思铂睿和英诗派是一种车吗

inspire不是思铂睿，inspire是本田雅阁的姊妹车型，使用的动力总成与本田的十代雅阁相同，inspire是一款中型轿车，一共使用了两款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机和2.0升自然吸气发动机，其中搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混动版。思铂睿是本田旗下的一款车，其开创了“高端运动”设计理念，搭载多项世界高端技术，思铂睿中的S意为SportyPremiumSedan，即高端运动型轿车；R意为ResearchAndDevelopment，即研究开发中。本田思铂睿与讴歌TSX和欧版雅阁源自相同的基础平台。

思铂睿是东风本田旗下的一款车型，东风本田旗下在售的车型有：本田XRV、本田URV、享域、思域、本田INSPIRE、艾力绅等。思铂睿最后一款车型是2017款，共有6款车型，其中有两款车型是混动版本，全部是国五排放标准。在外观设计上，思铂睿更加突出了锋锐界面、动感流线与现代空气动力学的完美融合；宽大而具有低重心感的楔形车身展现出稳健而恢宏的气势，张力十足的腰线将速度感表露无遗。

思铂睿改款更名英诗派INSPIRE。思铂睿品牌介绍：思铂睿（SPIRIOR）是09年本田为了在中国发展出来的车型，事实证明硬生生摆放一台高级别旗舰车型在东风本田的产品阵列中，难以打开销路。所以将思铂睿（SPIRIOR）换回INSPIRE，也就是表明东风本田的旗舰车要老老实实走回纯正的“雅阁”路线。四代雅阁介绍：因为本田的INSPIRE与本田雅阁（ACCORD）之间的关系本来就是姐妹车型。在第四代雅阁推出之际，INSPIRE是作为雅阁的高端车型活跃在当年的市场。

具体介绍如下：1.油门：思铂睿的油门踏板是风琴踏板，英诗派是悬吊，脚感思铂睿非常就脚，踩踏非常舒服，控制非常精准，而英诗派有点轻，没思铂睿那么爽，风琴油门踩踏太爽了，油门响应思铂睿。2.隔音：英诗派是比思铂睿好，没有试驾高速，知道英诗派表现如何，思铂睿高速前排还可以，后排挺吵，思铂睿排气音响声效还是挺运动，过高速急加速感觉有点吵。3.刹车：思铂睿的精确度和脚感相比英诗派要好点，运动化些。4.转向：英诗派转向电子味有点强，思铂睿就是直接路面的感觉，过掉头英诗派可变角度转向很轻松，还没有怎么打就满了，英诗派转向手感错，就是了些路感，有时候会突然变有点重。

思铂睿和英诗派不是一种车。1、思铂睿的血统更多的来自讴歌TL，而英诗派则是纯正的雅阁血统，是雅阁平台承接高功发动力的车型。2、早期的雅阁为迎合北美的强劲动力市场，所以，本田陆续把一些大排量的动力配置加到雅阁平台上。7代雅阁原型车并没有3.0排量，投放北美市场后才把3.0V6这套动力总成放到雅阁平台上。这车本来依惯例应该叫雅阁3.0V6，但本田直接命名英诗派。也是因为北美市场的特殊性，需要把大排量车型独立出来与友商竞争，才有了雅阁的延伸车名英诗派。后续投放中国、欧洲市场的车型则不需细分，在中国还是叫雅阁3.0V6。8代雅阁上的3.5V6的英诗派也是这个情况。.所以，英诗派实际只是雅阁平台的高功版本，而不是兄弟车型的关系。从血统上来说，4S店自封英诗派“雅阁王”这个名头，还比较靠谱。东风本田套用英诗派这名字出的这代车型，有点不伦不类。也许后续独占2.0T的发动机，才是真正打响英诗派名头的时机。

思铂睿是东风本田旗下的一款车型，以下是关于思铂睿内容介绍：1.思铂睿最后一款车型是2017款，共有6款车型，其中有两款车型是混动版本，全部是国五排放标准。2.外观设计上，思铂睿更加突出锋锐界面、动感流线与现代空气动力学的完美融合；宽大而具有低重心感的楔形车身，张力十足的腰线将速度感表露无遗。扩展资料：东风本田旗下在售车型有：本田XRV、本田URV、享域、思域、本田INSPIRE、艾力绅等。

思铂睿和nspire不是同一款车型，以下是inspire和思铂睿的相关介绍：1、INSPIRE是本田旗下的一款中型三厢车，最新款顶配车型是2019款的260TURBO；思铂睿是本田旗下的一款中型三厢车，最新款顶配车型是2017款的2.4L-Si。2、INSPIRE最新款顶配版的车身长宽高为4910x1862x1450mm，轴距为2830mm，思铂睿最新款顶配版的车身长宽高为4850x1850x1465mm，轴距为2780mm。整体车身方面，INSPIRE顶配版的车身要比思铂睿顶配版的车身长，同时INSPIRE顶配版的轴距也要比思铂睿顶配版的轴距长一些。3、INSPIRE搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大马力194Ps，最大功率143kW，最大扭矩260N·m，匹配的是CVT无级变速变速箱；思铂睿搭载的是一台2.4L的自然吸气发动机，最大马力208Ps，最大功率153kW，最大扭矩247N·m，匹配的是8挡双离合变速箱。从动力输出来看，思铂睿顶配版要比INSPIRE顶配版更加强劲。

思铂睿豪华版、尊贵版均没有配备GPS设备，如需要，可另外安装导航。关于思铂睿的更多资料如下：1、作为一款中高级轿车，思铂睿在内饰设计方面并没有刻意迎合中国消费者的口味，而是采用了注重科技感和运动感的内饰。2、思铂睿在前后排座椅都进行了一些改进，通过减少后排座椅的厚度和对前排座椅背后的优化，让后排空间得到小幅提升，但由于轴距并没有改变，所以后排空间并没有质的飞跃。

思铂睿定位为东风本田运动版中型车，与全新一代雅阁（2018款）出自同一平台。本田思铂睿（INSPIRE）定位比雅阁更加运动，这主要体现在外观方面，思铂睿外观比雅阁更运动，大嘴式前进气格栅非常夸张，尾灯也更显犀利。车身尺寸方面，2018款思铂睿车身长度比雅阁短了83mm，车身高度、宽度和底盘轴距与2018款雅阁保持一致，由此带来操控上的小提升；而内饰方面与雅阁如出一辙。INSPIRE的历史可以追溯到1989年，1992年该车型首次以INSPIRE命名，经过五代车型的演变与传承，如今思铂睿与雅阁之间的差别也越来越小，你找不出2018款INSPIRE除了外观比雅阁更加运动，还有什么和十代雅阁不同。据悉，新一代东风本田INSPIRE将于2018年10月25日正式上市，该车将同时推出INSPIRESPORTTURBO（燃油）和INSPIRESPORTHYBRID（混动）两种车型。

当然有，每款新车都有一个磨合期，思铂睿汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为2000-3000公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。顺利度过磨合期对车辆今后是否耐用、毛病多少、油耗高低、动力足与否等等指标起着至关重要的作用。思铂睿磨合期注意事项：1、预热：冷启动时，最好等水温预热到40℃以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。停车时候也不要轰油门。2、控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50~80公里/时。在开过1500公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。3、勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低档起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低档高速，高挡低速的现象一定要避免。4、离合：处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的冲击损伤。但是这种先离后刹的方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车辆。在度过磨合期后，从离合器的保养方面，我们还是应该先刹后离。我们也听到过不少的新手，在开车的初期总是把脚放在离合器上，刹车前要先把踏板踏下去。有的人还为了换挡的方便，脚不离板。的确，对新手来说，这样开车可以把车开得更平稳些，但对离合器的磨损可不小。

思铂睿豪华版、尊贵版均没有配备GPS设备。如果用户有需要，可以另外自己安装导航。作为一款中高级轿车，思铂睿在内饰设计方面并没有刻意迎合中国消费者的口味，而是采用了注重科技感和运动感的内饰。以驾驶者为中心的中控台层次考究，布局合理，唯一有些遗憾的是没有配备导航系统。豪华型运动座椅是最能够激发肾上腺素的装备。赛车式的红黑配色，绒面真皮包裹，完美贴合人体的工程曲线设计让乘坐在其中的人感受到赛车般的享受。自适应多功能仪表盘独有的3D立体刻度和镀铬金属边框体现了本田精致与科技的完美融合。为了改善后排空间，思铂睿在前后排座椅都进行了一些改进，通过减少后排座椅的厚度和对前排座椅背后的优化，让后排空间得到小幅提升，但由于轴距并没有改变，所以后排空间并没有质的飞跃。

2017款思铂睿使用的发动机是：2.0L直列4缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率114KW，最大马力155PS，最大扭矩190N·m。最大功率转速6500rpm，最大扭矩转速4300rpm。2.0L直列4缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率114KW，最大马力155PS，最大扭矩190N·m。最大功率转速6500rpm，最大扭矩转速4300rpm。2.4L直列4缸自然吸气发动机，匹配8挡双离合变速箱，最大功率153KW，最大扭矩247N·m，最大马力208PS。最大功率转速6800rpm，最大扭矩转速4500rpm。混动版本使用的也是2.0L直列4缸自然吸气发动机，匹配E-CVT无级变速箱。发动机最大功率107KW，最大马力146PS，最大扭矩175N·m；电动机总功率135KW，总扭矩315N·m，系统综合功率158KW。思铂睿已经停产停售了。本田的INSPIRE是思铂睿的替换车型。思铂睿最后一款车型是2017款，官方指导价：17.99~26.79万元，车型定位中型车。其中有两款车型为油电混动版本。车身尺寸方面，长宽高分别为：4840/1850/1465mm，轴距为2780mm。

思铂睿是有2.4l车型的。思铂睿一共使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.4升自然吸气发动机。思铂睿是本田旗下的一款中型轿车，这款车的长宽高分别是4840毫米，1850毫米，1465毫米，轴距为2780毫米。思铂睿是本田旗下的一款四门五座三厢轿车。思铂睿的2.4升自然吸气发动机最大功率为153kw，最大功率转速为6800转每分钟，最大扭矩为247牛米，最大扭矩转速为4500转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是8速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。使用双离合变速箱可以提高汽车的燃油经济性。思铂睿的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这种悬架是基于双叉臂悬架改进而来的。

思铂睿大概需要18万左右，这款车的性能各方面都挺好的，还有就是油耗也是比较低的：1、思铂睿整体不错，内饰做工很好，看着挺高挡的，全黑的内饰，很漂亮；2、同级别的车没有比它配置高的了，标配主动安全很齐全，全系都有天窗，顶配还有导航倒车；3、还有蓝牙，定速巡航，无钥匙启动，等等，唯一的缺点是后备箱开口太小，大一点的东西很难放进去。

思铂睿新款：1、思铂睿整体不错，内饰做工很好，看着挺高挡的，全黑的内饰，很漂亮；2、同级别的车没有比它配置高的了，标配主动安全很齐全，全系都有天窗，顶配还有导航倒车；3、还有蓝牙，定速巡航，无钥匙启动，等等，唯一的缺点是后备箱开口太小，大一点的东西很难放进去。

本田思铂睿大概需要18万左右，这款车的性能各方面都挺好的，还有就是油耗也是比较低的：1、质量超级棒，就没去4S修过车，也没索赔过任何东西。内饰漂亮，操控舒适，激烈驾驶也得心应手。发动机声音好听，忍不住要多踩油门，呵呵；2、另外音响很棒，足以满足我挑剔的耳朵。动力还缺那么一点点，加速再犀利些就完美了；3、最满意的是个性，2.48DCT，开起来很爽，之前是开1.6l的，提速各方面都挺满意，座椅偏硬，后排乘坐不舒适，只能说，思铂睿是属于驾驶者的车，不是乘坐者的。油耗偏高，上下班路程，轻松可以达到14L以上，心疼油费。没有抬头显示HUD，没有四创一键升降。

思铂睿百公里加速8.5秒。思铂睿这款车可以说是非常好的，现在可以考虑入手：1、思铂睿整体不错，内饰做工很好，看着挺高挡的，全黑的内饰，很漂亮，这个你可以去4S自己看；2、同级别车没有比这个车配置高的，标配主动安全很齐全，而且全系都有天窗，顶配还有导航倒车影响，蓝牙，定速巡航，无钥匙启动，等等一拥俱全，优惠幅度也很大，我们这不还价4S全系优惠3W+大礼包，如果再墨迹墨迹能优惠4W；3、油耗感觉在于个人驾驶习惯，思铂睿平均11到13是正常的（我感觉不算高，毕竟2.4的排量），磨合期要比这个高些属于正常。过了磨合期过高要注意驾驶习惯的问题了。

思铂睿评测：1、2013款思铂睿在外观设计上，更加突出了锋锐界面、动感流线与现代空气动力学的完美融合。宽大而具有低重心感的楔形车身展现出稳健而恢宏的气势，张力十足的腰线将速度感表露无遗；2、更加豪华大气的烟灰色双辐盾形格栅是本次改款的重点，同时在TYPES版本上增加了运动感十足的扰流板、犀利的前大灯改变不大、而原本平淡的尾灯增加了一个L形的细节，更加提升了思铂睿的动感风格。18英寸铝合金轮辋采用了充满力量感的设计，显得不怒而威；3、作为一款中高级轿车，思铂睿在内饰设计方面并没有刻意迎合中国消费者的口味，而是采用了注重科技感和运动感的内饰。以驾驶者为中心的中控台层次考究，布局合理，唯一有些遗憾的是没有配备导航系统。豪华型运动座椅是最能够激发肾上腺素的装备。赛车式的红黑配色，绒面真皮包裹，完美贴合人体的工程曲线设计让乘坐在其中的人感受到赛车般的享受。自适应多功能仪表盘独有的3D立体刻度和镀铬金属边框体现了本田精致与科技的完美融合。为了改善后排空间，2013款思铂睿在前后排座椅都进行了一些改进，通过减少后排座椅的厚度和对前排座椅背后的优化，让后排空间得到小幅提升，但由于轴距并没有改变，所以后排空间并没有质的飞跃。

东风本田思铂睿的工信部综合油耗为6.9--7.3L\/100km：1、思铂睿整体不错，内饰做工很好，看着挺高挡的，全黑的内饰，很漂亮，这个你可以去4S自己看；2、同级别车没有比这个车配置高的，标配主动安全很齐全，而且全系都有天窗，顶配还有导航倒车影响，蓝牙，定速巡航，无钥匙启动，等等一拥俱全，优惠幅度也很大，我们这不还价4S全系优惠3W+大礼包，如果再墨迹墨迹能优惠4W；3、油耗感觉在于个人驾驶习惯，思铂睿平均11到13是正常的（我感觉不算高，毕竟2.4的排量），磨合期要比这个高些属于正常。过了磨合期过高要注意驾驶习惯的问题了。

思铂睿和inspire并不是同一款车型，inspire是本田雅阁的姊妹车型，思铂睿与inspire并没有什么关系。inspire使用的动力总成与本田的十代雅阁是相同的，inspire也是一款中型轿车。inspire一共使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机，搭载2.0升自然吸气发动机的车型是混动版。1.5升涡轮增压发动机有194马力和260牛米的最大扭矩，这款发动机可以在5500转每分钟时输出最大功率，可以在1600到5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vtec技术和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.0升自然吸气发动机有146马力和175牛米的最大扭矩，这款发动机可以在6200转每分钟时输出最大功率，可以在3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了i-vtec技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机最大功率为135kw，最大扭矩为315牛米。这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车子的操控性和舒适性。