德科智控：和方向盘说拜拜，来和线控转向Say Hello

作为横跨30万元到46万元区间的大五座SUV，自然而然就会有很多人拿特斯拉Model Y以及蔚来ES6/ES7来和小鹏G9进行对比，说实话看了重组配置后的小鹏G9，真心是将配置和价格打到了我的心坎里，就问特斯拉和蔚来现在慌不慌？

据外媒报道，X2F宣布与高品质聚合物材料制造商科思创（Covestro）达成合作，使用X2F的控制粘度成型技术开发带有模内电子器件的导热汽车散热器。

蔚来正式开始在德国、荷兰、丹麦和瑞典市场提供服务，并且三款最新车型ET7、EL7和ET5将通过订阅模式在四国开放预订。

作为后来者的林肯Z，它并没有循规蹈矩，而是根据如今年轻化的需求进行了突破，那这台林肯Z会带来怎样的表现呢？

在新世代下，传统豪华车企制造的车太过于“老套”，缺乏新意？林肯Z也许会给你不一样的答案。

大众集团重新给旗下品牌在集团内的角色定位，奥迪作为豪华车品牌也做了相应调整。将限制奥迪旗下低端车型的数量，转向扩展豪华车型。

据外媒报道，知情人士透露，已经在美国上市的电动汽车制造商蔚来、理想和小鹏已经为今年在香港上市的事宜接洽合作投行。知情人士称，蔚来汽车正与瑞士信贷

在本月初，蔚来正式发布了全新100kWh电池及相应升级方案。搭载全新100kWh电池后，蔚来全系车型NEDC续航达到新高度，全新ES6为580km，ES6为610km，EC6为615km。续航能力的大幅升级，也让蔚来ES6原本强大的产品力得到了凸显。而抛开续航，蔚来ES6将如何兑现其智能电动全能SUV的定位，相比传统燃油竞品又表现如何?这一次我们将通过一系列专业的场地试驾科目进行测试体验。 车型方面，蔚来ES6选择了指导价为46.8万元的430KM 签名版。考虑到蔚来ES6强大的性能优势以及价格因素。竞品车型则准备了目前豪华中型SUV市场上热门的宝马X3，并选择了指导价47.98万元的xDrive30i顶配车型。 ·外观设计 蔚来ES6遵循了蔚来的家族化设计，前卫富有科技感的造型让人过目不忘，相比BBA丝毫不会逊色一分。作为一款豪华中型SUV，蔚来ES6车身尺寸达到了4850/1965/1758mm，轴距达2900mm，但也并没有给人以十分笨重的造型，整体看起来十分硬朗，车身线条极其优美，像流水一般，双色车身的搭配也同样让人赏心悦目，非常符合大众的审美。 ·内饰设计 蔚来ES6的内饰设计同样十分高端大气，大量的皮质材料充斥着车舱内部，触感非常细腻。搭配宽大的车内空间，让驾驶TA更像是一种享受。中控区标配了11.3英寸的超大液晶触摸屏，以及9.8英寸的全液晶仪表。贯穿式空调出风口极具设计感，内饰整体以皮质和软性材质组合搭配，搭配深色的主色调整体更加协调，兼具科技与豪华感的同时保证了一个舒适的驾乘环境，让体验者在繁忙的街道中也能拥有自己宁静的开车时光。 蔚来ES6签名版标配了诸如NOMI Mate、Microfiber超纤绒顶棚、女王副驾以及Nappa真皮座椅等奢华配置。而空气悬架则进一步下放至性能版车型，兼顾了车内整体的舒适性与豪华感。 ·场地科目试驾——强大软硬件支撑，蔚来ES6全能属性几何? 场地科目包括：加速&制动性能测试、绕桩测试、麋鹿测试、颠簸路测试以及滑轮组共五个科目。主要测试的是三款车型在性能、操控、舒适性以及脱困能力等多方面的产品素质。 ·加速&制动性能测试——双电机+Brambo 蔚来ES6性能基因凸显 第一个测试科目是加速&制动性能测试。蔚来ES6搭载了前永磁+后感应双电机组合，总功率高达400千瓦，总扭矩达725牛米，可实现百公里加速4.7秒的成绩。宝马X3则仅搭载一台2.0T涡轮发动机，百公里加速成绩为6.8秒。虽然无法和蔚来ES6相比，但之于传统燃油车也已经十分出色。结果也很明显，蔚来ES6起步即一马当先。 到达终点桩桶的瞬间，大力踩下制动踏板直至刹停。蔚来ES6标配的Brambo四活塞刹车卡钳的制动力没得说，线性、干脆，显然官方宣传的33.9米的制动距离也并不是空穴来风。而宝马X3的品牌运动素质也从未让人失望，仅稍稍次之。 ·绕桩&麋鹿测试——全铝车身+空悬 ES6操控潜能不逊X3 接下来的绕桩测试科目，对车型的操控性能与底盘调校要求较高。但由于SUV相对较高的车身重心，我们显然不能以轿车、甚至跑车的操控标准来看待这两台中型SUV。而麋鹿测试同样是对SUV车型不太友好的科目之一。 这一部分，对于轴距更短的宝马X3显然会更得心应手一些，并且巴伐利亚工程师们对车辆底盘的调校技艺却也绝非浪得虚名，所以整体表现还算出色。 蔚来ES6签名版因为配备了主动式空气悬架，能够获得相对更低的车身重心。同时采用了全铝合金打造的车身，拥有更好的整车抗扭刚度。测试中，轻微的侧倾力无法避免，但也均在可控范围内，整体表现甚至与宝马X3相差无几。 ·颠簸路测试——空悬+CDC减震器 蔚来ES6兼顾运动与舒适 随后的颠簸路测试则是对车辆在驾乘舒适性表现的考验。测试开始前，先将两车的驾驶模式调回“舒适/标准”。这个项目对于整体偏重运动化调校，且没有空悬的宝马X3而言，显然是个掉分项。而蔚来ES6凭借空气悬架+CDC主动减震器的硬件优势，对路面颠簸的充分过滤，让其全程表现都更加从容。 ·滑轮组测试——电控智能四驱 蔚来ES6展现多维实力 滑轮组科目主要测试的是车辆的脱困能力，更加具体一点则是对四驱系统性能的考验。蔚来ES6搭载的是双电机电控四驱系统，也可以简单的理解为全时四驱系统，轻松的通过了测试。而宝马X3则仅搭载了xDrive适时四驱系统，在左右前轮和左后轮同时失去附着力的情况下，出现了轻微的迟滞打滑现象，但也依旧成功通过了该测试。 当然了，对于这三款城市SUV而言，脱困能力也并不是用户购车时最为关注的硬指标，只要偶尔想撒个野的时候别掉链子就行了。 ·写在最后： 此次试驾体验中，

今天，蔚来100kWh电池系统及电池升级全系方案正式发布，100kWh电池将于11月7日上午10时上线接受预定。

一些人买车在意颜值和配置，一些人买车在意动力，当你开多之后就会觉得，汽车的本质还是省心耐用，通过福特福克斯和雪佛兰科鲁泽测评，我们发现在科鲁泽和福克斯身上，耐用性口碑好只是优点之一。下面就带你一起领略一下它们的风采。

冠道和别克昂科旗哪个实用？别克昂科旗已经成为国内汽车市场主要关注的一款SUV，依托它引领潮流的造型设计，能够很好地投合车主对外观构型越发挑剔的内在需要，因此在SUV领域中获得了一定的地位。而冠道作为国内豪华大五座的先驱与标杆，也一直被许多车主所关注。那这两辆车哪个好呢？不如听听下面的这位车主讲讲~

奔腾B70也是一款非常经典的车型了,刚刚上市的时候就引起了很高的热议,因为它有着老马6的动力总成和底盘技术,而且价格上也表现出了亲民的一面,具有极高的性价比,非常符合国人的购车心理。但是随着时间的推移,它的光辉逐渐暗淡,以至于现在被人们所遗忘,在马路上也看不到了。而在刚刚过去的北京国际车展上,奔腾带来了它的第3代奔腾B70,让这款汽车重新回到大家的面前。

今年7月底，上汽通用汽车别克SUV家族迎来新成员，全新时尚运动SUV别克昂科威s正式上市。因为昂科威s是基于凯迪拉克xt4相同的E2平台打造，某种程度上算是xt4的换壳车型，一经发布就引发了热议，那么凯迪拉克xt4和昂科威s选哪个好呢?今天就一起来说道说道。

众所周知，去年11月20日，别克推出了首款高档中大型SUV——昂科旗。作为别克SUV家族的旗舰款，别克昂科旗源自通用汽车中大型豪华SUV架构，并基于国内实际使用环境进行针对性开发，外形更豪华、尺寸更合理、内饰更精致、操控更精准、乘坐更舒适，将成为高知中产阶层城市全场景出行的更佳选择。而在7座SUV市场上还有另外一款美系旗舰款，它就是福特锐界，那么同为美系旗舰款，锐界和别克昂科旗哪个好呢？

随着7座SUV市场的火爆，各大车企纷纷推出了自己的车型，只为抢先一步占领市场。但对于消费者而言，众多车型的上市，更加大了选车难度，尤其是有选择困难症的消费者，那么7座SUV如何选呢？当然是对比了，所以今天我们就以途昂和别克昂科旗为例，通过对比看看途昂和别克昂科旗哪个好？

随着人们生活水平的提高，再加上二胎或者老人的增多，为了能够更好的照顾家人，更多的人在购车的时候会参考七座SUV这种带有大空间的车型，而30万左右的这个级别是不少人的选择。这里选择的话其实是不多的，途昂、昂科旗、汉兰达等都是热门的选择，这里主要是看下途昂和别克昂科旗哪个好。毕竟随着昂科旗的推出，对于同级车影响也是比较大的，这说明了别克昂科旗的实力是非常强悍的。

当你开始选择一款中大型SUV的时候，过去的话人们会看途昂，看汉兰达，但是如今从细节方面来看的话，途昂和汉兰达就很难满足人们日益高涨的品质需求了。更豪华的配置、更舒适的乘坐体验、对于七座SUV空间的合理利用等都是人们对于大中型SUV的进一步需求，对于想要选择大中型SUV的消费者来说，别克昂科旗的出现则很好地满足了人们更高的需求，进一步完善了产品力。下面来看看途昂和别克昂科旗哪个好。

自从别克昂科旗推出以来，与汉兰达这款车就像是针尖对麦芒，竞争非常激烈。人们对于这两款同属于30万级别的中大型SUV都会用更犀利的眼光进行审视。

随着新能源汽车市场的日趋火热，很多人甚至把购买电动车型当做是一种“时尚”。而大部分人在考虑电动车的同时，依然首选SUV车型，不仅个儿大，空间、性能表现相比轿车都占据优势。接下来，我们就续航、外观、售价等方面表现为大家推荐几款紧凑级纯电动SUV。