手刹脚刹区别作用

手刹和脚刹的区别如下：1、作用的轮胎不同：(1)、脚刹是四轮制动：(2)、手刹是后轮制动：2、原理不同：(1)、脚刹是通过制动总泵分配油到各个轮的制动分泵，再推动制动片磨擦制动盘（鼓），达到减速或停车的目的。(2)、手刹采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。3、制动力大小不同：脚刹制动力大且有安全配置，比如制动力分配、刹车优先；手刹制动力小且没有安全配置。4、手刹和脚刹使用场景：脚刹一般用于车子在行驶中制动或者降速；手刹是在车辆停止后使用，作用是在车辆停止后保证车辆不发生溜车。使用注意：脚刹和手刹需要配合使用才能发挥最佳制动效果，高速行驶的车辆万一出现脚刹失灵的紧急情况，可以根据车速轻轻拉起机械手刹，以此起到制动效果，最终刹停车辆；但如果是电子手刹，行驶中的汽车拉起电子手刹是不具备制动效果的，只能通过松油门、挂低速挡（自动挡的手动模式）的方法让车子减速。

脚刹和手刹的区别介绍如下：1、作用的轮胎不同：脚刹是四轮制动；手刹是后轮制动。2、原理不同：脚刹是通过制动总泵分配油到各个轮的制动分泵，再推动制动片磨擦制动盘（鼓），达到减速或停车的目的；手刹采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。3、制动力大小不同：脚刹制动力大且有安全配置，比如制动力分配、刹车优先等；手刹制动力小且没有安全配置。4、使用场景不同：脚刹一般用于车子在行驶中制动或者降速；手刹是在车辆停止后使用，作用是在车辆停止后保证车辆不发生溜车。

手刹和脚刹的区别是手刹是辅助制动器，脚刹是车辆主制动器。对手刹的介绍：手刹的专业称呼是辅助制动器。手刹在车辆停止后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。常见的手刹一般置于驾驶员右手下垂位置便于使用，但也有个别车型将驻车制动器安装在了制动踏板的侧面。对脚刹的介绍：脚刹是指驻车脚刹，是一种驻车制动类型，用脚来操纵的驻车制动，多见于自动挡车型。概况：刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。

脚刹和手刹的区别有：1、作用的轮胎不同：脚刹是四轮制动；手刹是后轮制动。2、原理不同：脚刹是通过制动总泵分配油到各个轮的制动分泵，再推动制动片磨擦制动盘（鼓），达到减速或停车的目的；手刹采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。3、制动力大小不同：脚刹制动力大且有安全配置，比如制动力分配、刹车优先等；手刹制动力小且没有安全配置。4、使用场景不同：脚刹一般用于车子在行驶中制动或者降速；手刹是在车辆停止后使用，作用是在车辆停止后保证车辆不发生溜车。

下面是手刹脚刹区别作用的具体介绍：1、原理不同：脚刹是通过踩踏板，在刹车总泵里面形成高压液压油，并推动油压推动刹车分泵，控制刹车气包中的制动气体，是否需要带动刹车连杆，让刹车卡钳和刹车盘摩擦，来阻止车轮转动。手刹都是纯机械式，是通过钢丝拉线，直接控制后轮停止，使用时，可以直接让后轮卡死。2、功能来说：手刹叫驻车制动器，脚刹叫行车制动器，从名字就可以看出来脚刹的作用是在车辆行驶时用作车辆减速或者停止，手刹的作用是在车辆停止后保证车辆不发生溜车。

手刹和脚刹的区别如下：1、作用的轮胎不同：脚刹是四轮制动；手刹是后轮制动。2、原理不同：脚刹是通过制动总泵分配油到各个轮的制动分泵，再推动制动片磨擦制动盘（鼓），达到减速或停车的目的；手刹采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。3、制动力大小不同：脚刹制动力大且有安全配置，比如制动力分配、刹车优先等；手刹制动力小且没有安全配置。4、使用场景不同：脚刹一般用于车子在行驶中制动或者降速；手刹是在车辆停止后使用，作用是在车辆停止后保证车辆不发生溜车。

自动挡汽车脚刹和手刹的区别：脚刹一般是指制动器，是通过制动总泵分配油或者气到各个轮的制动分泵，再推动制动片摩擦制动盘（鼓），从而达到减速或停车。手刹也叫做驻车制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动手刹材料体上，以对车子进行制动。汽车脚刹手刹的解释说明：1、手刹位置：手刹的位置一般设计在汽车主驾驶座右边变速箱挡杆往座椅附近，往上提杆柄，手刹锁上，解锁时按下手刹杆上的按键，同时放下手刹柄，解除手刹功能，脚刹的汽车一般都是自动挡汽车，脚刹杆位置其实在“离合”位置处，位置会往上一些，有些人不理解，错误认为脚刹是离合踏板，另外脚刹解锁时，直接踩下去即可。2、回复弹簧：与手刹配套使用的还有回弹簧。拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧恢复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形，任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。但这并不是意味着“不使用”，而是说针对零件的特点应该“正常使用”，脚刹是一种紧急制动系统，它把制动力加在车轮上。

手刹和脚刹的区别如下：1、使用场景不同，手刹是车辆停止后使用，脚刹是车辆行驶时使用，作用是使行驶中的车辆停止或者减速。2、手刹又可分为电子手刹和机械手刹，它们起到的效果相同，使用场合也都一样，电子手刹操作更方便，而机械手刹更加稳定、可靠。刹车系统工作原理如下：1、刹车系统工作原理是制造出巨大的摩擦力，将车辆的动能转化为热能。2、能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只能从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，在转化或转移的过程中，能量的总量不变。3、汽车在加速过程中把化学能转化成热能和动能，刹车时刹车系统又将汽车的动能转化成热能散发到空气中。

脚刹和手刹的区别：1、位置不同：脚刹的汽车一般都是自动挡汽车，脚刹杆位置在离合位置处；手刹的位置一般设计在汽车主驾驶座右边座椅附近。2、使用方式不同：脚刹解锁时，直接踩下去即可；手刹锁上是往上提杆柄，解锁时按下手刹杆上的按键，同时放下手刹柄，解除手刹功能。对于自动挡汽车，没有手动挡的离合踏板，换而代之的是脚刹踏板，这样更省空间，启动汽车时，无需右手离开方向，更安全，设计非常合理，另外省去了中控台下面的手刹阻碍，增强美观性。

脚刹和手刹的区别有：1、作用的轮胎不同：脚刹是四轮制动；手刹是后轮制动。2、原理不同：脚刹是通过制动总泵分配油到各个轮的制动分泵，再推动制动片磨擦制动盘（鼓），达到减速或停车的目的；手刹采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。3、制动力大小不同：脚刹制动力大且有安全配置，比如制动力分配、刹车优先等；手刹制动力小且没有安全配置。4、使用场景不同：脚刹一般用于车子在行驶中制动或者降速；手刹是在车辆停止后使用，作用是在车辆停止后保证车辆不发生溜车。

1、脚刹便是车辆主制动器，刹车力的传递是刹车踏板的机械力传递给液压，刹车油液的液压力借助管路传递到制动盘的作动器，刹车力度非常大，且控制轻松省力。是正常行驶中的制动装置。2、手刹的专业称呼是辅助制动器(驻车制动器)，与主制动器的原理不一样，其是选用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。①脚刹是四轮制动。脚刹的专业名称是行车制动器(后面直接说脚刹),他可以控制4个轮子。前期的刹车系统会把这个制动力分配到前后轮上,前轮分配70%的制动力,后轮只分配30%的制动力。但这样会有一个问题,一个轮子爆胎了,那分配过去的制动力不就没用了么,刹车就会变困难。因此之后的汽车上出现EBD(电子制动力分配装置),在汽车制动的瞬间,行车电脑会收集四个轮胎的受力差距,然后高速计算出合适的制动力。过后调整制动装置,使其按照设定的程序,给四个轮胎分别施加不一样的力,达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配,以保证车辆的平稳和安全。②手刹是后轮制动。手刹专业名称是驻车制动器(后面直接说手刹),一般只对后轮进行制动。绝大多数轻型轿车,手刹都以杠杆原理拉动刹车拉线(电子手刹便是把这个拉线变成了电信号而已),使后轮制动蹄片或制动钳锁死。

脚制动器是车辆的主制动器。制动力的传递是制动踏板的机械力传递到液压，制动油的液压通过管道传递到制动盘的执行器。制动力很强，控制简单省力。它是正常运行时的制动装置。手刹的专业名称是辅助制动(驻车制动)，不同于主制动的原理。它使用钢丝连接到后制动蹄上来制动汽车。虽然驻车制动器的操作方式越来越多样化，但传统的“手刹”仍然是使用最广泛的，操作手柄通常安装在换档杆附近，操作方式也很简单。直接拉上来就好；按下手柄头部的按钮，轻轻抬起手柄，然后放回原位，松开“手刹”。手的运动通过电缆传递到后轮制动器。电子驻车用按钮控制后轮电机的动作，使摩擦片贴在制动盘上，从而达到驻车效果。基于该技术，可以完成自动停车和自动解锁的功能。脚控式驻车制动器，顾名思义，是一种用脚操纵的驻车制动器，在自动变速器车辆中比较常见。传统的“手刹”是用手操作的，操作力小于200N(相当于20kg力)。但是对于大量手无力的女性来说，这种操作非常不友好，停车制动力往往因为力太小而不足，出现打滑现象。脚控驻车制动很好的解决了这个问题。

手刹的意思是驻车制动，专门针对后轮制动；而脚刹是行车制动，控制车辆的四个轮子，两者安全性差不多。目前，大部分车辆都是手刹居多，一般设置在驾驶者的右手边，挂档杆的后面，方便驾驶者操控，当遇到紧急情况可以马上反应拉手刹，强行把车辆制动，防止意外发生。最常见的是当车辆需要停在坡路时，一定要拉手刹，以免滑行。脚刹的车辆比较少，一般在自动挡车型上，没有离合器，主要是控制四个轮子的制动，重力集中在前轮，对前轮的制动更大，因为需要保证车辆在不得不急刹时，前轮比后轮快一点抱死。而车辆在刹车可以在中空里留出相对较大的空间。

后轮手刹和脚刹的区别主要是手刹是给于后轮100%的刹车力，这就跟前轮没有关系，最平常的一个现象就是飘移。而汽车脚刹是控制4个轮，前轮分配70%的制动力，后轮只分配30%的制动力。所以现代轿车后轮刹车没有拖印。顾名思义，行车制动器是在车辆具有速度的时候用来减速的，驻车制动器是车辆已停止后保持车辆静止的。汽车行驶时的减速，停车，紧急制动都用的脚刹。脚刹制动力大，并且会有一些安全配置，比如制动力分配，刹车优先等。手刹制动力小，一般没有安全配置，电子手刹会有一个行驶中需要长时间拉才能拉起手刹的防误操作设计手刹原理不太一样，汽车手刹一般是通过钢索传动，手刹拉杆链接着一条钢索，拉动拉杆时，钢索拉动后轮的两个独立手刹摩擦片，从而产生制动。制动力没有脚刹大，所以一般都是停车以后使用手刹。手刹跟脚刹不同，手刹是给于后轮100%的刹车力，这就跟前轮没有关系，最平常的一个现象就是飘移，无论是从电影中或者是从游戏中都不难发现，只要用手刹汽车就容易甩尾，从而造成漂移。

通俗来说，手刹是用来使汽车处于静止状态，使汽车不能移动，脚刹用于驱动汽车减速或停车，在坡道上，手刹可以保持车子停放，而脚刹不需要踩在脚上，会解除的，也便于在斜坡起步。脚刹和手刹区别如下：1、驻车制动器就是指手刹，紧急制动主要区别于预见性制动，指发现情况紧急立即采取制动措施使车辆在最短的时间内停驶；2、发动机制动是指利用发动机的牵制力来实施制动，比如在长距离下坡时如果踩刹车时间太长会使刹车片烧坏，可以挂低挡怠速滑行，利用发动机牵制力控制车速；3、制动器就是刹车。制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）；4、在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车；5、不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动，当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜，停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将挡位挂在一挡（防止后溜），下坡要将挡位挂在倒挡（防止前滑）。

汽车手刹跟脚刹的区别如下：1、脚刹一般是指制动器，是通过制动总泵向各车轮分配油气或制动泵，然后推动制动片摩擦制动盘（鼓），以达到减速或停车的目的；2、手刹又称驻车制动器，或辅助制动器。与制动原理不同的是，它是通过拉线连接到后手制动材料蹄上，以对汽车进行制动；3、还有就是，脚刹是每个轮胎都起作用，手刹一般只有前轮或后轮起作用，除个别的气驻车制动器。

电子手刹和脚刹的区别是：1、脚刹，其实脚刹和手刹基本上是一样的，都是力变的，但脚刹在原理相同的基础上，弥补了手刹比较费劲的缺点，而且操作非常简单，左脚将踏板踩到底就可以完成停车；2、电子手刹，跟手刹和脚刹的原来也是一样的，不过是电子制动系统用机械化代替手动操作，更方便快捷；3、但电子手刹的缺点是其系统过于复杂，成本稍高，维修也比较麻烦，而且电子手刹不能做甩尾动作。

脚刹和手刹的区别：1、脚刹一般是指制动器，是通过制动总泵分配油或者气到各个轮的制动分泵，再推动制动片磨擦制动盘（鼓），从而达到减速或停车的目的；2、手刹也叫做驻车制动器，或者叫做辅助制动器。与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动手刹材料蹄上，以对车子进行制动；3、还有一个，脚刹是各个轮胎都起作用，驻车制动器一般都只是前轮或后轮起作用，除了个别的气驻车制动器。

脚刹和手刹区别如下：1、驻车制动器就是指手刹，紧急制动主要区别于预见性制动，指发现情况紧急立即采取制动措施使车辆在最短的时间内停驶；2、发动机制动是指利用发动机的牵制力来实施制动，比如在长距离下坡时如果踩刹车时间太长会使刹车片烧坏，可以挂低挡怠速滑行，利用发动机牵制力控制车速；3、制动器就是刹车。制动器分为行车制动器（脚刹），驻车制动器（手刹）；4、在行车过程中，一般都采用行车制动（脚刹），便于在前进的过程中减速停车；5、不单是使汽车保持不动。若行车制动失灵时才采用驻车制动，当车停稳后，就要使用驻车制动（手刹），防止车辆前滑和后溜，停车后一般除使用驻车制动外，上坡要将挡位挂在一挡（防止后溜），下坡要将挡位挂在倒挡（防止前滑）。

手刹和脚刹最关键的区别是：使用场景不同。手刹是车辆停止后使用的，脚刹是车辆行驶时使用的，作用是使行驶中的车辆停止或者减速。手刹又可分为电子手刹和机械手刹，它们起到的效果是相同的，使用场合也都一样，电子手刹操作更方便，而机械手刹更加稳定、可靠。因此一些注重操控和运动性能的车型，会首选机械手刹。注意，脚刹和手刹需要配合使用才能发挥最佳制动效果，高速行驶的车辆万一出现脚刹失灵的紧急情况，可以根据车速轻轻拉起机械手刹，以此起到制动效果，最终刹停车辆；但如果是电子手刹，行驶中的汽车拉起电子手刹是不具备制动效果的，只能通过松油门、挂低速挡（自动挡的手动模式）的方法让车子减速。