新势力车企奋起直追 6月交付量翻倍增长

2022年上半年突如其来的疫情，让汽车市场进入至暗时刻，经过国家一系列利好政策的出台，汽车市场逐步回暖，造车新势力6月交付成绩回归正轨，绝大多数车企交付量破万。

继去年发布海绵硅负极片电池、超级快充技术以及弹匣电池之后，近期在2022广汽科技日上，广汽集团推出基于微晶技术的新一代超能铁锂电池。据悉，该电池将率先应用到广汽埃安旗下的最新车型上，预计最快明年就可以跟消费者见面。

据官方介绍，相比当前市面上量产的磷酸铁锂电芯，超能铁锂电池的电芯质量能量密度提升13.5%，体积能量密度提升20%，-20°C低温容量提升约10%，快充可达到2C以上，动力电池寿命可达150万公里以上，有效解决了“性能均衡”的锂电技术难题。

作为新能源汽车的“心脏”，动力电池占整车成本的30%至40%，电池成本的控制成为竞争的焦点。如果明年搭载超能铁锂电池技术的新车发布后，降低成本的埃安无论是在价格上，或是技术上都更具有竞争力。

2022年6月总交付15,295台，同比增长133%。其中，小鹏P7交付8,045台，小鹏P5交付5,598台，小鹏G3系列交付1,652台。

新势力三强之一的小鹏在新车发布方面也不甘示弱。6月29日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在微博上透露了小鹏G9的消，表示小鹏G9将会在8月正式开启预定，9月上市，并号称小鹏G9将会是50万元以内最好的SUV。据了解，小鹏G9基于X-EEA 3.0架构打造，是小鹏汽车首款中大型纯电动SUV。

小鹏G9能否支撑起50万以内最好的车型名称，最终决定绝还是掌握在消费者手中。不过有一点可以确定，新车的到来将进一步完善品牌在细分市场上的布局。

哪吒汽车交付再次破万辆，6月份哪吒U+V其交付量为13,157台，同比增长156%。此外，已经开启预售的哪吒S耀世版订单量持续增长。哪吒表示，7月份将公布其他版型的配置与价格。

自2022年以来，哪吒汽车进入快速增长通道。哪吒U+V的稳定输出，再加上基于哪吒汽车全栈自研的“山海平台”打造的首款产品哪吒S耀世版的到来，让哪吒的战斗力充分释放。

正处于欣欣向荣的哪吒，在资本层面出现了一些波折。6月26日，三六零安全科技股份有限公司发布公告称，360全资子公司三六零私募基金拟将其持有的对应哪吒汽车3.53%股权的出资权转让给两家有限合伙企业，转让对价为0元。此次股权转让完成后，360仍持有哪吒汽车11.4266%股权。

公告一经发出引发网友激烈讨论。有网友表示，周鸿祎对哪吒的感情是不是变淡了，想要退出。也有人认为，此次360平价转让的股权部分是给哪吒汽车管理团队的一致行动人，将增加管理团队对公司的控制，有稳定公司治理机制的意图。

事实上，不管是哪一方的观点，哪吒汽车都已逐渐向好，起码从交付数据上来看，连续多月破万辆，甚至多次进入第一梯队。从终端来看，消费者对哪吒汽车的认可度较高。

表现一直很稳定的理想汽车，公布了最新交付数据。2022年6月，理想汽车交付13,024辆理想ONE，同比2021年6月增长68.9%。

“一台车养活一个品牌”的理想汽车，终于发布了第二款车理想L9。这让本就火热的汽车圈再一次热闹了起来。2022年6月21日，理想汽车发布为家庭打造的智能旗舰SUV理想L9，作为旗舰全尺寸SUV车型，新车继续主打家庭用途，全国统一零售价格为45.98万元，并正式开启预定。

对于吃瓜群众来说，理想L9最惹人关注的莫过于创始人在发布会上的大胆言辞，“500万内最好SUV”“哪怕是和库里南比，我们也完全不怕”，如果真的能够有这样的产品实力，这样的售价也能让人接受。

从过往的产品理想ONE来看，其口碑不错，这对品牌后续上市的新车起着积极的作用。根据官方所发布的数据显示，在指导价格发布的72小时内，理想L9收到支付5000元预订金的用户数量超过30000名。

值得一提的是，就在新车上市当晚，理想官微发布称，由于理想L9预定火爆，用户预定量超出服务器容量，导致服务器崩溃。在修复40分钟后，理想汽车官宣服务器已恢复，用户可正常预定理想L9。

2022年6月，蔚来交付新车12,961台，同比增长60.3%，创月度交付量新高。蔚来表示，目前，供应链和整车生产已全面恢复，上海等地的交付工作步入正轨。接下来，位于新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二生产基地也将于第三季度正式投产。

重新回归万辆的蔚来，仍无法感到喜悦。6月一系列事情的发生，让企业高层很头疼。6月22日蔚来测试车辆事故造成两名试车员身亡。当舆论持续发酵，姗姗来迟的官方回应竟是“不关车事”，瞬间引起了“众怒”。目前，蔚来仍未披露有关这起事故的更多细节，有人根据现场图片分析涉事车型疑为ET5。

无论是操作失误，还是车辆本身问题，在人命面前都显得微不足道，蔚来第一时间推脱责任的做法，让外界感受不到企业的一丝人文关怀。

然而，不利于企业成长的事情还在继续。6月底，做空机构Grizzly Research（灰熊）发布报告称，蔚来汽车通过夸大收入和提高净利润率来达到增收目标，矛头直指其电池租赁业务及武汉蔚能电池资产有限公司（以下简称“蔚能”）。业内人士认为，如果做空报告属实，对蔚来将产生极其不利的影响。如果资本市场不看好蔚来的发展，那对仍处于发展期，还未盈利的新势力品牌来讲，也将是沉重的打击。

7月1日，零跑汽车正式发布2022年6月交付数据，当月共计交付11,259台，创历史新高。此外，就在几天前，零跑汽车迎来第十万台量产车的下线。从2019年6月28日首台量产车零跑S01下线，到第十万台量产车——零跑C11性能版下线，零跑用三年完成了科技型智能电动汽车从0到100,000台的跨越，而如果按从5万台到10万台的时间来算，这个过程，仅历时半年。

对于造车新势力而言，累计下线10万台量产车就说明这家造车新势力突破了“生死线”。不过品牌在成长的路上也绝非是一帆风顺，在重庆车展首日，一零跑女车主在零跑展台进行维权。根据女车主的说法，5月27日提车，零跑C11提车当天仪表盘发生黑屏。经销商推给厂家，厂家推给经销商，一直协商无果。

对此，零跑汽车回应称：“该用户车辆所述问题已解决。零跑非常注重用户体验及交付质量，对于这个事情我们正积极与用户沟通解释，会给消费者一个满意的答复。”

维权事件发生后，零跑很快做出回应，表示该事件已被妥善处理，并会继续与用户保持密切沟通。

7月1日，极氪汽车早早的就发布了6月交付数据，ZEEKR 001交付量为4,302台，与5月交付数据基本持平。

极氪方面表示，2022年以来，极氪接连实现4月订单量破万、5月单月交付量创新高等成绩，二季度整体交付量更是显著增长，下半年交付潜力值得期待。作为高端智能纯电品牌，极氪001的平均订单金额超过33.5万元，刷新了中国品牌价值新高度。

极氪的快速成长是有目共睹的。背靠吉利这座大山，天生就比其他人多了一份底气，充足的资金，强大的生产、质量管理、销售、售后体系，在优越环境的包围下，极氪从产品交付之日起，始终保持着高速成长。

值得一提的是，6月26日晚，极氪全国首个用户共创充电站正式在武汉上线。作为极氪能源首批建站城市，从去年11月到现在，武汉总计上线了25个自建充电站，包括8个极充站、9个超充站和8个轻充站。其中，近85%的场站已实现充电免停，近50%的场站已完成地锁铺装，在加速建站的同时，充电服务体验也在不断提升。

写到最后：2022年已经过去了一半的时间，经历风雨过后的汽车市场，逐步恢复了以往的热度。随着政策的扶持和新能源配套设施的进一步完善，消费者对于新能源车型的接受度也越来越高。通过6月份的销量盘点可以发现，新势力造车的交付明显提高，

上半场已过，下半场，才是决战。上半年在疫情的影响下，产能没有得到充分的释放。下半年，尤其是“金九银十”的到来，成为各家企业的重点发力月份。可以说，下半年的比赛，才是真正决定年度排行榜的关键时刻。