽车品牌，其中家用用户最关心的就是车辆的空间和舒适性表现，当然如果内饰技术到位就更好了。但遗憾的是，马自达把更多的精力放在了权力和控制上。虽然没有覆盖“东瀛宝马”的称号，但马自达的后排空间确实很小，在舒适性不均衡的情况下，中控台依然缺乏科技感。3、营销力度低。只有了解过马自达品牌的朋友才知道有多好。马自达品牌的亮点是蓝天、压燃发动机、人马控制。然而，由于马自达不擅长营销，很多消费者根本不知道这些黑科技的存在，也正是因为如此，很多人误解了马自达车主。

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有的人可能觉得懂车的人都不会买日本车，其实这个观点不太客观。以下是相关介绍：1、技术上分析：日系车其实在发动机的结构等方面是不如欧洲车系精妙。这正是因为日系车通常只会把经过多次实验验证的技术投放到量产车上，因此日系车多采用的是十分成熟的技术。2、配件供应方面：从配件供应方面也导致日系车皮实耐用的特点。目前顶级的零件供应商除在欧洲，其他的大部分都集中在日本。同时这些零件公司的股权里都有日系厂商的股份，因此车厂能直接对零件的质量进行把控，质量好的同时价格还低。

蒙迪欧是非常值得购买的，首先它的质量和牌子是非常有保障的，蒙迪欧是福特旗下的汽车，福特的口碑在汽车界是名列前茅的。蒙迪欧的配置也都是非常良心的，全系搭载的都是涡轮增压发动机，动力这一块也是非常有保障的。由于蒙迪欧全系搭载的都是涡轮增压发动机，所以在给蒙迪欧加燃油的时候，一定要选择95号燃油，这样才可以避免发动机内出现爆震的现象。不同标号汽油所含的辛烷值都是不一样的，标号越高辛烷值就越高，辛烷值高的汽油抗爆能力就比较强，如果给蒙迪欧加92号汽油的话，就容易引起爆震的现象。

懂车的人买雷克萨斯主要是因为车的质量有保障，注意人性化使用和售后服务好。雷克萨斯作为丰田的高端品牌，很多车型和丰田都是一样的，传承了丰田在内饰的做工和动力表现上的优点，而且它的车身质量和用料比丰田还要好，在我们国内属于二线豪车。在流水线生产自动化程度很高的今天，雷克萨斯依旧注重对匠人的培养，工厂的核心就是匠人，一个只专注一个岗位多年的优秀员工，才能被选入到雷克萨斯的工厂，而更高级的Takumi匠人，工龄都在25年以上。他们用手可以感知出毫米级别的缝隙，甚至不惜用了三年的时间来打造一个抓握体验最佳的门把手。正是因为一直坚持本土生产，保障其质量，雷克萨斯才敢提供4年10万公里，混动车型6年15万公里的免费保养、保修。而且只要加上几万，就能延长保修至8年。注重人性化使用、内饰空间舒适度和大力发展混动车型使得雷克萨斯被更多的人喜欢、购买。

懂车的人会买宝马2系，因为这款汽车具有极好的驾控乐趣，可以让很多的车主满意。大多数懂车的人都选择购买宝马2系，这款汽车一般可以让人满意。汽车给车主带来的驾驶体验感是很不错的，在前置后驱的先天优势和宝马优秀的底盘调控功力下，车主操控汽车的感受很棒。当然汽车本身的外观也是较为不错的，至少没有很多的人对此不满。汽车的外形设计时尚不失沉稳，并且这个品牌的价值也是不容小觑的。汽车的空间也很合理，可以让车主们将汽车利用得非常充分，提高了汽车整体的利用率。如果需要购买新的汽车，那么选择这款汽车是不会让人后悔的。

一般展厅的车会定期进行更换的，和商场里展示的家电样机是一个道理，所以懂车的人如果有喜欢的车型，即使是展厅的车也会买的。车展是由政府机构、专业协会或者主流媒体组织的汽车产品展示会，车展是车辆的呈现和产品的广告，相当于汽车制造商和当地营销商的关系。消费者可以通过车展展示的汽车产品，了解当下汽车的发展方向和时代走向，而汽车厂商则可以通过车展对外宣传汽车的设计理念。目前国际比较出名的车展有法兰克福车展、日内瓦国际车展、巴黎车展等，法兰克福车展的前身是柏林车展，每年举办一届，轿车和商用车轮换展出。日内瓦国际车展是欧洲唯一一个每年举办的车展，是国际汽车的潮流风向标。

作为一款主打运动的“钢炮”车型，新车配备了一台福特Mustang上搭载的2.3T涡轮增压发动机，最大功率350马力。买福克斯rs的人，相对更懂得感受专业赛车级的纯粹，作为高性能车，加速表现是消费者更关注的焦点。外观设计来看，福克斯RS更大开口的前脸设计，更具侵略性。尾部超大的尾翼以及大尺寸的尾部扩散器演绎了暴力美学。福克斯RS长宽高分别为4390、1823、1482毫米，轴距为2648毫米。同时，该车黑色的19英寸锻造轮圈以及双边共两出的排气系统均使其在视觉效果上彰显了其高性能车的身份。全新福克斯RS中控台造型基本延续了普通版车型的布局，不同的是其在中控台顶部装配的机油温度/压力、涡轮增压压力三联表则暴露了其性能车的本质。此外，该车内部还装配有三辐式运动方向盘以及带有RS标识的RECARO座椅。全新福克斯RS搭载了一台2.3升EcoBoost涡轮增压直喷发动机，经过福特性能车团队针对福克斯RS车型进行更具针对性的调校，最大功率可达257千瓦，峰值扭矩440牛米（超增压模式下最高可达470牛米）。传动方面，福克斯RS匹配一台6挡手动变速箱。手动变速器的独特设计，让驾驶者在离合器结合瞬间有推背快感，感受专业赛车级的纯粹。作为高性能车，加速表现是消费者关注的焦点。在2.3LEcoBoost涡轮增压发动机这一强劲心脏的驱动下，全新福克斯RS静止至100公里/小时加速仅需4.8秒，极速达到268公里/小时。福克斯RS拥有丰富的驾驶模式。针对日常和赛道驾驶特性，福克斯RS提供常规、运动、赛道及漂移四种可选驾驶模式。其中漂移模式为业内首创，与车辆所搭载的先进全轮驱动系统匹配，通过对四轮扭力的智能分配，使驾驶者在赛道驾驶中轻松完成可控的转向过度漂移。

20款迈腾配置：1、外观方面非常的中庸大气，商务气息浓厚，符合大多数人的审美，非常的耐看，车身侧面比例协调，腰线硬朗流畅，视觉效果修长，力量感十足，尾部造型简洁干净利落，大灯点亮后非常好看。内饰方面大众典型的风格，T字型的中控台一目了然，没有花哨的设计，偏商务风格，做工用料都比较扎实，大量软性材质包裹搭配木纹饰板以及银色镀铬条装饰，特别是中控的石英表营造出一定的高级感和挡次感；2、动力方面虽然搭载的是一台1.4T发动机，但整体表现却出乎意料，150匹的最大马力，250牛米的扭矩，动力参数并不是十分突出，但匹配大众7速双离合变速箱，速度起来后具有一定的爆发力，百公里8.6秒的加速时间家用代步也是可以满足；3、底盘方面依然延续了德系车稳重的风格，操控性可圈可点，特别是高速行驶稳定性尤为明显，底盘支撑性很好，对于路面颠簸过滤的比较干脆，具有一定的高级感，只不过过减速带会感觉底盘比较生硬，舒适性相比日系车还是要差一点，不过快速过弯车身也不会有明显的侧倾，给人很强的驾驶信心。

做为一辆主打运动的“钢炮”车型，新车配备了一台福特mustang上配备的2.3t涡轮增压发动机，最大功率350马力。买福克斯rs的人，同比更懂得体验专业赛车级的纯粹，做为高性能车，加速现象是消费者更关注的焦点。 造型的设计来看，福克斯rs更大开口的前脸设计，更具侵略性。尾部超大的尾翼以及大尺寸的尾部扩散器演绎了暴力美学。福克斯rs长宽高分别为4390、1823、1482mm（毫米），轴距为2648mm（毫米）。与此同时，该车黑色的19英寸锻造轮圈以及双边共两出的排气系统均使其在视觉效果上彰显了其高性能车的身份。全新福克斯rs中控台造型一般延续了普通版车型的布局，不相同的是其在中控台顶部安装配置的发动机油温度/压力、涡轮增压压力三联表则暴露了其性能车的本质。除此之外，该车里面部还安装配置有三辐式运动方向盘以及带有rs标志的recaro座椅。全新福克斯rs配备了一台2.3升ecoboost涡轮增压直喷发动机，经过福特性能车团队针对福克斯rs车型实行更具针对性的调校，最大功率可达257千瓦，峰值扭矩440牛米（超增压模式下最高可达470牛米）。传动方面，福克斯rs匹配一台6挡手动变速器。手动变速箱的独特设计，让行驶者在离合器结合瞬间有推背快感，体验专业赛车级的纯粹。做为高性能车，加速现象是消费者关注的焦点。在2.3lecoboost涡轮增压发动机这一强劲心脏的驱动下，全新福克斯rs静止至100公里/小时加速仅需4.8秒，极速到了268公里/小时。福克斯rs具有丰富的行驶模式。针对平时和赛道行驶特性，福克斯rs供给常规、运动、赛道及漂移四种可以选择行驶模式。其中漂移模式为业内首创，与车辆所配备的先进全轮驱动系统匹配，通过对四轮扭力的智能分配，使行驶者在赛道行驶中轻松完成可控的转向过度漂移。

开车是当菜鸟还是当出头鸟？难道没听过那句话么？枪打出头鸟。 其实，开车是一件很严谨的事情，毕竟在开车这件事上稍有大意便会造成严重的后果，到那时可是没有后悔药可吃的。 在驾驶这个圈子里面有两大极端——“老司机”与“新手”，老司机开车怕碰见新手慢慢悠悠阻碍它前进的步伐，不能驰骋于“疆场”。而新手同样也怕老司机，鸣笛催促叫骂，本来就紧张的精神状态只会更加心慌慌。 其实不论是菜鸟还是出头鸟，都是有一定的杀伤力的，所以在日常的驾驶当中，我们要做的就是保障安全行车的同时，能在紧急情况下正确处理紧急情况，不能懈怠亦不能高度紧张。就像堵车时，既然已经堵住了，你就是再穿插于各个车缝之间，又会有什么意义呢，反而还会收到别人的嘲讽、咒骂，不如安分的等待通畅。 再说了，之所以会发火也牵扯到多种情况，除了和车流量大有关系之外，最主要的原因就是并没有按正确的方式行驶，如果大家都是井然有序地前进，我相信堵车这种难题可能就迎刃而解了。 至于说菜鸟，乖乖开车、不抢不让，确实在极大程度上保证了自己的行车安全，可是由于你在车速以及紧急情况下的反应速度跟不上，那么你注定会引起后面的“跟车老司机”对你态度不满，所以在我看来，不论是菜鸟还是出头鸟都不是可取的，平稳驾驶、认真开车才是“王道”。

日本人比中国人懂车，其实不得不承认这个事实。在这个设计行当上，日本人的成绩确实超出了国内一大截，尤其是在造车领域。 其实倒不是说懂车，毕竟涉及到懂车层次，我国懂车的人也肯定不在少数，只不过日本在造车方面的那股执拗的劲头，确实是我们所不具有的。同时，日本的造车行业起步毕竟是比自主品牌要早，你看那走遍世界的丰田、本田、日产，那绝对是对日本造车实力的一个很好的证明。 日本造车有着一种钻研的精神，同时他也懂得分析消费者想要的究竟是什么，就像丰田卡罗拉，一部全球销量第一的车型，这款车在国内的状况确实不错，但是与它在欧美的表现可能就大相径庭了，在美国那种大马力燃油车的汽车文化背景之下，一部经济实用的家庭用车受到广泛的推崇，毕竟在美国的经济环境之下，买辆国内所谓的豪车都没有多大的压力，那么买一辆卡罗拉真的只是“洒洒水”的感觉。并且在国内只能屈居二线的雷克萨斯，在美国的市场也是相当的火爆，真的费解日系车型在美国为何如此“吃香”，可能真的是因为美系车太费油了吧，经济使用的日系可能才是王道。 日本在车方面喜欢钻研，就像是混动技术就是掌握在这个岛国的手中，纵然你bba风光无限，在混动方面却不得不承认比人家差了一线。再有就是日本的改装文化，在改装车方面这里绝对是个天堂，它给了你无限发展的可能，只要你想就能去干。 日本比中国强的不是懂车，反而是在造车方面的一种坚持的态度，现在的自主品牌想要立足世界之林，任重而道远啊！

销售车要掌握的知识：贷款知识、保险知识、维修与保养知识、驾驶常识、消费心理知识、汽车专业知识。做为汽车销售人员，首先，必须要热爱汽车，对汽车感兴趣，干一行爱一行。一定要有自信，一个销售人员的口才是非常重要的，要善于交际。需要掌握专业知识，汽车贷款知识、保险知识，方便在客户购车时，及时为客户进行解答。需要对自己销售的汽车进行全方面的了解，为客户的需求做出合理的建议，推荐适合顾客的产品。还要掌握汽车自身的功能，车上的按键操作等必须做到全部了解，如果客户问的时候却不会操作，客户自然会对销售人员失去信任。个人形象要注意，工装要整洁，标准的礼仪规范是做为一名销售人员的第一形象，可以增加客户对销售人员的信任。还需要掌握产品的竞品车型，了解产品优缺点，对比竞品的优劣势，做到知己知彼。

懂车帝是今日头条创办的公司。懂车帝跟汽车之家一样，是一个汽车资讯类网站，这个网站可以看汽车评测视频，有汽车评测文章，有车友论坛，提车价格分享等。近几年来这种汽车资讯类网站越来越多，并且汽车自媒体人也越来越多。懂车帝邀请了很多汽车行业内资深的汽车媒体人入驻，力求给用户带来多元化并且专业的汽车评测内容和汽车资讯。近几年随着自媒体的兴起，有很多有才华的汽车自媒体创作者涌现，一些汽车爱好者通过看这些自媒体人的视频可以学到不少关于二手车鉴定，选车，用车的知识。这些汽车网站的出现让越来越多的人更加懂车，也让越来越多的人更会用车。并且这种网站也会解决人们在选车过程中的一些问题。这类网站带来的另一个好处就是让车辆价格变的透明了，各位准备买新车或者二手车的朋友，在买车之前可以上一些汽车资讯类网站看一下网友的新车提车价格，还可以看一下二手车行情等。这样就可以在买车之前足不出户了解汽车的大体行情价，在买车时也就不会多花冤枉钱了。

1、用车和预算，首先买车前要考量自己用车的定位，是上下班代步，还是商务接待，长途旅行或者是其它用途。2、考虑好用车定位，选好车型，算好心中的预算后，就可以开始考虑品牌了，主流品牌大致分为几大系列，德系车，日系车，美系车，法系车，国产车这几种。不同派系的车有着不同的口碑。3、试驾，在经过以上方法层层筛选后，想必也选好最终车款，最后一步就是试驾。附：选车误区：1、配置越多越好：其实这种做法并不一定完全可取，正确的做法是根据自身的情况选择适当配置。2、手动挡车太落后，还是自动挡好：这其实是一种认识上的误区，自动挡车比手动挡车开起来更便捷不假，但手动挡车开起来有不同的体验和乐趣，而且手动挡车一般也更省油。最主要的是手动挡相对更安全。3、车重，皮厚的一定安全：没必要过于纠结日系车安全低或者德系车安全高，没有绝对安全的车，也没有绝对不安全的车，汽车的安全性是建立在安全驾驶的前提下的概念，而优秀的车身设计和丰富的安全配置都是起辅助作用的。

这是因为铃木价格耐用、性价比高、油耗经济性不错。既然这样铃木在中国为什么还是打的一手烂牌，首先是长安汽车引入问题，引入车辆都是小型车或者是微型车，可是没想到国内的发展是这么快，如今的消费者追求大、豪华、面子，可是铃木都没有做到。加上营销策略，现在还有多数人能从日系车中说出铃木这个品牌，真的不多，品牌在消费者心中的地位很重要，如果连新车都很少进行宣传，那么真的没有人会知道铃木这个品牌。

选SUV还是轿车和懂车不懂车没有关系，主要还是看你自己的喜好还有工作和年龄都有关。如果是政府部门一般都会低调点买个迈腾或是帕萨特要不就买个奥迪a4或a6，搞工程的一般买个雷克萨斯570或是丰田霸道或是酷路泽，suv开着视野好，空间大比较舒服，轿车开着操控好更灵活，各有各的好处。其次，没什么懂不懂车的，可能只是不懂装懂，听取片面之词。买车还是得买自己喜欢的车子，花了钱结果买了一辆别人喜欢的车子，不值。

买轿车。首先，SUV由于车体大，自重也大，因此搭配的发动机功率也就更大，这样一来，导致了SUV的油耗普遍要高于轿车。第二，虽然城市SUV看起来高大，但因为车体重心更高，应急反应速度会慢于轿车，发生翻车事故的风险也更高（当然要把这类车真开翻了也不容易）。再一个就是，SUV身宽体胖，在铺装路面转弯的侧倾和摇摆都要比轿车来得更剧烈，操控性相比轿车要差一些，但现在的SUV们通过车厂的调校，这种现象已经不太明显了。最后，也许是最大的缺点：价格。即使是同平台的轿车和SUV，价格都有一定的差距。例如思域最低售价12万，但CR-V最低要价也要19万多。一般来说，相同级别的SUV相比轿车都要贵上几万块，值不值，那就看大家选择了。

因为标致车无论是外观，或者汽车的舒适性，还是底盘的调校都做的非常好。首先在外观方面，作为法系车的代表，标致一直走在时尚的前沿，从外观上来看，标致本身就有一定的轿跑的韵味在里面。其次就是舒适性，标致采用了很多人熟悉的后轮随动转向技术，这不仅增加了汽车的可操控性能，使驾驶人员更加灵活自如的操控运动中的车辆，而且还增加了安全行驶的可靠性。最后就是法系车的底盘调校，从底盘调校的角度来说，法系车是所以汽车中做的最好的。法系车底盘给人的感觉就是韧性很强，及时是一些烂路来，一些碎石路面，它的底盘悬架能过滤掉轻微的震动，过滤效果要比同级车好上不少。