汽车空调不抽真空排气法

如果只是补充氟氯昂的话，不必抽真空；如果是因为氟氯昂泄漏问题需要添加或更换的话，必须抽真空，假如不抽真空，会对汽车的压缩机产生损坏，加的量会非常少，制冷效果非常不理想。另外，如果这种情况不抽真空，压缩机内会有空气，可能会导致胶圈漏气或者损坏。相关拓展：汽车空调加氟时一定不要着急，汽车启动后等五分钟，稳定下来压力才最为准确，加到4.5至5的压力即可。抽真空时，请务必保证抽半个钟头以上，以防管内水蒸气残留。

汽车加冷媒不抽真空是否可以，需要根据情况而定：1、如果仅仅只是补充制冷剂，不用抽真空，可以直接加。2、如果是因为空调泄漏问题而需要添加制冷剂，那就必须修复好泄露部位，再抽真空，最后才能加制冷剂，否则空调系统里有空气就加不进雪种。抽真空的作用：1、除去系统中的不凝性气体：不凝性气体的存在会使系统冷凝压力升高，排气温度升高，影响制冷效果。同时还可能导致润滑油高温下碳化,危害压缩机的正常运行，甚至烧坏压缩机电机。2、除去系统中的水分：水分是制冷系统中的最大杀手，首先，润滑油与水分作用会生成酸，会腐蚀系统，同时会造成“铜镀”现象，损坏压缩机；同时，水分会造成膨胀阀阀口或毛细管内结冰，出现“冰堵”。

汽车空调抽真空需要的时是不固定的。空调系统抽真空最少需要30分钟以上，当车主汽车空调系统太脏或者管道破裂暴露太久的情况下，操作时间需要长一点。要发挥最好的效果，最好在温度比较高的时候抽一个小时的真空。汽车空调是汽车上很重要的舒适性配置，空调内有制冷剂，汽车空调使用的制冷剂一般是r134a。制冷剂是需要更换的，如果空调的制冷效果变差，制冷速度下降，那就需要更换制冷剂了。空调的制冷原理其实很简单，按下ac键后，压缩机离合器会结合，这样发动机会带动压缩机旋转。压缩机不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内。制冷剂在蒸发箱内会膨胀吸热，这样就能冷却蒸发箱，然后蒸发箱又能冷却鼓风机送来的空气，这样空调出风口就能吹出冷风了。空调的制热原理也是很简单的，在打开制热功能后，发动机内的高温冷却液会经过暖风水箱，然后鼓风机吹来的风会经过暖风水箱，这样空调出风口就能吹出暖风了。汽车空调系统是需要定期清洗消毒的，否则空调系统内会滋生很多细菌，这样会危害车内成员的身体健康。

1、向上排出空气的方法：顾名思义就是通过气体向上排出空气。使用时间：当气体密度大于空气密度时使用。比如说氧气。原因：因为气体密度大，所以很重，所以会沉到集气瓶下面，空气被从上面赶出去。2、向下空气排出法：顾名思义，就是通过气体将空气向下排出。使用时间：当氨等气体密度小于空气密度时使用。原因：由于气体密度小，比较轻，漂浮在集气瓶上，空气从下面被赶出。3、区分方法：看一下你做的气体密度和空气密度，看看谁大谁小。

汽车空调如果仅仅是补充制冷剂，那么不用抽真空，可以直接加。但如果是因为空调泄漏问题而需要添加制冷剂，那就必须修复好泄露部位，抽真空后才能加制冷剂，不然空调系统里有空气无法加入制冷剂。汽车空调介绍如下：汽车空气调节装置（air-conditioning-device）简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

汽车空调制冷剂不抽真空可以直接加。以下是制冷剂的相关介绍：含义：汽车空调制冷剂也叫汽车冷媒，汽车冷媒俗称雪种、冰种，分为环保的（134a）和非环保的（R12很少车型使用）。工作原理：压缩机将从蒸发器吸回的制冷剂进行加压，以提高制冷剂温度，并将制冷剂变为高温高压汽态制冷剂。高温高压汽态制冷剂进入冷凝器后，由于温度高于外界环境温度，所以想环境散热，需要将制冷剂变为中温高压液态制冷剂。

1用真空泵抽真空空调制冷系统维修后，用真空泵抽真空，达到一定真空度要求时加入制冷剂。2多次充入制冷剂置换在维修现场没有真空泵的情况下，可用制冷剂多次置换的方法来排除系统中的空气。

汽车空调不抽真空排气管法是一种十分异常的操作步骤，把汽车空调中的残留制冷剂立即排出掉，随后立即用表组充注制冷剂，再运用制冷剂罐里的负担把制冷剂引入到空调系统中，与此同时将体系中的气体压进去，这类办法也许会造成空调系统混入气体，危害空调制冷实际效果，乃至会危害压缩机使用寿命。汽车空调为何要使用汽车空调不抽真空排气管法：空气中带有大量的的N2、O2、二氧化碳等汽体，这种汽体不能溶解到制冷剂里边，大家一般简称为不凝性气体。此外，空气中的水份与制冷剂也没法相溶。水份和不凝性气体的出现危害了中央空调运作实际效果，因此使用汽车空调不抽真空排气管法的目标也是要将中央空调中系统软件中的不凝性气体和水份清除。汽车空调的使用建议：空调出风口方向不要随意调，冬季应当定期启动一次空调，每次使用空调时间不宜过久，夏季行车前先通风降温，再开内循环，不宜长时间使用空调内循环，停车时养成先关空调再熄火的好习惯。

汽车空调不抽真空不可以加氟利昂。如果真空不抽干净，空调使用效果不好，空气里有水份，制冷时水份容易结冰堵膨胀阀，同时高压表针不停（剧列）地摆动。以下是关于汽车空调的具体介绍：1、简介：汽车空气调节装置（air-conditioning-device），简称汽车空调。2、作用：用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。

打开高低压手动阀，启动真空泵。以下是关于空调不抽真空的相关介绍：1、原因：管道中有破损的地方，如果出现破损，需要及时更换管道。检查空调系统所有密封圈，进行更换。2、做法：打开歧管压力计上的手动高、低压阀，启动真空泵，并观察两个压力表，将系统抽真空至98.70~99.99kPa；关闭歧管压力计上的手动高压阀和低压阀，再观察压力表指示压力是否回升。

如果仅仅只是补充制冷剂，不用抽真空，可以直接加，但如果是因为空调泄漏问题而需要添加制冷剂，那就必须修复好泄露部位，再抽真空，最后才能加制冷剂。否则空调系统里有空气就加不进雪种。汽车空调补充冷媒的小技巧：1、准备工作：在添加冷媒前需要准备好汽车冷媒回收加注机、冷媒（目前汽车空调多使用R-134a冷媒，不同冷媒切不可混用）等工具、材料。2、接连管路：将汽车冷媒回收加注机管路连接至汽车空调高低压管（红色连接高压管、蓝色连接低压管）。3、抽真空：待管路连接无误，且冷媒回收加注机开机自检完成之后便可开始对汽车空调进行抽真空处理。4、添加冷媒：直至抽真空结束时，方可开始添加冷媒。

以下介绍汽车空调抽真空的方法：1、分别将高、低压软管与压缩机的高、低接口连接，将中间软管和真空泵连接。2、打开高、低压手动阀，启动真空泵：这时需要留意压力表上的数值，最佳抽空数值为98.7-99.9kpa。3、关闭高、低压手动阀，留意压力表的数值有没有回升：如果数值有所回升，证明系统出现泄露，应当先对系统进行检修；如果数值没有回升，就可以重新打开高、低压手动阀，继续抽真空大概15-30分钟，最终使真空压力表的指针趋向稳定。4、关闭高、低压手动阀和真空泵：这时需要注意关闭的顺序，一定要先关闭高、低压手动阀，其次才是关闭真空泵。

以下是汽车空调抽真空的具体步骤：1、将高低压软管分别与压缩机高低接口连接，中间软管与真空泵连接。2、打开高低压手动阀，启动真空泵。3、关闭高低压手动阀，注意压力表的值是否已回升。4、关闭高低压手动阀和真空泵。注意事项：1、空调维修前，为了减少空调系统中的水，空调中的空气和水汽需要清理，从而便于故障诊断和维修。2、通过在系统内部创造真空环境来降低水的沸点，让水转化为水蒸气后，更容易抽出空调系统。

汽车空调抽真空的步骤：1.连接管路：将汽车冷媒回收加注机管路连接至汽车空调高低压管（红色连接高压管、蓝色连接低压管）。2.开机自检：在冷媒回收加注机开机之后会有一段自检的过程。3.抽真空：待冷媒回收加注机自检结束之后，按照机器上的按键以及屏幕的提示进行抽真空操作即可。以下为相关资料介绍：空调维修之前，需要对空调内的空气与水汽进行清除，这是为了让空调系统内部的水分变少，方便之后的故障判断及维修。事实上抽真空并不能直接把空调系统的水分完全清除，它是通过让系统内部出现真空的环境从而降低水的沸点，在水汽转化成水蒸气之后，更加容易地抽出空调系统。

汽车空调抽真空一般用真空泵和汽车空调歧管压力表配合使用而完成。由于维修或者更换空调制冷回路中部件，系统内就会进入空气，空调制冷回路中是不能有空气，因此必须将空气彻底抽出。抽真空时，由于压力越来越低，水逐渐汽化成蒸汽而被抽出，抽真空一般需30min以上。以下是汽车空调抽真空的步骤：1.将歧管压力表的高、低压软管分别接在高、低压侧气门阀上，将中间软管与真空泵相连接。2.打开歧管压力表上的高、低压手动阀，启动真空泵，观察低压表（过程表）的指针，应该有真空显示。3.连续抽5min后，低压应达到0.03MPa（真空度），高压略低于零，如果高压表不能低于零刻度，表明系统内有堵塞，应停止抽真空，修复后，再抽真空。4.真空泵工作15min后，低压表指针应在0.001~0.02MPa。如果达不到此数值，应关闭高、低压手动阀，观察低压表的指针，如果指针上升，说明真空有损失，系统有漏点，应停止抽真空，修复后才能继续抽真空。5.系统压力接近于真空时，关闭高、低压手动阀，保压5~10min。如低压表指针不动，则打开高、低压手动阀开启真空泵，继续抽真空，抽真空的时间不得少于30min。6.抽真空结束时，先关闭高、低压手动阀，再关闭真空阀系统，这样，就可以向系统中加注冷冻油或充注制冷剂。

汽车空调抽真空一般45分钟合适，如果系统内很脏需要抽一个小时。汽车空调是汽车上很重要的舒适性配置，空调内有制冷剂，一般是r134a。制冷剂是需要更换的，如果空调的制冷效果变差、制冷速度下降，就需要更换制冷剂。空调的制冷原理是：按下ac键后压缩机离合器会结合，这样发动机会带动压缩机旋转，压缩机不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内，制冷剂在蒸发箱内会膨胀吸热，这样就能冷却蒸发箱，然后蒸发箱又能冷却鼓风机送来的空气，这样空调出风口就能吹出冷风。

汽车空调不抽真空直接加氟不可以。如果真空不抽干净，空调使用效果不好，空气里有水份，制冷时水份容易结冰堵膨胀阀，同时高压表针不停地摆动。汽车空调不抽真空加氟危害：会使压缩机的排气温度比制冷剂气体温度高；当空气进入系统后，冷凝压力也会逐渐升高；冷凝器传热管的内表面上形成的气层会有增加热阻的作用，从而降低冷凝器的散热力；水与制冷剂作用会产生酸性物质，管道和设备容易受到腐蚀；水与制冷剂无法相溶，从而在膨胀阀节流孔处形成冰堵的现象。汽车空调加氟的正确方法：准备完好合格的制冷剂加注工具；连接汽车空调与加注工具适配接头；抽真空；从高压侧注入液态制冷剂，完成汽车空调加氟。

32制冷剂不抽真空系统会产生不凝性气体，这些汽车占据制冷系统的有限空间，对冷媒的充注量造成改变。严重的情况下会造成冰堵塞，影响机器的正常使用。当空调安装后补对其进行抽真空，空气中的不凝性气体就会在制冷系统中存在，而机器运作时，空气中的水分经过节流原件后，由于制冷系统开启气温降低，空气中的水分就会结冰，形成冰堵塞现象，从而影响设备。没有抽真空这些不凝性气体产生变化后对空调的使用效果会大打折扣。32制冷剂属于高压具有可燃性的冷媒，在高压的状态下和氧气混合，容易发生事故。抽真空可以排除系统内的不凝性气体，从而提高制冷剂的利用率和保证设备的运行。

r410a制冷剂不抽真空可能会造成压缩机排气口温度过高，压缩机电流增大，影响压缩机寿命；还会造成制冷剂量不准确，影响制冷剂的纯度和配比，影响制冷效果。因为R410a冷媒的运行压力比普通制冷剂高，而且对空气中含有的水分很敏感，所以一定要抽真空，保持干燥。理论上来说，凡是制冷系统，不论用什么制冷剂，都是要真空的。一定要在不漏并且内部绝对真空的状态下灌入液态制冷剂。制冷剂是制冷系统中完成制冷循环所必需的工作介质，制冷剂在制冷循环中是不断发生变化的，如果蒸汽压缩式制冷循环中，制冷剂在蒸发器中吸收被冷却系统的热量而蒸发成为蒸汽，在冷凝器中被冷凝成液体，完成循环制冷，同时达到制冷的目的。

汽车空调系统抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水汽，是空调维修中一项极为重要的程序。在组合表上的低压表的真空显示在0刻度往右，在抽真空时当指针指到70厘米汞柱就好了，加入达不到70厘米汞柱，你可以假如一点制冷剂进系统后反复抽真空2-3次，效果一样。当抽真空不干净时，空气会阻碍制冷剂散热，现象是干燥过滤器烫手，制冷量下降，还有就是影响压缩机润换，加快压缩机磨损，制冷剂和空气混合后会产生酸，腐蚀橡胶密封圈。抽真空的意思就是将汽车空调管路中的空气抽出，同时也可以将管路中的水蒸气抽干，因为空调系统的制冷剂很怕水，如果管路中有空气和水，那么空调系统就会出现不制冷或制冷不足，从而影响夏天车内驾乘人员的舒适性，所以为确保系统正常，就要在加注制冷剂之前进行抽真空作业。