宝马或将X3生产从美国转至墨西哥

松下和Stellantis集团正筹备合作事宜，宝马汽车或将加入合作。2025年前或普及4680型号车用动力电池。

日前，我们从相关渠道获悉，知名海外汽车媒体motor1公布了一张宝马全新一代X3车型的非官方渲染图，此前该车在一周前被拍摄到进行路试，其在外观与内饰上均有所升级，因此近来对于全新一代宝马X3的猜想也层出不穷，预计该车将在2024年正式亮相。

日前，编辑从海外媒体获取到了一组全新宝马X3的假想图。不久前全新一代宝马X3已在网络上曝光，作为换代车型新车也将采用全新的设计语言，预计将在2024年首发亮相。此次外媒绘制的假想图使我们可以抢先预览一下新车未来的大致样貌。

日前，有海外媒体拍摄到了一组全新一代宝马X3的谍照图，这也是新车在谍照状态下的首次曝光。全新一代宝马X3预计将于2024年发布，动力系统部分除了燃油版本还将推出插电混动以及纯电动车型。

近日，海外媒体曝光了一组奔驰全新GLC的效果图。据悉，新车或将于6月1日全球首发，并有望在今年下半年上市开售。那么关于新车又有着哪些亮点呢？本篇文章我们一起来看一下。

MINI燃油版或将在沈阳国产，而全新MINI纯电版将由长城和宝马合资的光束汽车在2023年国产。同时进口版MINI也会在国内销售。按照宝马集团规划，2025 年MINI 品牌将转型为纯电动品牌。

近日，有海外媒体曝光了一组新款宝马X3的渲染图。新车整体延续了现款车型的设计风格，仅在细节上进行了调整。据悉，新车将于今年6月份正式上市。

日前，海外媒体捕捉到了新款车型的官图，说起来这张图呈现的方式有些意外。在宝马西班牙的官网上，提前曝光了新车的面貌。虽然只有一张侧面图片，但我们仍然可以窥探出新车大部分设计。另外，随着这张官图的曝光，似乎意味中期改款宝马X3即将亮相。

11月初，蔚来正式发布了全新100kWh电池及相应升级方案。搭载全新100kWh电池后，蔚来全系车型NEDC续航达到新高度，全新ES6为580km，ES6为610km，EC6为615km。续航能力的大幅升级，也让蔚来ES6原本强大的产品力得到了凸显。而抛开续航，蔚来ES6将如何兑现其智能电动全能SUV的定位，相比传统燃油竞品又表现如何？这一次我们将通过一系列专业的场地试驾科目进行测试体验。

在本月初，蔚来正式发布了全新100kWh电池及相应升级方案。搭载全新100kWh电池后，蔚来全系车型NEDC续航达到新高度，全新ES6为580km，ES6为610km，EC6为615km。续航能力的大幅升级，也让蔚来ES6原本强大的产品力得到了凸显。而抛开续航，蔚来ES6将如何兑现其智能电动全能SUV的定位，相比传统燃油竞品又表现如何?这一次我们将通过一系列专业的场地试驾科目进行测试体验。 车型方面，蔚来ES6选择了指导价为46.8万元的430KM 签名版。考虑到蔚来ES6强大的性能优势以及价格因素。竞品车型则准备了目前豪华中型SUV市场上热门的宝马X3，并选择了指导价47.98万元的xDrive30i顶配车型。 ·外观设计 蔚来ES6遵循了蔚来的家族化设计，前卫富有科技感的造型让人过目不忘，相比BBA丝毫不会逊色一分。作为一款豪华中型SUV，蔚来ES6车身尺寸达到了4850/1965/1758mm，轴距达2900mm，但也并没有给人以十分笨重的造型，整体看起来十分硬朗，车身线条极其优美，像流水一般，双色车身的搭配也同样让人赏心悦目，非常符合大众的审美。 ·内饰设计 蔚来ES6的内饰设计同样十分高端大气，大量的皮质材料充斥着车舱内部，触感非常细腻。搭配宽大的车内空间，让驾驶TA更像是一种享受。中控区标配了11.3英寸的超大液晶触摸屏，以及9.8英寸的全液晶仪表。贯穿式空调出风口极具设计感，内饰整体以皮质和软性材质组合搭配，搭配深色的主色调整体更加协调，兼具科技与豪华感的同时保证了一个舒适的驾乘环境，让体验者在繁忙的街道中也能拥有自己宁静的开车时光。 蔚来ES6签名版标配了诸如NOMI Mate、Microfiber超纤绒顶棚、女王副驾以及Nappa真皮座椅等奢华配置。而空气悬架则进一步下放至性能版车型，兼顾了车内整体的舒适性与豪华感。 ·场地科目试驾——强大软硬件支撑，蔚来ES6全能属性几何? 场地科目包括：加速&制动性能测试、绕桩测试、麋鹿测试、颠簸路测试以及滑轮组共五个科目。主要测试的是三款车型在性能、操控、舒适性以及脱困能力等多方面的产品素质。 ·加速&制动性能测试——双电机+Brambo 蔚来ES6性能基因凸显 第一个测试科目是加速&制动性能测试。蔚来ES6搭载了前永磁+后感应双电机组合，总功率高达400千瓦，总扭矩达725牛米，可实现百公里加速4.7秒的成绩。宝马X3则仅搭载一台2.0T涡轮发动机，百公里加速成绩为6.8秒。虽然无法和蔚来ES6相比，但之于传统燃油车也已经十分出色。结果也很明显，蔚来ES6起步即一马当先。 到达终点桩桶的瞬间，大力踩下制动踏板直至刹停。蔚来ES6标配的Brambo四活塞刹车卡钳的制动力没得说，线性、干脆，显然官方宣传的33.9米的制动距离也并不是空穴来风。而宝马X3的品牌运动素质也从未让人失望，仅稍稍次之。 ·绕桩&麋鹿测试——全铝车身+空悬 ES6操控潜能不逊X3 接下来的绕桩测试科目，对车型的操控性能与底盘调校要求较高。但由于SUV相对较高的车身重心，我们显然不能以轿车、甚至跑车的操控标准来看待这两台中型SUV。而麋鹿测试同样是对SUV车型不太友好的科目之一。 这一部分，对于轴距更短的宝马X3显然会更得心应手一些，并且巴伐利亚工程师们对车辆底盘的调校技艺却也绝非浪得虚名，所以整体表现还算出色。 蔚来ES6签名版因为配备了主动式空气悬架，能够获得相对更低的车身重心。同时采用了全铝合金打造的车身，拥有更好的整车抗扭刚度。测试中，轻微的侧倾力无法避免，但也均在可控范围内，整体表现甚至与宝马X3相差无几。 ·颠簸路测试——空悬+CDC减震器 蔚来ES6兼顾运动与舒适 随后的颠簸路测试则是对车辆在驾乘舒适性表现的考验。测试开始前，先将两车的驾驶模式调回“舒适/标准”。这个项目对于整体偏重运动化调校，且没有空悬的宝马X3而言，显然是个掉分项。而蔚来ES6凭借空气悬架+CDC主动减震器的硬件优势，对路面颠簸的充分过滤，让其全程表现都更加从容。 ·滑轮组测试——电控智能四驱 蔚来ES6展现多维实力 滑轮组科目主要测试的是车辆的脱困能力，更加具体一点则是对四驱系统性能的考验。蔚来ES6搭载的是双电机电控四驱系统，也可以简单的理解为全时四驱系统，轻松的通过了测试。而宝马X3则仅搭载了xDrive适时四驱系统，在左右前轮和左后轮同时失去附着力的情况下，出现了轻微的迟滞打滑现象，但也依旧成功通过了该测试。 当然了，对于这三款城市SUV而言，脱困能力也并不是用户购车时最为关注的硬指标，只要偶尔想撒个野的时候别掉链子就行了。 ·写在最后： 此次试驾体验中，

11月7日蔚来正式开启100kWh电池预定，并发布相应的电池升级计划。搭载全新100kWh电池后，蔚来全系车型NEDC续航达到新高度，全新ES8为580km，ES6为610km，EC6为615km。

据悉，宝马X3年代改款车型已正式上市，新车在配置部分有一定的调整，但售价维持不变，依旧为38.98-47.98万元。

近日，我们由相关海外媒体获得了一组新宝马 X3 的路试谍照，新车作为中期改款车型，其前脸以及尾部造型方将略有调整内饰方面还将采用最新版本的 iDrive 系统。

虽然美国新能源汽车市相当成熟，但由于其排放法规的不严苛，燃油车在美国市场的生存空间仍然十分庞大；此外，美国新能源汽车市场一直被特斯拉占领，根据根据外媒报道，在美国新能源汽车销售数据，2019年特斯拉销量占据整个细分市场78%，其中Model 3售出近16万辆，位列美国新能源汽车市场销量冠军；Model X售出1.85万辆，排名第二。因为以上原因，部分正处于转型期的车企们并不愿意把全新电动车产品投放在美国市场。

近日，我们通过相关媒体获得了一组关于宝马iX3最新参数信息。据悉，宝马iX3将会是首款采用第五代宝马eDrive电驱动系统的车型，新车将会搭载一个74千瓦时的电池组，WLTP续航里程273英里（约440公里）。

近日，据外媒报道，宝马与捷豹路虎之间传出了即将合作的消息，双方计划联手共同研发电动机、变速箱和功率电子系统等硬件，还包括直列四缸和直列六缸发动机，以及不同构型的混动系统。

【2019上海车展现场报道】在今日开幕的2019上海车展上，我们拍摄到了全新宝马X3 M/X4 M，两款新车终于在本届车展中完成全球首发。

据外媒报道，今年第一季宝马在美国地区豪华车市场表现最佳，其次是奔驰，再次为雷克萨斯。第一季度销量排在第四和第五名的豪华品牌分别为奥迪和讴歌。

日前，海外媒体曝光了一组宝马iX3的路试谍照，该车为宝马旗下的一款纯电动SUV。此前，它的概念车已经于车展上亮相，搭载一台电机，最大马力为270马力。

从媒体了解到全新宝马X3 M外观图曝光，而这一张遭曝光的全新宝马X3 M外观设计图来源于新车的中控屏幕。这款车型与此前宝马发布的宝马X3 M的官方测试谍照相类似。