怎样判断正时链条是否需要更换了

1.测量弹簧。测量弹簧的伸长量，如果超过了使用长度就应该更换，可以用弹簧秤多找几个地方测量。2.测量凸轮轴和曲轴链轮。检测一下车辆的凸轮轴和曲轴链轮的磨损程度有没有超过使用极限，可以借助游标卡尺测量，如果超过了就应该马上更换。3.测量拉链器和链条减震器。检测拉链器和链条减震器的厚度有没有超过使用极限，也可以借助游标卡尺来测量。4.查看正时链条。根据正时链条的伸长、磨损、折断情况判断，如果正时链条损坏了，也需要立即更换。5.听行驶时的声音。在汽车行驶中，如果发动机经常发出咯咯的摩擦声，并且与平常的声音不同，说明正时链条可能出现故障，需要更换。6.油耗增加。汽车行驶一定的里程后，发动机油耗会增加，可能就是正时链条需要更换了。7.汽车动力下降。当汽车动力出现下降的状态，可能是因为正时链条故障，制约气缸运动，影响了汽车的自吸气和排气功能。

1了解原因机动车在行驶十几万公里以后，链条被拉长而变得松弛产生晃动，并跟周围的导流板碰撞后发出响声。2磨合时新车在刚开始磨合的时候，由于链条涨紧器的运转问题引发链条跳齿，导致故障出现，让正时链条响。

首先，如果正时皮带上出现裂纹的话，这个时候是一定要及时更换的。其次如果发现发动机有异响或者说有噪声，在发动机停止运转以后也就是车辆彻底凉透后，可以用手去动一动皮带，检查是否有松动，如果间隙过大的话，也是需要更换正时皮带的，否则皮带很容易脱落或者打滑。最后如果皮带张力过小或不足，也是需要更换皮带的。正时皮带的更换都是预防性处理，到达一定的公里数或年限以后，维修技师都会建议更换，不会真正等到物尽其用的那一天。

一般来说，防冻冷却液都是按照行驶里程和年限来更换，那么，怎么来判断防冻液的老化程度来更换呢？答案就是防冻液冰点检测仪。通过取部分车中的冷却液滴入检测仪的折光棱镜中，通过专业人士观察冷却液的实际冰点，判断是否偏离了防冻液厂家的标注冰点。如果实际冰点过高，证明冷却液已经老化，需要更换防冻液。如果实际冰点与推荐值无太多偏差，一般不需要更换。除了检查冰点外，还要观察防冻液是否混浊或有絮状物，这也是防冻液的老化现象之一，也是需要更换的。怎样判断防冻液需要更换你学会了吗？

以下是判断机油该换的方法：1、根据驾驶感觉判断：机油有“保质期”，在某个时期当你觉得动力加速反慢时，说明机油“保质期”到了要去更换机油，感觉到明显动力提升，说明上次更换机油里程有点长，下次可以找到一个比较准确的更换机油的里程。2、闻味法：抽出机油尺闻一闻，有极强的酸臭味则说明机油已经变质，应该及时更换。3、照射法：将机油尺取出，在强光照下观察机油尺上的油滴，机油中夹杂有杂质，则需要更换机油。4、手捻法：感到粘性差、有颗粒杂质，该及时更换。

火花塞需要更换的前兆主要就是感觉油耗非常高，并且车没劲，油门很迟钝。一、不好着火了。无论冷启动还是热启动，想一把着车几乎是不可能，就是能着也需要五六秒，这是因为火花塞电极消耗过重，中心电极周边都打圆了，电火花非常微弱并且跑偏偏移不稳定，另外火花塞间隙过大，导致电火花强度不够，穿刺力量弱，很难点燃混合气。二、油耗升高。很可能正常百公里只需要七八个油，猛增到十几个，排气管排出来的那不是尾气，那真是哗哗啦啦的一路上掉钢，加油频率升高。三、爬坡时候急加速时候很明显的感觉车肉。尤其是坐了几个人的时候，油门踩到底车也不给面子，这是因为火花塞点火效果变差，失火率增大，混合气不能完全然烧就被排出，发挥不了发动机的最大设计功率，油门不跟脚。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。

可以通过读取曲轴传感器和凸轮轴传感器，判断存在正时链条拉长的隐患。以下是正时链条拉长的具体原因：1、正时链条拉长，是由于正时链条金属材质，在高温转动状态下，发动机热胀冷缩，影响到正时链条造成金属疲劳，长时间就会造成松动，引起拉长。不同品牌，不同规格的正时链条，使用过程中磨损程度也不一定相似。2、正时链条是由销轴、链片、套筒、滚子组成。滚子发生摩擦多，一部分劣质链条在使用流程中会很迅速磨损，滚子变薄之后，轴距也就相应的变长，这就是其中一个原因。使链条使用周期更长，必需要立刻进行保养，油封链条也需要定期进行保养。

常用的为刹车油测试笔，刹车油含水量超过3%就需要更换。以下是判断刹车油需要更换的方法：1、去保养的时候，师傅会拿检测笔来帮你检查刹车油，检测笔亮绿灯表示含水量为0.1%-1%，亮黄灯表示含水量为1.5%一2.5%，亮第一个红灯表示含水量为3%，亮第二个红灯含水量为＞4%，一般判断是亮绿灯为刹车油水份含量合格，亮黄灯刹车油水份含量尚可，亮红灯刹车油水份超标，此时就需要更换刹车油。2、还可以根据在行驶过程中，根据自我的感受来进行判断，就比如踩刹车后若是有这3个现象：第一，踩刹车的时候，感觉到刹车力不均匀，一会轻一会重；第二，行驶的时速超过50km/h的时候，可以尝试猛踩刹车，如果感觉到刹车距离明显边长；第三，还可以感受一下刹车力是否变得软绵绵，尤其是连续频发的踩几脚刹车之后，这种软绵绵的感觉更明显，以上这三种情况，若是在行驶过程中，踩刹车后有所感受到，这都是在提醒需要更换“刹车油”。

判断机油是否该更换有以下几种方法：1.闻味法。打开车辆前机盖，抽出机油尺闻一闻，有极强酸臭味，机油已经变质。2.手捻法。取少量旧机油倒在手指之间，反复捻磨，感到粘性差、有颗粒杂质，甚至发涩，更换新机油。以下是机油扩展资料：1.发动机机油须符合VW50200标准。2.涡轮增压发动机跟自吸式相比，发动机运行条件更复杂，对机油性能要求更高，用全合成机油。3.对于机油品牌选择，侧重于机油长效性。

判断汽车刹车片是否该更换了的方法是：1、观察刹车片厚度仅剩原先的三分之一；2、轻点刹车的同时伴随有异响；3、刹车反应迟缓，且刹车力道变弱。更换汽车刹车片的方法是：1、把车子顶起来并卸下轮胎；2、拧下刹车分泵上的固定螺丝，取下刹车分泵；3、取下旧刹车片，顶回刹车分泵活塞；4、清理刹车盘的安装支架，安装新刹车片即可。汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料。

判断节气门是否需要清洗的方法是检查汽车加速是否稳定，只要是电喷车在发动机没有负载情况下，空挡踩脚油门至转速表显示3000转时突然收油，此时注意观察转速表指针的回落位置就可以判断。节气门清洗时需注意：1、当指针快速跌落到1000至1200转时，指针会稍稍微顿，然后跌落到800转怠速稳定这时节气门完全正常；2、当指针快速直接跌落到800转，此时节气门微脏但还需要清洗也属于基本正常；3、当指针快速直接跌落到700转以下，然后又慢慢回升到800转，怠速不稳定，此时节气门已经污垢严重需要立即清洗。

判断火花塞该更换的方法：1、汽车启动出现困难时，是由于火花塞上的积碳比较多或是出现一些其他的杂质，导致车辆的火花塞间隙变大，车辆在启动时能量不足，车辆不能正常启动；2、发动机的功率过低，说明火花塞的积碳过多，分流时电阻减小，导致电机的火花塞受到影响，出现发动机动力下降的现象；3、当火花塞出现故障时，影响点火系统的正常工作，使发动机内的混合气不能充分的燃烧，让一些有害物质未通过充分燃烧就被排到车外，出现尾气超标的现象；4、火花塞出现异常，导致点火系统不能正常工作，燃油不能充分的燃烧，很容易造成燃油的浪费，出现油耗偏高的现象。

1、看蓄电池外型：认真观测汽车电瓶的两边是否发生较为显著的膨胀形变或起包的状况。2、看电量观测口：有超过八十%的免维护蓄电池上面有电量观测口3、测电瓶电压。1、看蓄电池外型：认真观测汽车电瓶的两边是否发生较为显著的膨胀形变或起包的状况。2、看电量观测口：据了解，有超过八十%的免维护蓄电池上面有电量观测口，观测口一般能观测的颜色分成3种：绿色、黄色和黑色。绿色代表电量充裕，黄色代表稍微亏电，黑色则意味着快报废了务必更换。3、测电瓶电压：借助蓄电池检测仪或万用电表来检测蓄电池的电压来辨别是否务必更换。一般车辆在3年上下电池性能就降低了，即便充满电压值上去了电量也只有一半。蓄电池最惧怕低温，在低温情况下，蓄电池容量比常温时的容量低得多。因此我们要及时检测维护，日常生活中要注意：1、避免长期的把汽车停放在露天停车处，如长期的停放，须拆卸蓄电池拿走，防止出现蓄电池结冻损坏。2、汽车蓄电池要经常充电，蓄电池长期的不用便会渐渐地自主放电，一直到报废，因此，每过一阵子就应开启一次汽车，给蓄电池充电。3、隔一阵子便要清理一次蓄电池的接线柱，并涂上专用型的油脂以保护线束。经常检测蓄电池上的零配件及连接线路。4、严禁汽车熄火后应用汽车电器，发动机在没有发电的状况下独立应用蓄电池，会对其产生损害。我们在平时使用的过程当中还是要注意下车，就要把车子上面的大灯和车载设备给关闭掉，所以在熄火之前我们还是要把空调给关闭，这样才能够让我们的蓄电池用的时间更加久一些。

奥迪车需要换正时链条的前兆是发动机产生异响。正时链条的可靠性很高，一般来说正时链条在15万公里内可以正常使用终身免维修的。正时链条故障还会造成汽车油耗增多等。奥迪车需要换正时链条是有前兆的，发动机产生异响就是正时链条故障的征兆。正时链条故障还会造成汽车油耗增多等正时链条具有很高的可靠性，理论上说，正时链条可以终生免维护，因为正时链条一般在15万公里之内使用是正常的。在实际使用过程中正时链条会产生磨损或者拉长，一般正时链条的拉长会导致有异响，会造成发动机油耗高，发动机产生异响，汽车无法启动，动力下降，尾气排放严重等问题。

一般情况下，正时链条发出响声的原因是由于机动车在行驶十几万公里以后，链条被拉长而变得松弛，进而在运转的过程中产生晃动，并跟周围的导流板碰撞后发出响声。新车在刚开始磨合的时候，由于链条涨紧器的运转问题引发链条跳齿，导致故障出现，也让正时链条发出响声。判断自己的机动车使用的是正时皮带或是正时链条从以下两方面进行观察。第一步，观察外形：如果盖板是由塑料制成，密封度不高，几个螺丝简单固定，所起到的作用只是遮挡灰尘等，这样基本可以判定是正时皮带；如果是采用的是金属类原材料制造成的盖板，密封度非常高，而且每个关键部位都有固定的螺丝，所起到的作用除了遮挡异物以外还有起到高度密封的作用（正时链条里面有机油），这样基本可以判定是正时链条。第二步，购买新车的时候详细查看保养手册，使用正时皮带的机动车保养手册里面都会明确更换皮带的公里数，但正时链条则没有这样的规定。不管你的机动车是用正时皮带，或是正时链条，切记要定时检查。

如果在冷却液的膨胀水箱中看到一些杂质或絮状物，或者用检测的仪器检测到冰点不足了，那就需要更换了。汽车发动机的冷却液是需要定期更换的，一般的家用车需要每隔两年更换一次冷却液。大部分汽车都在使用水冷发动机，水冷发动机是需要依靠冷却液不断循环进行散热的，冷却液在发动机内有两条循环路径。一条是大循环，另一条是小循环。在发动机温度比较低的时候，冷却液是进行小循环的，此时冷却液是不会经过散热水箱的，这样有利于发动机快速升温。在发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱散热，这样可以将发动机温度保持在一个正常范围内。冷却液如果长时间不换那会出现杂质，这些杂质可能会堵塞发动机的水道。冷却液长时间不换还会出现冰点上升沸点下降的情况，这样会影响发动机的正常运行。在发动机缺少冷却液时，千万不要用自来水代替，可以用蒸馏水暂时代替。在平时用车时，一定要定期更换汽车上的油液，否则会影响发动机正常运行。

通过刹车片的剩余厚度就能判断出刹车片是否应该更换了。刹车片是一个需要定期更换的易损件，这个部件属于汽车的制动系统，这个部件对于行驶安全性来说是相当重要的，如果刹车片的剩余厚度太少了，那会导致制动力降低，这样可能会引发一些事故。刹车片是一个需要定期更换的易损件，这个部件属于汽车的制动系统，这个部件对于行驶安全性来说是相当重要的，如果刹车片的剩余厚度太少了，那会导致制动力降低，这样可能会引发一些事故。所以车友们一定要定期更换刹车片。在购买刹车片时，也一定要选择大品牌的正品产品，车友们不要贪图便宜去购买了劣质刹车片。车主们自己动手是无法更换刹车片的，更换刹车片需要专业人士使用专业工具来更换。在每次保养时，都应该让技师检查一下刹车片的剩余厚度和刹车盘的状态。由于每个人的驾驶习惯和行驶路况不同，那刹车片的使用时间和更换周期也是不同的。有些人驾驶风格比较激进，那这种刹车片磨损就要快一点，更换就要勤一些。有些人驾驶风格非常温柔，那这种刹车片就能使用更长时间。在平时用车时，也要定期检查一下刹车油，刹车油是一种很容易吸水的液体。如果刹车油含水量过高，那会导致制动力下降制动距离延长，这样会影响行驶安全性。

如果刹车油的含水量达到了3%，那就需要立即更换了。在去保养时，可以让技师用专业设备检测一下刹车油的含水量。一般家用车和suv的制动系统都是需要使用刹车油的，刹车油在制动总泵内。汽车的制动系统是由真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘组成的。真空助力泵和制动总泵都是在发动机舱内的。当驾驶员踩下制动踏板后，真空助力泵会提供助力，这样可以帮助驾驶员踩下制动踏板。如果没有真空助力泵，那驾驶员想踩下制动踏板是很困难的。制动总泵是安装在真空助力泵前面的，在踩下制动踏板后，制动总泵会通过刹车油推动制动分泵的活塞，这样制动分泵的活塞会推动刹车片夹紧刹车盘，这样车子就可以减速了。刹车油是一种很容易吸水的液体，如果刹车油吸水了，那会导致制动力下降制动距离延长，这样会影响车子的行驶稳定性和行驶安全性。当刹车油含水量达到3%之后，应该立即更换。在一些比较潮湿的地区用车时，建议车友们在每次保养时都检查一下刹车油的含水量。

判断发动机正时皮带是否该更换的方法：1、首先，如果正时皮带上出现裂纹的话，这个时候是一定要及时更换的。其次如果发现发动机有异响或者说有噪声，在发动机停止运转以后（车辆彻底凉透后），可以用手去动一动皮带，检查是否有松动；2、如果间隙过大的话，也是需要更换正时皮带的，否则皮带很容易脱落或者打滑。最后如果皮带张力过小或不足，也是需要更换皮带的；3、正时皮带往往是隐藏在一个盖子后面的，不过在多数情况下，正时皮带的盖子，或者说盖子的上半部分，还是可以拆下或者移开的；4、正时皮带的更换不仅需要拆卸较多的机舱部件，还有特定的位置要求（俗称对正时），所以在没有专业能力的情况下，车主就不要想着DIY了。

如果在冷却液的膨胀水箱中看到一些杂质或絮状物，或者用检测的仪器检测到冰点不足了，那就需要更换了。汽车发动机的冷却液是需要定期更换的，一般的家用车需要每隔两年更换一次冷却液。大部分汽车都在使用水冷发动机，水冷发动机是需要依靠冷却液不断循环进行散热的，冷却液在发动机内有两条循环路径。一条是大循环，另一条是小循环。在发动机温度比较低的时候，冷却液是进行小循环的，此时冷却液是不会经过散热水箱的，这样有利于发动机快速升温。在发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环，此时冷却液会经过散热水箱散热，这样可以将发动机温度保持在一个正常范围内。冷却液如果长时间不换那会出现杂质，这些杂质可能会堵塞发动机的水道。冷却液长时间不换还会出现冰点上升沸点下降的情况，这样会影响发动机的正常运行。在发动机缺少冷却液时，千万不要用自来水代替，可以用蒸馏水暂时代替。在平时用车时，一定要定期更换汽车上的油液，否则会影响发动机正常运行。