第十届CEVR节能续航开赛 纳米虽小心脏却很强大
2023 年 07 月 24 日 10 : 16
来源：厂商供稿
编辑：张旭涛
7月21日，第十届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛开启了分组对抗的模式。B组赛车开始了环湖旅行的长途奔袭模式，进行最令人关注的节能续航评测。
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7月21日，第十届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛开启了分组对抗的模式。B组赛车开始了环湖旅行的长途奔袭模式，进行最令人关注的节能续航评测。这一组赛车从西宁出发，待车队驶入西塔高速后，续航车队脱离车队环青海湖一圈进行节能、续航测试，于晚间回到西宁。
著名越野、拉力两栖车手侯红宁率先完成了当天的比赛，尽管赛事十分辛苦，但完赛之后还是非常开心。“今天顺利完成了276.3公里的环湖赛程，其它的车还在继续比赛。我所驾驶的这款东风纳米属于紧凑车型，电机马力比较小，设计续航里程本来就不多。赶巧今天赛段刚开始就是很长的上坡赛段，电量消耗比较快，我们的赛车比较吃亏。不过后半程很好，表上的里程跟实际消耗几乎完全一样。”
与以往在紧张激烈的越野赛道里全力比拼速度不同，今天的赛事对于侯红宁来说，最主要的感受就是心情轻松愉快：“这场比赛让人心情十分舒畅，赛道两边都有美丽的风景，一边是黄艳艳的油菜花，另一边是蓝汪汪的青海湖，一边参赛一边观赏美景，心情十分愉悦。”
与燃油车用排量来分组一样，新能源汽车也根据电机的功率大小来分级，侯红宁介绍说，东风纳米虽然属于“小车”，但是也有一颗强大的心脏：“对于新能源车来说，每辆车的设计理念不同，电机功率也不一样。我所驾驶的东风纳米这款小功率车，在高原上参赛，又遭遇这么复杂的上下破赛道，能够顺利完赛，我感觉还是非常满意的。”
明天，环湖赛的节能续航赛事仍将继续进行。究竟续航能力哪家强？还要看各厂家如何后续发力，尚有待观察。
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