奔驰盲点辅助开关在哪

车辆盲点辅助系统的缩写是bsm或者blis，其主要功能是扫除后视镜盲区、通过微波雷达探测车辆两侧的后视镜盲区中的超车车辆，对驾驶者进行提醒，从而避免在变道过程中由于后视镜盲区而发生事故。由于汽车后视镜存在视觉盲区，变道之前就看不到盲区的车辆，如果盲区内有超车车辆，此时变道就会发生碰撞事故。变道时、雨雾天开车后视镜模糊时、夜间开车被后面的远光灯晃眼时，都会用得到。变道时主要是避免因盲区有车而碰撞，雨雾天和夜间开车被晃时主要是因为后视镜效果不佳，更多需要，盲点监测系统提供辅助作用，防止危险的发生。盲点监测系统就是为了解决后视镜的盲区而产生的。盲点监测系统又叫併线辅助系统，英文简称bsm或者blis，是汽车上的一款安全类的高科技配置，主要功能是扫除后视镜盲区，通过微波雷达探测车辆两侧的后视镜盲区中的超车车辆，对驾驶者以提醒，从而避免在变道过程中由于后视镜盲区而发生事故。目前上市的很多车型都有盲区监测的功能配置。基本原理：通过在汽车后保检杠内安装两个24GHz雷达传感器，在车辆行驶速度大于10km/h自动启动，实时向左右3米后方8米范围，发出探测微波信号，系统对反射回的微波信号进行分析处理，即可知后面车辆距离，速度和运动方向等信息，通过系统算法，排除固定物体和远离的物体，当探测到盲区内有车辆靠近时，指示灯闪烁，此时驾驶员看不到盲区内的车辆，但是也能通过指示灯知道后方有车辆驶来，变道有碰撞的危险，如果此时驾驶员仍然没有注意到指示灯闪烁，打了转向灯，准备变道，那么系统就会发出哔哔哔的语音警报声，再次提醒驾驶员此时变道有危险，不宜变道。通过整个行车过程中，不间断地探测和提醒，防止行车过程中因恶劣天气，驾驶员疏忽，后视镜盲区，新手上路等潜在危险而造成交通安全事故。

奔驰盲点辅助开关在多功能方向盘或者仪表板显示屏上，打开盲点辅助功能后，该系统可以有效地避免切线行驶时由于盲点而引起的与其他车辆的碰撞。盲点辅助系统是靠装载在车身前后的感应器，探测车身四边3至15米范围内有没有其他车辆靠近，如果有，后视镜就会出现一个红色的箭头提示驾驶者此时切线危险。以奔驰c级2021款C200L动感型运动版为例：其是北京奔驰推出的一款中型车，长宽高分别是4784毫米，1810毫米，1456毫米，轴距为2920毫米。

奔驰的辅助电池在后备箱的右侧，辅助电池是汽车上一个重要的部件，负责为全车的电子设备供电，并且也负责启动发动机。在汽车发电机不发电或者电压很低时，发动机点火系统及车内用电设备所需要的电能，全部由辅助电池供给。电池是一个易损耗部件，需要经常更换，在没有启动发动机时不要长时间坐在车内使用车内的电子设备，在冬季夜晚停车时尽量避免将车停在外面一夜，如果长时间不开车时，可以将电池的负极断开，避免电池出现亏电现象。

奔驰盲点辅助系统靠装载在车身前后的感应器里。驾驶员可以通过多功能方向盘和仪表板显示屏开启盲点辅助功能，该系统能有效避免在行驶中切线时因为盲点与其他车辆所造成的碰撞。奔驰盲点辅助作用如下:1、开启后假如有车辆进入视觉盲区，系统便可以在侧后视镜上以红色三角警示灯提示驾驶员此时变换车道可能会发生碰撞，假如驾驶员仍打转向灯准备换车道，系统就会发出声音报警，并用闪烁的警示灯以避免可能发生的碰撞;2、为避免盲区带来的危害，通过在汽车后保险杠内安装两个24GHZ微波雷达探头，在行驶过程中，实时向盲区里发出探测微波信号，系统对反射回的微波信号进行分析处理;3、即可知后面车辆距离，速度和运动方向等信息，探测距离8米左右，当探测到盲区内有车辆靠近时，指示灯闪烁，此时打转向灯，会有语音警报。

奔驰汽车的盲点辅助功能怎么打开，驾驶员可以通过多功能方向盘，或者仪表板显示屏打开盲点辅助功能，该系统可以有效地避免切线行驶时由于盲点而引起的与其他车辆的碰撞。奔驰汽车为了避免盲区造成的伤害，梅赛德斯·奔驰在汽车的后部安全杆上安装了两个24GHZ微波雷达探头，在行驶过程中，它将检测微波信号实时发送到盲区，然后系统分析并处理反射的微波信号，车主可以知道后面车辆的距离，速度和移动方向，检测距离约为8米，当在盲区中检测到车辆时，指示灯会闪烁，并且当打开转向灯时，会出现语音警报，梅赛德斯·奔驰的盲点辅助系统依赖于安装在车身前后的传感器，开启后，如果车辆进入盲区，则系统可以使用后视镜上的红色三角形警告灯来提醒驾驶员在改变车道时可能发生碰撞，当驾驶员仍在打开转向信号灯并准备改变车道时，系统将发出警报并使用闪烁的警告灯以避免可能发生的碰撞。

CT6上坡辅助的开关不是独立的辅助开关，上坡辅助功能是随着车辆的系统控制打开的，所以不需要自己去动手开启上坡辅助功能，这大大的方便了在驾驶车辆操作。上坡辅助功能就是当我们车辆处于斜坡处并为停车状态时，在松开脚刹，并且没有手刹的情况下，车辆不会发生溜坡的现象，上坡辅助功能是给你在车辆上坡动力不足的时候，帮你把车辆停稳，给足够的时间去踩油门。这个功能提高了驾驶员上坡的安全性。

奔驰C260没有独立的上坡辅助开关，随系统自动打开上坡辅助功能，不再需要打开手动按钮。在爬山之前刹车，停几秒钟，然后把脚从制动板上移开。其系统有2秒的停顿时间，让车主踩油门上坡。坡度缓降作用：坡度缓降与坡度辅助作用原理相似，作用方向相反。车辆在坡道上慢行，不必踩刹车踏板。它主要是起到车身稳定和发动机牵引制动的结合作用。以往汽车使用独立的上坡辅助按钮，现在基本上和ESP按钮融合在一起，关闭ESP按钮后，就不能正常启动上坡。没有排除动作，上坡通道功能仍然有效。与计算机程序相似，指令不会被执行。为了减少失效概率，动作必须标准化。

开拓者没有独立的上坡辅助开关。此功能作为整个系统的标准配置包括在内，该配置是系统随附的，不需要所有者进行手动设置。车主只需要踩刹车几秒钟。松开制动踏板后，上坡辅助系统将自动保持刹车片2秒钟，以便车主有足够的时间为上坡加油。陡坡下降的作用类似于上坡辅助的作用，但是车辆没有停止。它主要使用发动机和ESP系统共同工作，以缓慢的速度下降，而无需踩下制动踏板。以前的汽车有一个单独的上坡辅助按钮，现在基本上已与ESP按钮集成在一起。因此，关闭ESP意味着无法使用上坡辅助系统。上述条件对于功能启动是必不可少的，但是上坡辅助功能的成功也与外部条件有关。它类似于计算机程序，如果未收到命令，则可以执行该命令。必须对动作进行标准化以减少失败的可能性。

梅赛德斯·奔驰E级没有独立的上坡辅助开关。上坡辅助功能随系统一起打开，不需要手动按钮即可将其打开。梅赛德斯·奔驰E级上坡辅助操作过程如下，上坡前踩刹车几秒钟，松开刹车后，稳态可保持2秒钟。这2秒是为车主加油的过程。同时，当满足以下条件时，上坡辅助系统将被激活。首先，汽车不能处于行驶状态。车辆需要感应坡度，坡度不能小于7％。前排人员系好安全带。放下手刹。加速踏板未踩下。为了减少冲击，可以在此处关闭发动机的启停功能。陡峭下降和上坡辅助之间的差异如下。前者只会使车辆减速，适合下坡路段。下坡时，车辆将缓慢行驶，而无需踩下制动踏板。这主要是车身稳定性和发动机抗拖动制动相结合的效果。与老式汽车不同，当前的上坡辅助系统不再需要按下按钮，而被智能地嵌入到ESP按钮中。因此，关闭ESP意味着无法使用上坡辅助系统。

英菲尼迪Q50L没有独立的上坡辅助开关，该功能由系统自带，满足触发条件就会启动。满足的条件有：1、车辆处在角度大于7度的上坡。2、车辆停稳并且前排乘员的安全带都有系上。3、手刹处于放下状态，油门没有踩下。这种状态下车主踩住刹车数秒后松开制动踏板，上坡辅助就会生效。不同于老款汽车，现在的上坡辅助功能大多没有独立的开关按钮，而是智能的融合到ESP按钮当中，当ESP功能被关闭时，上坡辅助功能随之关闭。上坡辅助功能在上坡起步时能给驾驶员带来方便，尤其是新手驾驶员操作不够熟练的情况下，上坡辅助的两秒制动给驾驶员争取了更多的操作时间。与上坡启停相对应，一些车辆还带有陡坡缓降功能，用于下坡路段。当陡坡缓降启动时，下坡车辆会缓慢行驶而不需要驾驶员控制制动踏板。陡坡缓降是由车辆的车身稳定功能和发动机反拖制动配合出来的下坡效果。

奔驰A级上坡辅助是没有开关的。该车系的上坡辅助功能是当车辆上坡的时候，感应系统对其感应，然后自动启动辅助系统，让其进入工作状态。在行驶的过程当中，当驾驶人员踩住刹车保持3秒以上的时候，一旦松开刹车踏板之后，上坡辅助系统会自动使制动片保持2秒时间，使驾驶人员可以有充足的时间进行有加油上坡。尽管该车系是自动启动上坡辅助功能的，但还是需要同时满足一些条件：1、驾驶人员应该先将车辆的刹车踏板踩住并且保持几秒钟，让车辆彻底的停住；2、车辆上行的坡度应该大于7%，这样感应系统才能感受到坡度将其启动；3、将车辆的手刹放下，但此时驾驶人员需要注意的是不要踩油门踏板，并且该系统开始工作的时候，会瞬间让车辆起步，所以一定要将乘坐人员的安全带全部扣好。

别克君越是没有独立的上坡辅助开关，上坡辅助功能是随系统打开，不需要手动按钮开启。在上坡之前踩住刹车几秒之后，把脚从刹车板挪开，这时候系统会自动停留2秒的时间，让车主踩油门上坡。上坡辅助功能的开启需要注意的事项：一、是驾驶者在上坡之前需要先踩住刹车让汽车停住几秒；二、是汽车上坡的角度≥7%；三、是车内人员要系好安全带，因为在汽车汽车的时候由于惯性的原因，人体还向前倾，系好安全带保护好自己；四是在起步的时候，需要将手刹放下；五是不要踩油门。上坡辅助功能是一项非常好的设计，通过开始上坡辅助功能，驾驶者可以很从容的进行加油缓慢上坡，减少了手忙脚乱带来的驾驶危险。

没有设置独立的开关按键，功能开启和关闭是在车辆中央显示屏上面操作，在车辆设置中找到系统设置，系统设置中找到安全辅助配置，安全辅助配置中将盲点辅助功能开启或关闭，就可以使用。机动车车辆的汽车后视镜是存在一定的盲区，如果车辆匹配了盲点辅助，可以很好的帮助驾驶人员行驶车辆，当车辆附近的盲区有车辆超车是会直接有提示，车辆的驾驶人员可以有效地避让车辆，是一个很不错的安全系统，是在部分中高配车型上面才有匹配。

奔驰的盲点辅助系统靠装载在车身前后的感应器，盲点辅助作用如下：1、开启后如果有车辆进入视觉盲区，系统便可以在侧后视镜上以红色三角警示灯提示驾驶员此时变换车道可能会发生碰撞，如果驾驶员仍打转向灯准备换车道，系统就会发出声音报警，并用闪烁的警示灯以避免可能发生的碰撞；2、为了避免盲区带来的危害，通过在汽车后保检杠内安装两个24GHZ微波雷达探头，在行驶过程中，实时向盲区里发出探测微波信号，系统对反射回的微波信号进行分析处理；3、即可知后面车辆距离，速度和运动方向等信息，探测距离8米左右，当探测到盲区内有车辆靠近时，指示灯闪烁，此时打转向灯，会有语音警报。

奔驰E300L上坡辅助操作过程：上坡前踩住刹车几秒，松开刹车后，稳定状态能保持2秒，这2秒时间就是给车主加油上坡的过程。奔驰E300L并没有独立的上坡辅助开关，上坡辅助功能随系统打开，不再需要手动按钮开启。 同时达到以下条件，上坡辅助系统才会开启 ①汽车必须停稳不动。 ②上坡角度必须≥7%。 ③前排人员系上安全带。 ⑤保证起步时手刹是放下的。 ⑥未踩下油门踏板。 同时，可以停掉发动机启停功能避免失效。 拓展：陡坡缓降的作用 陡坡缓降作用与上坡辅助相似，不过没有刹停车辆。陡坡缓降同时利用发动机制动效果与ESP的稳定功能，不踩刹车时车辆也会以缓慢速度下坡。 以前的汽车会独立出一个单独的上坡辅助按钮，现在基本都和ESP按键融合在一起了，所以当你关掉ESP之后，上坡辅助功能就会失效。当然，目前很多车主都反映过自己的爱车上坡辅助功能失效，因为其本身激发的条件也比较多。跟刹车力度、间隔时间相关，智能方面还需进一步优化。动作一定要规范，就能降低失效的概率。

上坡前先踩住刹车停留数秒，把脚从刹车板挪开，这其中系统自带2秒停留时间，让车主踩油门上坡。奔驰E260L并没有独立的上坡辅助开关，上坡辅助功能随系统打开，不再需要手动按钮开启。 同时达到以下条件，上坡辅助系统才会开启 ①首先，车不能是行驶状态。 ②车辆需要感应到坡度，坡度不能小于7%。 ③系上安全带，防止起步力度大造成人员受伤。 ⑤不能拉手刹。 ⑥未踩下油门踏板。 同时，可以停掉发动机启停功能避免失效。 拓展：陡坡缓降的作用 陡坡缓降与上坡辅助的区别：前者只是将车辆减速，适用于下坡路段。陡坡缓降同时利用发动机制动效果与ESP的稳定功能，不踩刹车时车辆也会以缓慢速度下坡。 与老款汽车不同，现在的上坡辅助不再需要按哪个按钮，智能地嵌入到ESP按键中了，所以当你关掉ESP之后，上坡辅助功能就会失效。也有以上的注意事项都做到，上坡辅助系统还是不能用。可能是踩刹车时间太短、踩油门时间太长等因素有关。有些情况车主还是可以注意的，比如说停车的地是否过于平坦、加油前车身是否已经倒退了等。

奔驰C200L上坡辅助操作过程：上坡前踩住刹车板几秒，松开刹车后，稳定状态能保持2秒，这个2秒时间就是给车主加油上坡的过程。奔驰C200L并没有独立的上坡辅助开关，当汽车系统感应需要辅助时，自动启动辅助系统。 同时达到以下条件，上坡辅助系统才会开启 ①第一步，先让踩住刹车让汽车停住。 ②车辆需要感应到坡度，坡度不能小于7%。 ③系上安全带，防止起步力度大造成人员受伤。 ⑤放下手刹。 ⑥未踩下油门踏板。 发动机启停功能的干扰也可能影响上坡辅助系统工作，此时可以关掉此功能。 拓展：陡坡缓降的作用 陡坡缓降适用于下坡路段行驶，上坡辅助适用于上坡路段启动。下坡时车辆会缓慢行驶，无需脚踩制动踏板，这主要是车身稳定功能与发动机反拖制动结合的效果。 现在的汽车摒弃了以前的上坡辅助按键，直接将辅助功能和ESP按键结合，关掉ESP，上坡辅助就自动关闭了。以上的条件是功能启动的必要条件，但是上坡辅助功能开启成功还与外部条件有关。可能是踩刹车时间太短、踩油门时间太长等因素有关。动作一定要规范，就能降低失效的概率。

奔驰C300上坡辅助操作过程：上坡前踩住刹车几秒，松开刹车后，稳定状态能保持2秒，这2秒时间就是给车主加油上坡的过程。奔驰C300并没有独立的上坡辅助开关，与以往手动点击上坡辅助不同，该功能现已系统自带。 同时达到以下条件，上坡辅助系统才会开启 ①汽车必须停稳不动。 ②这里，汽车上坡的角度≥7%。 ③汽车起步瞬间人会往前倾，确保驾驶、副驾驶人员系上安全带。 ⑤放下手刹。 ⑥踩住刹车，不能踩油门。 如果以上条件达到还是失灵，建议关闭发动机启停功能尝试。 拓展：陡坡缓降的作用 陡坡缓降适用于下坡路段行驶，上坡辅助适用于上坡路段启动。下坡时车辆会缓慢行驶，无需脚踩制动踏板，这主要是车身稳定功能与发动机反拖制动结合的效果。 现在的汽车摒弃了以前的上坡辅助按键，直接将辅助功能和ESP按键结合，因此，ESP关闭即代表上坡辅助系统就不能使用了。以上的条件是功能启动的必要条件，但是上坡辅助功能开启成功还与外部条件有关。跟刹车力度、间隔时间相关，智能方面还需进一步优化。有些情况车主还是可以注意的，比如说停车的地是否过于平坦、加油前车身是否已经倒退了等。

奔驰A200L上坡辅助操作过程：上坡前踩住刹车几秒，松开刹车后，稳定状态能保持2秒，这2秒时间就是给车主加油上坡的过程。奔驰A200L并没有独立的上坡辅助开关，当汽车系统感应需要辅助时，自动启动辅助系统。 同时达到以下条件，上坡辅助系统才会开启 ①车辆必须处于静止状态。 ②这里，汽车上坡的角度≥7%。 ③前排人员系上安全带。 ⑤不能拉手刹。 ⑥不要去踩油门。 为了减少影响，这里可以关闭发动机启停功能。 拓展：陡坡缓降的作用 陡坡缓降与上坡辅助的原理相似，作用相反。陡坡缓降功能需要手动开启，在下坡时解放驾驶员脚部疲劳。车辆将以缓慢速度下行，不需要踩刹车踏板。 现在的汽车摒弃了以前的上坡辅助按键，直接将辅助功能和ESP按键结合，因此，ESP关闭即代表上坡辅助系统就不能使用了。当然，目前很多车主都反映过自己的爱车上坡辅助功能失效，因为其本身激发的条件也比较多。上坡辅助功能并不是完全智能，有时候一个动作没有做到都会影响到功能起作用。因此，要注意松开刹车加油时，一定要掌握力度，避免往前猛蹿等情况。

奔驰GLB上坡辅助操作过程：上坡前踩住刹车几秒，松开刹车后，稳定状态能保持2秒，这2秒时间就是给车主加油上坡的过程。奔驰GLB并没有独立的上坡辅助开关，该项功能是作为全系的标配配置，随系统自带，不用车主手动设置。 同时达到以下条件，上坡辅助系统才会开启 ①首先，车不能是行驶状态。 ②上坡角度必须≥7%。 ③系上安全带，防止起步力度大造成人员受伤。 ⑤放下手刹。 ⑥未踩下油门踏板。 同时，可以停掉发动机启停功能避免失效。 ※拓展：陡坡缓降的作用 陡坡缓降作用与上坡辅助相似，不过没有刹停车辆。陡坡缓降功能需要手动开启，在下坡时解放驾驶员脚部疲劳。车辆将以缓慢速度下行，不需要踩刹车踏板。 老款汽车有上坡辅助按钮，一键启动辅助功能，新款是和ESP按键关联，所以当你关掉ESP之后，上坡辅助功能就会失效。当然，目前很多车主都反映过自己的爱车上坡辅助功能失效，因为其本身激发的条件也比较多。上坡辅助功能并不是完全智能，有时候一个动作没有做到都会影响到功能起作用。有些情况车主还是可以注意的，比如说停车的地是否过于平坦、加油前车身是否已经倒退了等。