宝能新能源造车：蹒跚成长，即将进入收获期

近日,党的二十大报告再次强调了我国“双碳”目标,并做出了新的战略部署。事实上,近几年来,在各地区、各部门的积极推进下,我国在发展绿色经济方面,已取得了系列成就,尤其在发展新能源汽车产业领域,已走在世界前列。据中汽协数据,2022年1-9月我国新能源汽车产量达471.7万辆,同比增长1.2倍;工信部还介绍,从2015年开始,中国新能源汽车产销量已连续7年位居世界第一。

中国汽车产业之所以创新成果不断涌现、成绩斐然,一方面有政策的大力支持;另一方面,自然离不开所有志振兴民族产业企业的不断努力。宝能集团作为转身高端制造的企业之一,在新能源汽车产业领域也布局了一盘长远的大棋。

据了解,宝能进入汽车产业是在2017年,从收购观致汽车开始。立足长期主义,以打造高品质、高安全的汽车产品为目标,坚持正向研发,坚持从制造源头布局全产业链,已累计投入自筹资金超过530亿元,成功布局了“研发-零部件-整车制造-后市场”的完整产业链;形成了三大核心品牌、五大研发中心、七大整车生产基地;在新能源汽车核心部件的三电系统、自动驾驶、智能网联等关键领域拥有一系列的自主技术,形成了强有力的综合竞争力。

“正向研发+全产业链布局”,宝能造车选择了更为艰难、投入更大、回报期更长,但却利于打造长远核心竞争力的道路。据悉,宝能汽车以中国(深圳)全球研发中心为基点,涵盖上海、西安、广州、昆山研究院,以及海外研发中心等在内的“1+N”全球研发体系,研发业务包括动力电池、三电系统、发动机和变速器等核心领域以及人工智能、大数据、云计算、无人驾驶等前沿技术领域,既满足了当下汽车正向开发生产的方方面面,也为未来高品质产品的竞争力奠定了坚实基础。在研发和生产方面,取得的成就也“肉眼可见”。

据悉,截至2022年8月,宝能汽车集团在整车开发、智能网联、动力总成、新能源等领域累计申请各类专利2854件。在科研成果转化方面,特别是在新能源三电系统以及自动驾驶、智能座舱等核心技术与零部件领域,宝能汽车的自主研发成果已服服务于其七大超级制造基地的自主生产。宝能BAO品牌系列豪华电动车型,拟搭载的便是宝能旗下聚创新能源自主研发的动力电池,自动驾驶、智能座舱和车联网终端等智能应用,则是来自旗下前海七剑的最新成果。

更早以前,宝能汽车西安工厂已成功生产下线观致REV等车型产品。作为宝能自投建成的首个整车制造基地,西安工厂配备国际最先进的设备与工艺,通过自动化、标准化、数字化的基础平台搭建,实现智能制造,并可进行多车型、多平台、柔性化共线生产;工厂的冲压、焊装、涂装、总装车间按照60JPH(每小时下线台数)设计,已经达到国际一流水平。

宝能汽车新推品牌悠宝利,仅用几个月的时间,就实现了上百家国内一线投资人加盟,成功签约一级经销商143家,获意向订单累计35000余台。其首款车型A3在9月21日的全国经销商大会上惊艳亮相,并将在年底前全面量产上市。目前,宝能汽车西安工厂正在为悠宝利A3的生产作最后冲刺,系列工作紧张有序。

对宝能造车,舆论场上一直议论纷纷,总有些评论未经调研,与事实不符。虽然不可否认,5年多来,宝能造车之路确实不太顺利,但就因此断定其造车不成,还为时太早。如上所述,宝能新能源造车其实颇有成效。如同我国新能源汽车产业发展经历了从小到大、从弱到强的途径,中国车企也将历经同样的过程,所以我们应给中国车企足够成长的时间,用更长远的眼光看未来。