北京现代发布“SMART+”战略 欲靠全新技术翻身？

2019年，国内汽车销量持续下行、国五国六标准切换、新能源补贴退坡，汽车市场进入了“疲软期”。不少主流车企在寒冬之中艰难前行，而平日里那些低调甚至被市场边缘化企业的日子显然更是不好过。那么，身处变革热潮中的车企们，又将如何求得生存与发展呢？

起步于2002年的北京现代，在完成了千万用户的积淀之后，开始以技术为核心，寻找新的发展机遇，并拉开新时代的发展序幕。

2019年11月22日，在广州车展期间，北京现代携旗下第十代索纳塔、菲斯塔纯电动等多款重磅车型亮相。同时，在发布会现场，北京现代还发布了全新技术品牌“SMART+战略”，该品牌基于现代汽车未来移动出行的愿景，并结合中国消费者的需求和市场变化，包含了智+环保、智+互联、智+自由三个层面，旨在以新能源技术、智能科技和品质，打造更清洁、更智慧、更便捷的出行解决方案，满足用户碎片化的需求。

北京现代自2016年推出第一款新能源车至今，已上市五款新能源产品，是国内唯一一家率先实现EV(纯电动)、HEV(混和动力)、PHEV(插电式混动)三种动力产品量化生产的合资企业。并且现代集团在全球范围内率先完成了囊括FCEV(燃料电池)、EV、HEV 、PHEV四大新能源领域动力系统的全线布局，本次车展中设立的NEXO科学实验室就生动展现了现代集团的全球最高氢水平燃料电池技术。

有相关媒体报道，现代公司内部人员称希望利用现代汽车集团全球最高氢水平的燃料电池技术，构建节能环保的“氢能源社会”。氢能产业是全球具有战略性和先导性的新兴产业，代表着未来技术变革和能源发展的方向。目前在国内虽受国家大力扶持，汽车企业的投资方向也在逐渐往氢能源靠拢，但大部分对氢能源市场还是持观望态度。

一方面我国在氢能产业已初具雏形，燃料电池技术率先在商用车领域试水，尤其是在城市客车和厢式运输车中。11月24日，已有40辆搭载潍柴氢燃料电池的公交车在济南蓄势待发，今年前7个月，上汽大通累计销售氢燃料电池客车305辆，位居行业第一名，同比增长6000%，市场份额达到53.42%，前景良好。另一方面，配套的制氢技术和成本始终未能平衡，加氢站的建设和中途运输等难题还是未解决，技术成熟度还未如理想。

除此之外，北京现代计划在互联领域，将向市场投放多款拥有ADAS（高级驾驶辅助系统）、自动驾驶辅助、移动应用出行等功能的智能汽车以满足用户碎片化需求。不断凝聚新科技、新技术，打造了以生产平台、互联出行、智能驾驶为核心的智慧出行新方案。

回望北京现代创立至今，前15年一直处于快速且稳定的增长中，直到16年受萨德事件的影响，现代的销量开始下跌。流年不利，新能源汽车受政府扶持，市场份额开始增加，传统汽车受此冲击，销量下跌，进军新能源市场，不幸的是，2019年新能源市场补贴退坡，竞争力上涨，销量开始下滑。

今年初，北京现代有过短暂的回暖，却也只是“昙花一现”，接下来的销量依旧持续下跌。从前10月累计56.83万辆的销量来看，北京现代今年在华销量或将再创新低。

如果北京现代依然按照之前靠性价比打天下的策略，来实现销量逆袭，可以说成功率并不大。现阶段，北京现代尽管在氢能源技术方面有一定成果，但市场并未成熟，在短期内又无法普及。面对车市的急剧变革，“SMART+”战略也算是为新能源转型提前打下了基础。那么，北京现代能否靠全新技术翻身，我们拭目以待！（图片来源于网络）