造成拉缸的五种原因

车辆拉缸的原因有以下10点：1、气缸润滑不良。气缸润滑不足或供油中断，因金属直接接触而拉缸。解决方法：调整活塞杆中心，保证活塞杆与缸筒的同轴度；而且要检查油雾发生器是否正常工作，保证气缸润滑良好；如果缸内有杂质，及时清除；如果活塞密封上有任何伤痕，应予以更换；当密封圈和密封环磨损或损坏时，应及时更换。2、磨合不充分。要在最短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分布。在低负荷下，即使磨合很长时间，也磨合不完，但是如果在高负荷下急着跑，就会造成拉缸。解决方法：不要超载行驶，比如满载或超载，也不要紧急刹车。3、冷却不良。冷却不良会导致气缸和活塞温度过高，润滑不良。冷却不好会导致活塞和气缸套过热，过度膨胀变形，失去原有的正常间隙来拉缸。解决方法：冷却不好很可能是冷却系统的问题，可以加冷却水；更换传动带或拉紧传动带；清洁冷却系统；修理水泵；检查排气管，如果漏气，排除排气管，并修理散热器散热片。检查水温表和传感器。4、活塞环工作不正常。开口间隙太小，导致活塞环断裂；积碳过多使活塞环卡在环槽内失去弹性，导致断裂或漏气；间隙过大或磨损严重，导致漏气。燃料气体的泄漏破坏了润滑油膜，使表面温度过高。活塞环破裂后，碎片容易落在活塞缸之间，造成拉缸。解决方法：更换新的活塞环或清理活塞环内的积碳以保持其清洁。5、燃劣质燃料。不完全燃烧带来更多燃烧残渣，后燃现象严重，导致排气温度升高。技术措施不及时，气缸润滑不到位。另外，有些柴油机因为长期超负荷运转、热负荷增加、过热膨胀或运动部件对中不良而被拉。解决方法：使用原厂家或熟悉的优质厂家的燃油。6、发动机长时间高速运转。高速运转指的是五六千转接近红线的转速，发动机转速过高，负荷增大，甚至水温也会升高，拉缸的几率则会大大提升。解决方法：开车时不要一直猛踩油门，平时开车保持在2000转以下就好。7、经常低温启动。发动机低温启动时，润滑油黏度大，流动性差，在气缸内壁难以形成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30℃以下负荷作业时，气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5～7倍。解决方法：北方地区冬季常常十分寒冷，对于无车库而停放于户外的车辆，尽可能用保温材料覆盖发动机体或是发动机盖，以利于保温；要将车辆尽量停放在避风向阳处；停放室外的车辆在气温降低至0摄氏度以前，应加注防冻液。8、空气滤清器不密封，使过滤效果变差。空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损。试验表明，假如每天吸进几克灰尘，气缸套的磨损量将增大10倍以上。解决方法：建议车主更换新的空气滤清器就好。9、发动机积碳严重。汽车在行驶一段时间后，可能会产生积碳和油泥，如果发动机内部积碳比较严重，那么积碳就会从活塞顶部脱落下来，很可能会卡在活塞和气缸之间。而积碳大多是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽，从而造成发动机拉缸。解决方法：建议车主平时多清理发动机积碳，保护车辆安全驾驶。10、机油缺失或品质差。发动机拉缸和机油有着很大的关系，如果是机油严重缺失或质量较差，那么机油杂质就会比较多，发动机不能得到充分的润滑，这样就容易造成拉缸现象。解决方法：有品质好的机油，要对机油进行定期更换，避免机油变质，勤于保养非常重要。

活塞拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，因而造成润滑不良，甚至出现干摩擦的现象。活塞拉缸是指气缸内壁在活塞环的运动范围内，出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。当出现活塞拉缸时，需要及时去4S店或维修店进行维修处理。以下是活塞拉缸的预防措施：1、对新机和大修后的发动机，一定要先经过磨合，即在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规程操作，然后才能投入正式的负荷运转；2、按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。另外，要保证气缸套的尺寸精度；3、保持冷却水正常温度70摄氏度到95摄氏度，避免发动机过热。冬季启动前应采取预热措施；4、合理操作使用发动机，不要超负荷作业，不要乱踩油门，不要缺水启动；5、加强空气滤清器的维护保养，严防灰尘吸入气缸内；6、维护好润滑系统，防止机械杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。

发动机脱缸造成的原因：1、电路故障：火花塞、缸线、点火线圈等损坏，容易出现缺缸现象。可以采用断火发判断出是哪个缸配件损坏，更换损坏的配件。2、油路：喷油嘴堵塞、喷油嘴线路短路或断路。采用断油试验，检测出故障点，进行维修。3、机械故障：发动机内部活塞、连杆、活塞环、活塞销等出现故障，一般都会伴有明显的异常噪音，检测机油可以看有明显的金属屑。发动机拉缸，即活塞或活塞环将缸孔内表面拉出凹槽。这种故障多发生在新车的磨合期(包括大修)。新车上互相配合的零件，大部分都是其他形式的机械加工，不管粗糙度，都互相配合。解决办法：1、建议更换火花塞、点火线圈、缸线，在使用中会出现老化现象所以及时更换。2、建议及时清理喷油嘴，检查喷油嘴线路。3、建议及时检查更换发动机活塞、连杆活塞杯、活塞销部件。

1.发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2.活塞环断裂，刮伤缸壁；3.活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；4.活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；5.活塞销外出，刮伤缸壁；6.气缸内进入异物；7.活塞与缸壁配合间隙过小；8.活塞销装配过紧，引起活塞变形；9.活塞热变形严重或烧顶熔化；10.发动机长时间高速或超负荷运转等。汽车发动机拉缸有何现象？气缸压缩压力降低，动力性丧失；可燃混合气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油现象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声异常；发动机不能正常工作甚至熄火。

开车造成拉缸的原因有机油失效，水温过高，发动机长时间高速运转。以下是详细介绍：机油失效：使用低质量机油或者长时间未更换，导致凸轮轴磨损，从而造成拉缸。水温过高：发动机水温过高会导致活塞的温度很高，受热必然要膨胀，膨胀后与气缸间的间隙会越来越小，最后卡死在气缸中，导致拉缸。发动机长时间高速运转：高速运转指的是五六千转接近红线的转速，发动机转速过高，负荷增大，甚至水温也会升高，拉缸的几率则会大大提升。

发动机拉缸的原因是活塞问题、发动机问题、机油杂质过多。具体介绍如下：机油杂质过多：如果机油输送系统的滤网有问题，如机滤、集滤器等过滤失效，让混有杂质的机油带至汽缸处也会拉缸。发动机问题：发动机冷却系统因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失。活塞问题：活塞环断裂，刮伤缸壁；活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；活塞销外出，刮伤缸壁。

造成发动机拉缸的原因有冷却系统出现问题，缺少机油，长时间高速运转，活塞出现问题。 冷却系统出现问题： 发动机冷却系统因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热。 缺少机油： 发动机漏油或机油消耗太大，造成机油严重亏欠。 长时间高速运转： 发动机长时间高速或超负荷运转，温度过高。 

造成拉缸的五种原因如下:1、气缸润滑不良：气缸润滑油不足或供油中断，发生金属直接接触而拉缸。2、磨合不够充分：在尽可能短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题。在过低负荷下即使长时间磨合也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转，则会引起拉缸。3、冷却不良：冷却不良将导致气缸，活塞温度过高，润滑不良。冷却不良会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形，失去原来的正常间隙而拉缸。4、活塞环工作不正常：开口间隙过小，使活塞环断裂；天地间隙过小，使活塞环卡死；积碳太多，使活塞环粘在环槽内失去弹性，造成断裂或燃气泄漏；开口间隙过大或磨损严重，发生漏气。燃气的漏泄破坏了润滑油膜，使表面温度过高。活塞环断裂后碎片易掉入活塞气缸之间引起拉缸。5、燃用劣质燃油：不完全燃烧带来更多的燃烧残渣，后燃现象严重，使排气温度升高，未及时采取技术措施，气缸润滑不合适。另外有些柴油机因长期超负荷运转,热负荷增加，发生过热膨胀或运动部件对中不良而拉缸。

以下是关于拉缸的具体说明：1.定义：拉缸是一种维修人员专用的术语，所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失，这种现象也是发动机常见的故障之一。2.造成原因：发动机拉缸也是一种比较严重的事故，造成这种现象的原因也有很多，一般和活塞组方面、气缸套方面还有日常行车的习惯有关。时间较长的车辆活塞环间隙肯定会发生变化，其间隙过大过小或者是膨胀变形都会拉伤气缸壁，要是活塞环积碳过多也会造成这个现象。

汽车拉缸的原因是：1、活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。2、活塞销窜出。由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。3、活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。4、活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。5、活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。

造成拉缸的五种原因是：1、活塞环与气缸内表面的滑动接触面过小，产生高温；2、空气滤清器的过滤效果不好，外来的尘土和杂质导致拉缸；3、活塞环的材质低劣，易断环；4、活塞环的润滑油粘度过大，低温启动时润滑不良；5、超载负荷过大，冷却循环不充足。拉缸是汽车发动机的常见故障之一，是气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。

汽车拉缸的原因：1、活塞与气缸配合间隙过小；2、活塞环开口空隙过小；3、活塞环断裂；4、活塞和活塞环乱倒一边，压紧气缸内壁；5、喷油嘴（化油器）长期雾化欠佳；6、活塞冷却喷嘴口故障；7、发动机冷却欠佳过冷运行。拉缸是汽车修理的专业名词，发动机拉缸，就是指气缸内壁在活塞环的运动区域内出现显著的竖向机械刮痕和划伤，比较严重时发生熔着性损坏，造成发动机起动困难或者是自己熄火的故障。一般就是指气缸壁，活塞和活塞环三零件出现异常粘熔痕迹，是对气缸故障的总称。拉缸是发动机的一种特大故障。拉缸的直接原因是气缸内壁与发动机活塞、活塞相互之间难以建立油膜，因此造成润滑欠佳，甚至于出现干摩擦的现象。所谓的“拉缸”就是指气缸内壁被拉出很深的沟裂，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副缺失密闭性，进而造成气缸压缩压力减少，动力性缺失。

车子冲缸了不可以继续开了，车子冲缸会导致温度大幅度上升水箱明显缺水，应当马上停车送修理厂查看检修，再次开会导致发动机拉缸卡住，明显时会导致发动机损坏报废。冲缸是车子一种多见的故障，冲缸垫可导致很多相同类型的异响，由于气缸垫不一样程度上被冲走，从而导致的异响响声也不一样。车子冲缸主要因为明显的缺少润滑油，导致润滑不良，导致缸筒与活塞之间以及连杆之间导致的剧烈摩擦温度上升，温度上升但是散热不良起不到冷却功能，导致润滑间隙变小，致使出现活塞、缸筒和连杆三者之间抱死，由于强劲的惯性力还在继续使其运转就容易拉缸卡住，使缸体遭受明显的冲击性损坏。怎么判断车是不是轻微拉缸1、正常情况下车子动力明显下降（俗称车没劲）。2、温度出现异常（车子发动一会儿温度显示高温甚至开锅）。3、下排汽增大，后排气有蓝烟现象。4、发动机运行时有出现异常响音（响声很涩很闷，怠速不稳，需大油量支撑怠速运转）。5、车子怠速运行过长或行驶起来很短时间就会出现缺缸断火的现象。牢记：拉缸或疑似拉缸的车子要马上发动机熄火求职专业技术人员。拉缸是缺水，或机油，高温，导致润滑不太好。导致的，有异响，乏力，有废气，也就是下排气，很费油乏力开后发动机熄火难启动。导致拉缸的五种原因1、发动机活塞与气缸内表面的滑动接触面过小，导致高温；2、空气过滤器的过滤功能不太好，外界的灰尘和残渣导致拉缸；3、发动机活塞的所选材质低劣，易断环；4、发动机活塞的润滑油粘度过大，低温启动时润滑不良；5、超载负荷过大，冷却循环不充足。拉缸是发动机的常见问题其一，是气缸内壁被拉出很深的沟纹，活塞、发动机活塞与气缸壁摩擦时失去密闭性，因此导致气缸压缩工作压力减低，动力性失去。

发动机发生拉缸的可能原因主要有：1、大修时装配不当引起拉缸。车辆发动机及其组合部件的配合都是很精密的，解体大修过程中任何部件（包括活塞环于缸套）的装配和协调不当，或发动机大修后未经磨合好就长时间高速或超负荷运转，都会引起发动机发生故障，如拉缸；2、气滤清器不好，易造成发动机的过度磨损，甚至引发拉缸事故。其原因是空气中的灰尘可穿过不好的空气滤清器进入燃烧室，并会因活塞的往复运动而带入曲轴箱并与润滑油混合。灰尘中主要是含硅的化合物，硅化物的硬度大于铸铁或钢制的活塞环和缸套，从而会造成拉缸。所以灰尘对发动机的危害很大，国内每年都有众多车辆因此类故障而进行发动机大修；3、在一般情况下，如果润滑油质量不好，则烧瓦可能性比拉缸发生更早。这是因为轴承工作条件比较更苛刻，需要高质量的油品来保证润滑；而缸套的材质比较好，除非特殊情况，通常不会先发生拉缸。造成拉缸事故与机械故障、润滑系统故障均有可能，但与机油品质关系较小。关键在于平时如何保养维护和使用发动机。

拉缸故障原因有：1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2、发动机机油过低，导致气缸密封性和润滑功能丧失；3、活塞环断裂，刮伤缸壁；4、活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；5、活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用。

防冻液漏了会有的表现：1、当防冻液漏完后，冷却系统不能正常工作，发动机产生的热量无法热交换出来，导致发动机温度越来越高，从而使发动机因高温而损坏；2、防冻液的作用首先是散热，防止夏天发动机温度过高而损坏。然后是防冻，防止在严寒冬季长期驻车后，冷却系统结冰胀裂。所以，防冻液泄漏应该立即维修；3、防冻液渗漏的话，首先判断漏点在哪里。从防冻液的储罐开始，顺着防冻液的循环管线查，看看是管线连接点还是水泵、水箱有渗漏。管箍松动、水管老化或者水箱锈蚀都有可能造成渗漏，或者有碰撞事故也能造成管线损坏。

发动机拉缸，是一种很严重的发动机事故：1、是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。如果发生了拉缸的症状，如果继续使用，只会越来越严重；2、发动机拉缸的主要原因其实是发动机气缸内难以形成油膜，导致活塞与气缸润滑、散热不好，形成了干摩擦。所以定期更换机油，定期做保养很重要，如果长期不更换机油，发生拉缸现象是迟早的事；3、不过现在来说的话，发动机拉缸这一故障已经很少发生了，主要还是人们的保养意识增强了，如若真的发生拉缸的现象，一般建议更换缸体与活塞。但现在还有少些维修店有镗缸磨轴的业务，也不妨去试着修一下。

发动机脱缸原因：1、发动机拉缸，即为活塞或活塞环将汽缸孔内表面拉毛或拉出沟槽，此故障多发生在新车走合期（包括大修车）。新车上的大部分互相配合的零件，都经过机械加工和其它形式加工，互相配合不论粗糙度如何；2、都会存在着几何缺陷，如零件表面的微观不平度。当两个具有微观不平度的零件表面靡擦时，高低不平的凸点和沟纹就会互相咬合，较快地磨掉，因而发生较强烈的磨损即所谓的“走合磨损”；3、根据动配合件的磨损特性曲线来看，在新车走合期内，零件磨损较快，这是机械磨损的一种客观规律。在新车走合时，被磨下的金属颗粒、氧化物，装配时由于清洗不干净而存在的杂质颖粒等混人润滑油后，又会被润滑油带人配合表面，这样就会加快零件表面磨损（磨料磨损）。

发动机拉缸的原因：1、在装配时使用的缸套尺寸是否与缸体和活塞不相配；2、空气滤清器不密封，使过滤效果变差，空气中的尘埃、砂子等杂质吸入气缸内，形成磨料磨损；3、磨合不良。新机或大修后的发动机，润滑油膜还未形成。如果未经磨合立即投入大负荷运转，则容易引起拉缸等事故；4、经常低温启动。发动机低温启动时，润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形成有效的油膜；5、发动机过热。当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的机温使得活塞等零件受热膨胀后，容易卡死在缸套内，其后果往往是活塞部分熔化，缸套内壁被拉坏，迫使发动机熄火。

谈起汽车发动机“拉缸”的原因问题，我们先来了解一下什么是发动机“拉缸”？ 通俗得讲，指发动机的气缸内壁出现了不同程度的划痕，从而使得气缸活塞、活塞环，以及气缸壁在做功时失去了密封性。而当发动机气缸存在拉缸症状后，就会导致燃油的燃烧效率降低，气缸内压力降低，从而导致发动机动力降低等一系列问题。 而对于发动机拉缸的原因也是多方面的，主要有以下4个原因，一起来看看吧！ 原因一：冬季没热车直接上路我们都知道冬季气温较低，当车主在驾驶汽车上路前的时候，先对车辆做一个短暂的热车操作，从而减少对发动机气缸的损伤。冬季汽车在露天停放一个晚上后，发动机内部的机油温度过低，且大部分机油已回流至发动机底部，若没有热车直接上路行驶的话，就使得机油不能发挥润滑效果，就会对发动机部件带来损伤。尤其是冬季没有进行热车，机油润滑效果和水箱温度较低时，直接上路行驶就会导致发动机拉缸问题。 原因二：汽车长时间暴力驾驶众所周知，汽车发动机在长时间运转后，发动机内部的气温十分高，若发动机没有及时进行散热的话，就会给发动机带来致命性的损伤。比如汽车长时间在恶劣路况中行驶，当发动机长时间处于超负荷状态下，发动机的气缸会出现受热膨胀现象，从而会造成活塞和气缸密闭性降低，并且当汽油的润滑效果减弱后，就会引发发动机的拉缸问题。 原因三：发动机在高转速下运转当发动机处于高转速运转下，尤其是空负载的状态下，最常见的后果是车辆发动机产生爆震，进而引起发动机的拉缸问题。比如一些车龄较久的汽车，当在空负载下做尾气检测，并且长达3分钟的高转速状态下，哪怕是一些高端车型也难逃发动机拉缸的命运。因而来说，在用车过程中，车主一定要注意用车事项，千万别进行空挡高转速运行，否则很容易引起发动机的拉缸损伤。 原因四：汽车没正常做保养工作作为汽车产品来说，当在使用一定的时间后，就需要及时去做一次保养工作，避免车辆发动机等部件出现损伤。尤其是一些新手车主，没有根据实际车况情况做保养换油工作，或是坚持每6个月或5000公里做一次保养，其实严格意义上来讲，这都是一些及其错误的养车陋习。换句话说，车主在用车过程中，需要根据用车环境、用车频率等因素，并结合机油的润滑效果，不定期做汽车的保养工作，避免发动机的拉缸问题。 对于上述关于汽车拉缸的原因分析，大家在平时的用车过程中，是否也存在这些用车陋习呢？若大家也存在这些不良用车习惯，一定要及时改正哦，从而避免爱车出现拉缸问题。