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从限购到限用 今年北京小客车指标不超10万个

2022 年 05 月 13 日 10 : 11 来源:凤凰网汽车 编辑:中华网汽车
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5月11日,《2022年北京市交通综合治理行动计划》(以下简称《计划》)在北京市交通委网站发布,表示继续实施小客车数量调控政策,年度新增小客车指标不超过10万个。
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5月11日,《2022年北京市交通综合治理行动计划》(以下简称《计划》)在北京市交通委网站发布,表示继续实施小客车数量调控政策,年度新增小客车指标不超过10万个。

从限购到限用 今年北京小客车指标不超10万个

此外,该《计划》提出,要从方式上调控交通需求。具体而言,要降低机动车使用强度。意味着,北京对小客车的控制,从限购扩大到限用。

日前(5月7日),北京市印发《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》的通知提及,要从源头调控交通需求,加强拥车用车管理,降低小客车出行强度。

其中,在调控小客车数量方面,要逐步增加新能源指标占比,优先向无车家庭配置小客车指标,加强“一人名下多车”治理,推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出。

目标到2025年,全市小客车保有量控制在580万辆以内。公开信息显示,截至2020年底,北京市小客车保有量为527.3万辆。从2020年到2025年,北京小客车保有量仅增加52.7万辆,平均每年新增10.54万辆。

意味着,到2025年,北京或将不再增加每年的小客车新增指标数量。新增指标中,将持续加大向“无车家庭”配置指标的比例;并研究升级拓展“绿色出行碳普惠”激励政策,进一步助推私家车出行向绿色集约出行转换。

此外,随着“一人名下多车”的治理,或将释放出一部分小客车指标,具体能释放多少,以及未来这部分指标是否会重新分配仍是未知。

值得一提的是,除了继续严控年度新增小客车指标外,相关政策再次强调要降低机动车使用强度。比如,继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施,强化外埠车常态化管控;提升“停车+公共交通”(P+R)停车场管理服务,鼓励远端驻车换乘;统筹路内与路外、居住停车与出行停车,深化研究停车收费价格优化调整方案;加强违停执法,压缩免费停车空间。

通过一系列综合施策、“以静制动”,调控小客车使用需求,降低小客车使用强度。强化核心区交通管控,让核心区“静”下来。

京牌指标小客车指标
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