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汽车空调系统工作原理讲解

发布时间:2023-07-17 16:18:55 原创 来源:中华网 阅读:1010
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1、压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压制冷剂气体;

2、高温高压的制冷剂气体进入冷凝器,由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体并排出大量的热量;

3、温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状排出膨胀装置;

4、雾状制冷剂液体进入蒸发器,此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,制冷剂液体蒸发成气体。

汽车空调工作原理详解:

1.首先,压缩机将低压端的气态冷媒加压使之成为高压气态冷媒

2然后,经过;冷凝器对加压后的气态冷媒通过散热风扇进行降温(降温过程)使之成为中温高压液体冷媒

3.再经管道流到储液千燥器对中温高压液态冷媒进行过滤,滤出其中的水分与杂质,顺带对中温高压液态冷媒进行节流,使之成为干净稳定的液态冷媒

4.中温高压液态冷媒再经管道流向膨胩阔,膨胀阀就想当于一个喷嘴,把中温高压液态冷媒喷成非常细小的雾珠(低温低压气态冷媒)(类似于汽车喷油嘴)喷入蒸发器

汽化会带走周围的热量,也就是使蒸发器周围的温度非常低,然后再经鼓风机把蒸发器周围的冷空气吹入车内。

5.蒸发器内的低压气态冷媒又经低压管道吸入压缩机,进行一个个循环。要是你认为汽车空调只有制冷,那就太小看它了,在寒冷的冬季,它也能提高车内温度,让车主有一个舒适的驾驶环境。

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以下是汽车空调系统的工作原理:1、根据各传感器检测到车内的温度、蒸发器温度、发动机冷却液温度以及其他有关的开关信号等。2、输出控制信号,控制散热器风扇、冷凝器风扇、压缩机离合器、鼓风机电动机及其空气控制电动机的工作状态,实现自动控制车内温度。扩展资料:汽车空调作用是:1、将车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在较佳状态;2、为乘员提供舒适的乘坐环境,减少旅途疲劳;3、为驾驶员创造良好的工作条件,确保行车安全。
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发动机工作的原理:1、发动机是一种能量转换机构,它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。那么,它是怎样完成这个能量转换过程呢?也就是说它是怎样把热能转换成机械能的呢?要完成这个能量转换必须经过进气,把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸;2、然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩,压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃);3、可燃混合气着火燃烧,膨胀推动活塞下行实现对外作功;最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程;4、把这四个过程叫做发动机的一个工作循环,工作循环不断地重复,就实现了能量转换,使发动机能够连续运转。把完成一个工作循环,曲轴转两圈(720°),活塞上下往复运动四次,称为四行程发动机。而把完成一个工作循环,曲轴转一圈(360°),活塞上下往复运动两次,称为二行程发动机。
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汽车空调系统怎么检修?

汽车空调系统检修的方法:1、检修汽车空调系统时注意清洁和防潮,一定要防止污物、灰尘和水分进人管路中;2、维修时要戴防护眼镜和手套,以_冻伤;3、电路部分。①在安装或维修作业开始前,先将汽车蓄电池的负极拆下。②更换的配线必须用塑料胶带或原来的紧固件固定,并束装在原线束上,以便检修。③如果需要拆离、移动汽车原线束的位置或分开配线时,修理后应复位。④需要更换可焊接的部分应尽量选用原色、原直径导线,焊接点要用胶带包扎。⑤布线时不应把导线固定在活动部件或高温部件上;4、制冷系统管路。在拆除制冷系统的零件时,要注意将其他管路封住,以避免潮气和灰尘进入。
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汽车空调系统维修的方法:1、检修汽车空调系统时注意清洁和防潮,一定要防止污物、灰尘和水分进人管路中;2、维修时要戴防护眼镜和手套,以_冻伤;3、电路部分。①在安装或维修作业开始前,先将汽车蓄电池的负极拆下。②更换的配线必须用塑料胶带或原来的紧固件固定,并束装在原线束上,以便检修。③如果需要拆离、移动汽车原线束的位置或分开配线时,修理后应复位。④需要更换可焊接的部分应尽量选用原色、原直径导线,焊接点要用胶带包扎。⑤布线时不应把导线固定在活动部件或高温部件上;4、制冷系统管路。①在拆除制冷系统的零件时,要注意将其他管路封住,以避免潮气和灰尘进入。
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汽车空调系统压力是什么?

汽车空调系统压力:1、在压缩机15002000rpm情况下,高压(排气压力)在1.52.0mpa左右,低压(吸气压力)在0.150.35mpa左右为正常。具体要看不同车辆空调系统匹配情况和环境温度情况;2、在怠速情况下(发动机700900rpm),如果环境温度高,如夏天太阳直射情况下,高压可能会略高一点,最高可到2.52.8mpa左右,但一般不会超过3.1mpa,否则压力开关就会保护了;3、汽车空调正常压力是多少发动机应处怠速运转,环境温度在35℃时测量为准;4、正常的高压压力应为1.3-1.7MPa(13-17kg\/cm2或190-250Lbf\/in2);正常的低压压力应在0.15-0.25MPa(1.5-2.5kg\/cm2或20-35Lbf\/in2)之间;5、汽车空调正常压力是多少在怠速情况下,如果环境温度高,如夏天太阳直射情况下,高压可能会略高一点。
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汽车空调系统的组成及工作原理?

汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时,制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动,每个循环有四个基本过程。汽车空调系统工作原理如下:1、压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体排出压缩机;2、散热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体,并排出大量的热量;3、节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状(细小液滴)排出膨胀装置;4、吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器,因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量,而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行,达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
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汽车空调系统制冷原理如下:1、压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体排出压缩机;2、散热过程:高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝成液体,并排出大量的热量;3、节流过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状(细小液滴)排出膨胀装置;4、吸热过程:雾状制冷剂液体进入蒸发器,因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度,故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量,而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行,达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
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