龙膜前身是美国首诺科特公司，是世界上第一张隔热膜的发明者。在2011年收购了拥有磁控溅射技术的美国韶华科技后，成为全球唯一一家拥有全部生产工艺及生产设备的建筑玻璃膜生产供应商，能够生产最齐全玻璃贴膜产品，生产线规模和产量均为世界第一。首诺公司于2012年被化工巨头伊士曼收购，后者是全球最大的包装用聚酯塑料供应商，在全球化工产业处于领先地位。 以制造工艺来划分，汽车窗膜的发展经历了涂布与复合工艺、深层染色、真空蒸镀、磁控溅射四个阶段，由于涂布与复合工艺直接将颜料溶解在胶膜中，不含金属隔热层，透视性极差，现已被淘汰。目前，龙膜全套的生产工艺技术囊括了除涂布与复合工艺外的所有工艺，除此之外，还拥有专利防刮伤涂层以及最先进的夹层合成工艺。 深层染色和真空蒸镀是龙膜的核心技术。深层染色是把PET通过染料池，通过特定工艺将染料渗透到PET基材深处，并加注吸热剂，以吸收太阳光中的红外线，达到隔热效果。但由于同时吸收了可见光，导致可见光透过率不够，清晰度较差。此外，当吸热胶吸收的热量达到饱和后，会将吸收的热量重新以远红外的方式辐射到车内，使人感觉到更加燥热。这两种工艺目前被广泛应用于中低端车膜市场，而龙膜在中低端市场占有相当的领导能力，就连3M、舒热佳等厂家都会找其购买染色的PET基材半成品，用于生产中低端汽车窗膜。 市场上常见的染色汽车膜多为深层染色工艺，虽然性能一般，但其价格相对便宜。由于深层染色技术的局限，目前常将其与真空蒸镀，磁控溅射等工艺结合。在龙膜的产品线中，仅有4S店和加盟店的少量窗膜采用此深层染色工艺，如智选、畅翼、思逸三个系列的侧后挡窗膜型号。用户在4S店选购时，注意不要被销售误导欺骗。 真空蒸镀是指在真空条件下，采用加热蒸发的方式使镀膜材料气化，粒子飞至基片表面凝聚成膜的工艺，由于PET基材附着了一层薄且致密的镀膜材料，薄膜具有良好的韧性和耐折性，对光的阻隔能力也大大提升，隔热性能更好。龙膜旗下标注金属反射膜的多为此类，如4S店渠道的尊翼X15、X30侧后挡，思逸R15、R35侧后挡等等。金属膜虽然隔热不错，效果持久，但其可对车内信号产生影响，此外，金属膜的内反光也较高。一般来说，内反光率高于11%以上就会使人感到不舒服。 磁控溅射膜是目前市面上最高档的汽车窗膜，将金属材料通过磁控溅射技术均匀分布在PET基材上，形成纳米金属层。具有高可见光透过率和低内反光的优点。优秀的磁控溅射太阳膜采用多达5至11层的贵金属溅射而成，金属层越多，价格越贵，由于金属膜层的相互消光，汽车膜的反光率大幅下降，一般高端磁控溅射膜都能将内反光降低到9%以内。相比真空蒸镀，磁控溅射金属膜厚度更均匀，产品一致性更好。

量子膜是享誉全球的窗膜品牌，隶属于世界五百强圣戈班旗下的舒热佳特殊镀膜公司，一直以来，舒热佳的窗膜业务集中在住宅建筑领域，量子膜则专攻汽车窗膜。不过近来，舒热佳也开始向汽车窗膜领域发展。 量子膜是世界顶尖的光谱选择性汽车膜生产商，与拥有全部生产工艺及生产设备的龙膜不同，量子膜的主要生产工艺为磁控溅射技术，在行业内普遍采用深层染色及真空蒸镀工艺的情况下，就率先研发出100%双层磁控溅射膜，革命性地将行业内的隔热膜工业推进一大步。量子膜的母公司圣戈班是全球磁控溅射膜的最大生产商，量子膜旗下汽车窗膜也多为高端磁控溅射膜。 磁控溅射工艺最大的优点在于将不锈钢、钛、镍、金、银、铜等贵稀金属制成透明隔热合金层，不仅大幅度提高窗膜清晰度，也解决了染色-热蒸发工艺生产的窗膜透光率低、高反光、隔热差等缺点，但是一直由于成本太高未能商业化。 量子膜于2003年进入中国，在2011年以前，量子膜/舒热佳还是比利时贝卡尔特旗下品牌，由于当时贝卡尔特拥有全世界最顶级的磁控溅射机器设计和制造能力，其自行研制的多室旋转阴极磁控溅射设备的生产速度全球最快，并使磁控溅射薄膜生产成本大幅度下降，真正实现商业用途。世界上第一家采用磁控溅射技术商业化生产窗膜的正是贝卡尔特。 在贝卡尔特强大的技术支持下，量子膜研发出全球第一款100%双层磁控溅射膜，其顶级产品性能更是常年位列行业第一梯队。由于特殊镀膜业务在贝卡尔特集团内的技术协同效应呈现出局限性，因此其将全部特殊镀膜生产线、全球的销售和服务中心以及从事特殊镀膜业务的全部员工转让于全球最大的磁控溅射膜生产商——圣戈班，贝卡尔特则集中致力于其核心技术竞争力。 量子膜的汽车窗膜产品众多，根据渠道供货的不同，可分为零售系列、PDI系列以及电商系列，零售市场产品质保全部都在10年。追求隔热效果的车主建议选购量子膜钻石70系列和至影72系列，钻石70的前档可见光透过率高达72%，太阳能阻隔率高达55%，至影72的前档透光率为73%，太阳能阻隔率为56%，隔热效果在整个行业均属顶尖。钻石70售价为3800元，性价比很高，而至影系列则需用户在线下购买。

3M已无需过多介绍，其产品从运输、建筑到商业、教育、电子都有涉及，覆盖了生活的方方面面。在汽车窗膜领域，3M技术领先，是全球屈指可数的能够自始至终、全程独立生产隔热膜的生产商之一。与龙膜、量子膜一样，3M也是国际窗膜协会IWFA(international window film association)八大会员单位之一。 3M目前拥有多项隔热膜专利技术，是光学技术领域多项世界专利的拥有者，也是PSA胶的发明者。PSA胶是压敏胶的简称，一般为单组分溶剂型丙烯酸酯压敏胶，它是汽车窗膜的重要组成部分，是汽车窗膜防爆功能的重要原料。 汽车窗膜的安全基层材料为聚酯膜（PET），这种材料具有很强的抗拉强度和抗冲击强度。当遭受外力冲击时，安全基层能够起到有效的缓冲作用，而3M便是世界上仅有的一家独立出产隔热膜基材——聚酯材料的出产厂家。其高超技术，保证了3M汽车窗膜产品卓越的明晰度、耐光度及强度。 如果汽车遭遇左右交替的外力，玻璃破碎飞溅可能对人体造成伤害，为了防止这一情况发生，厂家通常都会在制造窗膜时添加压敏胶粘剂层，这种做法能将玻璃碎片牢固地粘贴在窗膜表面，在碰撞发生时，仅有少量呈粉状的玻璃碎片散落，可最大限度减少外来伤害。劣质膜通常采用低劣压敏胶，这种胶含有大量苯、甲醛等有毒物质，在阳光下会挥发产生异味，而3M压敏胶对于苯、甲醛等物质的释放严格要求，符合国家规定。 3M汽车窗膜系列众多，平均每年推出3种以上新的隔热膜产品，产品更新率很高。3M的汽车窗膜大多采用非金属工艺，在手机、GPS导航、高速公路ETC、蓝牙等常用无线设备的频率范围内没有电磁信号屏蔽，不会产生金属膜电磁信号屏蔽的烦恼。 晶锐系列是3M的顶级产品，由3M独立生产，而中低档产品则由国外大厂如三菱、舒热佳或韩国工厂代工。晶锐系列采用独一无二的多层光学膜纳米技术，将200余层合并为一张厚度还不及便利贴的薄膜，每一层都可以选择性地反射红外线，经过200多次反射可以把绝大多数热量反射到车外，隔热显著。此外，晶锐系列还具有斜射增强功能，隔热效果随着太阳光线与玻璃的夹角变化而发生改变，正午温度最高，阳光最强烈的时候，它恰好具有更高的隔热效果，以晶锐70为例，其隔热率可在50%-59%范围内浮动，可见光透过率为71%。

与榜单前三品牌相比，马迪可进入中国的时间较晚，在2013年才通过正规渠道向中国供应汽车窗膜产品，在国内的知名度较低。在产品质量上，具有美国军工背景的马迪可在技术上无可挑剔，是全球唯一一家具有产销一体化的企业，也是国际窗膜协会IWFA八大会员之一。 马迪可窗膜应用的压敏胶粘剂是母公司的自主产品。1987年，马迪可成为FSK的全资子公司，后者是一家拥有大量压敏胶粘剂技术的大公司，1990年，FSK与Shikoku纸业、Sohken化学合并，成立了名为LINTEC的新公司，构成了相对完整的窗膜产业链。 相比榜单前部分拥有磁控溅射核心设计技术的品牌，马迪可在这方面较为缺失，不过，马迪可磁控溅射膜同样采用薄膜顶级工艺磁控设备或纳米陶瓷工艺生产，质量有所保证。马迪克磁控溅射膜的生产主要由VDI公司完成，VDI与马迪可一样，同为LINTEC的子公司，其拥有真空蒸镀膜、磁控溅射膜的先进生产设备。 除了层面的生产外，夹层合成也影响着汽车窗膜质量的好坏。夹层合成工艺也叫层压复合工艺，是将这些不同功能的层面合为一个整体，制成完整窗膜。一直以来，马迪可的层压复合工艺都是其在窗膜领域的优势所在，属于世界顶级水平，其拥有超过40年的层压经验，可制成复杂、多层次的汽车窗膜。通过层压工艺复合的数层聚酯膜，其力学性能便成倍增长，具有非常强的耐冲击力。 马迪可前期专门为美国军事防御机构生产特种玻璃贴膜，后才将相关技术转为商用，在商用领域，马迪可的窗膜产品种类很少，在线上也无购买渠道，如有需要，可尝试线下通过授权店购买。 马迪可的每个系列均由多款前档膜和侧挡膜组成，在每个系列内就可完成全车贴膜。前挡膜和侧挡膜对于可见光透光率、隔热率以及反光率的要求各不相同。对于前挡膜，其特点在于可见光透过率均为70%以上，也正因如此，隔热具有阈值；对于侧后挡玻璃膜，由于不影响司机驾驶，一般都将可见光透光率降低，从而获得保护隐私和隔热的目的，这也是大部分车主的选择方案。

与龙膜一样，威固同属美国化工巨头伊士曼公司。相比龙膜，威固的磁控溅射膜更具性价比。 威固品牌正式成立于1991年，其汽车窗膜的制造商正是行业为数不多拥有磁控溅射技术的韶华科技。韶华科技长期从事军用和空间技术所需的光谱选择性薄膜开发和生产，1998年就在亚利桑那州设立了威固隔热膜专用生产线。2011年，韶华科技与威固一起，成为伊士曼旗下品牌。 韶华科技是专业光谱选择性薄膜开发商，其产品主要用于夹胶玻璃、窗膜、中空玻璃等产品上，XIR光谱选择技术最初是麻省理工学院的研究成果，后来成为韶华科技的核心技术，该项技术凭借着卓越先进的科技——对阳光中的可见光高度通过，而选择性地阻隔了几乎全部有害红外线和紫外线辐射，被世界权威科技杂志《大众科学》评为千年来百大发明之一，同时获此殊荣的还有空调系统、互联网、计算机等。XIR也因威固商品的逐步推行，被欧洲名车原产地制造商选择运用于玻璃窗上进行隔热。 汽车贴膜在中国非常流行，大部分的车主在购车后，都会进行车窗贴膜。其实，并不是所有车辆需要贴膜，某些高端车型的前档或侧后挡本身就配置了XIR夹胶玻璃，具备良好的透光性和隔热效果，完全没必要再贴膜。而对于配备深色侧后挡的车型而言，也不建议贴膜，因为深色降低了可见光透过率，且大部分钢化玻璃都对红外线都具有一定隔热作用，很难通过贴膜来提升进一步隔热效果。用户在贴膜之前，应先弄清车辆玻璃的基本信息。 威固汽车窗膜产品型号众多，与马迪可不同，威固窗膜型号大都可随意搭配，对于前档，目前威固最优秀的产品当属V-KOOL 70+和V-KOOL 70，这也是威固在中国线上渠道仅有的前挡玻璃膜。这两款窗膜均使用磁控溅射工艺生产，具有很好的光谱选择性，据威固官方资料显示，V-KOOL 70可见光透过率为70%，太阳能阻隔率为36%，而V-KOOL 70+作为V-KOOL 70的升级版，不仅可见光透过率高达75%，其太阳能阻隔率也高达53%。在与侧后挡的搭配上，威固侧后挡玻璃膜的太阳能隔热率普遍在40%以上，追求隐私的用户则建议选择可见光透过率低于25%的产品。

国际窗膜协会是由全球各著名窗膜制造商组成的窗膜行业权威机构，由它制定的行业标准代表着全球最高的质量和技术标准。协会成员均为业内首屈一指的窗膜生产厂家，而强生玻璃膜创始人Alan Johnson正是国际窗膜协会的发起人。 不少用户会将强生与生产医疗卫生保健品的Johnson & Johnson混淆，这是两家完全不同的公司，强生全称Johnson Window Films，是专业从事玻璃膜生产的制造商，拥有上百项专利。强生于1996年进入中国市场，中国中材东方国际贸易有限公司是强生中国唯一总代理。 一层薄薄的窗膜，一般由7-8层不同层面组成，高档磁控溅射膜，往往具有9-10层层面，一般层数越多，隔热性能越优异。由于采用不同工艺生产的薄膜之间具有差异，概括来说，太阳膜一般由防粘膜、安装胶、聚酯膜、金属或陶瓷层以及耐磨层组成。 聚酯膜是窗膜的基层，须具有非常耐撕拉防击穿的功能，在基片的选用上，强生普遍选择杜邦生产的聚酯基片，在透光和清晰度上都有不错表现。由于氮化钛材料薄到一定程度会透光，强生高端窗膜均采用氮化钛纳米陶瓷磁控溅射工艺，磁控溅射工艺可利用电场与磁场原理，高速度高力量地将氮化钛粒子均匀溅射于高张力聚酯基材上，对比磁控溅射金属膜，磁控溅射陶瓷膜具备金属膜高透光高隔热特性，还具有不会阻隔通讯信号的优点。 窗膜的外层需要具有一定硬度和防刮性能，以免在日常使用中被刮花，造成视线模糊。在窗膜抗划性上，强生膜表现突出，旗下具有多项防划伤层专利，以及优于行业标注的抗气候骤变处理技术和抗压力敏感电磁处理技术，能获得不错的防磨抗划效果。 强生膜的性价比很高，前档高透光是其产品主要特征。强生旗下产品多采用氮化钛纳米陶瓷磁控溅射工艺制造，不少系列采用氮化钛前档+金属材质侧后档组合以提供高性价比方案。领域、领英及雨燕系列是强生全车采用氮化钛磁控溅射窗膜的系列，其前档可见光透过率在80%-85%之间，红外线阻隔率分别为63%、84%和65%，表现尚可，而龙膜、威固等榜单前列品牌所生产的顶级产品，其红外线阻隔率均能达到90%以上，不过，如果追求高透光率，强生膜则是最适合的产品。

中凌是中国本土窗膜品牌，其母公司大连爱瑞德纳米科技有限公司为国际窗膜协会认证成员之一，拥有多项核心科技以及世界上最先进的真空磁控溅射和精密涂布设备，其高端产品的隔热性能属于行业第一梯队。 由于中凌具有高端磁控溅射设备，因此能够生产行业内最先进的磁控溅射膜，这也是中凌旗下窗膜商品所采用的主要工艺，对比国外顶级品牌的磁控溅射膜，中凌生产的窗膜普遍具有厚度高的特点。 Mil（密耳）也被称为毫英寸，1Mil=0.0254mm，汽车窗膜厚度一般为1.5mil-2mil，超过3Mil的汽车窗膜较为少见。中凌所有的窗膜厚度均在3Mil以上，部分型号甚至能达到5Mil。较厚的窗膜虽然能带来不错防爆效果，但其适用面较窄。由于某些车型车窗密封条较紧，汽车窗膜厚度太大可能会对玻璃升降的顺畅程度造成一定影响，而且长期紧密摩擦也会产生波浪纹，影响驾驶者视线。此外，过厚的窗膜增大了工人的施工难度，对施工的娴熟度工艺也要求很高。 得益于磁控溅射技术，中凌旗下多款产品在可见光透过率、太阳能阻隔率以及紫外线阻隔率等各项都表现不错，尊耀Pro套餐、尊耀套餐以及尊崇套餐内的所有产品均采用双银11层全磁控溅射工艺，前档玻璃的可见光透过率能达到70%以上，太阳能阻隔率也在50%以上，不过，上述三个套餐的前挡型号内反光率较高，在10%左右，不如采用同样工艺的国外品牌。

康得新源自上海，曾是国际窗膜协会认证成员之一。自2013年成功收购北极光后，成为国产窗膜龙头企业。目前，康得新有北极光和KDX两个窗膜品牌，北极光主推高性价比的窗膜产品，KDX则面对高端领域。 康得新在光学膜领域起步较晚，于2011年开始正式投产，是国内第一家拥有自主知识产权的光学膜生产企业。康得新拥有百级无尘车间，拥有德国进口全球最先进多层金属磁控溅射设备，可以对PET基材进行加工，使之成为具有优异性能的窗膜半成品。据统计，康得新在国内的市场份额高达20%。 康得新的窗膜产品线全面，共有超强安全隔热、安全隔热、纳米陶瓷、凌动美肤、经典隔热几个系列。超强安全隔热是康得新最高端的窗膜，一次溅射11层贵金属层，总太阳能阻隔率在55%以上，此外，该系列窗膜厚度较大，普遍在4-5Mil之间。安全隔热系列同样采用测控溅射设备生产，属于磁控溅射金属膜，与超强安全隔热系列相比，安全隔热系列的溅射金属层较少，隔热效果较为逊色。 纳米陶瓷隔热系列采用高精密纳米涂布工艺制造，由于不含金属层面，不会阻隔GPS、ETC和手机信号。凌动美肤是康得新专为女性车主打造的系列，可100%隔绝全波段紫外线（200-400纳米），获得了美国皮肤癌基金会的推荐。经典隔热系列为磁控溅射金属膜，由于金属层层数较少，因此其前档膜太阳能隔热率不高，仅为40%。上述系列的线上购买渠道很少，有需要的车主可尝试通过线下官方授权店购买。 需要提醒的是，康得新线上与线下产品差异较大，线上售卖的产品主要为磁控溅射膜和真空镀铝膜。部分磁控溅射膜如绿茵系列的红外线阻隔率仅为40%-55%，隔热效果差。用户在选购线上产品时注意规避。

后羿系列采用“黄金配比”技术，将金、银、铟等稀有金属通过高科技进行智能配比，以实现包括隔热在内的综合性能的提升，被认为是行业高端窗膜基准。后羿系列前档可见光透过率为72%，总太阳能阻隔率高达54%。在国内售价在16000元左右。

钻石系列前档膜能阻隔55%太阳能热量，侧后挡阻隔热量更是在60%以上，隔热性能优越。

致尊系列能阻隔50%以上太阳能热量，可见光反射率仅为8%，不干扰驾驶，全车陶瓷膜对不阻隔通讯信号，不会产生金属膜电磁信号屏蔽的烦恼。

SUV专用采用光学级基材，明晰度及抗拉强度优异，其选用磁控溅射工艺，将纳米陶瓷层附着于基材，具有高隔热、高透光的效果，适用于5座及5座以下轿车。

致尊系列能阻隔50%以上太阳能热量，可见光反射率仅为8%，不干扰驾驶，全车陶瓷膜对不阻隔通讯信号，不会产生金属膜电磁信号屏蔽的烦恼。

致胜系列提供深色和浅色两款侧后挡玻璃膜，其隔热均在50%以上，不过，前档隔热不及龙膜致尊系列，仅为45%。

钻石70前档采用10层金属磁控溅射工艺，可见光透过率和隔热率分别达到了70%和55%。侧后挡采用工艺成本较低的量子系列，性价比很高。

鎏金70系列是康得新专为女性车主打造的系列，该系列可100%隔绝全波段紫外线（200-400纳米），获得了美国皮肤癌基金会的推荐。

纳米陶瓷隔热系列采用高精密纳米涂布工艺制造，由于不含金属层面，不会阻隔GPS、ETC和手机信号。

龙膜畅领80系列全车窗膜采用纳米陶瓷工艺，前档太阳能隔热率为48%，透光率为78%，售价仅2398元，性价比很高。

龙膜畅领80系列全车窗膜采用纳米陶瓷工艺，前档太阳能隔热率为48%，透光率为78%，售价仅2398元，性价比很高。

侧后挡有两款型号，15X隐蔽性高，透光率仅为15%，30X为中隐档，透光率为32%，提供10年质保。

龙小侠系列采用多涂层薄膜工艺，为全车陶瓷膜，不影响手机、GPS、WIFI、卫星电台和中控锁的信号接收，全车太阳能隔热率接近50%。