10年前速腾被奉为神车 10后的新一代速腾L呢？

在我们的认知中，任何可以封神的人或事都不是等闲之辈。或传奇、或独一无二、或称霸一方，成为人们顶礼膜拜的对象。在篮球界，乔丹是当仁不让的篮球之神，被人仰望。在汽车界，LaFerrari、迈凯伦P1、保时捷918凭借技术与速度的结合成为当世三大神车。不过，如果我们将范围再放大一些，那么就会发现平凡中的乐趣，比如五菱宏光，是平民中的神车代表。又比如今天的主角，一出现就成了业界标杆。

速腾曾是业界“神车”

大众速腾，对于广大消费者来说是不陌生的一款车。时光回到2006年，速腾第一次被引入中国市场。初上市就以其原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、同级领先的科技装备，让国内消费者在平实、中庸的传统A级轿车之外，开创了真正的A+级细分市场。不过，这一切只能停留在10年前。在2012年的第二次换代，速腾由于简配、“断轴门”等，其地位发生了显著的变化。13年后，速腾又一次换新而来，这一次它换装了MQB平台，升级为速腾L，但它还能继续成为A级车的霸主吗？

速腾L惊喜并不多

但这一次它带来的惊喜好像并不多。如果你关注大众最新一轮产品的设计语言和产品力，就不难猜到说速腾L的变化之处。首先，速腾L肯定会应用大众的MQB平台，在速腾L之前，大众宝来以及朗逸都已经抢先采用了MQB平台，这个平台的好处就是精简成本以及提升车身尺寸。

在外观上，速腾L也改变了大众扁平化设计风格，像大众途锐一样，这种多辐条的进气格栅将成为大众新一代产品的设计风格。不过，与途锐、朗逸等前脸设计还有不同，速腾L的进气格栅还是采用了上下对称的造型，看上去也要更简练一些。

在灯组的设计上，相比于现款速腾，速腾L的优势就会明显许多了。首先，大灯组的造型少了一些臃肿，另外，LED材质的视觉效果显然要高档许多。

既然叫速腾L，那么在车身尺寸上一定要带来明显的变化。事实上也是如此，速腾L比新款速腾长了98mm，宽了20mm，高了9mm，轴距长了80mm。另外，比起全新朗逸，速腾L也是占据上风。也就是说，速腾L仍然是大众旗下最大的A级车。

速腾L的车内变化要比外观明显的多。从配置到科技感，速腾L都要上升一个档次。比如，速腾L使用了大众最新的虚拟数字仪表盘、全新的中控屏触摸屏、全触摸式的空调面板，如果是顶配车型你还会看到囊括了自适应巡航、车道保持、盲区监测等主动安全配置的驾驶辅助系统以及大众的御用丹拿音响。

另外，还需要注意的是，作为A+级别的轿车，速腾L的做工以及用料明显要更考究一些，虽然依旧是简洁的布局，但是会有蒙皮这些高档材料的使用，从而提升高档感。

动力系统是落差最大的部分。速腾L在大多数方面与海外版捷达保持一致，不过动力系统就令人钦羡了。如果说海外版的1.4T发动机与8AT变速箱是紧凑型轿车领域完美的拍档，那么国产后速腾L的1.4T与7速双离合变速箱的组合就让人们提不起兴趣。虽然这套动力总成足够优秀，1.4T发动机动力充沛、7速双离合也是平民车型里最好的双离合，但是与8AT总起来总是差了一点。海外版捷达仍然是一个以驾驶乐趣为取向的车型，而速腾L的定位就更多是家用了。

速腾L的改变一切都是非常熟悉。虽然让人挑不出毛病，但也不能给人惊喜，或者像思域一样能刺激年轻人的购买欲望。另外目前的A级车市场，已经被轩逸、朗逸和卡罗拉等更纯粹家用取向的轿车或者更便宜的车型所占据，速腾L的高售价是影响消费者做出选择的因素。不仅如此，逐渐下探的B级车市场对于速腾L也会是一种打压。全新雅阁的中配车型落地不到20万元，而如果是迈锐宝XL这种B-级车，那么15万元左右就能落地，如此一来，速腾L的定位就比较尴尬了。

那么速腾L的定价就至关重要。参考朗逸11.59万-16.29万元的售价以及二者的定位，速腾L的定价要比朗逸贵出2万元左右。而且根据申报消息，速腾L将只提供1.2T和1.4T两款发动机。朗逸上应用的入门级1.5L自然吸气发动机将暂时不会出现在速腾L的产品序列，这也将提高速腾L的入门版价格。

3月18日，速腾L将正式上市，不过这台 “神车”继续封神却难度颇大。不可否认，速腾L的产品力还是大众紧凑型级阵营中最强的，它的级别以及定位都是领先其他对手的。不过，它的升级却都在人们的预料之内，中规中矩的改变并不能让人提起兴趣。而且今时不同往日，在车市下滑的今天，是否还会有足够多的消费者愿意用足够多的价钱来购买速腾L而不是一台朗逸或者雅阁，这需要市场的检验。