啥是国三汽车

汽车平台，简单来说，就是一整套的汽车生产流水线，不同车型在同一个平台上生产，可以共用整车设计、生产工艺、制造流程、以及质量管控等一整套流程，尤其是底盘设计和车辆结构。平台概念诞生初期,同平台的汽车的确有着严格共用底盘部件的特点,但随着汽车技术的进步,汽车平台的概念也在发生着改变，共用相同的流程并不意味着最终车的底盘、车身结构就一定相同,而是每一个架构上的零件都有相应的设计自由度,工程师可以根据车的不同定位,在同一个平台上通过不同的零部件模块组合,设计出更多不同特性、不同档次的车型。汽车平台实现了模块化生产，这对汽车制造商控制成本有极大的帮助，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品，从而降低成本、缩短开发时间。而对于消费者来说，平台化生产的车辆，大部分零件为通用，降低了修车成本。

汽车底漆是直接涂装在经过表面处理的本身部件表面上的第一道涂料，其是整个涂层的开始。设计上要求底漆与底材应有良好的附着力与上面的中涂或面漆具有良好的配套性，还必须具备良好的防腐性，防锈性，耐油性，耐化学品性和耐水性。汽车底漆分为浸涂底漆，水性浸涂底漆，阳极电泳底漆和阴极电泳底漆。汽车用溶剂型底漆主要选用硝基树脂，环氧树脂、醇酸树脂，氨基树脂，酚醛树脂等为基料，颜料一般选用氧化铁红，钛白，炭黑及其他颜料和填料，涂装方式有喷涂和浸涂两种。汽车底漆的作用：1、填补钢板上的孔隙，便于表面涂装。2、确保面漆能与汽车表面紧密吸附。

国三汽车是指符合国三排放标准的汽车。2011年后国三排放标准的车型已不能销售、上牌，已上牌的可以继续使用。所谓国三标准，就是中国第三阶段汽车排放标准。国家第三阶段的排放标准相当于欧洲川号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧II的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧川排放标准的执行。当车辆因为油品质量等因素，造成排放没有达到欧川标准的时候，所以实施国三标准会使单车成本上涨。机动车污染物排放要稳定达到国lI机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国川标准的技术措施，同时使用达到欧川标准的油品。2017年国三标准的车辆不得过户上牌，但车主自用还允许，这种情况下，使用直至车辆最后报废为止。

国三车就是指的是汽符合车排放标准的车，就是中国第三阶段汽车排放标准。查询汽车排放标准方法如下：查看车辆环保标志：车辆环保标志的后面都有明显的标记。登陆机动车环保网查询：登陆机动车环保网查询后点击环保信息监管核查系统，输入对应的信息，进行查找。查询车辆出厂合格证：购买的是新车，可以查询车辆出厂合格证。需注意的是，车辆出厂合格证一般在车管所放着的，所以在买新车的时候，建议复制一份留着用。

国三指的是排放标准。国三汽车，就是指汽车排放标准是国三。4S店已经没有在售的国三汽车。相关介绍如下：国三介绍：国家还没有强制报废国三汽车的文件，也就是国三汽车只要年审能通过，可以正常上路行驶。国三的全称是中国第三阶段汽车排放标准，相当于欧洲Ⅲ号的排放标准。现今排放标准介绍：全国多数地区实施的是国六排放标准。也就是在这些地区，汽车排放标准低于国六，就无法上牌，无法上牌，自然也就无法上路行驶。剩下的地区在实施国五排放标准。这些地区，汽车排放标准低于国五，无法上牌。

汽车的国三、国四指的是汽车尾气的排放标准，国四排放标准比国三更严格，国家第三阶段机动车污染物排放标准，简称国三，国三相当于欧洲1号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧1的含量，不同的是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点是检测点增多、检测系统增多，三元催化转化器的进出口上都有氧传感器，通过实时监控车辆排放来控制达标。国家第四阶段机动车污染物排放标准简称国四，汽车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等。国四标准通过催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。

汽车国三国四是指汽车的排放标准。以下是对国三国四排放标准介绍：国三排放标准介绍：国三汽车是指符合国三排放标准的汽车，并且2011年后国三排放标准的车型已不能销售、上牌，已上牌的可以继续使用。可以通过查看车辆的环保标志来确定车辆排放标准。国四排放标准介绍：自2018年5月1日起停止国三产品申报，仅受理国四产品申报。2018年7月1日后不再发布国三车型公告。申报国四车型公告时，应使用新的规格型号，与国三车型加以区分。由于新标准中对技术路线已有规定，国四车型不再单独给出推荐技术方案，以标准要求为准。

汽车国三国四是指汽车尾气排放标准，对应的政策标准名称是《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ阶段）》。以下是排放标准的相关介绍：1、排放标准简介：排放标准是指从汽车废气中排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物、微粒、碳烟有害气体含量的规定，是为防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康制定的标准。2、技术措施：机动车污染物排放要稳定达到机动车排放标准，车辆必须装备使污染物排放达到国标准的技术措施，同时使用达到标准的油品。

汽车合格证是汽车重要的凭证,同时也是汽车上户时必备的证件。以下是关于汽车合格证的相关介绍：1、各种凭证：购车发票。购车发票是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证之一，所以在购车时您务必向经销商索要购车发票，并要确认其有效性。车辆合格证。三包服务卡。根据有关规定，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。不过像灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。车辆使用说明书。2、其他文件：有些车辆发动机有单独的使用说明书，有些车辆的某些选装设备有专门的要求或规定，这时消费者都要向经销商索要有关凭证。

国三汽车是指从汽车废气中有害气体含量的规定达到欧洲III号标准。拓展资料：1、排放标准：汽车废气中含有150～200种不同的化合物，由于汽车废气的排放主要在0.3米～2米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体的健康损害非常严重，其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、及固体悬浮颗粒物。2、排放限制：当前对几乎所有类型的车辆排放的氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和悬浮粒子（particulate-matter；PM）都有限制，比如小轿车、卡车、火车、拖拉机和类似机器、驳船，但不包括海轮和飞机。对每一种车辆类型，汽车废气排放标准有所不同。

轮毂就是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。更多介绍如下：1、所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。2、由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的车主，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有说”车铃”的时候，误会成说的是"车铃铛”。

国三汽车是符合国三排放标准的汽车，查看汽车排放标准的方法是：1、查看机动车合格证；2、查找随车清单；3、登录网站机动车排气污染监督管理；4、检查汽车前挡风玻璃环保标签的背面；5、带汽车登记表去车管所查询。国三排放标准hc排放数值在每千米0.2g以下，co排放数值在每千米2.3g以下，nox排放数值在每千米0.15g以下，汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，其主要通过汽车排放管排放。

汽车国三国四指的是汽车尾气的排放标准，国四排放标准比国三更为严格。国家第三阶段机动车污染物排放标准简称国三，全国的开始实施日期是2007年7月1日，相当于欧洲三号的排放标准，尾气污染物含量相当于欧三的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。国家第四阶段机动车污染物排放标准简称国四，2011年7月起，必须是国四车才能上牌。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器，通过实时监控车辆排放来控制达标。

汽车国三国四指的是尾气排放标准。2001年7月1日，我国参照欧洲排放标准出台了中国第一阶段排放标准，接下来就是国二、国三、国四、国五，每一个阶段都比上一个阶段的排放标准要求更加严格。附国三国四介绍：国三排放标准就是国家第三阶段机动车污染物排放标准的简称。国三标准2007年7月1日全国实施。从2008年7月1日起，所有最大总质量≤3500Kg的汽车，开始实施“国三标准”。国四排放标准就是国家第四阶段机动车污染物排放标准的简称。2010年7月1日以后生产的汽油车，基本都是国4标准。2013年7月1日以后生产的柴油车，都是国4标准。2013年7月1日以后，禁止国三的车挂牌。国四要求汽车在国三基础上，轻型汽车单车污染物排放降低50%左右，重型汽车单车排放降低30%左右，颗粒物排放降低80%以上。

国三指的是排放标准。国三汽车，就是指汽车排放标准是国三。截至2019年8月15日，4S店已经没有在售的国三汽车了。截至2019年8月15日，全国多数地区实施的是国六排放标准。也就是说，在这些地区，汽车排放标准低于国六，是无法上牌的，无法上牌，自然也就无法上路行驶。剩下的地区在实施国五排放标准。这些地区，汽车排放标准低于国五，是无法上牌的。截至2019年8月15日，国家还没有强制报废国三汽车的文件，也就是说，国三汽车只要年审能通过，是可以正常上路行驶的。国三的全称是中国第三阶段汽车排放标准，相当于欧洲Ⅲ号的排放标准。小型汽车的国三标准从2007年7月1日起全国实施。从2008年7月1日起，所有最大总质量≤3500Kg的汽车，开始实施“国三标准”。2010年7月1日国四实施，也就是说，2007年-2010年期间生产的车辆，基本都是国三排放标准的。

这车不会轻易淘汰。应该可以开到报废。到2018年会提出淘汰国三，具体执行还得等两年，到2020年差不多执行：1、国三货车都是电喷发动机，排放标准已属世界主流标准，不再是根据我国国情过渡的国二标准，所以这车不会轻易淘汰；2、尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的是新车必须安装一个OBD即车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行；3、国家第三阶段的排放标准的简称，相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧III的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统；4、根据国家环境保护总局公告2006年第5号《关于发布达到国家机动车排放标准第二阶段和第三阶段排放限值的新机动车型和发机型的公告》，国三标准，主要适用于3.5吨的轻型汽油车和柴油车，相当于欧III标准，全国的开始实施日期是2007年7月1日；5、国三标准有一个很大的提高，主要是强调了－7度的机动车的排放标准，这在国外是没有的；另外一个是机动车零启动的标准，OBD（车载诊断系统），在车辆使用的全过程中，车辆排放出现相关问题的话，车会自动发出警报，车主应该到维修站去维修，排除这个问题。

国三汽车报废标准：1、正确理解车辆报废年限应该和黄标车分开而论，2008年7月1日以前的车辆或者国二车辆为黄标车，所谓货车8年报废、10年报废子虚乌有；2、实际上按照国家《汽车报废标准》规定轻货、大货强制报废年限是10年，但可以最高延缓5年，所以国三货车强制报废年限应该是15年；3、在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。

国三指的是排放标准。国三汽车，就是指汽车排放标准是国三。截至2019年8月15日，4S店已经没有在售的国三汽车了。截至2019年8月15日，全国多数地区实施的是国六排放标准。也就是说，在这些地区，汽车排放标准低于国六，是无法上牌的，无法上牌，自然也就无法上路行驶。剩下的地区在实施国五排放标准。这些地区，汽车排放标准低于国五，是无法上牌的。截至2019年8月15日，国家还没有强制报废国三汽车的文件，也就是说，国三汽车只要年审能通过，是可以正常上路行驶的。国三的全称是中国第三阶段汽车排放标准，相当于欧洲Ⅲ号的排放标准。小型汽车的国三标准从2007年7月1日起全国实施。从2008年7月1日起，所有最大总质量≤3500Kg的汽车，开始实施“国三标准”。2010年7月1日国四实施，也就是说，2007年-2010年期间生产的车辆，基本都是国三排放标准的。

汽车国三国四指的是尾气排放标准。2001年7月1日，我国参照欧洲排放标准出台了中国第一阶段排放标准，接下来就是国二、国三、国四、国五，每一个阶段都比上一个阶段的排放标准要求更加严格。附国三国四介绍：国三排放标准就是国家第三阶段机动车污染物排放标准的简称。国三标准2007年7月1日全国实施。从2008年7月1日起，所有最大总质量≤3500Kg的汽车，开始实施“国三标准”。国四排放标准就是国家第四阶段机动车污染物排放标准的简称。2010年7月1日以后生产的汽油车，基本都是国4标准。2013年7月1日以后生产的柴油车，都是国4标准。2013年7月1日以后，禁止国三的车挂牌。国四要求汽车在国三基础上，轻型汽车单车污染物排放降低50%左右，重型汽车单车排放降低30%左右，颗粒物排放降低80%以上。

汽车国三、国四指的是汽车尾气的排放标准。国四排放标准比国三更为严格。国家第三阶段机动车污染物排放标准，简称国三，全国的开始实施日期是2007年7月1日。国三相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。车载自诊断系统的特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。国家第四阶段机动车污染物排放标准，简称国四，2011年7月起，必须是国四车才能上牌。汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，国四标准通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。