重汽12档变速箱有几种

法士特12挡变速箱有法士特12JSD240TA12速变速箱的12速手动变速箱；FASTER12JSD200TA12速手动变速箱；命运12JSD160T12速手动变速箱；命运12JSDX240TA12速手动变速箱。命运12JSD240TA12速手动变速箱；FASTER12JSD200TA12速手动变速箱；命运12JSD160T12速手动变速箱；FASTER12JSDX240TA12速手动变速箱；FASTER12JS160T12速手动变速箱；命运12JSD180T12速手动变速箱；命运12JS160TA12速手动变速箱；命运12JSD160TA12速手动变速箱；FASTER12JSD200T12速手动变速箱；FASTER12JSD16012速手动变速箱；命运12JSD180TA12速手动变速箱；命运12JSDX200T12速手动变速箱。法士特全称是陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，是由陕西汽车齿轮总厂整体改制而成，是生产重型汽车变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件为主的大型专业化生产基地。该集团公司的主导产品有：引进美国技术生产的双中间轴系列变速器和自主研制生产的多种系列变速器；与以上产品相配套的系列取力器、分动器；OEM配套齿轮等出口件和各种国产、进口汽车齿轮锻件、汽车配件等。

重汽12挡变速箱有四五种。以下是关于变速箱的相关介绍：1、主要功能：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车只能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够启动、变速，并便于变速器换挡或进行动力输出；2、工作原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

车子的变速箱有三种。以下是三种变速箱相关知识介绍：有级式变速箱：使用最为广泛，采用轮齿传动，具有若干个定值传动比也就是几个档位。无极式变速箱：在一定范围内可以按无限多级变化，常见的有电力式和液力式。综合式变速箱：是液力变矩器和齿轮式油机变速箱组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值和最小值之间，几个范围内发生无极变化。

吉利新帝豪的变速箱主要分为以下三种：1、手动挡的五速变速箱；2、手动挡的六速变速箱，主要是1.3t发动机车型使用；3、cvt的无极变速箱。吉利新帝豪车型尺寸为长4631mm、宽1789mm、高1470mm，轴距为2650mm，油箱容积50升，行李箱容积680升。吉利新帝豪还配置了8英寸中控屏、触控操作面板、4G车载通讯、导航、智能语音交互、百度Carlife、苹果Carplay、蓝牙、在线音乐网络电台、收音机、无线上网功能。

奔腾x40有5速手动变速箱和6速手自一体变速箱两种。手动变速箱：手动的是长安青山变速器，青山变速器是国内最大的自主变速器生产商。自动变速箱：自动挡搭载了日本原装爱信DSS-4速自动。该品牌一直是众多国际厂商自动挡的专属配置，最大的特点是电控代替了传统的液压控制，实现了终身免维护、不用换，且寿命更长、可靠性更强、平顺性和经济性更好。奔腾X40动力系统：奔腾X40全系均配备一台代号为4GB16的1.6L自然吸气发动机。自然吸气发动机的优势在于动力输出的平顺性，配合6速手自一体变速箱，将这种顺畅感传递到车轮。

重汽豪沃发动机有有斯太尔WD615、D10、D12发动机，有国产化的曼发动机：MC05、MC07、MC11和MC13。豪沃的简介：豪沃是中国重汽集团济南卡车股份有限公司的一款车型，是中国重汽产品之一。中国重汽生产的豪沃车，合格证上的中文标识是豪泺，但在口语上，几乎很少有人说，在日常的生活交流中一般说豪沃，HOWO是豪沃的英文标识，在出口车中才会用到。豪沃自卸机基本配置：375马力，EGR国三发动机，卧铺空调，HW15710变速箱，ZF8098进口方向机，AC16桥，HF9吨前轴，1200轮胎，货箱尺寸：8200x2300x1000。

小型汽车变速箱有5种：手动变速箱MT，无级变速变速箱CVT，液力变矩器自动变速箱AT，双离合变速箱DCT，电控机械式自动变速器-AMT。手动变速器-MT：手动变速器（ManualTransmission，简称MT）又称机械式变速器。轿车手动变速器大多为四档或五档有级式齿轮传动变速器，并且通常带同步器，换档方便，噪音小。无级变速器-CVT：CVT(Continuously-Variable-Transmission)又称为无级变速器，已经有一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本，此外还有自我保护作用，但其效率低，传动比不固定。液力自动变速器-AT：AT(Automatic-Transmission)即液力自动变速器，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统等组成。液力自动变速器具有动力换档(换档时间短、冲击小)、起步平稳、对转矩变化的适应能力强，制造过程和生产工艺成熟、现阶段的制造成本较低的优势，广泛用于轿车、公共汽车、重型车辆和商用车上，是目前自动变速器的主流产品。电控机械式自动变速器-AMT：电控机械式自动变速器（AutomatedManual-Transmission，简称AMT）是在机械变速箱基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。其技术比较成熟，传动效率高、成本低，燃油经济性好，但换档挫感较大。双离合自动变速器-DCT：双离合自动变速器DCT（Dual-Clutch-Transmission）DCT分湿式和干式两种，湿式用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力，干式用的变速箱油较少，体积更小，更紧凑，效率更高，适合小型车，但能承受的扭力不如湿式大。

本田cvt变速箱其实有2种，一种是缤智飞度，一种是雅阁思域。CVT变速箱优点：CVT变速箱的优点是体积小、结构简单、容易保养、平顺性好，主要是日系车、韩系车以及部分自主车会使用。CVT变速箱可以让发动机一直处于合理的转速区间内，所以搭载这种变速箱的汽车一般比较省油。CVT变速箱缺点：CVT变速箱的缺点则是承受扭矩低、易打滑，所以CVT变速箱通常只与小排量发动机搭配，排量太大的发动机扭矩也大，只能搭配AT变速箱。

有2种，1.6L和2.0L车型采用6档手自一体09G自动变速箱；1.4TSI和1.8TSI的车型采用7档DSG双离合自动变速箱。手动变速箱：手动变速箱又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目。发动机的物理特性：发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现。

重汽豪沃后桥有HW16单级减速驱动桥、HW12单级减速驱动桥、HC16双级减速驱动桥、ST16双级减速驱动桥、STR双级减速驱动桥几种型号。以下是豪沃的相关介绍：简介：豪沃是中国重汽集团济南卡车股份有限公司的一款车型，是中国重汽的主力产品之一。中国重汽生产的豪沃车，合格证上的中文标识是豪泺，但在口语上，几乎很少有人说，在日常的生活交流中大家一般说豪沃，HOWO是豪沃的英文标识，在出口车中才会用到。使用与保养：保持润滑油的油量，使用中应经常检查。轮边减速器和桥主减速器的油量。缺油会造成运动机件的早期磨损，严重的会造成烧蚀。然而润滑油也并非多多易善，因为润滑油过量会造成高温甚至导漏油。

重汽十档变速箱掉档需要同步装置。以下是关于自动挡的相关介绍：1、自动原理：发动机的动力是通过变速箱传递出去，变速箱也是影响油耗的关键指标，一般来说自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。2、驾驶技巧：手动挡车，应该高转速加挡。发动机是按照在较高转速下工作设计，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生，寿命也要受影响。选择3000RPM作为加挡转数，加挡后正好是2300多转，可以保证发动机始终工作在健康转速的范围之内。

法士特12档变速箱要加12升油。以下是有关法士特的介绍：1、简介：法士特，全称是陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，是由陕西汽车齿轮总厂整体改制而成，是生产重型汽车变速器、分动器、取力器和各种汽车齿轮及其锻铸件为主的大型专业化生产基地。2、主导产品：集团公司的主导产品有：引进美国技术生产的双中间轴系列变速器和自主研制生产的多种系列变速器；与以上产品相配套的系列取力器、分动器；OEM配套齿轮等出口件和各种国产、进口汽车齿轮锻件、汽车配件等。

大众常用的自动挡变速箱有五种以下是具体介绍：代号为AQ160的6AT变速箱，这款变速箱主要搭载在一些低端车型上，与之前的1.6L、现在的1.5L发动机相匹配，比如朗逸、宝来的1.5L自动挡车型使用的就是这款变速箱，当然别看着是AT就认为它多高端，实际最大承受扭矩只有160牛米，只适合与小排量自吸发动机匹配，不过质量和平顺性还不错，动力响应等方面的表现就很一般。代号为DQ200的七速干式双离合变速箱，主要与1.2T和1.4T的发动机相匹配，比如朗逸、宝来、速腾、高尔夫、迈腾以及奥迪A3、Q2L等车型上都有使用，其最大可以承受250牛米的扭矩。优点是传动效率高、动力好油耗低，缺点是低速行驶容易出现顿挫，拥堵路况较多的前提下，可靠性也一般。 代号为DQ381的七速湿式双离合，这实际上就是DQ380的升级版，主要与大众的2.0T发动机相匹配，可承受的最大扭矩为420牛米。帕萨特、迈腾、途观L等车型的2.0T版本，使用的就是这款变速箱。虽然比起干式双离合在传动效率上有少许下降，但是其更好的散热方式，使整个变速箱的稳定性好了很多。 代号为DQ500的七速湿式双离合变速箱，这是目前大众MQB平台上最好的变速箱，比如揽镜、新途昂上有所使用，整体的性能、调校、换挡逻辑等方面表现都特别出色，不足之处就是成本比较高，只有在高端车型上才使用。 代号为DQ400e的混动变速箱，其实这也是一台双离合，与传统双离合变速箱不同的是它还有一台电机参与工作，从而实现了混合驱动，比如帕萨特、高尔夫的混动车型，使用的就是这台变速箱。虽然应用时间不算长，但其技术相对比较成熟，发动机和电机之间都是机械传动，可靠性比较好，不足之处是纯电和混动模式切换的时候，会有略微的动力中断，影响行驶品质。大众的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。虽然现在很多车型免维护变速箱油，但免维护不代表不更换，长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏。避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击。切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障。不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱。不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。

1和2是低速挡，相当于手动挡得1挡和2档。以下是自动挡1、2挡作用：1、陡峭坡路：在上下非常陡峭坡路时选用1挡，此时汽车总处于1挡行驶状态，不会换入其他3个前进挡位，这样一方面可以保证在爬坡时有足够动力，另一方面在下坡时可最大限度地利用发动机制动效果；2、长坡：遇到较长距离坡路时选用2挡，控制单元根据行驶速度及节气门开度变化，控制车辆在1、2挡中自动换挡，这样一方面避免挂入不必要高速挡，另一方面在下坡时可更好利用发动机制动效果。

爱信6AT变速箱有3种型号，以下是变速箱相关内容的介绍：1、6AT变速箱：除开始P挡挂到D挡，停车时D挡挂到P挡，D挡可以从头用到尾。起步时可以用Sport挡，但是平路起步用Sport挡速度提升不如D挡快，S档有很好的加速性能，是具有一定速度以后在超车时使用。车跑开时，D挡向左拔就可以切换到M挡模式，通过前后推动挡杆来控制档位。2、分类：汽车变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱，而AT就是常说的自动变速箱，自动变速器的档位分为P、R、N、D、2、1或L等。而6AT则表示六个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组，其它的还有4AT、8AT、9AT甚至10AT，虽然前面的数字不一样，但都是自动变速箱技术的衍生。

一共有两种。第一种方式是重力换油，方式比较简单，使用升降机把车辆升起，把变速箱的放油螺丝打开，等待润滑油完全放出，安好螺栓，添加变速箱。第二种方式是循环机换油，将循环集合车辆变速箱连接，通过机器循环来润滑油，需要使用较多的机油。机动车辆上使用的变速箱油是可以保证变速箱正常工作和适当延长传动装置寿命的润滑油，更换车辆的变速箱油可以去当地的售后或者是维修厂进行更换机动车，车主是无法自己更换的，更换变速箱油的时候，需要根据车辆的具体车型去选择对应的变速箱油。

截至2019年9月5日，法士特12档变速箱的型号非常多，法士特12JSD240TA12挡手动挡变速箱；法士特12JSD200TA12挡手动挡变速箱；法士特12JSD160T12挡手动挡变速箱；法士特12JSDX240TA12挡手动挡变速箱。法士特12JSD240TA12挡手动挡变速箱；法士特12JSD200TA12挡手动挡变速箱；法士特12JSD160T12挡手动挡变速箱；法士特12JSDX240TA12挡手动挡变速箱；法士特12JS160T12挡手动挡变速箱；法士特12JSD180T12挡手动挡变速箱；法士特12JS160TA12挡手动挡变速箱；法士特12JSD160TA12挡手动挡变速箱；法士特12JSD200T12挡手动挡变速箱；法士特12JSD16012挡手动挡变速箱；法士特12JSD180TA12挡手动挡变速箱；法士特12JSDX200T12挡手动挡变速箱。法士特，全称是陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，始建于1968年。法士特的前身是陕西汽车齿轮总厂。法士特是我国最大的以重型汽车变速器、汽车齿轮及其锻、铸件、以及汽车离合器、液力缓速器、减速机为主要产品的专业化生产企业和出口基地。

重卡用的16挡变速器，更像是12挡超速挡变速箱与12挡直接挡变速箱的综合体，综合了两款12挡变速器的优势点；低速挡能对扭矩放大更多的倍数，高速挡又能把燃油经济性控制的更理想；同时能把传动轴转速、后桥转速控制在比较合理状态，简单点说综合方面要比12挡超速、直接版本要强不少！先解释一下货车变速器为什么会有超速、直接挡的区别，如下图所示、这貌似是一汽生产的12速货车变速器；有两个版本，其一是直接挡变速器、最高挡位齿轮比等于1.00也就被称为直接挡变速器；其二就是超速挡变速器、最高挡位0.78齿轮比小于1.00，所以被称之为超速挡变速器，当然这是大货车多挡位变速器的一种叫法，并不适合家用小车；因为家用车在四挡之后、都具备了超速挡，所以也就不存在这种差异了！直接挡变速器：12速直接挡变速器的一挡齿轮比达到了15.5的水平、一般而言会配备2.85的后桥齿轮比，这样一来它可以将发动机输出扭矩放大到15.5*2.85=约44倍的水平，它的传动比范围约为15.5/1.0=15.5之所以要谈到传动比范围，是因为传动比范围大小与燃油经济性息息相关，传动比范围约大、从理论上讲就是燃油经济性越理想！超速挡变速器：12挡位的超速挡变速器一挡齿轮比达到了12.1的水平、一般而言会配备3.70左右的后桥齿轮比，这样一来它可以将发动机输出扭矩放大到12.1*3.70=越44倍的水平，它的传动比范围约为12.1/0.78=15.5；可以说12挡变速器的两个版本在增加扭矩、以及燃油经济性方面差异不大，因为最大扭矩放大倍数皆为44倍、而传动比范围也都在15.5附近！上述两款机器的实际差异这里面牵扯的关键词有两个，其一传动轴的转速、其二后桥转速（载重车辆后驱），直接挡变速器、变速箱12个挡位普遍偏高，变速器要对发动机进行减速、减速后直接传递给车子的传动轴，所以变速器齿轮比越大、传动轴转速越能压低，但因为后桥齿轮比小、所以后桥齿轮比转速偏高；而超速挡变速器则相反，12个挡位齿轮比偏小、而后桥齿轮比大，所以在同样车速、同样挡位下，传动轴转的更快、而后桥转的慢！实际上这就在于取舍了，直接挡变速器、对传动轴减速效果好，所以长此以往、传动轴承受负荷就小一些；而超速挡变速箱对后桥的减速效果好，所以后桥转速要偏低些、对后桥负荷就低一些；貌似咱们这货车大部分都是采用超速箱子配大后桥齿轮比，这或许与咱们加工技术、材质息息相关，大齿轮比后桥要更加皮实稳妥些，而且在一些驾驶者玩跳称、减轻轴重时，大后桥齿轮比要安稳些！咱们再来看看采埃孚16挡变速器它的最低挡位齿轮比达到了16.4、而最高挡位齿轮比为1.00，按照上面的说法、这也是一款直接挡变速器（欧美主推直接挡、具体原因后文会详细解释），而它的后桥齿轮比为3.42左右、如下图所示；这样一来它的最大扭矩放大倍数为16.4*3.42=56倍，而它的传动比范围也达到了16.4/1.00=16.4；所以这款16速变速器的优势是明显的，对扭矩放大倍数足够大、传动比范围也达到16.4，与上面两款机器相比它最强！12速直接：44倍最大倍数、15.5传动比范围12速超速：44倍最大倍数、15.5传动比范围16速直接：56倍最大倍数、16.4传动比范围上面这么参数列举、是不是就一目了然了？简单点说16挡变速器可以把发动机扭矩放大的更多，也就是说利用这款变速器可以牵引更大的重量；实际的例子就是同样的发动机、配16挡变速器在起步、提速、爬坡等方面更强，也就是动力表现更有优势；因为其传动比范围也最大、所以从理论上看，采埃孚16挡变速器的燃油经济性也要更好，当然实际情况可能与理论有差异、这就需要具体问题具体分析了；所以可以负责任的说采埃孚16速变速器、在性能方面要优于传统的12速变速器！再补充一点就是这款16速变速器因为各挡位齿轮比整体要比上述的12速更大，所以对传动轴的减速效果更理想、对传动轴的使用寿命有一定的好处；其次后桥减速比为3.42，恰好介于12速直接的2.85、与12挡超速的3.70之间，所以对后桥的减速效果也不错，所以正如本文开头所言、这款16挡变速箱综合表现更好，没有什么短板，有劲、理论燃油经济性好、对后桥齿轮与传动轴起到了一定保护作用；所以这款16速变速器一定比12速更好，好在可以提供更大的爬坡能力、更好的燃油经济性！那为什么欧美如今都主推直接挡变速器呢？原因就在于当车辆高速行驶时，动力经过直接挡挡传递（齿轮比为一）、不会经过副箱，转矩可以直接传递到后驱动桥；而超速变速器，车辆高速行驶时、使用最高挡位（齿轮比为0.78左右），发动机动力要经过副变速箱、才能传递到后驱动桥上，所以对传动效率有影响；毕竟欧美区域路况好、高速路况多，所以车辆跑高速巡航的油耗颇为重要，所以更高效的直接挡变速器就成为了主流；而在咱们这往往要考虑后桥齿轮强度问题、所以往往配备的都是大减速比的；所以超速挡变速器反而成为了咱们这的首选！

截至2019年9月5日，法士特12档变速箱的型号非常多，由于篇幅限制，这里只能列举其中一部分：法士特12JSD240TA12挡手动挡变速箱；法士特12JSD200TA12挡手动挡变速箱；法士特12JSD160T12挡手动挡变速箱；法士特12JSDX240TA12挡手动挡变速箱；法士特12JS160T12挡手动挡变速箱；法士特12JSD180T12挡手动挡变速箱；法士特12JS160TA12挡手动挡变速箱；法士特12JSD160TA12挡手动挡变速箱；法士特12JSD200T12挡手动挡变速箱；法士特12JSD16012挡手动挡变速箱；法士特12JSD180TA12挡手动挡变速箱；法士特12JSDX200T12挡手动挡变速箱。法士特，全称是陕西法士特汽车传动集团有限责任公司，始建于1968年。法士特的前身是陕西汽车齿轮总厂。法士特是我国最大的以重型汽车变速器、汽车齿轮及其锻、铸件、以及汽车离合器、液力缓速器、减速机为主要产品的专业化生产企业和出口基地。

刹车油分为三种类型：蓖麻油醇型、矿物油型、合成型。1、蓖麻油醇型，由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇（乙醇或丁醇）55%-45%调配而成。2、矿物油型，用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成。3、合成型，用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。目前市面上的刹车油大都为合成型，醇型与矿油型已经淘汰。合成型刹车油又分为醇醚型、酯型和硅油型三大类型，但使用最多的是醇醚型和酯型。国际上，将制动液以DOT为分类标准。根据美国石油协会规定，制动液分为DOT3（醇醚型）、DOT4（酯型）和DOT5（硅油型）三个级别。我国按照GB12981-2003《机动车辆制动液》，将制动液分为HZY3、HZY4、HZY5。分别对应国际上的DOT3、DOT4、DOT5。数字越大，级别越高，安全保障性越好。要注意的一点是，近几年新出现一个标准，称为DOT5.1，由DOT4改进而来的高性能制动液。通常情况下，DOT3为醇醚型；DOT4为酯型；DOT5为硅油型；DOT5.1：改性硼酸酯型。家用轿车一般使用DOT3与DOT4，DOT5市面上买不到，一般为赛车、军事专用。