一试见高下 沉浸式体验全新一代奇骏

自全新一代奇骏上市后，这款新车就备受消费者关注。当网络针对三缸机有没有出路争论不休时，奇骏用它的市场成绩让很多人闭了嘴。最新数据显示全新日产奇骏在8月份的销量为9228辆。在全球车企受芯片影响下，这样的市场成绩足以其过硬的产品实力。

近日，继上海站、成都站后，一场丰富的沉浸式体验——日产全新奇骏登峰造奇巅峰赛在北京开启，为了让更多消费者了解全新奇骏的综合实力，日产“复刻”了全新一代奇骏超级工厂，打造了沉浸式汽车工厂车间。在这里可以了解奇骏四代历程，模拟工厂研发过程，全面感受全新一代奇骏强大秘密。

其中，模型技术区直观的展示了日产第二代4x4-i智能全模式四驱、B-LSD电子制动差速锁、VCT多连杆结构、全新一代CVT智能无级变速器、ProPILOT超智驾等技术的工作原理及特点。

 同时，为了让大家更直观的感受全新奇骏的动力性能及智能配置，日产不惜重金人造了全地形山体间打造垂直升空试驾赛道以及倾斜坡度的试驾道具。涵盖了森林、沙漠、戈壁、雪山等多种地形，五大模式一站式体验。

本次活动一共设置了四大科目、六项挑战。悬挂及脱困科目中，包括台阶路、交叉轴、木桩路、涉水路、颠簸路、转角路六项挑战，主要考察车辆的悬挂性能、四驱牵引力和动力系统的实力。在体验项目中，全新一代奇骏的越野模式，加上B-LSD电子制动差速锁快速介入，后轮扭矩分配最大化，动力输出强劲，车辆稳稳的通过。

当然在体验过程中，出色的动力系统必不可少。VC-TURBO超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，独创的多连杆结构，实现发动机压缩比8:1～14:1智能无级可变，并首次应用高压缸内直喷，达到高性能动力和燃油经济性的双重平衡。

同时，全新奇骏搭载的全新一代CVT智能无级变速器，采用多项先进技术，速比范围大幅提升、承受扭矩更高、动力响应更直接。离心钟摆减震器则大大降低发动机和变速器之间的传统固有震动，使动力输出更加平顺。

作为一款哪都能去的全能SUV，全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱。它拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，驾驶者可以根据驾驶场景和驾驶需求，随心所欲变换或激活驾驶模式。在不同模式下，四驱系统可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，既满足了大家对智能化操控的需求，又大大降低了越野难度，使得普通驾驶者也能轻松越野。

新车兼具运动和越野性能的底盘调教、高性能轻量化悬架系统、最小转弯半径、AVM全景影像在连续盘山上行急转弯路段等复杂路况上，保证安全的前提下，帮助体验者轻松通过。

小结：再多的解释都显得那么苍白无力，不如让产品为自己正名。汽车江湖从不缺纷争，放眼整个20万级SUV市场，竞争更是异常激烈，谁才是真正的“全能选手”只有试过才知道。