气门油封和活塞环烧机油区别

气门油封烧机油的症状有：1、冒蓝烟：机油燃烧的生成物成分与汽油不同，排气管排出的气体偏蓝色。解决方法：更换高品质燃油即可。2、积碳：机油随混合气一同被点燃后燃烧并不充分，部分机油燃烧生成物以气态的形式排出气缸内，部分生成物无法排出累积在气门上，这就是积碳。解决方法：及时清理积碳，改善驾驶习惯。3、动力变弱：由于烧机油会在气门正反面都产生积碳，积碳的存在会阻碍混合气进入气缸的效率，这也是烧机油动力变弱的原因之一。解决方法：及时清理空气滤芯，或直接更换。4、气缸爆震：由于油封漏油燃烧产生积碳现象，气门正面积碳被燃烧时会有火星存在，这些火星在进气门充气时被积碳火星提前点燃，早于火花塞点火，故引起爆震现象。解决方法：及时清理积碳，改善驾驶习惯。5、机油液面下降：烧机油的情况下，发动机在没有外漏的情况下，油底壳内的机油明显下降。解决方法：更换气门油封即可。6、有异味：由于机油的燃烧性质与汽油不同，其燃烧后的气体成分与正常燃烧汽油不同，排气管排出的气体有烧机油的燃焦气味。解决方法：更换高品质机油即可。7、排气管有水：机油燃烧会产生大量水分，导致主排气管管口和排气歧管有水或湿润。解决方法：清理排气管，让排气管处于干燥状态8、呼吸孔出现机油：烧机油会导致呼吸孔处有排出的机油污迹。解决方法：更换高品质燃油即可。9、排气管火星：机油的燃烧会使发动机燃烧不充分，排气管管口不时有火星排出。解决方法：更换高品质燃油即可。气门油封烧机油的原因及解决方法：1、燃油品质差：使用品质不高的燃油，会导致发动机内燃油燃烧不充分，产生杂质造成积碳，从而烧机油。解决方法：更换高品质燃油即可。2、积碳：燃油燃烧不充分所积累的杂质会积累在缸壁，造成供油、排气系统阻塞，此时缸内压力异常，机油参与燃烧。解决方法：及时清理积碳，改善驾驶习惯。3、进气系统堵塞：空气滤芯脏污或堵塞，管路破裂等都会导致发动机进气异常，使机油参与燃烧。解决方法：及时清理空气滤芯，或直接更换。4、气门油封故障：气门油封故障，导致机油渗漏到发动机外部，由于温度过高而汽化燃烧。解决方法：更换气门油封即可。5、机油溢出：机油加多了有溢出，可能导致机油进入燃油管路造成烧机油。解决方法：抽出部分机油即可。

更换气门油封和活塞环不用拆发动机，直接在车上就可以。更换气门油封和活塞环并不是一件很复杂的维修项目，维修时间大概需要一天就可以。气门油封位于发动机的汽缸盖上（发动机上部），更换气门油封所需要的时间并不是很长。活塞环：活塞环位于发动机缸体里面（发动机下部），更换活塞环需要拆卸的东西比较多，但这些维修项目每天都会遇到，所以说并不需要担心维修质量。出现这种情况之后，必须尽快地到4s店进行维修。油封：油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。

气门油封和活塞环烧机油区别如下：所在位置不同：气门油封在进气门排气门上面，活塞环在缸体内部。作用不同：各个进气门排气门上面都装有气门油封，此油封的作用是防止机油渗透到汽缸里，一般气门油封外皮是铜，铜皮下包裹着塑料橡胶和弹簧。活塞环的作用是把机油和燃烧室分离，防止机油进入燃烧室。烧机油方式不同：气门油封老化会导致密封失败，机油会渗透进气缸，从而导致烧机油。活塞环和缸套始终处于摩擦状态，若活塞环与缸套之间的产生了间隙，机油就会进入燃烧室导致烧机油。

换了油封还会烧机油，发动机烧机油的原因有很多，具体因素如下：活塞凹槽有积碳：积碳沉积在活塞凹槽内导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。活塞与气缸壁磨损：积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。油封老化：气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车都有此问题。

活塞环修复液治理烧机油是因为活塞环磨损。以下是机油相关内容的介绍：1、油耗增加：发动机在加机油时，机油量应该在油尺的上下限之间，如果发动机的机油加过多，发动机的温度上升以后体积会膨胀，会造成机油室压力增大，运行阻力增大，会导致汽车的动力下降，油耗也会增加。2、机油加多：机油加过多，曲轴箱的通气管会串油，曲轴箱的压力变大，油封就会被油压顶住产生松动，会导致漏油。3、散热：机油加多会影响发动机散热。

气门油封烧机油的症状是：1、发动机烧机油，排气管还会冒出蓝烟；2、火花塞积碳，车辆动力下降；3、密封性的下降会导致发动机气缸的压力不够，同时车辆的动力也会下降；4、烧机油速度加快，严重时发动机会缺少冷却和润滑，从而引起爆缸。气门油封烧机油的原因是：1、安装时管路内进入异物、粉尘，导致密封损坏；2、装配不良；3、密封安装方向错误；4、油封与旋转轴不同轴，发生了偏磨的现象。

是起到发动机气门导杆密封作用，发动机气门油封一旦出现损坏，会导致车辆发动机出现烧机油，轻微烧机油，车辆尾部会有蓝颜出现，同时伴随着发动机动力不足，燃油消耗量过大，需要及时进行检查。机动车辆的发动机是一种可以把其他形式的能转化为机械能的机器，车辆的发动机最早是诞生在英国，发动机的概念也源于英语，它的本意是指产生动力的机械装置，机动车辆的发动机分为多种类型，分别是有内燃机，外燃机，喷气发动机以及电动机等等类型。

气门油封老化会烧机油的：1、气门油封主要是防止机油顺着气门导管进入到燃烧室，从而起到防止烧机油的现象；2、如果气门油封密封性能变差，则机油便会顺着气门导管进入燃烧室，导致烧机油的现象；3、烧机油首先机油的液面会慢慢下降，最终机油量不足（压力不足），还有就是容易使燃烧室积碳，造成发动机工作状况不良。

发动机油封漏油会烧机油的，建议你尽快去更换油封，以免有损失：1、油封（oilseal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封；2、它是用来封油脂（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件；3、它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫油封；4、油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封。

气门油封老化会烧机油的：1、气门油封主要是防止机油顺着气门导管进入到燃烧室，从而起到防止烧机油的现象；2、如果气门油封密封性能变差，则机油便会顺着气门导管进入燃烧室，导致烧机油的现象；3、烧机油首先机油的液面会慢慢下降，最终机油量不足（压力不足），还有就是容易使燃烧室积碳，造成发动机工作状况不良。

气门油封漏油烧机油肯定是很严重的问题，建议及时维修：1、气门油封是油封的一种，一般由外骨架和氟橡胶共同硫化而成，油封径口部安装有自紧弹簧或钢丝，用于发动机气门导杆的密封；2、气门油封可以防止机油进入进排气管，避免机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室；3、气门油封是发动机气门组的重要零件之一，在高温下与汽油和机油相接触，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料，一般由氟橡胶制作。

气门油封老化和活塞间隙大的区别如下：1、气门油封老化是安装时混入，或管路内异物，粉尘，进入密封引起泄漏；装配不良造成密封损坏引起泄漏；密封安装方向错误导致泄漏又或者是因为涂层加工不匀，涂料进入了密封层；2、还有就是密封的选用问题，因压力过高造成间隙咬伤，然后混入空气后，绝热压缩引起密封烧损；高频往复运动导致密封件发热，干磨；环境粉尘引起密封圈异常磨损；密封沟槽生锈引起泄漏等等的问题；3、密封装备的设计问题，导向支承件材料选用不当，损伤缸筒，活塞杆，摩擦副间隙不合适，导致间隙挤出咬伤，缸筒活塞缸端部的螺纹导角不当，损伤密封圈，密封安装导角不当损伤密封圈，滑动面粗糙度不合适，磨损密封圈，电镀不均匀，密封通过的表面上开孔，划伤磨损密封圈；4、活塞间隙大有两种可能，一种就是缸套磨损了，还有就是活塞环不合。

气门油封老化的症状会引起烧机油的，油封老化漏油的原因1、装配原因；在装配时，没有对准螺纹或花键，错位的牙口就会因为密封性不好而渗油，同时还损坏了油封本身；2、材质问题：弹簧的松紧度没有达到工艺要求，过紧时会导致油封有旋转轴的配合不当，异常磨损。而过松时，又会导致压力过小而无法压紧，从而无法达到密封效果；3、油封与旋转轴不同轴，发生偏磨现象，导致唇口异常磨损；4、油封的唇口润滑脂没有了，就会发生干摩擦，机械磨损很快就会将牙口磨平。

判断气门油封老化了的方法：1、气门油封失效，机油由气门油封进入燃烧室后参与燃烧，其现象是冷车启动时，消音器处冒蓝烟；2、达到热车状态时，现象明显减轻。。建议更换新的气门油封。这种情况维修成本最低的；3、活塞环磨损超差，活塞环失去应有的弹性和密封性，不能刮掉缸筒内多余的机油，同时会产生\"下排气\"；4、不论冷车热车都会从消音器处冒蓝烟。而且会发现机油有明显的消耗。建议在确保缸筒在标准的磨损范围之内，更换新的活塞环。

换气门和油封1500元：1、汽车更换气门和油封加上工时费不会少于1500元的，建议你选个好的门店，只要不是宝马奔驰这些豪华跑车，1500到2000可以考虑更换，你的事豪华跑车那就需要3000多了；2、气门油封可以防止机油进入进排气管，避免机油流失，防止汽油与空气的混合气体以及排放废气泄漏，防止发动机机油进入燃烧室；3、气门油封是发动机气门组的重要零件之一，在高温下与汽油和机油相接触，因此需要采用耐热性和耐油性优良的材料，一般由氟橡胶制作。

这需要抬缸盖才可以更换，最低需要450工时，汽车气门油封老化的危害如下：1、机油会沿着气门导杆进入气缸，导致火花塞加速积炭、油腻，工作状况变差，甚至不能工作，造成发动机动力降低；2、导致气门倾斜，气缸密封不严，气缸压力就会下降，发动机的动力就会减弱；3、机油消耗会加速，容易导致汽车在长途行驶中，发动机会因为缺机油而损毁，另外，进入气缸的机油参与燃烧后，部分积炭存积在机油中，使发动机润滑条件变差，加剧发动机的磨损。

气门油封烧机油的判断方法如下：1、将进气歧管拆下可以发现在气门上方有聚集黑色的胶状物质，就可以确定气门油封漏油，而导致的机油与杂质的混合物在长期高温状态下形成这些黑色胶状物质；2、还可以通过加油门和松油门的方式来判断气门油封漏油。当加油门时，排气管冒蓝烟，那是活塞、活塞环和气缸套磨损间隙过大的原因。当松油门时，排气管冒蓝烟，那么是气门油封损坏、气门导管磨损的原因；3、通常气门油封出现问题造成的影响是，发动机烧机油并且排气时冒蓝烟。长时间没有得到处理，很容易让气门与火花塞积碳严重，燃烧不够充分，从而导致汽车发动机的动力下降。

捷达气门油封丢机油的原因是气门油封老化或者损坏。气门油封老化会发生漏油；气门油封漏油会造成机油损耗加快；排气管后面冒蓝烟；会导致机油泄漏到气缸里，从而形成“烧机油”现象。气门油封的拆卸方法如下：1、拆卸凸轮轴和液压挺杆，并将其面朝下存放，操作时须注意挺杆不可互换。用火花塞扳手拆卸火花塞，将相应气缸的活塞调至上止点，将压力软管拧入火花塞螺纹孔内；2、用螺栓将弹簧压缩工具装到缸盖上。将相关气门调至正确位置，再将压力软管连接到空压机上（空气压力至少600kPa）。用螺纹芯棒及止推件向下压气门弹簧，拆下弹簧；3、可轻敲气门弹簧座拆下气门锁块。用工具拉出气门杆油封。

活塞环被积碳卡死后会导致发动机出现烧机油现象，活塞环被积碳卡死后就无法正常工作了，这样会导致汽缸壁上的机油无法被刮干净，所以发动机就会出现烧机油的现象。活塞环在活塞上，活塞上有油环和气环，油环起到刮油作用，气环起到密封作用。在发动机工作时，机油会被机油泵输送到发动机内各个部位，这样机油就可以给发动机内各个部位润滑了。机油会在汽缸壁和活塞环之间，这样可以避免汽缸壁磨损。如果活塞环无法将汽缸壁上的机油刮干净，就会导致发动机烧机油。出现这种情况后，应该将发动机拆开将活塞环换掉。如果发动机长期大量烧机油，会导致三元催化器损坏，还会导致发动机内的积碳增多。并且大量烧机油会导致发动机内缺少机油，如果机油不足，会影响发动机润滑。如果发动机在得不到充分润滑的情况下长时间运行，很容易出现拉缸的现象。如果这个故障不解决，可能会引发更加严重的故障。所以活塞环被积碳卡死后，一定要立即更换。在平时用车时，不要给汽车加品质较差的汽油，这样会导致发动机内的积碳增多。