轴瓦的作用

发动机轴瓦的间隙是0.1，发动机轴瓦的间隙一般是0.1以下是最好的，当发动机轴瓦配合间隙超过使用极限时，进入轴瓦的润滑油会迅速流失，发动机运转时不仅会产生严重的爆震和功率下降，而且非常容易发生烧瓦事故。在汽轮机中，轴瓦是轴承的重要部件之一，是滑动轴承与轴的接触部位。它非常光滑。一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，也叫衬套，形状为瓦形半圆柱形。主要作用：承受轴颈施加的力，保持油膜稳定，使轴承工作平稳，减少轴承的摩擦损失。轴瓦分为轴向推力瓦和径向瓦。径向瓦起到支撑转子和转动部件的作用，推力瓦起到轴向定位和推力的作用，是重要的静态部件。

造成轴瓦损坏的主要原因有：1、轴和轴瓦配合间隙过小，润滑不良，从而造成局部摩擦过度。解决方法：建议找专业人士调整轴和轴瓦配合间隙。2、润滑油不足或变质过稀，以及机油泵损坏、油管破裂致使油压下降。解决方法：建议定期检查顺滑油的量并添加。3、轴瓦选配不当。和原车的轴瓦不匹配。解决方法：建议选用合适的轴瓦。4、有磨料浸入轴颈及轴瓦的合金表面，造成异常擦伤。解决方法：建议找专业人士清理磨料。5、使用不当。低温冷启动，轴瓦来不及很好润滑就大负荷高转速下运转。解决方法：建议正确使用车辆。6、长时间怠速。怠速运转会造成轴瓦损坏。解决方法：建议车辆不要长时间怠速。7、长时间工作后发动机关闭会造成损坏和伤害。发动机长时间大负荷工作后，内部零件处于最高工作温度，燃烧室处于高温状态。发动机停止运转后，冷却系统和润滑系统停止工作，热量无法散发，使相关零件温度升高，各润滑面的油膜被破坏。解决方法：建议车辆不要长时间大负荷工作。8、发动机启动后，直接进入高速运转和满负荷运转，造成轴瓦损坏。解决方法：发动机刚刚启动时不要高转速和满负荷运转。9、由于调整和操作错误，造成轴瓦损坏。解决方法：建议正确操作车辆。预防措施是：1、装配轴瓦时，要认真检查轴瓦是否符合要求，并注意零件表面的清洁度，装配时不要过紧和过松，曲轴瓦配合间隙为0.08-0.10mm连杆瓦0.05-0.06mm。2、冬季启动时，应先摇转曲轴数圈，启动后应以怠速运转为宜，待水温升为40°C以上时，方可起步行驶。3、使用优质润滑油，定期检查优质，如进水变脏呈现黑色或有污物等，应及时更换。4、行车中要注意观察机油表的压力或报警信号工作情况，发现异常应及时排除。5、严格遵守操作规程，合理使用车辆，尽量避免重载低速超负荷运行。

轴200mm轴瓦间隙是0.16-0.22mm。轴瓦瓦口间隙一般要求在0.8-2.0%之间，大部分在1.5%左右。轴瓦间隙相关介绍：1、轴瓦间隙的规定：轴瓦的间隙决定油楔的厚度,并影响主轴的运转精度。轴瓦间隙过大会引起设备振动,降低设备寿命;轴瓦间隙过小又会导致烧瓦。2、轴瓦间隙：就是轴瓦和轴的配合间隙，通过测量瓦的内径与轴的外径值，来求出两者之间的差，就是间隙，一般在车辆上是指曲轴甩瓦和座瓦的间隙。

1、增加垫片。发动机轴瓦的瓦座上有调整垫片，驾驶员可以增加垫片，减小发动机轴瓦间隙。2、装活塞。先装一个活塞，再把瓦盖抹上机油，固定好曲轴，转动活塞杆，调整和发动机轴瓦的间隙。3、更换轴瓦。如果发动机轴瓦横向间隙过大，需要更换新的发动机轴瓦。轴瓦可以在连杆或者曲轴高速运转时，起到摩擦保护的作用。轴瓦间隙过大，会导致发动机噪音变大。在高温高压和高转速的情况下，轴瓦的耐磨合金层磨损，轴颈与轴瓦之间的润滑油膜破裂，轴瓦和曲轴摩擦，会出现烧轴瓦的情况，导致曲轴报废，严重的会导致发动机报废。在轴瓦使用过程中，要在轴瓦与轴承之间添加润滑油，减少摩擦，保证轴瓦的顺滑性，不同的季节要使用纯度不同的润滑油。如果轴瓦与轴承之间存在异物或油污，驾驶员应该及时清理，如果不及时清理异物和油污，会增加轴瓦与轴承的摩擦，导致轴瓦过早磨损，影响发动机的正常使用。

在连杆大头内安装有两片分开式轴瓦，这两片轴瓦称为连杆轴瓦。连杆轴瓦的功用：连杆轴瓦的主要作用是减小连杆大头与连杆轴颈之间的磨损。连杆轴瓦一般由薄钢背和减磨合金层制成。薄钢背的作用是将减磨合金所产生的热量传给连杆大头；减磨合金层的作用是减小连杆轴颈的磨损，延长轴颈的使用寿命。连杆轴瓦所用材料：薄钢背一般选用优质低碳钢钢带轧制而成，单缸柴油机，减磨合金层所用材料有多种，具体可根据柴油机使用要求的不同选用白合金、钢铅合金、铝基合金或高锡铝合金等。

曲轴瓦的作用是起支撑固定曲轴。曲轴瓦能保证曲轴长期运转：因为它和曲轴之间有很小的间隙，在发动机曲轴高速旋转的时候间隙中有一层油膜将曲轴与轴瓦隔离开来,能够保证曲轴长期运转而不致损坏。曲轴瓦磨损的影响：机油压力异常，发动机内部的部件大多采用压力润滑，除了机油泵输送机油外，还有不少部件上都设计了润滑油道，靠部件间的相对位置改变来产生真空度，引导机油在其中流动。例如，曲轴、连杆内部都设计了润滑油道，这些部件之间需要保持正确的配合间隙，才能让润滑正常进行。

在连杆小头与活塞销之间。轴瓦的作用主要是用于连杆或者曲轴在高速运转的时候起到摩擦保护作用。在发动机使用过程中，时有烧瓦抱轴事故发生，多是由于轴瓦装配不当造成。轴瓦抱轴烧损主要是由于轴颈与轴瓦之间的润滑油膜破裂，导致轴瓦与曲轴产生摩擦。关于轴瓦的相关介绍如下：1、介绍一：汽轮机中轴瓦是轴承的重要构件之一，是滑动轴承和轴接触的部分，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，也叫“轴衬”，形状为瓦状的半圆柱面。2、介绍二：其主要作用是承载轴颈所施加的作用力、保持油膜稳定、使轴承平稳地工作并较少轴承的摩擦损失，轴瓦分为轴向推力瓦和径向瓦，径向瓦起到支撑转子和转动部分的作用，推力瓦承担轴向定位和轴向推力的作用，是重要的静止部件。

轴瓦间隙标准每个厂家都不一样，要根据厂家的图纸进行安装调整，轴瓦间隙要求非常严格，直接影响到轴的冷却、润滑、轴的承载能力、轴振动，汽轮机轴瓦正常运行中温度在85℃左右。关于轴瓦的相关介绍如下：1、介绍一：汽轮机中轴瓦是轴承的重要构件之一，是滑动轴承和轴接触的部分，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，也叫“轴衬”，形状为瓦状的半圆柱面。2、介绍二：其主要作用是承载轴颈所施加的作用力、保持油膜稳定、使轴承平稳地工作并较少轴承的摩擦损失，轴瓦分为轴向推力瓦和径向瓦，径向瓦起到支撑转子和转动部分的作用，推力瓦承担轴向定位和轴向推力的作用，是重要的静止部件。

轴200mm轴瓦间隙是0.16~0.22mm。以下是相关介绍：1、轴瓦间隙的规定：轴瓦的间隙决定油楔的厚度,并影响主轴的运转精度。轴瓦间隙过大会引起设备振动,降低设备寿命;轴瓦间隙过小又会导致烧瓦。2、轴瓦间隙：就是轴瓦和轴的配合间隙，通过测量瓦的内径与轴的外径值，来求出两者之间的差，就是间隙，一般在车辆上是指曲轴甩瓦和座瓦的间隙。

发动机轴瓦间隙过大的处理方法：发动机轴瓦的瓦坐上有调整垫片，可以通过增加垫片来缩小间隙，但是横向间隙过大时这种方法是无效的，只能更换新的发动机轴瓦。发动机轴瓦是在连杆或者曲轴高速运转的时候，对其进行摩擦保护。在发动机使用过程中，时有烧瓦抱轴事故发生，轴瓦抱轴烧损主要是由于轴颈与轴瓦之间的润滑油膜破裂，导致轴瓦与曲轴产生摩擦。在高温、高压和高转速下，轴瓦的耐磨合金层过早地磨损，从而引起轴瓦合金层剥落损伤，并粘咬在轴颈上，发生烧瓦抱轴机械事故。

凯美瑞排气凸轮轴没有轴瓦，凸轮轴是空心的，中间是油道，机油通过油道分配到各轴颈，没有衬套这样做一般是为了结构简单紧凑，减少零件数量，节省加工时间和衬套材料，降低成本，凸轮轴的负荷较小，润滑良好的话寿命也很长的，有些柴油机也是无凸轮轴衬套的。凯美瑞的尺寸为长4900mm、宽1840mm、高1455mm，轴距为2825mm。凯美瑞搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，同时还推出了一款混动版车型，混动版车型搭载的是一台2.5L自然吸气发动机和电动机组合。

发动机轴瓦是轴承的一种，其作用如下：1、轴承分为滑动轴承和滚动轴承，滑动轴承就是轴瓦，滚动轴承就是有滚珠的那种；2、轴瓦又分两种，一种是分为两半的瓦，就叫轴瓦，另一种是统一的，叫轴套；3、轴瓦用巴氏合金制成，具有含油和耐磨功能，转速较低，载荷较大，多数用滑动轴承即轴瓦；转速较高，载荷较小，多数用滚动轴承；4、简单的说就是，只要有转动的地方就会有轴承，就会有轴承的润滑。

发动机轴瓦的间隙为0.05～0.25，使用极限为0.30。发动机轴瓦的意思：1、发动机轴瓦是滑动轴承与轴颈接触的一部分，形状为瓦形半圆柱面，非常光滑；2、一般由青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，它可以由木材、工程塑料或橡胶制成；3、轴瓦分有整体的和分段的，整体轴瓦通常被称为轴套。轴瓦与轴颈以配合间隙使用，一般与不随轴旋转。

曲轴瓦的安装方法就是：1、安装上轴瓦不推荐润滑轴瓦背面。也不要用手触摸轴承表面。只润滑与曲轴主轴颈接触的轴承表面；2、每个轴瓦上都有一个定位凸起，应妥贴卡入缸体上的定位内；3、曲轴轴瓦与轴承盖安装，用机油或等效品润滑轴承表面。确认轴承中的油道孔与缸体中的油道对准；4、将曲轴平稳放入缸体，小心不要撞击。将下轴瓦放入主轴承盖中。确认轴瓦与盖贴合，定位凸起卡在轴承盖的定位槽中。润滑轴瓦。

发动机轴瓦间隙大，很容易发生烧瓦事故，所以要及时调整新的瓦时：1、先装一个活塞，不在缸套内，在外侧，把瓦盖抹上机油，装好拧紧；2、然后固定曲轴，再上下左右摆动活塞杆，看着发动机，左右活动都能感觉到瓦和曲轴，间隙太紧不好，太松不好，一般左右只能动一点，就好了；3、这时，活塞和曲轴上下活动时，不能太紧，这里应该是一个气缸，装好即可。

曲轴瓦的安装方法是：1、在曲轴两侧面各一根平衡轴。但是此平衡轴并不是靠机油泵输出的机油强制润滑的，而是靠飞溅的机油润滑。因此，平衡轴与轴瓦之间的间隙尤为重要，需控制在0.15--0.20毫米之间；2、假如间隙不好控制的话，可以先用塞尺在轴瓦还没有安装到缸体时测出轴瓦与平衡轴的间隙，此时间隙最好在0.3毫米｛不够0.3毫米的话，可以采取刮削或者在车床上加工达到需求尺寸｝，因为轴瓦与轴瓦孔的过盈量标准为0.05毫米，把轴瓦敲进轴瓦孔后间隙就在0.18毫米左右；3、间隙过小机油进不去会导致平衡轴和轴瓦抱死，以致于把轴瓦承孔拉坏。另外，装配平衡轴轴瓦时，轴瓦的被面应涂上302AB胶以最大限度的稳固轴瓦。

曲轴瓦的材料：1、选用轴瓦时，必须对其配合间隙进行检查。检查时，用量缸表和测微器测量轴瓦和轴颈，其差值即为配合间隙；2、对于连杆瓦，在轴瓦上涂一层薄机油，将连杆在相应轴颈上，按规定力矩值拧紧螺栓，然后用手甩动连杆，能转动11\/2圈，沿轴线方向扳动连杆，没有间隙感觉，即符合要求；3、对于曲轴瓦，在各道轴颈鹤轴瓦表面涂以机油，装好曲轴按规定力矩值拧紧螺栓，双手扳动曲轴，以曲轴能转动1\/2圈，且转动轻便、均匀无阻滞现象为合适。

刮曲轴瓦的方法：1、用三角刮刀刮，把瓦固定在机架上，（曲轴拿掉的情况下）曲轴没拿掉只能一个人帮忙扶着一个人刮；2、手法要轻。瓦有薄瓦和厚瓦。薄瓦合金更薄，主要是用帆布和金相砂子砂。一般不能刮的；3、一刮涂层都掉了有毛用。厚瓦才刮。不过要有经验的人来操作。刮玩了也得要用帆布砂光表明。

合汽车的曲轴大小瓦：1、需要分大瓦和小瓦大瓦是大瓦盖和曲轴中间所用到的瓦，大瓦合的好与坏直接影响到整个曲轴运转是否在一条线上，小瓦是合瓦的标准更加精确，会影响汽车发动机的功率大小；2、每一个小瓦合瓦的参数基本都不一样，小瓦是连杆曲轴合套的，假如是4缸机曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成；3、这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力，每一个缸的合瓦参数不一样，就会导致拉瓦，暴缸，断活塞环，所以大小瓦合的好与坏，直接影响汽车的动力，发动机的温度，工序看起来很简单，但是必须要精确。

索纳塔曲轴瓦是安装在曲轴和缸体的固定托架上，起到轴承和润滑作用。曲轴轴瓦一般分为两种：轴瓦和翻边轴瓦。翻边轴瓦不仅能起支撑和润滑曲轴的作用，还能起到曲轴轴向定位的作用（曲轴上只能有一处设置轴向定位的装置）。下面是曲轴瓦的相关内容：1、对于连杆瓦，在轴瓦上涂一层薄机油，将连杆在相应轴颈上，按规定力矩值拧紧螺栓，然后用手甩动连杆，能转动1～1\/2圈，沿轴线方向扳动连杆，没有间隙感觉，即符合要求；2、对于曲轴瓦，在各道轴颈鹤轴瓦表面涂以机油，装好曲轴按规定力矩值拧紧螺栓，双手扳动曲轴，以曲轴能转动1\/2圈，且转动轻便、均匀无阻滞现象为合适；3、检查轴瓦有无哑声，可敲击轴瓦背面查听，有哑声说明合金与底板结合不牢，应重新选配；4、轴承背面应无斑点，表面粗糙度Ra为0.8μm，突榫可防止轴瓦转动，起定位作用，如突榫过低，可用尖统冲击理想的高度，如突榫损坏，应重新选轴瓦。