柴油便宜为什么没人买柴油车

柴油比汽油便宜的主要原因如下：1、柴油有害成分多。柴油最重要的用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但废气中含有害成分较多。柴油是轻质石油产品，复杂烃类混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。2、汽油挥发快。汽油比柴油挥发更快，所以汽油可以混合气状态在吸气行程进入气缸，而柴油不易挥发，不容易形成混合气，所以只能在做功行程开始前直接喷入缸内。柴油比汽油便宜，为什么车都不用柴油：柴油价格虽然比汽油便宜，并且柴油的发动机比汽油的发动机动力更加强劲。但是还有车的发动机噪音比较大，舒适性相对差一些，不太适合运用在小轿车上，主要是货车比较多。柴油和汽油的区别：1、汽油具有强挥发性，柴油很难挥发。2、价格上，汽油更贵，柴油更便宜。3、汽油容易与空气混合。4、柴油的能量较高。5、颜色不一样。

S63没人买的原因有以下3点：1、维修价格较高。2、后期保养及维护费用较高。3、定位高导致售价较高。奔驰旗下的御用改装部门AMG每推出一款车型都会引起业界的强烈关注，特别是S系列的车型，不仅有着顶级豪华车的做工和配置，在动力上还有着不亚于超级跑车的性能输出。变速器7挡手自一体，车身构造4门5座三厢车，尺寸4852*1822*1483mm.官方网耗油量14.3L/100KM，发动机6.2L514大马力V8.时速250km/h，排量6.2L。与一般S级系列产品各版本一样，2011款S63AMG一样采用了前置后驱的发动机合理布局方式，在搭乘室内空间上保证了原型车四门五座的传统式设计方案，仅仅在能源和悬架设计方案上的呈现更为出众和强大，在AMG单位的全新升级打造出下，它还被给予了性能卓越“超级跑车”的称号。

柴油车便宜但没有人买主要有四大原因：1.柴油乘用车在国内限行；2.柴油的油品质量不高；3.柴油发动机噪音很大；4.柴油机的选择性很小。柴油车便宜但没有人买的具体原因：1.柴油乘用车在国内限行：有些城市或地区不上柴油车牌照(比如北京)即使达到了燃油车指标也买不到柴油车；2.柴油的油品质量不高：没有火花塞的柴油发动机对喷油器的要求非常严格所以使用不干净的柴油容易导致堵油，这和缸内直喷的汽油机加劣质油产生积碳是一个道理，只是柴油机更明显；3.柴油发动机噪音很大。虽然柴油机的技术已经有所发展，但是现今柴油机的噪音仍然很大。行驶过程中，柴油机会发出爆裂声，尤其是加速时。只有当车速在60km/h以上，转速在1800转以上，噪音才会逼近汽油机；4.柴油机的选择性很小。中国市场柴油乘用车少，选择少。高端车型基本都是进口的。所以车主更青睐选择性更强的汽油车。

ex125没人买主要是因为价格偏高、车辆抖动厉害、原厂胎太滑和刹车偏软的原因。以下是详细介绍：价格偏高：其实现在大部分人买摩托车的预算都不高，宁愿选择价格低的杂牌车也不舍得买价格高的国标车，而本田EX125的厂商指导价偏高，所以大部分人都被价格劝退。车辆抖动严重：首先是怠速抖动问题，当车辆行驶一会再停下来之后会出现比较严重的抖动现象；其次车辆行驶速度上去后还存在共振的问题，一般行驶到60KM/H后共振就开始变得明显，开久后手容易发麻。原厂胎太滑：虽然在正常道路行驶的时候轮胎还是有着不错的抓地力，但只要车轮压到像斑马线这样的白线时就很容易打滑，行驶速度快，翻车风险就非常高。刹车偏软：本田EX125前后轮采用的都是鼓式刹车，这种刹车的好处是制动效果比较线性，使得车辆具备给强的舒适性表现，但不足的地方就是制动距离比较长，急刹车效果不及碟式刹车。

江淮车没人买的原因是后期需要维修太多。以下是关于汽车稳定杆的部分介绍：功能：稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件,它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾,尽量使车身保持平衡。使用目的：目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。结构：稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前悬架和后悬架上。杆身的中部，用橡胶衬套与车身或车架铰接相连，两端通过侧壁端部的橡胶垫或球头销与悬架导向臂连接。

以下是关于2020款ga6没人买的原因：1、动力不够强：传祺GA6全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，并匹配6挡手自一体变速箱，其中最大马力169匹，峰值扭矩265牛米。虽然参数上看着还行，但实际驾驶起来，车辆不论在起步还是高速超车表现都有些许差强人意。2、保值率低：根据相关数据，传祺GA6前五年平均保值率分别为：65.2%，58.3%，50.5%，46%，40.2%，新车买来三年就要亏掉一半的钱，如果大部分消费者买车后3-5年都会萌生换车的想法，低保值率使得人们更愿意买空间小但保值率高的合资品牌。3、品牌影响力弱：传祺的巅峰时期在2018年左右，随着时间的推移，如今的传祺早已经不复当年的辉煌，消费者在买车的时候很少会第一时间考虑到广汽传祺。而对于部分看中面子的消费者，与其买一辆配置丰富但没有名气的国产车，倒不如花钱买个大品牌车标。

乔治巴顿没人买是由于价格高昂。以下是乔治巴顿的具体介绍：1、车型定位：乔治巴顿越野车是USSV旗下一款进口ORV。2、动力方面：乔治巴顿搭载的是V8发动机，排量为6.2L，搭配6挡自动变速器。3、内饰方面：内饰采用双色混搭，座椅纯手工缝制，驾驶舱内有夜视系统、卫星导航、防生化毒气系统、供氧设备等安全设备，还有多媒体影音视讯系统、高科技卫星侦测系统。

因为平行进口车没有厂家授权。以下是关于平行进口车的相关介绍：1、概念：全称是平行贸易进口车，简称平贸车，意思是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。2、优势：车型和提车时间优势，海外新车上市后，有时会因为一些汽车厂商战略规划、国内认证等原因未在中国上市。但作为平行进口车来说，在这方面就有着天然的优势--自由在海外采购后，再运至国内销售，省去了很大一部分新车等待时间。 

按吨算汽油贵，按升算柴油贵，因为柴油的比重比汽油大。柴油比汽油便宜的主要原因如下：1、柴油有害成分多：柴油最重要的用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低，但废气中含有害成分(NO，颗粒物等)较多。柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10~22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。2、汽油挥发快：汽油比柴油挥发更快，所以汽油可以混合气状态在吸气行程进入气缸，而柴油不易挥发，不容易形成混合气，所以只能在做功行程开始前直接喷入缸内。

这款汽车很容易出现故障，并且售价也是不低的，所以很多的车主没有购买的欲望。汽车在使用超过5年后的故障率是不低的，而这是汽车销量不高的关键因素之一。故障率高往往会让车主非常苦恼，因为这意味着车主需要消耗很多的钱在汽车的身上。当然这款汽车的售价也是不低的，售价区间39.48万元-57.88万元。此外，车主如果非常喜爱奥迪这个牌子的汽车，那么可以选择购买q5，虽然看起来跟q5l差不多，但事实却并非如此。这款汽车的销量比q5l好很多。这款汽车的底盘扎实，过弯很有信心。

奔驰c43采用奔驰c级的细节设计，对汽车的前大灯内部布局进行了升级，采用巨大三叉星标和镀铬中网的设计使汽车极具视觉冲击力，但是同级别的车型售价都比较低，消费者普遍选择价格比较合理的同级别车型。奔驰C级是奔驰旗下销量最大的一款车型，也是奔驰车系中车型最全的一款车型，汽车搭配主动安全系统，智能化照明系统预防性安全系统，为汽车的安全驾驶保驾护航。汽车加速到100公里每小时的时间需要7.2秒至9.1秒，市场销售价在30万元至133万元之间，采用前置后驱的驱动方式，汽车的照明系统在汽车的行驶路况不同时适当改变汽车的车灯光线。

主要是这个级别的竞争对手太强大，就德国的奔驰、宝马、奥迪哪个都不是吃素的，基本霸占了整个中高级市场。还有个问题就是凯迪拉克的设计更多的是偏向时尚和运动，有点象讴歌，所以说商务上不够彻底。但在中国这个级别的基本上市商务的运用居多，所以A6大卖了，跟着宝马5系也大卖了，就奔驰E系还没热起来，当然更低一级的A4、宝马3系也抢占了凯迪拉克CTS的份额。或许还是一个品牌的因素居多，在中国老百姓都喜欢看别人跟风买，追求个性的这个价位的比较少数。第二个原因凯迪拉克虽然作为豪华车，但是价格真的是豪华车中的“屌丝”，目前凯迪拉克最贵车型为凯雷德，售价148万，而其他车型均价都在40万左右，这样的定价是可以让很多人买得起凯迪拉克，但是你没有足够多的和价格高的车型来撑起面子，那样的话，就很容易让消费者产生：开凯迪拉克出去比不上奥迪奔驰宝马的心理。总结起来就是，目前凯迪拉克在豪华车细分市场上做的不够好，产品布局重叠。

因为吉普车油耗比较高，而且舒适性相对轿车差一点。现在的道路条件比较好，人们也没有什么越野需求了，所以购买吉普车的人就很少。平时我们在大街上能看到很多suv车型，这种车型其实不具备什么越野能力，只是在走一些烂路时底盘比较高，这样不会剐蹭到底盘。suv是多用途运动型汽车的缩写，suv的用途确实很多，并且车内空间大视野也好，这也是很多消费者喜欢suv的原因。在路上最常见的车型就是轿车和suv了，也有不少消费者选择购买旅行车。旅行车是轿车的底盘，所以舒适性跟轿车一样，但是旅行车的空间还很大，所以很多人喜欢旅行车。随着燃油价格上涨，消费者越来越注重车子的燃油经济性。并且国家的排放法规越来越严格，所以比较费油的汽车一般是没有什么人买的。以前在路上经常可以看到大排量6缸车甚至8缸车，现在这种车在路上几乎已经见不到了。很多d级豪华轿车都用上了小排量涡轮增压发动机。随着科技的发展，混合动力汽车和纯电动汽车会越来越多，路上的纯汽油汽车会越来越少。

红旗轿车没人买的原因：1、“官车”形象深入人心，很多人认为红旗车只能是当官的人才买得起，也才能坐，购买的门槛很高，所以在买车的时候早早就将其排除在候选名单外；2、售价贵，性价比不高，在红旗H5出现之前，红旗主要靠红旗H7和L5来支撑门面，售价高达500的L5自然是不用多说，不是劳斯莱斯却堪比劳斯莱斯的售价是只有少数人能购买；3、而售价25万起的H7虽然在人们接受范围，但在同级别阵营里，却毫无性价比可言，这个价位有很多优秀的合资品牌可以选择。

维拉克斯少人买的原因：操控性能一般，减震效果不理想，刹车效果一般；售价偏高，维修保养费用也比较高；小毛病较多；性价比一般：1、外观：维拉克斯外观设计时尚，又不失霸气，整体线条圆润、柔和，又不显臃肿，还是受到了不少消费者的好评；2、内饰：维拉克斯中控部分做工比较精致，简体中文的设计方便了国内的用户；配置也比较丰富；真皮座椅舒适性较好；有部分网友反应“局部地方做工感觉没有中控台那样精致”；3、空间：维拉克斯车身较长，空间比较充裕，只是第二排腿部空间略显局促；后备箱空间比较宽敞；4、操控：维拉克斯操控性能一般，减震效果不理想；高速车身发飘导致方向盘指向不够精准；网友反应“刹车效果一般”；底盘较高，通过性良好；5、动力：维拉克斯动力表现还不错，起步加速时间较短，有网友称“即使是在上坡路段加速都不会有吃力的感觉”；

力狮优缺点：1、最大优点：内饰设计简洁大方；配置比较丰富；空间方面表现较好，储物格丰富实用；底盘扎实，过弯稳定性值得称赞，避震效果不错；油门反映敏捷，加速效果较好；安全配置较丰富；2、最大缺点：外形较中庸；内饰大多采用塑料材质，挡次有所降低；尾箱开口较小；换挡不够流畅；有网友反映高速行驶时发动机噪音较大，燃油经济性较差；3、斯巴鲁力狮打破了之前斯巴鲁家族个性张扬的设计风格，造型较为中庸；鹰眼型大灯和车头的流线型装饰使力狮从正面看上去肌肉感较强；有部分网友抱怨外形过于平凡，缺乏特色；4、斯巴鲁力狮内饰设计简洁大方，做工尚可；内饰面料和饰板可自由搭配，为消费者提供了较大的选择空间；视野不错；但内饰大多采用塑料材质，挡次有所降低；5、在空间方面，斯巴鲁力狮的表现较同级车型还是不错的，不管前排还是后排，都不会有压抑感；储物空间丰富实用；尾箱空间能满足日常使用，但美中不足的是尾箱开口较小，放置大物件有些不便；6、斯巴鲁力狮底盘较高，视野好，车身通过性及稳定性也不错；挡位清晰，换挡比较流畅，没有明显的顿挫感；过弯稳定性值得称赞，避震效果不错；方向盘指向精准；7、斯巴鲁力狮动力表现不错，油门反映敏捷，加速效果较好；但也有网友反映高速行驶时发动机噪音较大；2.0版高速行驶时加速效果一般；8、油耗：就目前网友反应来看，斯巴鲁力狮燃油经济性较差，油耗平均百公里10L左右，大多数网友反映油耗较高。

讴歌品牌在国内的存在感实在太低：1、外观是挺吸引人的，特别是全LED大灯，看着精致感十足。而且，这个车的视野也特别好；2、非常好开的一台车，2.4L自吸的动力随叫随到，踩多少有多少，动力充足，操控起来十分轻松，一点也不比加长了的同级别BBA差。另外，油耗也很低，开了这么久，基本都维持在8L左右；3、8挡双离合几乎感受不到任何顿挫感，开了这么久，还没有感受到什么明显的顿挫；4、空间特别大，比同级别加长的BBA都要大，包括乘坐的头部、腿部空间，而且还很好的继承了本田空间魔术手的精髓；5、基本配置特别齐全，不怎么用去选装就能拥有一大堆安全、舒适、便利性配置了。

林肯mkz没人买的原因：1、油耗偏高，几乎都是墨西哥生产的，内饰的粗线条安装凸显出了豪放，车价没优惠让人头疼、内部空间较小；2、后排空间，感觉应该吧后排弄大点，后备箱小点都可以的，不知道为什么转向的时候总觉得较硬的，可能四驱的问题；3、稍局促的后排头部空间、略显活跃质感一般的后悬挂是我能感受到仅有的几个不足的地方了；4、后排空间小，内饰做工有些粗糙，提速感觉不是很平滑；5、尾部设计前卫，福特蒙迪欧的底盘让人难以接受，这就是没有人买的原因之一。

因为吉普车油耗比较高，而且舒适性相对轿车差一点。现在的道路条件比较好，人们也没有什么越野需求了，所以购买吉普车的人就很少。平时我们在大街上能看到很多suv车型，这种车型其实不具备什么越野能力，只是在走一些烂路时底盘比较高，这样不会剐蹭到底盘。suv是多用途运动型汽车的缩写，suv的用途确实很多，并且车内空间大视野也好，这也是很多消费者喜欢suv的原因。在路上最常见的车型就是轿车和suv了，也有不少消费者选择购买旅行车。旅行车是轿车的底盘，所以舒适性跟轿车一样，但是旅行车的空间还很大，所以很多人喜欢旅行车。随着燃油价格上涨，消费者越来越注重车子的燃油经济性。并且国家的排放法规越来越严格，所以比较费油的汽车一般是没有什么人买的。以前在路上经常可以看到大排量6缸车甚至8缸车，现在这种车在路上几乎已经见不到了。很多d级豪华轿车都用上了小排量涡轮增压发动机。随着科技的发展，混合动力汽车和纯电动汽车会越来越多，路上的纯汽油汽车会越来越少。

主要是这个级别的竞争对手太强大，就德国的奔驰、宝马、奥迪哪个都不是吃素的，基本霸占了整个中高级市场。还有个问题就是凯迪拉克的设计更多的是偏向时尚和运动，有点象讴歌，所以说商务上不够彻底，但在中国这个级别的基本上市商务的运用居多，所以A6大卖了，跟着宝马5系也大卖了，就奔驰E系还没热起来，当然更低一级的A4、宝马3系也抢占了凯迪拉克CTS的份额。或许还是一个品牌的因素居多，在中国老百姓都喜欢看别人跟风买，追求个性的这个价位的比较少数。第二个原因凯迪拉克虽然作为豪华车，但是价格真的是豪华车中的“屌丝”，目前凯迪拉克最贵车型为凯雷德，售价148万，而其他车型均价都在40万左右，这样的定价是可以让很多人买得起凯迪拉克，但是你没有足够多的和价格高的车型来撑起面子，那样的话，就很容易让消费者产生：开凯迪拉克出去比不上奥迪奔驰宝马的心理。总结起来就是，目前凯迪拉克在豪华车细分市场上做的不够好，产品布局重叠。