为新能源铸“芯”—— 记马赫动力杰出专家郭俊

电驱动总成是新能源汽车的“心脏”，决定着整车动力、能效、续航与静谧性，更是衡量一国汽车产业核心竞争力的关键标志。在中国自主电驱动从无到有、从跟跑到领跑的跨越式征程上，郭俊以十七载深耕坚守，从电机研发工程师成长为平台级技术领军者，打造出覆盖多品类、可规模化复用的电驱动平台化解决方案，主导攻克高速、高效、高集成三大行业共性瓶颈，用34项原创专利与百万台量产实绩，为我国新能源汽车产业筑牢技术底座，成为名副其实的“中国芯”铸路人。

三代电驱动跨越，他把行业技术从“追平”干到“领跑”

“电机是电驱的灵魂，每一度电都要榨出最优动力。”出身电气工程及其自动化专业的郭俊，自2008年踏入新能源汽车电机领域，便与电驱动研发结下不解之缘。他先后任职于全球新能源汽车领军企业比亚迪，以及国内大型汽车集团——东风汽车集团有限公司研发总院，现任电驱总成设计主任工程师。近十余年，他全程参与了iD2、iD3、高速电机三代电驱动平台开发，见证并推动着中国电驱动完成从分离式到十合一深度集成、从无到有的历史性突破。

早期国内电驱产业起步晚、基础薄弱，核心部件依赖分散布局，体积大、效率低、成本高。郭俊从电机电磁设计、热管理入手，牵头攻克了油冷散热、扁线绕组、集成化连接三大核心难题。他首创油冷电机同步散热技术，实现定子绕组与转子铁芯全域冷却，一举破解高速电机转子散热世界性瓶颈，让电机体积缩减 30%、单车成本大幅下降。该技术实现规模化量产，累计装车22.36万台，节约生产成本1.15亿元。

2018年，行业进入平台化竞争新阶段，郭俊转向体系化研发，牵头搭建了车载永磁同步电机控制平台，将电磁仿真、控制器开发、多功率适配融为一体，形成可复用、可扩展、可迭代的自主技术底座。该平台突破国外技术封锁，使电机效率较国内同类产品提升2%，实测功率提升20%，成为支撑多款主流新能源车型稳定上市的关键支撑。

2023年，面向全球高端新能源市场的“马赫E”十合一电驱动总成iD3-70启动研发，郭俊担任性能总负责人。他带领团队打通研发、制造、质量、供应链全链条，首创十合一深度集成架构，最终实现91.9%行业顶尖能效，斩获国家级“能效之星”权威认证，成为全球率先量产的超高集成电驱方案之一，首搭东风纳米01上市即爆款。

值得一提的是，和前代产品相比，iD3-70搭载多项行业领先的自主关键核心技术，集成度实现大幅跃升。在同等技术路线下，这套电驱动总成效率每提升1%，即可带动车辆续航提升1.5%–2%；高度集成化设计还能为整车释放10%的车内空间，让用户享受到更经济、高效、舒适的出行体验。

从初代产品的“从零突破”到新一代平台的“世界领先”，郭俊主导的电驱动技术完成三级跳：功率密度从3kW/kg跃升至7.8kW/kg，提前5年超越中美行业2030年目标；峰值效率达98%，>85%高效区占比97.4%，稳居全球第一梯队。这一系列突破，让中国电驱真正具备了与国际巨头同台竞技的硬实力。

匠心破局，他以专业研判把行业难题“啃”成标杆

电驱动研发容不得半点瑕疵，每一次性能突破背后，都是郭俊精准研判、反复攻坚的坚守。业内评价他：既是“问题猎手”，更是“实干专家”，再棘手的技术瓶颈，到他手里总能快速找到破解之法。

在行业首款十合一电驱动开发过程中，出现电机噪声超标的问题，若不能快速解决，将直接影响产品开发节奏。郭俊第一时间牵头成立专项攻关组，组织技术团队全面复盘分析，从结构设计到电磁方案逐项排查，最终精准定位转子扭振问题，主导优化设计方案，噪声顺利达成目标，保障项目开发按期开展。

高速电机的振动与噪音控制（NVH）优化长期是行业共性难题。郭俊牵头研发消弱谐波磁场技术，通过转子辅助槽和轴向错位排布抵消转矩波动、降低电磁力，将电机振动噪音降低5dB以上，显著提升了整车静谧品质，推动行业NVH水平迈上新台阶。针对扁线电机绝缘短路风险，他创新定子绕组结构，相较于圆线电机实现体积缩减25%、材料成本降低20%，完成了混动扁线电机从0到1的自主突破。

他还从零搭建了电机电磁仿真多目标优化体系，通过数字化手段实现电机方案自动迭代优化，将方案设计周期缩短1/3，大幅降低了原型机成本与试错损耗。这套体系现已成为行业标杆方法，广泛应用于皖南电机、奇瑞汽车、安徽威灵汽车部件有限公司等十余家主流企业的电驱开发提升，推动了整个行业从“经验设计”走向“数字设计”。

十七年来，郭俊的研发成果覆盖纯电、混动、插混、商用车全场景，支撑了岚图、东风风神、东风纳米等近十款重磅新能源车型量产，累计装车超百万台，产生经济价值上亿。搭载他技术的相关产品及车型斩获世界十佳电驱动、中国心十佳动力等21项行业重磅大奖，专利被德纳、一汽、比亚迪、日产、雷诺等全球42项前沿专利引用，技术影响力覆盖中外主流车企与核心供应商。

初心如磐，以自主创新护航新能源跃迁，守护国家能源安全

“核心技术买不来、求不来，必须攥在中国人自己手里。”这是郭俊常挂在嘴边的话。作为我国电驱动领域的核心技术专家，他不仅是研发尖兵，更是产业自主、能源安全、双碳目标的坚定践行者。

电驱动总成是新能源汽车的“心脏”，更是国家交通能源转型的关键支点。郭俊主导的“马赫E”800V超高速电驱平台，采用碳纤维转子、360°全域油冷、碳化硅控制器等前沿技术，使得系统效率提升3%，体积缩减18%、重量降低25%，直接带来了续航增加、能耗下降、碳排放减少，为我国实现“双碳”目标提供了硬核技术支撑。

在行业标准制定方面，他深度参与两项国家级电驱团体标准编制，填补了国内非晶合金电机应用标准空白，推动了高效电机从实验室走向规模化量产；并牵头制定了多项核心技术规范，覆盖电机绝缘、安全测试、环境耐久等全流程，为我国电驱产业构建起自主可控、安全可靠的标准体系。

从产业与能源安全看，他的成果打破了国外在高速电机、高效热管理、深度集成等领域的技术垄断，降低了我国新能源产业链对外依赖度，提升了供应链韧性与安全水平；从能源战略看，更高效率的电驱动系统，意味着更少石油天然气消耗、更低电网负荷、更强能源自主保障能力，直接服务国家能源安全大局。

如今，郭俊又投身新一代超高性能电驱研发，瞄准更高转速、更高集成、更低成本、更安全可靠的目标持续攻坚。面对全球新能源汽车白热化竞争，他始终心怀“国之大者”，以技术创新为笔，以产业报国为墨，在中国汽车强国建设的征程上书写“铸芯”传奇，用自主核心技术，为中国新能源汽车走向世界、守护国家能源安全注入源源不断的强劲动力。