袁小林：中国在新能源、汽车电气化方面是全球最大的市场

豪华汽车品牌已开始加速电动化产品攻势。从捷豹I-PACE、奔驰EQC、奥迪e-tron的相继发布，到保时捷Taycan问世，豪华车电动化来势凶猛。

作为最早提出全面电气化战略的豪华汽车品牌，沃尔沃汽车正在加速这一战略落地。近日，沃尔沃汽车亚太区研发中心电池实验室在上海嘉定正式揭幕，该电池实验室启用后，将专注于插电式混合动力汽车和纯电动汽车电池的开发和验证。

据了解，这是沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的首座电池实验室，也是沃尔沃汽车近年来在亚太区最为重要的研发投入之一。

加码本土化研发

“电池实验室的落成，是我们推进全面电气化战略的扎实一步。” 沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，电池是新能源汽车的核心技术，沃尔沃要保持在电气化领域的领先优势。

经历多年发展，我国已经成为全球最大的新能源汽车市场。中汽协数据显示，今年1-10月，新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，同比分别增长11.7%和10.1%。在政策扶持和财政补贴下，自主品牌早就开始发力新能源汽车，消费者对新能源汽车的认可度和接受程度也逐步提高。

在此情况下，中国新能源汽车市场潜力巨大，也越来越吸引全球车企入局。沃尔沃汽车自然也不例外，将瑞典哥德堡总部之外的首座电池实验室设在中国，足以证明沃尔沃的“野心”。

“中国在新能源、汽车电气化方面是全球最大的市场，也是最先进的技术核心。在中国市场产生的需求，无论是工业端、还是市场端都是最大量的，我们没有理由不利用这种优势，在中国把研发实力建立起来。”袁小林对记者表示。

事实上，中国市场正在为沃尔沃提供充足的增长动力。数据显示，今年1-10月，沃尔沃全球销量约56.87万辆，同比8.1%，其中，在华累计销量约12.36万辆。从市场份额来看，中国市场承担了沃尔沃全球销量超五分之一的比重。

“电池实验室建立在中国，将推动沃尔沃电气化战略和核心市场更紧密的结合，并且带来更大的发展动能。”袁小林认为，以此为新起点，沃尔沃汽车的本土化研发和全球研发协作能力将进一步增强，也将进一步扩大在电气化领域的领先优势。

2025年售出100万辆新能源汽车

当前豪华车细分市场虽然逆势增长，但竞争日趋白热化。数据显示，今年1-10月，沃尔沃累计销量约为12.36万辆，同比增长15.2%。

如何保持对未来的竞争力?实现销量“突围”，全面电气化或许成为沃尔沃的机会所在。

实际上，早在2017年，沃尔沃汽车就宣布将于2019年启动全面电气化战略，成为首个全面转型至电气化的豪华品牌，电气化技术成为其未来发展的核心。

按照规划，从2019年起，沃尔沃在全系车型中普及电气化，包括纯电动、插电式混动以及普通混动等新车型，逐步取代传统内燃机。在2021年前，沃尔沃将会推出5款纯电动车型，其中3款归于沃尔沃品牌，2款归于沃尔沃旗下全新子品牌Polestar。至2025年，沃尔沃计划售出100万辆新能源汽车。

为了更好地聚焦全面电动化战略，沃尔沃还和吉利计划剥离各自现有的发动机业务，并将它们合并成一个独立的业务板块，未来将为吉利、沃尔沃、领克、莲花、宝腾等集团品牌以及第三方开发下一代混合动力系统和内燃机。

“双方合并内燃机业务以后，我们也会把更多的精力更合理地分配到像电气化等方面的研发上。” 袁小林向记者坦言，当双方的内燃机业务合并，特别是独立出来之后，能够更好地服务于两个公司体系下的所有品牌，并且面向更大的市场需求，也更符合商业逻辑。

当前，豪华品牌已开始向电动化转型，2020年将有多款电动化产品集中投放中国市场，沃尔沃的全面电气化战略也成为市场关注的焦点。