销量引发人事更迭 东风汽车领导班子难辞其咎

两年前，东风汽车集团还自信满满的将450万辆的销售目标公之于众，但实际销量“苦不堪言”。近日有相关数据显示，2019年8月份东风仅售出224.76万辆，仅是其全年400万辆目标的56%。销量持续走下破路的东风集团显然成为了更多人关注的话题，作为集团内部领导班子，两年来未作出任何调整，不仅令内部人员忧心忡忡，外界对此也表示愈发的不看好。

神龙汽车乃至自主乘用车此前一直都是东风主攻的两大板块，其中神龙汽车自2015年至2018年，分别售车70万辆、60万辆、37万辆、25万辆，下滑趋势十分明显，从2016年国内销量第10，下滑到如今的第30位。而今年前8月，共销售8.1万辆，同比下滑57%。不仅如此，旗下除日系车外，合资和自主品牌也表现的不容乐观。

随着产品长期销量缩水，神龙汽车关闭工厂、裁员4000人的消息开始散播开来。随后，神龙汽车方面紧急对媒体澄清，关厂、裁员的消息并不准确，公司目前只是因产能利用率不足，计划优化产能布局，适当减产，并对部分富余人员实行歇工政策。

面对形势日趋严峻，更多业内人士表示，旗下各个板块的衰退除了产品跟不上市场的变化之外，产品定位、性价比等方面也并没有什么优势。与此同时，其内部的政治硝烟反而越来越浓，在众多决策上也并没有很好的拿捏。那么，不以消费者、商业、产品利益为出发点的领导班子又怎么能达到预期目标呢？

神龙汽车9位董事中，5位来自外方，4位中方高管。自2017年6月，安铁成就任神龙董事长后，将东风雪铁龙、东风标致的品牌部由北京统一迁至武汉总部，品牌区域由原来10个区整合成5个区，这也导致大批品牌部人员离职。截至2018年12月，神龙汽车副总以上高管职位变动人数超过10位，频率如此之快的人事变动并未给集团带来什么起色，反而下坡路走的越来越远。

神龙汽车销量的不断下滑惹人深思，那调整产品设计以及产品定位是不是该拿到明面上来说了呢？事实并非如此，据东风集团内部透露，神龙汽车相关产品在造型、性能等方面都是进行过中国化适配的。

对于神龙汽车的现状，其大股东东风集团也曾表示“公司表面上是销量下滑、份额下降、经营结果不理想，实质是体系力不足的综合性问题。在前几年经营规模快速增长的同时，公司自身的综合能力没有得到同步提升，带来的结果就是没有跟上客户和市场的快速变化，全价值链生态比较脆弱。”

不止神龙汽车，作为东风旗下另一法系品牌雷诺，销量也不堪入目。今年前7月，东风雷诺仅售出1万辆，同比下滑73%。同样，旗下韩系品牌东风悦达起亚，今年前7月共售出约16万辆，同比下滑近15%。

就像东风内部透露那般，如果说合资品牌只是因为体系力不足而导致没有跟上客户和市场的快速变化，但除日系车还保有一定的市场份额之外，旗下自主品牌同样受挫。其中，作为东风四大品牌中销量最为乐观的是风光，今年前7个月，也仅售出9万余辆。东风风神前7个月只卖出3.6万辆，同比减少近38%。除此之外，另外两个自主品牌风行、风度分别同比减少25%、72%。

值得一提的是，东风风神在自主产品的上新时间上并没有把握好，2014月11月，东风风神才上市旗下第一款SUV——AX7。东风共四大自主品牌，目前仅推出8款SUV，分别是东风风光580、S560、ix5, 东风风行T5，东风风神AX3、AX4、AX5、AX7。

不光自主品牌，东风旗下新能源乘用车同样落后于人。8月19日，东风集团才正式宣布，计划投资6亿元设新能源产业基金。目前，该集团下新能源乘用车共三款，分别是东风风神E70、东风日产轩逸、东风ER30，相比目前国内新能源做的还不错的比亚迪、北汽等，从数量上明显逊色不少。因此，除了产品本身存在较大的提升空间之外，把握市场时机非常重要，将更多内部流程化的东西演变成果断、高效的方式来处理未尝不是一件坏事儿。

据东风内部员工透露，“东风集团管理人员过多、决策链太长、官僚主义严重，很多员工都对此不满。一个企业背景强大不一定就更优秀，重点是走的路对不对，是否有足够多的消费者支持。”

事实上，东风内部决策慢业内已经早有耳闻。相比之下，为什么更多民营车企的效率高？不光是一个个策划方案的质量高，而领导少，意见明确更能使整个项目执行更具方向性，同时，避免了大家少走很多的弯路。有相关人士表示，东风集团其实每年都会投入大量资金和人力放在用户调研上，但等到内部拍板的时候，很少以前期调研结果为出发点，更多的是以自身想法为准，以至于东风旗下的大部分自主产品未能贴合消费者需求。

在东风集团现任领导班子中，竺延风、安铁成有长时间的一汽工作背景。据了解，一汽内部本该由工程师或者市场部决定的事情，往往领导干部的话语权更大。但主导设计以及在功能配置等方面毕竟是需要更加专业的人士来敲定的，恰恰不是车企领导能够决定的“管辖范围”。无论在内部员工还是外界看来，争取话语权对于东风集团这类大型国企来说，的确并不少见，但过分谋权、过分干预决策，甚至只顾自身利益而不考虑企业发展只会适得其反。而东风内部存在诸如此类现象，势必跟此前的工作背景有直接关系。

自2015年起，竺延风正式调任东风集团董事长，随之而来的是东风内部中高层发生频频人士变动。2018年8月，共涉及中高层干部近50位。大规模的人士调整并没有给集团带来什么多大利益，反而距年销目标渐行渐远。对于东风集团来说，不管你做的多大，销量下滑就必须引起重视。个人斗争也好，政治斗争也罢，不要在消费者面前跌面儿，不要让一年不如一年的势态蔓延下去才是重中之重。