想要续航里程长还实惠？三款亲民纯电动车推荐

纯电车型受政策以及需求的影响，逐渐成为消费者购车的对象，但是续航里程、售价一直是电动车重点考虑的问题，今天给大家带来三款平民但是续航里程长的车型。它们的续航均能够达到400km以上，并且补贴后售价在15万元左右。

北汽新能源EU5

R500智尚版 补贴后售价：13.59万元

外观方面，北汽新能源EU5基于全新绅宝D50打造，但在外观设计上做了大胆突破。我个人较为认可该车的前脸造型，线条简洁而犀利。C字造型的前日行灯辨识度极高，且与车身尾部下方两侧的C型设计相呼应，增强了整车设计的连贯性。

内饰方面，北汽新能源EU5通过大片木纹理饰板以及镀铬哑光装饰营造出了不错的豪华感，悬浮式中控屏以及12.3英寸全液晶仪表同时又营造出了一定的科技感。空间方面，该车前排的头部空间较为充裕，不过后排头部空间略显局促，后排腿部空间表现较好。

 动力方面，北汽新能源EU5采用了一台最大功率160kW，最大扭矩300N·m的永磁同步电机，该车的加速感受较为明显，即便中段加速也能给予足够的动力，但踩下加速踏板后的反应略迟缓。悬架方面，我们测试的车型为低配版本，配备的是前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，而高配的R550两个版本后悬架都采用的是多连杆独立悬架，乘坐舒适性会有更优表现。 

充电方面，该车官方公布的30%-80%快充时间两个续航版本皆为30分钟，而30%-100%的慢充时间普通版为6.2小时，长续航版为6.6小时。

长安逸动EV460

智领版 补贴后售价：12.99万元

外观方面，逸动EV460继承了燃油版车型的大部分家族设计元素，并通过封闭前格栅，大灯内部的蓝色饰条等独特元素，来凸显该车的新能源身份。

逸动EV460的内饰设计与燃油版差别很小，主要体现在挡把区域。中控台以及门把手区域采用了大面积软质材料，观感以及触感都能够给人一定的档次感。皮质座椅包裹性以及支撑性都不错，主驾还配备了座椅记忆及加热，如果再有个通风功能就更好了。另外即便是顶配车型，该车的副驾座椅依然仅支持手动调节。

 在动力方面，逸动EV460采用最大功率100kW，最大扭矩245N·m的永磁同步电机。在运动模式下，得益于电机可以瞬时爆发最大扭矩的特性，该车动力响应十分迅速且初段加速感较为明显。悬架方面，该车配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架，支撑性差强人意，对路面颠簸的过滤较为彻底。

该车采用52.56kWh电池容量，经过汽车之家实测，该车低速续航约为402km，而高速续航约为262km。该车从0%-80%充电时间为1小时15分钟。

吉利帝豪EV450

尊贵型 补贴后售价：15.58万元

外观方面，帝豪EV)450较前代EV300变化较大，主要体现在采用封闭式中网设计、下包围更大且舒展，车身尾部的大灯也换了造型，整体看起来要年轻了不少。

帝豪EV450的内饰设计相较于前代整体看起来更加流畅而富有层次，再加上大面积的软质材料让其整体内饰氛围并不显得廉价。不过在乘坐空间方面，该车表现的却并不理想，身高1.77米的体验者前排头部仅剩余两指，后排仅有一指。在储物空间方面，该车最大的亮点就是后备厢容积达到680L，后排座椅还支持比例放倒，从而拓展出更多空间。

 动力方面，帝豪EV450相较于前代也有所提升，不过在实际的加速体验上，却并不明显。整体动力输出较平缓，如果调整到运动模式则会稍有好转。悬架方面，该车采用了前麦弗逊，后扭力梁式非独立悬架，整体调校偏向舒适，滤振性表现一般。

该车电池容量为52kWh。续航方面，经过汽车之家实测，该车在平均时速30km/h的低速续航测试中，能够超过350km，而在平均时速91km/h的高速续航测试，里程约为300km。充电速度方面，官方称使用6.6kW慢充桩需9小时能从0%充到100%，若使用3.3kW家用慢充盒需19个小时充满。经我们实测，该车采用快充桩从30%电量充到80%仅需40分钟。

总结：如果你在考虑一款纯电动车型，那么这种基于燃油轿车开发的纯电动车型不妨作为备选，首先从颜值上看，已经获得大家的认同，另外，口碑也有所保证，最后他们的售价不高，而且续航里程足够，不失为好的选择。