揭秘汽车行业甲醛检测的猫腻 车内健康没那么简单

（图文/郭垚）从“自如”甲醛房白血病案例开始，一度带火了便携TVOC检测仪市场，也刷新了大家对甲醛的认知。数数自己每年花在健身房钱，心理也会多少有个数，我们这些现代人，还是愿意花钱买“命”，而不愿看到有钱没命花的悲惨结局。

当然，汽车行业也从来不缺凑热闹的人，一时间对甲醛和TVOC的检测此起彼伏，在吃瓜群众的推波助澜之下，汽车成为了重灾区。一时间满城风雨，大量车企躺枪。在好奇心的驱使下，我也购买了一部“网红”便携检测仪，不过很快就被束之高阁。

你也可以像我一样做一下尝试，把你在某宝重金购买的甲醛测试仪器（TVOC检测仪）放在医用酒精瓶口，看看“爆表”的状态到底是什么样？另外，再尝试一下，你呼出一口气体当中，还有多少可挥发物。

当然从这个逻辑上你也可以推导出，如果在汽车内饰上撒上一些医用酒精，那么结果是什么样子呢？当然，这只是一个猜测，随后我们会出一期视频，来讲述那些车内可户挥发物是测试如何作假！

说到这，有些看官要急不可耐的跳出来讲话了。看了这么多某公众号的买车测试，难道花钱买来的车又拆又测，都是假的么？答案，相信你已经有了，不过只是博眼球而已。

坦白讲，我们也做测试，但我们更注重测试的逻辑，也就是因果关系，尤其注重的是逻辑关系成立的前提下，测试仪器输出结果的偏差性。那么挥发物甚至是车内的气味到底该如何进行测试呢？至少，你要有一套色谱分析仪。

2019年，中国汽车健康指数管理中心发布的车内挥发性有机物（VOC）和车内气味强度（VOI）测评结果，中汽研将VOC和VOI结合进行整体打分，其中近两款车型获得三星评分。这里要进一步作出解释，VOC是车内可挥发有机物的总称，主要为五苯三醛，而VOI可以理解为车内气味强度，这里包含所有可至气味化学品。

而天津汽研也提出了一份，关于VOC的数据汇总，其中80%的企业在进行国标GB/T -27630测试时，甲醛的测试都能安然通过，反而折戟乙醛这一项。当然，乙醛是五苯三醛中的一项，我们国家也有明确的浓度规定，车辆静置16小时后浓度不能超过0.05毫克/立方米。

乙醛人体代谢就能产生，尤其是当你晚上喝了一肚子啤酒的时候，第二天早上打个嗝，不好意思乙醛爆表了。

那企业，又是怎么处理VOC和VOI的呢？咱们就以奥迪为例先看一下投入，一汽-大众奥迪在气味管控方面的设备达到270台左右，总投资7300万；五大基地均拥有专业的整车气味实验舱，可同时进行8台整车的气味实验。2018年，整车实验舱就已经了获得CNAS认证。

VOI方面，一汽-大众奥迪建立与德国奥迪同一标准的“金鼻子团队”主观评价体系，通过6个级别的评测主观评价，对所有零件材料、零件整体和车辆整体的气味和散发性能的多项实验。

这一套测试体系中，还包含了对供应商产品的质量监控实验。如果发现了零件气味产生了波动，会采取“洋葱分析法”对零件进行气味来源的分析；从而实现对87大总成、210道工序、414种原材料的全部锁定。

很恐怖的一个数字-7300万元，与少则几百多则一千的电容式TVOC手持传感器相比，差距好比是你跟海王星的距离。

当然，到这我们就要讨论一个问题了，做为媒体，如果你自认为是一个媒体，请坚守初心，不造谣不传谣。尤其针对那些使用这种便携式检测仪的所谓媒体，不管你出于什么心态，你可以作假，你可以逃避追责，你还能坦然面对那些被你欺骗的用户么？