广汽埃安邱亮平：将陆续推出超10款Hyper新车型

2022广州车展期间，中华网邀请了广汽埃安新能源汽车股份有限公司 品牌传播部部长 邱亮平进行专访。在采访中邱亮平表示，Hyper是埃安的高端品牌，不仅会有搭载埃安重磅科技的全新系列产品，还会有单独的高端分网渠道，通过车城+商超等模式，首批建店预计超65家。

中华网：埃安旗下车型现在销量都表现很好，为何会想在这个阶段推出Hyper GT？对高端市场的销售预期是否乐观？

邱亮平：以往的埃安系列车型，在中高端已经拥有了50万车主，我们要获得更高端的消费人群认可，拓展更广泛的年少有为消费群体。对于高端市场，我们非常有信心。是对中国年轻人的信心，也是对埃安技术进步的信心，对资本市场的信心。

90年代后生长的年少有为者们，拥有相对富裕的经济实力与生活追求，消费力充足，他们的市场就像是一座巨型金矿。长久以来，这个金矿被一些老牌豪华车企占据，像是保时捷或BBA。而在这两年，行业消费分析体现，年轻人对中国豪华品牌已经有了更强的接受度，更多的年轻人愿意购买中国人自己的豪华产品。

新能源的迅速发展，也给了中国企业充分反击的力量。但在纯电赛道，没有两把刷子，是不配挖这个金矿的。Hyper GT的AEP 3.0平台比保时捷的纯电平台领先三代，星灵架构更是融合了中国航天的技术精髓。有这两者的加持，就如手握超级矿机，必然能在这个市场成为王者。有的车需要车标来刷存在感，有的车存在就是带感。

中华网：Hyper GT的风阻系数仅为0.19Cd，这创造了行业的新高峰，请问是如何做到的？

邱亮平：我们对低风阻的探索由来已久，2019年发布的概念车ENO.146就拥有全球最低概念车风阻0.146。今年9月份发布的Hyper SSR, 我们再次推出了一款融合极致气动性能的超跑。在这种追求下，我们为HyperGT并创造了“风生水起”的设计理念，并且与空气动力学团队联合调校，把优秀的气动性融入性感的新能源形体中。

比如：高能液钛车身：外观低趴流畅，车身轮廓简洁，宛如飓风之中高速流动的液态金属水滴，不仅造型上凸显新能源的纯粹优雅，还能有效减小迎风面积、降低风阻。前脸风刃格栅日常行驶时格栅关闭，降低风阻；高速行驶时会自动打开，气流引导散热。此外，隐藏式门把手，超低风阻轮毂等设计可以系统性减低风阻，我们还特别设计了三段式风隐尾翼，提供一定程度的下压力，使车辆在迎风高速行驶时车身更稳。

中华网：Hyper GT如何做到四秒级加速？

邱亮平：Hyper GT由中国超跑Hyper SSR的原班人马倾力打造。Hyper SSR 能做到四驱百公里加速1.9s，Hyper GT实现后驱4秒级并不难。具体来说，首先是进行了车身轻量化，以及优化了风阻系数：采用了高强钢、铝合金等轻量化材料；拥有隐藏式门把手、承载式车身以及平整的底盘设计，同时风刃格栅等设计也能有效降低风阻；最终实现0.19x Cd的超低风阻；风隐尾翼提升下压力，助力行驶稳定性；同时，Hyper品牌还搭载了埃安全新一代纯电专属平台AEP3.0，借鉴了超跑式车身布局，对车身进行分析优化从而实现零件重量、数量、结构优化等等，使得Hyper GT的动力得到效益最大化。

此外还引入了AEP 3.0下的诸多黑科技：超跑级电驱技术，让电机始终可以处于最高效的运转区间，提升起步扭矩的同时也降低能量损耗。AICS智能底盘系统下的VDC2.0和扭矩信号传输技术：Hyper GT能以全球最高的感知灵敏度，感知地面附着力的变化，将预判风险的时间缩到最短。我们独家应用了业内最先进的VDC2.0技术，并创造性地将DMC动态扭矩控制单元集成到了DCU电机驱动模块之中，让扭矩信号传递时间从100毫秒降低到了7-8毫秒，效率提升超过10倍，以全球最快的扭矩调整速度，在起步时完成顶尖的“瞬时反应”，大幅降低打滑现。这赋予车辆在任何路况下起步的绝佳表现。

大空间、长续航、高安全的需求，在埃安AEP2.0的时代就已经实现了。埃安致力于为用户提供世界级、极致、个性的产品和服务。在AEP3.0时代，我们更希望让用户能感受到在出行的基础需求外，可以有更富有乐趣、更高级别的驾控体验。

我们做到了后驱车上不敢想象的大空间，彻底打破了后驱“操控与空间不可兼得”的限制。这独一无二的大空间后驱超跑，我们叫他“大后超”，至于空间，在春节后很快你们就可以体验了。

中华网：刚才您提到真正的对决会是HyperGT和model3，而且Hyper GT比model3更贵。我今天看了确实很心动，但是还是想请您讲一下打败特斯拉的信心基础。

邱亮平： Hyper GT在产品实力上全面超越Model 3，我们与特斯拉是当年唯二拥有纯电平台的车企，多年过去了，Model 3并未做出太大改变，但我们已经推出了全新一代的AEP3.0平台，在加速、操控实力的技术水平上领先一代有余。

特斯拉Model 3使用的是8摄像头构建的视觉感知系统，我们新推出的星灵架构使用的是多融合智驾感知系统，采用了航天级红外遥感技术、星基融合定位技术、第二代激光雷达等，在安全方面要更加突出。同时旋翼门设计、大灯组等都更加豪华、做工也更为极致，无论是视觉还是使用上，Hyper GT的体验会更好。

中华网：刚刚发布会提到，Hyper品牌会有独立的建销售渠道，预计规模多大？

邱亮平： Hyper是埃安的高端品牌，不仅会有搭载埃安重磅科技的全新系列产品，还会有单独的高端分网渠道，通过车城+商超等模式，首批建店预计超65家。除了王牌车型Hyper GT外，我们会陆续推出SUV、MPV等更多品类的车型。同时，我们正在计划行营销服务3.0升级，全面推动高价值营销。

埃安的双轨营销模式已经成熟，开始面向全国推广，上海淮海路核心商圈中，比邻中国唯一爱马仕之家，上海直营体验中心已在近期试营业，作为AI神箭首店，也会成为Hyper高端系列的专属渠道。上海广场直营体验中心提供了“城市会客厅”、“潮玩科技馆”、“艺术生活荟”、“尊享AION Home”等四大独特价值体验，为客户带来更高端的尊享服务。全新体验店除了超跑Hyper SSR、王牌车型Hyper GT外，接下来还会陆续推出SUV、MPV等超10款Hyper新车型，进一步丰富Hyper高端阵营。