儿童安全座椅也称儿童约束系统 CRS（Child Restraint System），是一种专为不同年龄（或体重）儿童设计，安装于汽车内以提高儿童乘车安全性的装置。由于儿童身材比例、身高体重都与成年人都有很大不同，使用成人安全带会非常容易使安全带卡在宝宝的颈部和脸上，更严重的是，会在一瞬间勒断儿童胸腔肋骨或颈椎，造成严重后果。 根据美国高速公路交通局（NHTSA）的统计：使用安全座椅可以将冲撞意外事故中孩子的死亡率降低71%。欧洲在上世纪80年代就已相继出台儿童安全乘坐的相关法律法规，强制家长为儿童使用儿童安全座椅。反观中国，作为世界最大的儿童安全座椅生产基地，产品主要以外销为主，国内儿童安全座椅的平均使用率还不足5%，与发达国家差距显著。 在德国，儿童安全座椅使用率在90%以上。德国的工业基础十分深厚，作为汽车王国，在与汽车高度相关的儿童安全座椅领域，德国也一直走在世界前列，早在上世纪80年代，德国就诞生了一批优秀品牌，直到今天仍占据着欧洲乃至全球领先地位，Cybex便是其中的佼佼者。 Cybex创立于2005年，是德国安全座椅的后起之秀，在竞争激烈的行业生存已实属不易，做得比“前辈们”更好，可算是成就非凡。创立之初，其首款汽车座椅产品便具有伸缩靠背的设计专利，Cybex不仅多次在全球最有含金量的ADAC（全德汽车俱乐部）和STIFTUNG WARENTEST（德国商品测试基金会）儿童安全座椅撞击测试中排名前列，在工业设计上也同样表现出色，曾连续8年获得设计领域最高级别奖项——德国红点设计大奖。 Cybex儿童安全座椅性能出众，在评测中鲜有对手，各个年龄级别均有测评高分的产品。在STIFTUNG WARENTEST的测评中，除了Aton 3（3.4分）、Aton 4（4.6分）少数几个拖后腿的系列，超过2.5分的型号很少（在STIFTUNG WARENTEST和ADAC的评分体系中，得分越低则评价越高），旗下大部分儿童安全座椅没有掉出过“GUT（好）”评价之列。 Cybex儿童安全座椅的安全性能之所以如此出众，与优质的原料选购和独家研发实力不无关系，在侧撞防护上，Cybex采用了独家研发的LSP侧面冲击保护系统，在汽车发生碰撞时能很好地扭转撞击力，在分散撞击力和冲击力方面可以起到非常好的效果。其面料均选用航天级面料，极致享受又耐用，在提供最强保护的同时保证了儿童舒适。

Kiddy原名“Sicartex”，欧洲三大儿童安全座椅品牌之一，号称“拥有世界上最精确的仿真碰撞技术”。1966年，Kiddy成立于德国慕尼黑，最初为专门制造汽车地垫和座套的家族企业，常年为奔驰、大众、雷诺、雪铁龙等汽车品牌提供配套的座椅及安全设施，是欧洲90%以上汽车厂的供应商。 儿童在0-4岁时脊椎很脆弱，当汽车发生突然停止时，由于惯性的作用很容易造成儿童脊椎拉伤，Kiddy针对儿童生理发育特征，发明了第一款前置护体安全座椅，其首创的前置护体技术很好地保护了儿童脊椎，减少了拉伤的可能。正因如此，Kiddy也是少数获得德国脊背健康协会推荐的品牌。在世界上公认的最严格的ADAC测试下，前置护体的安全系数也普遍高于“五点式安全带”。而Kiddy和Cybex也是市面上两大前置护体阵营厂商。 Kiddy最初推出的前置护体型号舒适性很一般，不过经过不断改良，技术已日趋成熟。2012年Kiddy与德国拜耳公司合作研发的前置护体特殊吸震材料，可对儿童颈椎起到更好保护作用，相比上一代前置护体，改良的产品不仅加高了保护高度，也提升了防护性和乘坐舒适度。 儿童安全座椅一般由骨架、锁定装置、缓冲层、面料、安全带扣等部分组成，骨架是儿童安全座椅的主体结构，一般由合金或塑料组成，合金骨架比塑料结构更具支撑力，但会影响产品的便携性，Kiddy采用钢骨架的有Companion fix SL以及Companion fix两款。其余大多采用HDPE或PP塑料。这两种塑料也是国外顶级厂商常用的座椅骨架材质。值得一提的是，除了原材料，儿童安全座椅的安全性能也与设计是否合理关系很大，消费者选购产品时不应过分迷信骨架材质，应以测评数据为准。 在座椅的骨架主体与纺织物外套之间，有一层减震吸能材料，在缓冲材质的选用上，厂家主要EPE、EPS、EPP三种方案。三者在性能上有一定的区别，其中EPP的缓冲性能最为优异，发生碰撞事故能吸收最多能量，价格也最高，而EPE、EPS的价格较为低廉，缓冲吸能性不及EPP。 Kiddy主要选择EPP和EPS两种缓冲材质，其中EPP属于蜂窝组织材料，对头部和肩部的保护非常优异。蜂窝组织材料是世界上最顶级的减震材料，是广泛用于波音747飞机头等舱的缓冲材质，值得一提的是，Kiddy是世界上最大的蜂窝组织减震材料供应商，80%的安全座椅减震材料由其提供，在质量上也更加有保障。

Britax成立于20世纪30年代，总部位于英国，在儿童安全座椅方面是先驱般的存在。1975年，Britax受欧洲经济委员会邀请，作为主要成员指导制定了欧洲儿童约束装置法规ECE R44，这一法规在1981年发布并成为欧洲安全座椅标准。在发现传统三点式安全带安装步骤繁琐、出错率高的情况下，Britax又与德国大众汽车联合开发了ISOFIX固定系统，将安全座椅的安装正确率提高到76%以上。这一固定系统也被写进2012年发布的国标《机动车儿童乘员用约束系统》中。 Britax产品品质坚实，作为欧标制定的主要成员，Britax旗下儿童安全座椅各项检测指标可超欧标两倍以上。Britax每年都投入超过1亿人民币的经费研发安全座椅，在英国和德国各拥有1套价值高昂的碰撞测试轨道，而全球只有6条同类轨道用于汽车及汽车安全座椅的安全性能测试。而作为英国本土品牌，Britax也是英国皇室的首选，英国乔治小王子、夏洛特小公主都使用过Britax的座椅。 与Cybex、Kiddy的前置护体不同，Britax安全座椅普遍采用5点式约束幼龄儿童，它是依照F1赛车手的的5点式安全带原理设计的。常年以来，前置护体阵营与5点式阵营在安全性的孰优孰劣上争论不休。5点式阵营认为前置护体在发生事故时，儿童更容易从安全座椅上脱离。前置护体阵营则认为5点式安全带在巨大的冲击力下，存在头部与四肢由于惯性拉扯，拉伤儿童颈椎的风险。其实，消费者对此不必过虑，各大测评组织和各国法规都对儿童安全座椅都有详细的测试标准，只要产品能通过测评要求，便不会出现安全隐患。 由于50%的汽车碰撞事故均为侧面碰撞，而汽车侧面不像汽车前后那样具有吸能溃缩系统，仅有一根防撞梁，防护薄弱。在2013年，Britax也推动了i-size标准（也被称为ECE R129）的制定。i-size标准可视为ECE R44的升级版，在安全性上，新增了对安全儿童安全座椅侧面防护的测试，要求安全座椅需要有专门的头部侧面保护系统。 Britax研发了SICT侧面防撞技术，并运用在旗下众多产品中。在发生侧撞的瞬间，能吸收大量的撞击能量，缓冲撞击对孩子的伤害，也弥补了汽车侧面防撞的软肋。不过，并不是Britax所有儿童安全座椅都配备了SICT侧面防撞技术，建议家长可根据产品中的“SICT”字样进行选购。除此之外，Britax座椅的内充材料采用与赛车手头盔同款的EPS防震材料，可均匀吸收撞击能量。为了防止座椅在极端碰撞下产生较位移或发生反转，Britax还研发出PIVOT LINK支点连接系统及可伸缩支撑腿，最大限度保障儿童安全。 正因为有如此多技术加成，Britax在权威测评网站上成绩很好。Baby Safe系列售价在2000元左右，适用于0-15个月大的婴儿。在STIFTUNG WARENTEST上表现很好，全系综合评分在1.7-1.9分之间，在安全性方面更是获得“SEHR GUT（最佳）”评价。在ADAC 2017的评测中，Baby Safe系列全系获得了“GUT（好）”评价，污染物指标则获得“SEHR GUT（最佳）”评价，非常推荐购买。

Concord成立于1978年，与Cybex、Kiddy并称为欧洲三大儿童汽车安全座椅品牌，各系列产品均通过德国TUV质量体系认证，也获得过多次德国IF设计大奖和红点设计奖，是保时捷、奔驰等德国名企指定的安全座椅供应商。 Concord的儿童安全座椅产品不算多，在中国销售的型号也较少，不过都涵盖了0-12岁年龄阶段，口碑也十分不错。以售价为3480元的Reverso为例，它采用了铝合金框架，符合i-size标准，还有六种颜色可选，在STIFTUNG WARENTEST和ADAC的评测中均获得“GUT（好）”评价。 Reverso的适用年龄是0-4岁，过了这个阶段，可以换用Transformer系列，国内译作变形金刚。带有前置护体的Transformer PRO适用于9个月-12岁，不带前置护体的Transformer XT和Transformer X-Bag则适用于3-12岁，只要身高超过83厘米即可使用。Transformer系列虽然都采用注塑工艺和EPP高级缓冲材质制造，但系列内型号的价格则略有不同，价格从低到高分别为1580元的X Bag、2080元的PRO、2680元的XT、2980元的XT PRO。 不同型号在生产、舒适度及接口上略有不同，这也直接体现为售价上的差别。如XT和XT PRO采用双层骨架设计，支撑性比单层骨架的X Bag、PRO更好。此外，XT和XT PRO采用气压调节高度和座椅倾斜角度，X Bag采用机械调节，PRO则无法调节倾斜度，使用体验依次降低。最重要的一点是，XT和XT PRO采用ISOFIX钢轨硬接口，成本比采用软接口的X Bag和PRO要高。 对于操作简便和舒适度要求较高的用户，建议选购采用气压调节高度和座椅倾斜角度的XT和XT PRO，而PRO、X Bag两款虽然都有不同程度的性能妥协，但却能提供更为实惠的售价，用户可结合自身情况做出选择。

Maxi-Cosi（迈可适）来自荷兰，于1994年被全球最大的婴幼儿产品公司Dorel集团收购，是欧洲著名的儿童汽车座椅品牌，欧洲第一个婴儿提篮式安全座椅就出自Maxi-Coxi之手。Maxi-Cosi通过不断与世界顶级安全专家和测试机构合作，旗下儿童安全座椅品质优良，高于ECE R44/04安全标准，并多次获得国际各类质量及消费者奖项，也是好莱坞明星维多利亚•贝克汉姆喜爱的品牌。 Maxi-Cosi属于5点式安全座椅阵营，其幼龄儿童安全座椅均采用5点式与汽车连接，防护性略逊于采用前置护体厂商生产的产品。座椅骨架由原生塑料一次注塑成型，缓冲材质为EPS。如果仅从原料上考量，Maxi-Cosi并不特别显眼，但却在ADAC、STIFTUNG WARENTEST上拥有不俗的评测成绩。 STIFTUNG WARENTEST（德国商品测试基金会）测评显示，2015年后唯一一款获得“SEHR GUT（最佳）”评价的座椅是Kiddy的Evo-Luna i-Size，紧随其后的便是Maxi-Cosi的Pebble Plus和Pebble Plus Isofix-Basis，两款产品均获得了1.6分的好成绩，与STIFTUNG WARENTEST的“SEHR GUT（最佳）”标准仅差0.1分。在ADAC的测试里，这两款型号也同样获得了“GUT（好）”评价。值得说明的是，Maxi-Cosi的产品力非常稳定，在ADAC历年的测评中，17款Maxi-Cosi座椅有16款获得“GUT（好）”评价。 Maxi-Cosi的儿童安全座椅售价普遍在3500元以下，性价比很高。从其官网的产品分类上看，可分为婴儿、婴幼儿、幼童、儿童四组。婴儿（0-15个月）及婴幼儿（0-4岁）两组分别支持反向安装和双向安装。由于0-15个月大的孩子颈部肌肉不够强韧，不足以承受前向乘坐的撞击力道，因此建议后向安装儿童安全座椅，这一点已成为业内共识。i-Size(ECE R129)标准也将儿童安全座椅后向安装的年龄段从过去的9个月扩大到15个月。 在欧洲，Maxi-Cosi就是“婴儿汽车安全提篮”的代名词，其婴儿组产品均为提篮式，使用提篮最大的好处就是宝宝可以走到哪睡到哪，不用担心转移地点时会惊扰到宝宝。提篮采用安全带约束的方式与汽车座椅固定。一般来说，儿童安全座椅与汽车座椅约束的三种固定方式在安全性上并无差异，区别在于使用专用接口如ISOFIX接口能降低安装出错率，简化安装流程。 对于平时较为粗心的父母，建议选配Maxi-Cosi带有支撑脚的安全提篮底座Familyfix，这种底座带有的ISOFIX接口，使用时把提篮安装到底座上即可。值得一提的是，Maxi-Cosi提篮最大的优点是拓展性很高，其拓展使用的接口几乎成了行业标准，可以适配到Quinny、Bugaboo等品牌推车上，非常方便。如果你想成为时尚爸妈，Maxi-Coci将是不二选择。

巧儿宜是来自英国的婴幼儿用品品牌，主营产品包括婴儿手推车、汽车安全座椅等儿童用品。在儿童安全座椅领域，巧儿宜实力不俗，其拥有科技领先的“车用儿童安全座椅撞击实验室”和英、美、法等国顶尖工艺设计和制造团队，不仅产品质量可靠，在2017年，旗下陀螺勇士、酷游侠、双子勇士 三款产品获得德国红点设计大奖。 对比其他品牌，巧儿宜对幼龄儿童的防护更加周全。前已述及，由于幼龄儿童的颈部肌肉不够强韧，当儿童前向乘坐并遭受正向撞击时，由于惯性的作用，儿童的颈部会产生较大拉扯力，严重的话会导致脊椎、胸骨的骨折。因此，幼龄儿童更适合后向乘坐。欧标i-Size(ECE R129)标准中规定儿童后向乘坐时间至少为15个月，美国儿科学会则建议将儿童反向乘坐的时间延长到2岁。反观巧儿宜的儿童安全座椅，大都支持儿童后向乘坐至4岁，充分消除家长后顾之忧。 巧儿宜有钢材、钢材+工程塑料一体注塑，以及PP一体注塑三种骨架方案，缓冲材质则以EPS为主，配合上巧儿宜侧撞保护设计，产品力不错。在ADAC测评了巧儿宜12款安全座椅，其中获得“GUT（好）”评价的有9款，仅i-Anchor系列两款型号和Spin360获“BEFRIEDIGEND（满意）”评价，整体表现稳定。 钢结构骨架和PP、HDPE工程塑料骨架之间各有优劣。钢结构在车祸发生时，可以很好地阻挡物体碰撞，在遇上翻车，或遭遇碾压等严重车祸场景下，可以支撑出足够空间，其支撑性更好；而PP、HDPE工程塑料虽支撑性较钢材偏弱，但由于其具有一定韧度，在碰撞发生时可吸收部分能量，减缓作用于儿童身上的撞击力。目前，也有部分厂家如巧儿宜，使用钢材料+工程塑料的主体骨架，来获取二者的优点。由于儿童座椅的安全性还与科学合理的设计有关，消费者应以权威测评为准。 巧儿宜儿童安全座椅拥有多个组别，售价在3000元以下，可涵盖0-12岁年龄区间。婴儿组（0-15个月）有gemm、i-level、juva三款可选，使用时需要反向安装。i-level是符合i-size标准的安全座椅，在ADAC测评中获得“GUT（好）”推荐，相比其他两款采用汽车安全带约束的座椅，其具有ISOFIX接口，安装出错率更低，国内售价为2580元。 巧儿宜婴幼儿组（0-4岁）产品相比其他组别表现平平。婴幼儿组座椅可支持双向安装，当儿童身高过高，反向乘坐明显感到腿脚舒展困难时，让孩子正向乘坐才是最安全的做法。婴幼儿组中仅有i-anchor符合i-size标准，i-anchor和spin 360都具有ISOFIX接口，在ADAC上均获得了“BEFRIEDIGEND（满意）”评价，国内售价为2380和3280元。而售价为880元的tilt和xteadi只能采用汽车安全带安装座椅，目前暂无测评数据，选购需谨慎。

RECARO是世界首家汽车座椅和飞机头等舱座椅的专业生产商。其诞生于1906年，多年来为奔驰、宝马等汽车品牌以及飞机生产座椅，其中尤以F1赛车最为著名，很多F1赛车都使用RECARO座椅，足以见其安全性之高。 其实世界第一张儿童安全座椅由德国STM公司生产，称得上是业界先驱，市面上的5点式儿童安全座椅是从STM设计的世界第一款4点式座椅基础上改良而来，不过由于经营不善，随后被RECARO公司收购，RECARO也借此契机进入了儿童安全座椅领域。在2015年，RECARO在中国的销售份额以22.05%排名第二，仅次于好孩子。 在汽车乘坐方面，坐姿不对容易使人感觉疲劳。RECARO凭借着多年豪华汽车座椅生产经验，在人体工学领域有深入研究，生产的儿童安全座椅符合儿童生理特征，舒适度佳。在德国ADAC的测评中，除了2015年生产的Young Sport Hero型号外，有12款RECARO儿童安全座椅在人体工学指标上获得“GUT（好）”评价。 在座椅选材上，RECARO使用高密度聚乙烯树脂（HDPE）为骨架，配合一体注塑工艺成型，这种材料具有很好的硬度和拉伸强度，不仅在撞击发生时能带来不错的支撑性，也会相应减缓作用到儿童身上的力。目前国内外比较可靠的品牌均选用HDPE或PP工程塑料两种原料，HDPE比PP韧，其机械强度接近于PP，但表面光洁度不如后者。 对于缓冲材料的选择，由于豪华座椅定位的缘故，RECARO也广泛选择EPP高级泡沫。EPP的强度、耐温及环保性能均优于EPE和EPS，是缓冲材料未来的发展趋势，不过由于成本高昂，目前仅在国际高端品牌的儿童安全座椅产品上才能看到。不少RECARO的顶级产品售价也都在3000元以上。为了抢占更多市场份额，RECARO也有部分采用EPS缓冲材质的儿童安全座椅。 除了原材料的选用，科学合理的设计对于儿童安全座椅同样重要。在ADAC测评的13款RECARO儿童座椅中，有10款获得了“GUT（好）”综合评分，Young Sport Hero仅获“befriedigend（满意）”，而Optia+SmartClick Base (Isofix)和Optia (Isofix)虽然都配备了ISOFIX接口，操作非常简单，但在测试使用15 kg假人进行正面碰撞测试时，两款座椅的本体和Isofix底座断开，假人与座椅一起向前抛出，因此安全隐患巨大，被评为“mangelhaft（缺陷）”。

Graco成立于1942年，拥有近70年婴儿用品设计开发经验，是全球著名婴儿用品生产商，也是全美销量第一的儿童座椅品牌。在2014年，Graco曾发生过600万张儿童安全座椅召回事件，涉及型号为My Ride 65和NAUTILUS，原因是所使用的扣具容易被脏污，当有污垢时，可能会导致滑动按钮产生粘性，在打开扣具时需要使用较大的力量，从而推断在紧急情况时扣具有可能无法打开。在2017年5月，又召回了25,000张My Ride 65安全座椅，此次原因则是安全带在发生碰撞事故时可能撕裂。 虽然Graco曾发生会大规模召回事件，但在美国公路安全保险协会（IIHS）的安全座椅评测中，Graco也是获得最多“Best Bet”的品牌，一共有18个型号获得“Best Bet”。另外，Graco每年都有一款产品入选Cribsie Award。The Cribsie Award是全球母婴行业权威奖项，它提供一个投票平台，由消费者提名，Cribsie评选出入围产品，然后经由万千家庭投票产生年度最好的母婴类产品。由于其限制每个电子邮件地址只能进行一次投票，权威性与专业性已获美国主流媒体和消费者的普遍认可。 2014和2015年Graco在Cribsie Award上的获奖产品是Snugride 35，2016和2017年是4Ever All-in-One Car Seat。这两款婴儿安全座椅都非常值得推荐。当然，最值得推荐的是Snugride i-Size，它是Graco第一款符合i-Size标准的儿童安全座椅。在NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）上，Graco的Atlas型号还获得五星评价，但在国内很难买到。 Graco不同年龄段的产品表现差异较大，总体来说，婴儿组的产品安全性表现要比幼童组的强。STIFTUNG WARENTEST曾测评过的15款Graco儿童座椅，仅有7款获得过“GUT（好）”综合评价，均为适用于0-15个月，体重在0-13公斤的婴儿的产品，分别是SnugFix系列、Junior Baby系列、Logico S HP系列和配备了 i-Size底座的Snugride。目前仅有Snugride i-size在国内有售，售价为1780元，其他系列则需海淘。 对于体重和年龄稍大的儿童，Graco提供的产品表现非常一般，在STIFTUNG WARENTEST的测评中，大多获得“BEFRIEDIGEND（满意）”或“AUSREICHEND（能够接受）”的评价，Junior Maxi、Logico L3产品更是由于安全性能不达标，被评为“mangelhaft（缺陷）”。 Nautilus、Milestone分别适用于0-12岁、9个月-12岁儿童，也是国内非常畅销的2个款式，Nautiluse在STIFTUNG WARENTEST的成绩为“BEFRIEDIGEND（满意）”，而Milestone仅为“AUSREICHEND（能够接受）”，这两款型号在国内售价为1500-2000元之间，对比这样的产品性能，是在不太划算。

Chicco是意大利的国民母婴用品品牌，隶属于Artsana集团，与Gucci、PRADA、BVLGARI并列意大利十大知名品牌，也是2015年米兰世博会官方指定唯一婴童用品赞助商，全部产品均由意大利设计师设计。 在儿童安全座椅领域有很多权威测评机构，其中ADAC（全德汽车俱乐部）和STIFTUNG WARENTEST（德国商品测试基金会）可谓最具含金量，90%的德国人在购买商品时会参考STIFTUNG WARENTEST的测试报告，影响力非常大。而ADAC采用70km/h的速度进行碰撞测试，比欧标ECE的50km/h还要高。而美国《消费者报告》和中国的C-NCAP分别采用56km/h、52km/h的碰撞要求，也具备充分参考性。 在美国《消费者报告》的评测上，婴儿组安全座椅的前二均出自Chicco，分别是86分的Keyfit和84分的Keyfit 30，其中Keyfit 30还连续获得2016年和2017年的Cribsie Award最佳提篮式安全座椅，是Chicco非常值得推荐的产品，售价200美元左右。Chicco的Nextfit系列也凭借82分的佳绩获得《消费者报告》婴幼儿组安全座椅组的第二名，第一名由Britax的三个型号以85分佳绩并列夺得。在碰撞保护一项中获得最高的“Best”评价，售价为300美元。遗憾的是，Chicco这几个型号在国内并未普及，需要海淘或代购。 婴儿组与婴幼儿组在适用年龄上有一定重合，婴儿组适用于0-15个月、体重在0-13kg之间的婴儿，而婴幼儿组一般适用于0-4岁、体重在0-18kg的儿童（美国《消费者报告》测评的婴幼儿组安全座椅可适用于0-30kg儿童）。此外，考虑到婴儿童颈部和脊椎肌肉尚未发育完全，婴儿组均设计成提篮式，在车内需要反向安装。欧标i-Size(ECE R129)标准对婴儿后向乘坐时间也有规定，要求婴儿在车内必须后向乘坐至15个月，美国儿科学会则建议将儿童反向乘坐的时间延长到2岁。 提篮式座椅一般通过车载安全带与汽车座椅约束，不过各大品牌也推出了带有支撑脚的底座，这些底座大多配备了ISOFIX接口，不仅操作上非常简便，安装的稳固性及受到冲击时的正向、侧向保护都大大增强。相比婴幼儿组产品，提篮式还具备拓展性强的特点，可以安装于飞机座椅和该品牌旗下的推车产品上。值得一提的是，底座售价已接近于安全提篮的价格。 婴幼儿组由于横跨0-4岁儿童，因此“双向安装”便成为其主要特征。当宝宝处于15个月以下时，可反向安装于车内。当儿童年龄过大不再适合反向乘坐时，也可换成正向安装。相比提篮式，双向安装式显得性价比高些，却失去了安全提篮的灵活性与拓展性。

好孩子创立于1989年，初期以为沃尔玛、乐购公司代工起家。2014年起，好孩子自营品牌销量开始反超代工产品，也在该年并购了Cybex和Evenflo两大儿童用品品牌。如今，好孩子已成为中国规模最大的儿童用品专业制造商，也是全球最大的婴儿车供应商。2015年，好孩子婴儿车和儿童安全座椅在中国市场综合占有率、市场销售份额、市场覆盖面三大指标中均占第一。 Cybex和Evenflo在被好孩子并购之前，仅在本国市场销售。并购之后，Cybex和Evenflo也被好孩子引入中国市场。在2015年9月的德国科隆展览会上，好孩子展出了旗下gb品牌，引来路透社(Reuters)、雅虎财经(Yahoo Finance)等众多国际媒体的竞相报道。gb品牌下有白金和黄金两个高端系列，白金系列产品定价高昂，主要面向欧美市场；黄金系列则包括cybex、gb和evenflo三个品牌，是好孩子的盈利大头。 好孩子自营品牌的安全座椅在性能上一直都非常稳定，属于定位高性价比的产品。在C-NCAP多年评测中，除了CS719、CS558在学童组分别获得“优”和“良”以外，好孩子其他型号的抽检结果都是“一般”，然而在多数中国品牌产品的评价均为“不推荐”的前提下，反而体现出好孩子质量的稳定性，在中国品牌中无疑处于领头羊的位置。 CS558在C-NACAP上获得“良”的评价，当年的测试成绩优于Graco的鹦鹉螺和Cybex的Pallas 2-fix，即便参加ADAC的测试，也会有非常不错的成绩，是好孩子最值得推荐的型号。CS558支持双向安全带安装，人体固定方式为5点式固定，反向安装适用于0-15个月，15个月后可改为正向安装。此外，CS558还提供六种颜色可选，目前售价仅为1299元，极具性价比。

感恩来自浙江台州，成立于2008年，在2010年通过欧洲ECE安全认证，是儿童安全座椅行业联合会理事单位，也是《中国儿童安全座椅行业蓝皮书》起草单位之一。在湖南卫视《爸爸去哪儿》节目中，感恩成为Kimi等宝宝使用的安全座椅品牌，声名大噪。 感恩旗下儿童安全座椅产品众多，但是权威测评资料却很少，目前只有阿瑞斯、GN-E、GE-S获得过权威测评。阿瑞斯、GN-E和GE-S都适用于9个月-12岁（9-36kg）儿童，售价为899元的阿瑞斯系列采用精制钢骨架为主体和EPS缓冲材质，在2018年C-NCAP测试中获得“优”等级评价，性价比很高。GN-E系列售价仅为598，又译作旅行者系列，与采用ISOFIX接口的阿瑞斯系列相比，GN-E系列仅能使用安全带固定座椅，在C-NCAP幼儿组和学童组级别测试中，分别获得“一般”、“良”的评价。 在2016年度C-NCAP第二批幼儿组安全座椅测试中，售价968元的GE-S以31.84分的安全碰撞得分，获得了“优”的评价，而售价598元的GE-E则因为8.64分的碰撞安全得分，被C-NCAP评为“不推荐”。

JUNO 2-FIX适用于9个月至4岁的儿童，在ADAC的安全、操作和人体工程学、有害物质及污染物4项测评指标均获得满分推荐。

这款宝得适儿童安全座椅的特色是可以360度旋转，先将座椅旋转到车门的方向，这样就可以轻松将宝宝放入和从座椅中抱出来，另外通过集成式的5点式安全带可以很方便地固定。

Swingfix i-Size可双向安装，其拥有多种创新安全技术，如果在行车过程中发生碰撞，产生的冲撞力可以通过汽车安全座椅的椅背很好地被减轻，其冲击力可以均匀地从头部，脖子和身体上部分被分散开。研发的多种卧躺姿势可以根据宝宝情况进行调节，不管是让宝宝舒适地坐着还是卧躺着。

Trifix 2 i-size符合i-size安全标准，适用于身长76至105厘米的宝宝，能给宝宝提供足够舒适的乘坐空间。V形头枕不光可以提供卓越的舒适感，还可以和5点式安全带一起固定着宝宝。同时，带有内垫的座椅侧面也可以给宝宝更好的保护。

SOLUTION M-FIX采用ISOFIX接口与汽车座椅固定，其安全核心元素是CYBEX已获专利的倾斜头枕，充分防止睡眠时婴儿头部前倾。SOLUTION M-FIX两侧的可调节侧撞防护功能（增强型L.S.P.系统）也确保了最高水平的安全性和舒适度。

Pallas M-Fix SL可通过一体化的Isofix或车载安全带固定，具有12挡头枕高度调节和空气流通系统，乘坐舒适度佳，可适用于9个月到12岁儿童。

Pallas S-Fix 2合1安全座椅可根据宝宝身高调节，适用于9个月至12岁的儿童。在1组状态下，可调节前置护体在碰撞时像一个安全气囊一样双重保护脖颈防止伤害，且不产生约束性。当儿童至3岁或以上时，安全座椅可以轻松转换成2/3组的Solution系列座椅。

SOLUTION S-FIX具有可调式侧撞防护系统，12挡头枕高度调节和3挡斜靠头枕，适合3-12岁儿童使用。

德国人对质量和安全的严谨 全世界都有目共睹 Cybex这款安全座椅 在全球最严格的ADAC检测中 拿到了6+的高分和同组别的性价比最高 很多宝宝穿着纸尿裤很勒的 这款独创的可调节式前胸环抱式护体 安全的同时裆部不受约束 宽大面积能均匀吸收并分散撞击力量 就像宝宝专用的充气安全气囊 更好地保护宝宝的脖子和头部 这款座椅的性价比还很高 因为3种使用模式 7档高度调节 可以适应不同年龄阶段的孩子 使用时间长当然就很实惠啦