霍尼韦尔赋能航空航天事业 有专业航空航天的人才明白

霍尼韦尔（Honeywell）是一家与中国颇具历史渊源的全球500强高科技企业，1935年就在上海开设了首个经销机构，其一直秉持深耕中国谋求长期发展的理念，贯彻“东方服务东方”和“东方服务世界”的战略，以本土创新推动增长。其中，霍尼韦尔与中国航空业的故事更是丰富精彩，特别是近些年的合作得以持续深化和扩大。

作为知乎认证的航天领域答主，本篇我想聊聊一家这个领域的高科技公司——霍尼韦尔。

最近和对象聊航空知识的时候，聊着聊着就料到黑匣子上面去了。她非常好奇黑匣子在那么严重的撞击爆炸中都能保留、是谁以及怎么制造的，我就指了指她的口罩。

在她惊讶不解的表情中，我又指了指电视新闻画面中正在出境的美国陆军M1A2 “艾布拉姆斯”坦克说：这坦克的发动机也是他们家的产品。

言归正传。其他的答主在技术层面聊了很多，阅读后非常受益，我这里想补充一点霍尼韦尔在这个领域有意思的内容。

在我不断接触航空航天知识的过程中，霍尼韦尔的多栖布局让我觉得非常有趣，屡屡有一种"怎么这里也有你"的感觉。

一、航空

咱们先接着聊黑匣子，世界上第一部黑匣子诞生于1958年的澳大利亚墨尔本，当时霍尼韦尔公司看到了黑匣子的潜力之后，就在第一时间与发明者洽谈合作事宜。时至今日，霍尼韦尔已然是全球黑匣子的最大制造商，商用、防务、专用的飞机上，很多都采用霍尼韦尔的黑匣子，但霍尼韦尔与航空的关系可不仅仅局限于黑匣子。

霍尼韦尔公司最初是由阿尔伯特.布茨的公司与霍尼韦尔的公司在经历了漫长的恶性竞争期后言和，将公司合并而来，新公司改名为：明尼阿波利斯-霍尼韦尔调节器公司，但是这个名字太长，导致客户无法记住，大度的布茨主动跟马克.霍尼韦尔表示，干脆将公司改成霍尼韦尔算了，既方便记忆也利于产品推广。

早在1914年，距离莱特兄弟发明飞机仅过去11年时间，霍尼韦尔公司便开始全面进军航空领域，随后不久霍尼韦尔公司就成功研发了飞机自动驾驶仪，在这个自动驾驶仪的帮助下，将当时的飞行员从极为复杂的驾驶工作中解放了出来，降低飞行员疲劳感，也让空难发生的概率随之减少。

到了1949年，霍尼韦尔成功研发飞机燃气涡轮动力装置，这是飞机在满足经济性前提下完成远程飞行的里程碑，基于此商业飞机的运营与业务扩张才得以迎来大发展。

时至今日，美国波音系列的飞机上百分之三十左右的零部件都出自霍尼韦尔公司，内容涉及到飞机的动力系统、机轮与刹车，甚至包括飞行控制系统与导航工作系统等各个方面。

法国空客的飞机也大量采用霍尼韦尔的产品，包括飞行管理系统（FMS）、大气数据惯性基准系统 (ADIRS)、翼尖导航照明解决方案等。

也就是说，占据全球民用客机主流的两大欧美品牌波音与空客都非常依赖霍尼韦尔的航空产品。

霍尼韦尔不仅航空领域在欧美的生意越做越大，与中国的关系也是极为融洽，合作极为深入。

我国C919飞机的研发过程中，霍尼韦尔为C919提供了四套先进的技术方案和综合配套服务，包括辅助动力系统、机轮刹车系统、飞行控制系统和大气数据及导航系统等。

就在2018年，霍尼韦尔与中国航空工业西安飞行自动控制研究所，合作成立了鸿翔飞控技术(西安)有限责任公司，是研发的飞行控制系统的创新基地。

在2021年9月霍尼韦尔与中国东方航空签订合作备忘录，升级针对C919机型上装配的霍尼韦尔HGT750型辅助动力装置（APU）的维护维修能力。

2022年中国商飞公司全球供应商大会上，作为中国商飞长期合作伙伴及C919、ARJ21的重要供应商，霍尼韦尔在这次大会上荣获中国商飞“2021年度优秀供应商金奖”。

中国商飞公司全球供应商大会几日后的2022中国国际进口博览会上，霍尼韦尔将最新研发的机场滑行指引系统和智能视景系统引入国内并向客户展示，这套系统能够帮助飞行员在即将冲出跑道的情况下及时干预，做出安全的决策。

二、航天

不仅是航空，在航天领域霍尼韦尔亦有涉足。

就拿最著名的美国阿波罗登月计划来说，1969年，当人类首次登上月球时，载着阿姆斯特朗等三名宇航员的阿波罗11号中，就有14个电子设备和16000个零件来自霍尼韦尔。

在整个阿波罗登月的过程中，霍尼韦尔是美国航天部门重要的零部件供应商，为该计划提供了一系列关键技术和产品，如航天器控制系统、舱内生存系统、仪器等。

现在的霍尼韦尔也不再满足于仅当航天工业产业的零部件供应商，开始深度参与航天工程。

加拿大航天局领衔的QEYSSat项目一直与霍尼韦尔航空航天公司合作，开发量子上行链路。

英国航天局与霍尼韦尔联合研发3U CubeSat卫星，这颗卫星采用主动磁对准、反作用轮和精细太阳传感器进行3轴稳定。它具有可部署的太阳能电池板，VHF天线系统，高容量锂离子电池，用于轨道定位和计时的机载多通道GPS，并具有S波段遥测，跟踪和命令（TT&C）转发器，属于霍尼韦尔在卫星整星研制的尝试。

就在去年，霍尼韦尔还和Skyloom合作，深入研究星间激光链路通信，在实验获得成功后，霍尼韦尔在安大略省剑桥市投入一条卫星激光通信终端的生产线，按照目前的产能每年大约可生产约1000个终端。

有资料显示，如今欧美在轨卫星及其他航天器中，使用霍尼韦尔提供的零部件超过80%。

三、化工

霍尼韦尔涉猎之广、在华扎根之深，我的体会颇多。曾经有次校友聚餐时侃大山，一学长说他们单位和霍尼韦尔有合作，我以为是上文提到的类似鸿翔飞控之类的合作，结果不是航空领域而是化工领域。

几年前，霍尼韦尔UOP和汉地阳光签署技术许可协议，这是霍尼韦尔在中国获得的首个优质燃料和润滑油生产项目。这有助于满足中国对机油、超低硫柴油和航煤不断增长的需求。

2018年11月，霍尼韦尔与江苏斯尔邦石化签订协议，这是霍尼韦尔在中国授权的第36套Oleflex技术。截至目前，全球采用Oleflex技术生产丙烯的年产量超过800万吨，而中国市场占据将近50%。

得益于在航天、化工领域的深耕，追求极致动力性能的霍尼韦尔机油，更显得顺理成章。

与大多数人熟知的一线机油大牌美嘉壳类似，霍尼韦尔机油也有完善的产品线，并且在产品定位上更加高端——霍尼韦尔机油，直接跨过低端的矿物油，而是仅提供合成、主流全合成、高端全合成三种选择。

H9系列，是霍尼韦尔机油顶尖的机油产品，能够应对最新的内燃机燃效和排放性能，并始终提供卓越的保护性能。

一直以来，欧系内燃机引领全球技术趋势，因此不论是大众集团的EA888四代机型，还是宝马的B58系列，都有着高升功率、高热负荷、高排放标准的特点。

在此背景下，最新技术的内燃机也要求机油实现更高的性能。霍尼韦尔机油正是采用先进技术和优质进口原料调制，并特别针对新型欧系大排量豪华发动机开发研制，普遍具有高温油膜保持性好，发动机动力输出强劲的特点。特别值得一提的是，霍尼韦尔机油对国六排放标准的应对。国六排放标准，堪称“全球最严”，倒逼汽车企业给车辆的排放系统加上了“外挂”——GPF颗粒捕捉器。通过GPF的过滤，尾气排放更加清洁，却也了颗粒物日积月累堵塞甚至损坏的风险。

霍尼韦尔H9系列机油的中低灰分技术配方，提供卓越的抗磨损、减摩擦性能，提高润滑特性，并有效保护TGDI涡轮增压直喷发动机和后置处理装置。

正是得益于过硬的性能基础。至今霍尼韦尔机油已经获得了包括行业协会和多个汽车品牌的认证。

比如，霍尼韦尔机油获得了欧洲汽车制造商协会（ACEA）的C5标准，意味着高等级、低灰分、低油耗；另外，也获得了美国石油协会（API）的SP级别认证，意味着最高级别的品质，在环保、抗低速早燃、正时链条保护方面具有良好的性能。

而汽车品牌的认证则更多了，包括保时捷的PorscheC40、奔驰的MB229.71、宝马的BMW LL17FE+、福特的 Ford WSS-M2C947A1/B1等等。

作为霍尼韦尔这样的跨国企业，其航空解决方案不仅适配空客也适配波音，其机油解决方案也是一样，针对不同市场、不同技术路线的车型，提出针对性的适配。

比如近年来由日系掀起的低粘度机油潮流。以0W-20为代表的低粘度机油，可以提供更良好的燃油经济性，目前最新一代的日系、韩系，甚至是欧洲的发动机（如沃尔沃的Drive-E系列）也相继采用，而霍尼韦尔机油的H9系列，也提供0W-20低粘度适配，满足雷克萨斯、丰田、通用、沃尔沃等品牌在内的车型使用。

总体来说，霍尼韦尔的机油产品充分体现了其深厚的技术底蕴，并且针对不同的车系、车况，产品线基本做到车型、区域、季节全覆盖。过去的100年里，航空业迎来了许多次革新，飞行因此变得更安全也更轻松，但我们仍在为实现更佳的乘客体验而努力着。而航空领域的巨人霍尼韦尔在工业领域涉猎更广，民用接触面更多，产品线遍布航空航天、安防消防、电气设备、家庭和工业控制技术、汽车产品、涡轮增压器、化工以及特殊材料，进一步了解下来还真的蛮感慨这样的企业真的有科幻小说中工业帝国雏形的模样。