手刹灯是p还是感叹号

手刹灯是p和感叹号都有。若车子上P和叹号两个显示灯都有，那么P就是为手刹显示灯。自动挡的车若是在挡位指示仪中亮P，则表达换挡杆和变速箱在停车挡位置；感叹号是行车制动系统出现故障问题，一般是因制动液缺少而引起的。仪表盘显示p与感叹号是电子驻车系统故障。按照车型的差异，品牌的差异，某些仪表盘上的显示灯所表示的含义可能会有区别。好比如有的车没拉手刹，提醒的是红色的小圆圈里边加一个感叹号，而有的车,则是提醒的是一个小圆圈里边加一个P。但具体还是要依据汽车使用使用说明上的来判断。

停车的时候都要习惯先拉手刹再挂P挡，因为无法确定所停的地方是否完全是平地。并且手刹比P挡坚固，先拉手刹可以让手刹来承受力，这对于变速箱来说还是非常好的。如果是在平坦地面停车，自动挡停车先拉手刹和先挂P档都无所谓，因为不管先进行哪一种操作，对车子都没什么影响。如果在斜坡上停车，自动挡停车应该先拉手刹再挂P档。P档作为驻车挡位，有一定驻车制动力。它的锁止机构是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成的。停车时，挡位推入P档时，压板下压，锁止齿咬合，变速箱驱动轮锁止，这样车子就停住了。对于坡道停车要特别注意，在坡道上，不要先松刹车，应该先拉紧手刹，然后再挂入P挡。如果直接挂入P挡，松开刹车，没有拉紧手刹，车辆会向前或者向后闯动，再次打火挂挡会出现一定困难。特别是那种坡度较大的地方更是不建议停车，因为这种地方有的时候就算会有手刹顶着有时候也会对变速箱造成伤害。

汽车仪表盘上的p和感叹号是电子驻车制动器报警信号灯，出现这个标志说明系统出现故障，报警信号灯点亮。电子驻车制动系统电子驻车制动系统是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。电子驻车制动系统的工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。其他经常遇到的带感叹号的警示灯三角形中间有一个感叹号，是正常故障指示灯。该指示灯的存在表明汽车的某些部分存在疑问。括号地下是的一条横线，顶部没有密封，里面有感叹号，整体是黄色的。这个标志是轮胎压力监测的警告灯。该提示灯说明汽车的某个轮胎气压过低或者过高。

停车是先拉手刹，在停车的时候，脚刹踩住后，就应该先拉手刹。达到了制动系统制动的效果，这个时候再挂p挡，进行对变速箱轴的锁死。如果是先挂p挡，变速箱棘轮和棘爪受到的作用力就比较大，时间久了就比较容易造成磨损。p挡实际是个带有驻车模式的空挡，跟拉手刹挂n挡的原理差不多。在p挡模式下，汽车的变速箱和发动机会完全断开，变速箱的棘爪和棘轮会相互啮合，利用这个啮合力提供车辆的驻车制动力，让车子没有办法再移动。P档作为驻车挡位，有一定驻车制动力。它的锁止机构是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成的。停车时，挡位推入P档时，压板下压，锁止齿咬合，变速箱驱动轮锁止，这样车子就停住了。对于坡道停车要特别注意，在坡道上，不要先松刹车，应该先拉紧手刹，然后再挂入P挡。如果直接挂入P挡，松开刹车，没有拉紧手刹，车辆会向前或者向后闯动，再次打火挂挡会出现一定困难。特别是那种坡度较大的地方更是不建议停车，因为这种地方有的时候就算会有手刹顶着有时候也会对变速箱造成伤害。

停车的时候都要习惯先拉手刹再挂P挡，因为无法确定所停的地方是否完全是平地。并且手刹比P挡坚固，先拉手刹可以让手刹来承受力，这对于变速箱来说还是非常好的。正确的操作顺序应该是先脚刹减速，之后挂入空挡，再拉起汽车的手刹，之后再一次踩刹车，并且将档位换到P档。这样可以确保汽车可以平稳停车，避免出现溜车等意外情况。如果车主在停车的时候先挂P档，则主要是用棘爪和棘轮将停车齿轮卡住，从而达到一定的制动效果，因此会导致变速箱承受较大的压力。偶尔几次操作不会对汽车造成明显损伤，但如果长期如此操作会导致变速箱的受力增加，出现较为严重的磨损，减少其使用寿命。

在平地停车时，先拉手刹或先挂P挡都可以，但需要注意在坡道停车必须先拉手刹，防止忘记拉手刹导致车辆溜坡。汽车的手刹由人工操作，发动制动，即锁定车轮，以达到固定的目的。先挂P挡，在拉手刹，则由传动装置的上棘轮和齿轮啮合来完成；是先拉下手刹，然后挂P挡，那整辆车的刹车都要靠刹车，P挡只能作为一个辅助刹车，车内的各个部位则处于完全的放松状态。P档：就是停车挡，也叫做泊车挡，停车的时候才会将档位挂入P挡。这个时候变速器的停车制动装置就会锁住输出轴，车辆也就不会出现位移的情况。

先拉手刹再挂p挡。以下是关于刹车先拉手刹原因的详细介绍：损伤较小：先拉手刹再挂P挡，主要的应力由驻车系统承担，并不会对变速箱产生压力，也就不会产生损伤。受力点不同：先挂p挡再拉手刹时压力传给了变速箱，先拉手刹再挂p挡压力传到了手刹上。起步动作小：先拉手刹再挂p挡时即使汽车停在倾斜的道路上，仍然可以依靠手刹的制动力来制动汽车，然后将驻车挡位挂入P档。

停车P档手刹。以下是关于自动挡的相关介绍：分类：自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为P、R、N、D、S、L。操作：开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡，因此，如果能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。

仪表盘显示感叹号和p是电子驻车系统故障。一个圆圈，里面是P+感叹号，有这一标志，说明系统有故障，报警信号灯点亮。根据车型的不同，品牌的不同，仪表盘上的指示灯所代表的含义可能会有区别。例如，有的车没拉手刹，提示的是红色的圆圈里面加一个感叹号；有的车提示的是一个圆圈里面加一个P。具体的雪要根据汽车使用使用说明上的来判断。其他经常遇见的有感叹号的警示灯如下：1、三角形中间有一个感叹号：是常规故障显示灯。有这一指示灯，代表汽车的某些部件有问题，如干式双离合变速箱离合器过热、驻车传感器故障、发动发动机油压力传感器故障、外部车灯故障等等。2、括号下边是一条横线，顶部没有封死，里面是感叹号，整体黄色：这一标志是轮胎气压监测警示灯。所以说，当这一指示灯亮起，就表明汽车的某个轮胎气压过低或太高。

应当先手刹。以下是先拉手刹的具体原因：1、地面不平时先挂P档会损坏变速箱。自动挡车挂P档后，变速箱里面的钩子会卡住齿轮，不平整路面或坡道会使钩子和齿轮相互牵制，长此以往会对变速箱有所损坏。受力点是在P档的锁止机构上，所以变速箱会承受相应的力量。2、在停车时，应脚刹踩住后，先拉手刹，达到制动系统制动的效果，再挂P挡，进行对变速箱轴的锁止，较为保险。

是先手刹再进p挡，如果是在平坦地面停车，自动挡停车先拉手刹和先挂p挡都可以，因为不管先进行什么操作，对车子没有影响。如果在斜坡上停车，自动挡停车应该先拉手刹再挂p挡。p挡作为驻车挡位，有一定驻车制动力，其锁止机构是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成的。停车时，挡位推入p挡时，压板下压，锁止齿咬合，变速箱驱动轮锁止，这样车子即可停住。在坡道上，不要先松刹车，应该先拉紧手刹，然后再挂入p挡。如果直接挂入p挡，松开刹车，没有拉紧手刹，车辆会向前或者向后闯动，再次打火挂挡会出现一定困难。

停车先拉手刹再挂P挡，汽车在完全停止的状态下先挂上手刹再挂p挡，否则汽车的变速箱机械部分有可能受到异常的磨损，导致出现故障，汽车的p挡可以锁止变速箱，手刹可以锁止车轮。在汽车发动机启动后，汽车的刹车系统才能正常使用，其中小型汽车采用油泵助力系统。随着汽车行业的不断发展，电子手刹逐渐取代脚刹，电子手刹是通过电子按钮的形式实现刹车的。两者都属于汽车刹车系统中重要的部件，汽车的刹车效果由刹车片决定，一般每行驶3万公里更换一次，确保汽车的刹车效果。

自动挡停车假如是在平坦地面停车先拉手刹和先挂P档都是可以的，对车子都没什么影响无论先进行哪一种操作。但假如停车是在斜坡上，应该先拉手刹再挂P档在自动挡停车的时候。只要足够了解P挡的结构，并严格按照踩住刹车、车子停稳的操作再做其他事情，根据个人习惯来操作来先挂P档还是先拉手刹，对于车子其实并没有影响，无需纠结这个问题。作为驻车挡位的P挡，是有一定驻车制动力。是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成它的锁止机构。挡位在停车时推到P档时，压板下压，咬合锁止齿，锁止变速箱驱动轮，这样就能使车子停住。对于坡道停车，在坡道上要特别注意，不要把刹车松开，要先把手刹拉紧，最后再挂入P挡。假如直接挂入P挡，把刹车松开，没有把手刹拉紧的话，车辆就会向前或者向后移动，会出现一定困难当再次打火挂挡时。特别不建议停车在那种坡度较大的地方，这种地方就算会有手刹顶着有时也会造成伤害对变速箱。

手刹灯感叹号和p的区别：手刹灯的感叹号主要是因为行车的时候刹车系统出现了故障才会出现，而P是因为在开车的时候手刹没放下，或者停车之后不拉手刹也会出现。传统的手刹假定驾驶员可以通过手动松开手刹或在下坡起步时巧妙地协调油门和离合器来舒适地起步。自动保持功能通过控制器的倾斜传感器确保准确停车。在启动时，如果驱动力超过行驶阻力，停车控制单元通过计算来自离合器距离传感器、离合器释放速度传感器、加速踏板传感器等的数据，自动释放停车制动器，使车辆能够顺利启动。即使您在正常的城市交通中行驶，只要您启动自动保持功能，相应的自动停车功能就会被激活。当汽车停在红灯前或山坡上时，智能的AUTOHOLD功能会自动激活全轮刹车，即使是在D或N模式下。不需要把脚放在刹车上或使用手刹，车辆始终是静止的。如果你需要释放刹车，你可以通过踩下加速器踏板来实现。这种设置对于经常在城里来回开车的人来说确实很有用，也能减少因注意力不集中而造成的不必要的事故。

自动挡汽车在停车时先拉手刹或先挂p挡都是没有问题的，无论哪种操作方式都不会损伤变速箱。p挡是驻车挡，这个挡位是停车熄火时使用的，挂入p挡后汽车就无法行驶了。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。这种变速箱的内部结构是比较复杂的，这种变速箱内部有很多行星齿轮。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。双离合变速箱是一种比较流行的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱的结构与手动变速箱类似，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

停车时先拉手刹或先挂p挡都是可以的，这个没有明确的先后顺序。但是，在挂入p挡之前，一定要确保汽车已经停稳了，否则会导致自动变速箱的锁止机构受到损伤。如果停车时不挂入p挡，那汽车是无法正常熄火的。p挡是驻车挡，每个自动挡汽车都是有p挡的。挂入p挡后，变速箱内的锁止机构可以锁止变速箱的齿轮，此时就等于间接锁止了车轮。挂入p挡后即便不拉手刹车，车子也是无法移动的。自动挡汽车还有n挡，n挡也可以在停车时使用，但是挂入n挡后是没有锁止机构锁止变速箱的齿轮的。挂入n挡后，不拉手刹车子也是可以移动的。n挡适合在短时间停车不熄火时使用，p挡适合在停车熄火时使用。但是在行驶时，不要挂入n挡也不要挂入p挡。如果行驶时挂入了n挡，会影响自动变速箱的润滑和散热，这样会缩短自动变速箱的使用寿命。在驾驶自动挡汽车时，一定要保持正确的驾驶习惯，否则会损伤自动变速箱，并且也会导致汽车的使用寿命降低。在平时用车时，也要按时保养自己的爱车，并且保养时要使用正品配件和油液。

一般手刹灯是P，但也有些车型手刹和行车制动会用叹号指示灯。若车子上P和叹号两个指示灯都有，那么P就是为手刹指示灯。 根据车型的不同，品牌的不同，一点仪表盘上的指示灯所代表的含义可能会有区别。