岚图汽车快进打法初现弊端 车辆品控被用户质疑

《3.15观察》岚图，提到这个名字或许很多人还十分陌生。从2020年品牌发布到同年岚图FREE全球首发，205天完成第一辆车下线到一万辆车的产出，岚图快进打法引发很多人疑虑。中国有句话“慢工出细活”，在所谓的“岚图速度”下，又将如何保证产品质量？

近日，随着岚图FREE交付量的提升，车辆的问题也在各投诉渠道被曝出，如电驱动系统故障，小电瓶没电导致无法启动、车机系统卡顿等问题，引发了不少车主投诉。中华网《汽车维修间》栏目也收到了大批用户的问题咨询，对此我们进行了跟进报道。

针对网友的投诉咨询，我们整理了一下主要的车辆问题是：1电驱动系统故障导致无法行驶，2小电瓶没电导致无法启动，3暖风不好使，4仪表盘显示“系统严重故障-紧急下电”等。其中很多问题本不应该出现在这个级别的车型上。针对网友反馈的上述问题，我们第一时间联系了岚图汽车方面，但官方一直未给予答复。

“电驱动控制器故障”问题多数出现在岚图FREE增程版车型上，该车发动机不参与车辆驱动，发动机用来给电池组供电，车辆依靠电机来驱动。车主反馈行驶中突然不走，仪表盘提示故障，车辆最终只能被拖走。电驱动系统出故障，对于电动车来说是比较严重的问题。

“系统严重故障-紧急下电”也是一个出现在岚图FREE纯电动上比较严重的问题，很多车主反馈在充电途中遇到仪表盘提示系统严重故障-紧急下电的报警，虽然第一时间售后给予回复说是国网快充桩充电电流不稳定导致，让车主拔充电枪，锁车10分钟，但刚提的新车就出现故障，不免让车主心里对岚图品牌好感度降低了不少。

不过甩锅国网电流不稳定这一理由，可不太站得住脚，目前市面上国网快充桩分布比较广，接口协议，版本比较统一，能够满足所有国内上至百万，下至几万元在售电动车快充需求。

另外在充电时，充电桩能够提供的额定的电压和电流，但不同品牌车型实际充电时，电压和电流多少是根据自身电池和BMS系统来决的，也就是说不管快充桩提供多少额定电压和电流，得按照车辆实际需求电压和电流来充电，这也间接的说明岚图FREE在充电桩的适配性方面做的并不是特别完善。

岚图FREE车机系统偶尔存在卡机现象也是网友吐槽的一点。这对这一问题，岚图在去年12月17日发布了版本号为V1.1.0的整车OTA升级软件，对车机系统进行产品优化和升级，但通过车主反馈车机卡顿的现象依然存在。

业内专家表示，如今造车不仅需要好看的皮囊，更要有过硬的品质。特别是新能源汽车区别于传统车最核心的技术是“三电”，包括电驱动，电池，电控。车企更要严把质量关，因为“安全”话题是最关乎消费者利益的,也是购买新能源产品的关键要素。

岚图汽车是东风推出的高端电动车品牌，也是东风品牌高端化的体现，岚图汽车首款车型岚图FREE首款车型定价超过了30万，相较于东风品牌之前推出的车型整体定位高太多。而30万以上级别的车对于整体用料，做工，细节把控，动力总成稳定性以及售后服务都应有较高的要求。

现如今买电动车选择余地非常多，再者用30万的价格来买车也不是小数目。在品牌积淀不太强的情况下，若市场口碑反馈也不佳，岚图汽车很难成功抢占消费者心智。中国汽车品牌转型升级本就十分不易，除了需要技术上的突破，一定也不能轻视品控。

岚图汽车CEO卢放接受记者采访时曾表示，“岚图汽车把焦虑留给自己，把零焦虑留给客户。”希望岚图汽车能尽快给问题车主解决焦虑。