米其林起源于法国，是子午线轮胎的发明者，销售额世界第二，仅次于普利司通，是国内最为人所熟知的轮胎品牌之一。它在全球17个国家建立了70家工厂，年轮胎制造量接近2亿条，质量可靠、稳定，技术先进，甚至被空客A380采用。知名汽车杂志Auto Bild汽车画刊对在中国市场上销售的轮胎进行的测试中，米其林稳居第一；而在美国《消费者报告》的评测中，米其林在多种类型的轮胎评比中均拔得头筹。 在同一款轮胎中，舒适性、耐磨性、燃油经济性、运动性四者互相牵制，加强其中一点往往需要其他三者作出让步。甚至放眼整个行业，能把四个类型的轮胎都做好的品牌少之又少，各品牌仅能选择一到两个类型重点发力。而米其林最受关注的要数其舒适型和运动型轮胎，前者更是米其林的主力产品，有着良好的口碑，实际的舒适度与静音能力也备受肯定，能给驾驶者和乘客带来静谧高级的乘坐体验，因此成为不少顶级汽车品牌中高端产品的原配轮胎，是业内舒适型轮胎的标杆。 浩悦Primacy是米其林主打的舒适系列，其中Primacy 3ST更是米其林的明星产品。在市面上所有的静音轮胎中，它绝对是当之无愧的王者。因此只要谈论到静音轮胎，3ST必定在列。坊间也有不少人把更换3ST轮胎后的感受称为“换胎如换车”，足以证明其静音效果十分显著。不过与大多数强调舒适、静音的轮胎一样，不耐磨、经不起磕碰是3ST的一大缺点。如果你每年的行驶里程少于2万，只在路况较好的铺装路面行驶，那么Primacy 3ST是一个不错的选择，以18寸为例，售价在850元左右。 有部分用户反映3ST轮胎在雨天有打滑、抓地力不足的情况，在高速过弯、压白线时尤为明显。不过，在Auto Bild汽车画刊的测试中，3ST湿地抓地力表现倒是非常优秀，只是在极限湿地侧滑项中排名倒数第二，证明其湿地防侧滑能力确实较弱，但足以应付日常驾驶。 针对这一弱点，米其林在2018年推出了最新的第四代浩悦，采用了四条纵向主沟槽，增加了50%的排水空间，在中汽研汽车检验中心对浩悦4的测试中，其湿地制动平均距离为25.7米，较一众竞品平均28.7米的成绩优秀不少，在中国南方多雨的地区也非常适用，17寸售价在700元左右。 虽然舒适系列是米其林的主打产品，但是其运动系列也不容小觑，与其他品牌的运动型轮胎相比，米其林综合素质同样排在前列。竞驰Pilot Sport 4是专为入门级跑车和运动性轿车设计的性能轮胎，拥有高达300KM/h的速度极限与准赛事级别的抓地、操控性能，足够满足在非赛道上偶尔激情的需要。其定价高于普通家用轮胎，但在强调性能的轮胎中并不算贵，而且耐磨程度处于同级别偏上的位置，至于静音舒适，性能胎可兼顾不了。

德国马牌也叫大陆轮胎，是世界第三大轮胎制造企业，也是欧洲最大的汽车配件供应商，主要产品为轮胎、制动系统、车身稳定控制系统、转速表以及其它汽车和运输零件，2017年销售额仅次于博世集团（BOSCH），排名全球第二。 马牌的科技实力出众，在全球27个国家拥有100多个工厂、研发机构和测试中心，2003年生产了世界上第一条能在公路上跑409公里/小时的量产胎Vmax，创造了吉尼斯世界纪录，同时它也是世界第一条缺气保用轮胎（防爆胎）SSR的发明者。在民用领域，马牌轮胎在美国《消费者报告》的测试中表现优秀，被评为“推荐购买”，部分类型的轮胎性能甚至超过米其林。 马牌轮胎的特色与米其林十分相似，都以舒适型和运动型轮胎见长，主打高端市场。其轮胎的静音性能略输米其林，轮胎花纹比较挑路面，在平整的铺装路面路噪很小，可一但碰到粗糙的路面，其噪音抑制能力仍稍逊于米其林。然而马牌轮胎也并非全方位落后，它的胎壁较软，在过滤路面微小颠簸的能力方面较强，能保持较好的行车品质，富有高档车的豪华稳重感，在舒适度上扳回一城。但也由于过分追求绵软，其轮胎的耐磨性较差，加上经常走非铺装路面时容易产生鼓包等现象，因此在追求舒适的同时应考虑先自身行驶路段的情况。 其中CC6是舒适系列的代表，作为口碑不错的CC5的升级版，CC6加入了多项马牌“黑科技”。马牌独有的“消音舱”静音技术在CC6上首次使用，它通过独特的花纹扰乱轮胎共振，打破轮胎纵向花纹沟槽中产生噪音的气流，实现轮胎静音效果。由于静音效果出色，CC6被《汽车杂志》评为“2017年度产品”。价格上与米其林同类型轮胎相当，但CC6有特别针对SUV而推出的型号，更好地兼顾了轿车与SUV。 MC6定位于豪华运动型轿车轮胎，兼顾了运动性与舒适性。它所用的帘布是一种高刚度的材料，能够降低轮胎在紧急转向时的曲挠，在高速行驶时提供更好的操控性，在低速时这种材料能提供较好的弹性，提升驾驶舒适性。另外MC6常常被拿去跟与米其林PS4作比较，在性能上PS4更优，舒适性上则MC6更好，同尺寸规格下MC6比PS4普遍便宜一两百元。

普利司通是世界上最大的轮胎及橡胶产品生产商，在美国《轮胎商业》评选的年度全球轮胎75强排行榜中，普利司通连续多年位居世界第一,2017年轮胎销售额高达262亿美元，稳居财富杂志世界500强排名之列。 自1931年创建以来，普利司通的在售地区已遍布全球150多个国家，拥有190处以上的生产开发据点，汽车用品、工业用品、建筑用品、电子器材等都有涉及。它曾经为世界一级方程式锦标赛的法拉利车队、威廉姆斯车队、丰田车队、米德兰车队和超级亚久里车队提供轮胎，品牌实力与产品品质受到业界的一致认同。 普利司通轮胎偏向于均衡，各方面性能都过得去，在Auto Bild汽车画刊和美国《消费者报告》的评测中表现中等偏上，没有特别的长处，也没有明显的短板。其价格定位属于中高端，比米其林、马牌、固特异便宜，性价比不算十分突出，胜在面面俱到。 绿歌伴E150是普利司通主打经济耐磨的产品，采用了“ECOPIA化合物”，有效解决了由于碳分子之间摩擦造成的能量损失问题，减少了滚动阻力值，提高燃油经济性。在干湿地抓地力与制动力上表现优秀，耐磨与噪音上处于中上水平，价格也实惠。但是众多测试都表明，这款轮胎在干地操控上极限小，激烈驾驶有打滑的风险。因此绿歌伴E150适合年驾驶里程较多的车主，但不适合激烈驾驶，16寸售价在500元左右。 泰然者T001则是普利司通的高端产品，主打的是静音与舒适，在舒适类轮胎中性价比较高，无论是干湿地的抓地力、制动力还是节能耐磨方面都比较优秀，舒适度与静音效果稍逊于米其林、马牌等舒适型轮胎。芬兰Test World针对17款不同品牌夏季轮胎进行的测试中，T001各项指标都在前列，综合排名第三。17寸售价在700元左右，比米其林3ST、马牌CC6便宜不少。 若是像福克斯RS、大众高尔夫、飞思这类家用“小钢炮”，可选择普利司通运动型轮胎搏天族系列，它各项性能比较均衡，干湿地性能较为卓越、操控极限高，虽不及倍耐力等运动型轮胎那么激进，但足以满足日常激烈驾驶，绝对性能与竞速专用胎差距较大，胜在价格便宜，售价在900元左右。

固特异是美国老牌轮胎公司，至今已有百余年历史，世界上首款量产汽车福特T型车，使用的就是固特异轮胎。它是首个来华投资建厂的国外知名轮胎品牌，全球经营规模仅次于普利司通与米其林，2017年轮胎销售额排名全球第三。 硬派、耐磨、噪音大是固特异给消费者的固有印象，曾有部分批次存在轮胎起皮等质量事故，加上定价高，导致其口碑不佳。好在接连推出了御乘一代、二代，特别是后者，在舒适度、静音程度、性能等方面都受到消费者的一致好评，常被与米其林3ST、马牌CC系列作比较，口碑得以提升。在不少权威评测中，固特异轮胎除了冰面制动比较落后之外，其他核心性能都处于行业前列，堪称优秀。 固特异轮胎主要分为Eagle系列、Assurance系列，还有其他主打耐磨的Duraplus系列和Optilife系列。 Eagle系列的轮胎在满足运动操控的同时又兼顾了静音、舒适等方面，以御乘二代最为突出，是一款专为豪华轿车设计的静音舒适轮胎。与静音胎的标杆米其林3ST相比，它胎壁较硬，能带来更好的转向精准度，同时也更耐磨；舒适度、静音效果仍然稍逊于3ST，但价格便宜一百元左右，还有针对SUV车型的系列，总体而言性价比不错。 安乘 Assurance TripleMax则主打经济耐用，它独特的HYDROGRIP Technology®能提供优秀的湿地抓地力，有效缩短2公尺以上的湿地刹车距离。加上不错的耐磨程度与较低的滚动阻力值，在经济性上比较出色，静音与舒适度中等，适合行驶里程较多的车主使用。

倍耐力是最早开始赞助F1赛事的的轮胎厂商，至今仍在赞助世界拉力锦标赛。2017年全球销售额排名第六。在2017北京市消费者协会轮胎比较试验中，轮胎强度排名第一。 倍耐力轮胎一向以运动性能强劲著称，轮胎抓地力与支撑力十分出色，是飙车爱好者的首选，奥迪、宝马、法拉利等品牌都有使用倍耐力的轮胎作为原厂胎。然而享受强大性能的同时也必须忍受其同样“强大”的胎噪，倍耐力在非运动型的轮胎上噪音控制尚可，但是与强调静音的品牌差距较大。定位上，尽管已经国产化，但其价格依然较高，性价比不足。 倍耐力Cinturato系列是其历史比较悠久的轮胎系列，曾参加20世纪50年代的F1锦标赛，是当时高端运动性能胎的代名词，而如今则主打省油耐磨，新P7与新P1都是其主打产品。其中新P1由绿色环保材料制成，且橡胶配方中不含芳烃油化合物，能有效地降低滚动阻力从而提高燃油经济性，加上独特的高性能混合物，耐磨度不错，在经济型轮胎中有不错的口碑。 倍耐力的P ZERO是其最高端的产品系列，一共包含了P ZERO，P ZERO Rosso，P ZERO nero，P ZERO corsa system四款产品。P ZERO Corsa system被倍耐力成为“赛道之王”，是倍耐力最顶级的轮胎产品，竞速爱好者的福音。P ZERO在四种类别中性能和价位略逊于Corsa，它在保持较好运动性能的同时兼顾了耐磨性，是系列中最适合非赛道使用的轮胎。 如果对运动性能有刚需，那么倍耐力是你的不二之选，而它其他类型轮胎没有太多优势。

邓禄普轮胎最早诞生于英国，后被日本住友橡胶工业集团收购，是充气轮胎的发明者。 邓禄普最为人所知的是其越野轮胎，很多大型的越野赛事都有邓禄普的赞助，在越野爱好圈中久负盛名。它在国际上定位比较高端，配套包括奥迪A8、奔驰S600等车型。而在国内，邓禄普轮胎的特点并不鲜明，与普利司通一样属于中庸型，在静音舒适性上比不上米其林和马牌，运动型不及倍耐力，还好定价并不高，多数型号价格不到500元。 在产品上，邓禄普有主打静音的VEURO VE303系列，主打省油的ENSAVE系列，主打耐磨的SP Touring系列，但前两个系列与其他品牌相比优势并不明显，反倒是以经济适用型取向的轮胎最受青睐。邓禄普的经济适用型轮胎型号众多，这类轮胎的规格偏小，主要是适配一些十万元左右轿车、出租车等，目前市场以Enasave EC503和SP Touring T1最为常见。 SP Touring T1经济实用，凭借其实惠的价格和耐磨性受到众多出租车司机的青睐。它采用了邓禄普独门的静音技术，静音性能在经济型轮胎中排在前列，较深横竖沟槽结构保证了其在湿地高速行驶的安全性。为更适应中国路况，它采用了独特的双层长寿命胎面胶，从而具有不错的耐磨性，比较适合年驾驶里程较多的车主。 Ensave EC503虽然同为经济型轮胎，但它更强调舒适，适配14-17寸轮毂，相比T1适配的12-16寸而言，适用于更大型的轿车。

芬兰诺记轮胎是全球唯一专注于北方轮胎需求的轮胎品牌，销售额在全球排名第19名，国内销售轮胎都为欧洲进口。高安全性是其最大的特点，诺记轮胎的冬季胎和夏季胎都是在芬兰恶劣的路面条件下开发和测试的，通过全世界唯一雪地胎测试场地的测试，并且在北欧无限制高速上表现良好，有不错的口碑。 1934年，诺记研制并生产了全球第一条冬季轮胎，后续的Hakkapeliitta系列更是获奖无数。在auto motor und sport、sport auto等测试中均有出色表现，被列为“推荐”级别。诺记在挪威、瑞典、芬兰和俄罗斯等高纬度国家占据着很高的市场份额，非常适合秦岭淮河以北地区的汽车使用。 诞生于注重环保的北欧国家，诺记轮胎自然也强调环保和可再生性。材料上尽可能地采用可再生材料，其中加入可提高冬季胎抓地力的菜籽油是其一大特色。 诺记在国内销售的轮胎类型较少，夏季胎有Zline和line两款，前者主打运动，后者主打舒适，他们各自都有suv规格。Zline系列定位为高性能运动轿车轮胎，但对比米其林PS4、倍耐力P zero等同样主打运动性能的轮胎，Zline差距较大。Line系列同样存在这种问题，总体舒适性、静音效果良好，但与米其林、马牌等舒适型轮胎不在同一级别。 如果雪地抓地力是刚需，且追求一定的舒适性和安全性，那么专为冰雪天气设计的冬季胎Hakkapeliitta R2是优先的选择。不过值得注意的是，由于全系轮胎都为欧洲进口，部分规格的轮胎订货可能需要一定时间，部分规格轮胎的生产日期可能较为久远，在购买时要多加留意。

韩泰是韩国第一家轮胎公司，2017年全球轮胎销售额排名第七，成为“韩系轮胎三杰”中的第一名。它在三大韩系轮胎当中知名度最高，在国内替换轮胎市场中，它是最受欢迎的韩系品牌。而且近年来，韩泰轮胎在高端车型原厂配套胎业务中做得十分出色，包括宝马、奔驰S级、奥迪A6L等豪车都搭配了韩泰轮胎。 在替换胎市场，韩泰轮胎则做得比较一般，在零售市场的渠道和售后服务上与米其林还有较大的差距。 在产品上，韩泰轮胎在欧美系高端轮胎和国产高性价比轮胎的夹缝中生存，唯一做得比较好的是其17寸以上的高端轮胎。 韩泰轮胎的型号众多，但大部分无外乎Ventus（万途仕）系列、Optimo（傲特马）系列、Enfren（迎福然）系列和Dynapro（达奈普）系列。 万途仕系列主打高性能和舒适静音，其中S1 evo2（k117）是其高性能的代表，高速稳定，操控性强，干湿路面表现同样出色，而S1 evo（k107）则更偏向于静音舒适。 傲特马系列主打舒适和操控，该系列也是韩泰轮胎目前销售最好、占有率最高的系列。其中最有名的莫过于K415，它舒适度高，兼顾节油与操控，轮毂规格在14-17寸，适配车型众多，是非常适合家用的夏季胎。K426在静音性上更为突出，相比K416，K426适配18寸轮毂，更适合中大型车使用。

耐克森是韩国三大轮胎制造商之一，也是韩国首家能成功生产汽车用轮胎的厂商。在韩国家用轿车市场中，耐克森的市场占有率达到30%以上。 同为韩系的耐克森在国内的知名度远不如韩泰，这与耐克森的市场策略有很大的关系。虽然它目前的三家工厂中就有一家在中国青岛，但其销量最大的区域却是在欧洲和北美，其中北美市场占耐克森轮胎全球销售额的21%。近年来的销量更有呈现向欧洲转移的趋势。反观国内市场，耐克森在原厂配套胎市场表现出色，包揽了大部分韩系品牌车辆的原厂胎，而零售市场则相对惨淡，在代理商和专卖店不足的情况下，耐克森的销量只与三四线品牌相当。 在美国《消费者报告》和Auto Bild汽车画刊的测试中，耐克森轮胎的滚动阻力都非常低，在此项测试中都能排到第一位，说明其节油性比较突出。而在静音舒适性和耐磨性上，耐克森轮胎都有不俗的表现，没有明显的短板，加上价格便宜，属于性价比很高的品牌。 其中CP672是耐克森轮胎中舒适性与性价比兼顾得较好的一款，主要对象是中小型轿车，起亚K3和朗动就是用它作为原配胎。它的胎面中央有四条很深的排水沟，两侧则采用非对称设计，兼顾了排水性能和操控性。在耐用程度上，CP672拥有480的磨损等级，比一般常见的轿车胎都要耐磨，17寸售价在400元内，非常适合家用。

玛吉斯是正新橡胶旗下的高端轮胎品牌，而正新橡胶的销售额位居台湾轮胎业第一，全球第十。除了玛吉斯外，正新还以“Cheng Shin”、“CST”等品牌行销全球，在中国台湾和东南亚地区知名度很高。 无论是原厂配套胎领域还是零售替换胎领域，玛吉斯都同样表现出色。在国内的替换胎市场，玛吉斯的销量排名第六，在原厂配套胎领域更是横跨欧美日韩和中国市场，适配近40个汽车品牌，上百款车，其中自主品牌更是它的重点客户，在大部分的自主品牌的车系上都能找到玛吉斯的身影。 玛吉斯在进入内地市场后主打的是性价比轮胎，与内地轮胎品牌相比，它具备国际大品牌的一流做工和稳定性，同时价格要便宜不少，大部分型号都在500元以下，质量不错且类型众多，虽然各种性能都说不上突出，但已经能满足绝大多数用户的需求。但是由于其轮胎普遍偏硬，总体胎噪较大，日常耐磨性较好，但对于追求舒适性的车主而言并不合适。 普通家用舒适型轮胎可以选择MA656和MS1，价格分别在300元和400元左右。追求运动操控的用户则可以选择M36、HP5、MA510，他们的价格都不超过400元。 针对大热的SUV市场，玛吉斯也推出了其SUV轮胎系列，其中MP15主打平稳舒适，适合城市SUV。HPM3和HT770则主打城市越野，即走走烂路，他们较大的块状胎纹有助于增加抓地力，而后者HT770还增强了耐磨性，优化了非铺装路面的驾驶性能。

优科豪马又名横滨轮胎，是日本三大轮胎企业之一，在国际上占有一席之地，2017年全球销售额排名第九。在美国《消费者报告》的评测中，优科豪马总体表现比较好，但冰面制动与湿地制动表现都比较一般，这一短板在Auto Bild汽车画刊的测试中同样得到了印证。在2017北京市消费者协会轮胎比较试验中，优科豪马的滚动阻力之是26款轮胎中最低的，达到了欧洲标准B级，其他轮胎多为C级。 但与同为日系的普利司通和邓禄普相比，优科豪马在国内市场并不受人待见，除了品牌宣传力度不足外，其轮胎的质量事故频发，根据中国轮胎投诉网统计，2016年优科豪马被投诉量为62条，位居轮胎投诉排名前五位。投诉原因以轮胎起皮、开裂为主，这大概率来自其制造工艺问题，导致胎面下层橡胶强度不足，受冲击后容易发生胎面起鼓、起包，继续行驶可能会导致胎面部分剥落，存在安全隐患，所幸优科豪马已按规定召回了该批次产品。但在2017年又爆出其供应商东丽使用了造假的轮胎材料，普利司通也同样受到牵连，不过在国内的轮胎抽查检验中，两者均符合国家标准。 优科豪马轮胎主要分为三个系列：ADVAN高性能系列，蔚驰环保节能系列，ASPEC经济型节能环保系列，产品不少，但知名的型号并不多，定位高级的型号基本无人问津，仅蔚驰系列较受欢迎。 蔚驰-1主攻方向为节油环保，设计时运用了优科豪马自行研发的“AIRTEX”技术，令轮胎不易漏气，从而降低滚动阻力，达到省油的目的。但是较硬的胎壁注定与舒适性无缘，加上并不出色的噪音控制，蔚驰-1为了提高燃油经济性舍弃的东西还是太多，幸好其价格实惠，适合比较注重油耗的车主。

佳通始创于新加坡，1993年登陆中国市场后，成立了中外合资的佳通轮胎股份有限公司，在2017年全球轮胎销售排名中，佳通排在第11位。它是近年来发展最为迅速的轮胎厂商之一，在国内各大电商平台的销售量都位于前列，综合性能普遍落后于欧美日大牌，但比不少国内品牌稍好，成绩符合其市场定位。 其中Comfort228是佳通的明星产品，其定位为高级轿车轮胎，主打舒适性，销量已超过3000万条，在舒适型轮胎中性价比特别高。Comfort228V1则是其升级产品，总体表现与旧款相同，虽然比不上米其林Primacy 3ST、马牌MC5、CC6、固特异御乘系列，但其价格便宜一半。除了舒适与静音外，其他如干湿地制动性能，操控性能，省油耐磨等都比较平均，综合而言是性价比很高的一款舒适型轮胎。 而其运动型轮胎，如驾控280，虽然综合性能不错，但价格较高，知名度也远不及其他大牌。

朝阳是中策橡胶集团旗下的轮胎品牌，中策是中国目前最大的轮胎生产企业，2017年全球销售额排名第8，也是首家通过ISO/TS16949汽车工业质量管理体系认证的中国大陆企业。 在国产轮胎中，朝阳一直拥有不错的口碑，但是未能转化为实际的销量。在汽车画刊的测试中，朝阳SA-37的排名靠后，大部分的项目排名都处于中等偏下，其中滚动阻力一项更是倒数第一，说明其燃油经济性较差，但湿地防侧滑能力上排名第一，湿地直线排水性能也十分优秀。 总体而言,朝阳轮胎在与其他国际大牌的比较中仍处于下风，它的价格普遍较低，亲民的定价和针对中国路况的优化是其最大的优势。 强调经济的ECOMFORT系列和运动的SA37、SA57与其他品牌同类型轮胎仍有较大差距。 SA37在朝阳官方中定义为运动型高档轿车轮胎，主打操控性。但实际上它除了湿地性能较好外，舒适、静音、干地抓地、制动等方面都比较一般，最大的短板在于滚动阻力值，与其他品牌轮胎差距十分明显。虽然价格比较低廉，但随着里程数的增加，高油耗的特性会渐渐抹平其在价格上的优势。总的来说在较低价位上，SA37能提供最好的湿地性能，是需要长期在雨雾天行驶人群的最佳伴侣之一。

绿歌伴E150是普利司通主打经济耐磨的产品，采用了“ECOPIA化合物”有效解决了由于碳分子之间摩擦造成的能量损失问题，减少了滚动阻力值，提高燃油经济性。在干湿地抓地力与制动力上表现优秀，耐磨与噪音上处于中上水平，价格也实惠。但是在众多测试中都表明，这款轮胎在干地操控上极限小，激烈驾驶有打滑的风险。

安乘 Assurance TripleMax主打经济耐用，它独特的HYDROGRIP Technology®能提供优秀的湿地抓地力，可缩短2公尺以上的湿地刹车距离。加上不错的耐磨程度与较低的滚动阻力值，在经济性上比较出色，静音与舒适度中等，适合行驶里数较多的车主使用。

邓禄普SP Touring T1是一款主打经济实用轮胎，它采用了邓禄普独门的静音技术，静音性能在经济型轮胎中排在前列，较深横竖沟槽结构保证了其在湿地高速行驶的安全性。为更适应中国路况，采用了独特的双层长寿命胎面胶，从而具有不错的耐磨性。加上实惠的价格受到众多出租车司机的青睐。

Comfort 228V1是佳通主打的舒适型轮胎。其静音、舒适、耐磨、省油方面的表现相对平均，没有太大的短板，同价位中综合素质较高，是经济家用轿车轮胎中的均衡之选。

米其林韧悦 ENERGY XM2是米其林入门级舒适型轮胎，主打耐磨。其“IRONflex”技术增强了侧胎的抗冲击能力，降低鼓包几率。适合对噪音有要求，而又经常行驶于沙石较多的非铺装路面的车辆。是少有能兼顾耐磨与一定舒适性的轮胎，价格在米其林中处于较低的位置。

Nokian Hakkapeliitta R2在橡胶中加入了抓地颗粒，大大提高了轮胎的冰面抓地性能，使它能够在不镶钉的情况下仍然如履平地。为了防止融雪打滑，它还在胎肩的关键区域设计有锋利的三角形融雪击穿装置，减少融雪在花纹间堆积而造成的打滑现象。

W626面向的是中高档车型的冰雪胎市场，以17寸及17寸以上规格为主。它采用了韩泰轮胎最新研发的硅橡胶配方，胎面有三条不对称的纵向沟槽，优化了排水和排雪能力，锯齿状花纹也进一步提升了W626的冰面性能。

韩泰是专为中国主要降雪地区设计的雪地胎。在配方中采用加硅橡胶，大大提高了胎面与冰雪路面的接触面积，强化了防滑性能。另外，它具有与胎面呈同心圆形状的细纹，在雪地及冰雪制动性能上有所提高，安全性能令人满意。

浩悦 Primacy是米其林主打的舒适系列，其中 Primacy 3S更是米其林的明星产品。在市面上所有的静音轮胎中，它绝对是当之无愧的王者。因此只要谈论到静音轮胎，Primacy 3ST必定在列。坊间也有不少人把更换Primacy 3ST轮胎后的感受称为“换胎如换车”，足以证明其静音效果十分显著。不过与大多数强调舒适、静音的轮胎一样，不耐磨、经不起磕碰是Primacy 3ST的一大缺点。如果对舒适与静音有绝对的需求，每年的行驶里程少于2万，只在路况较好的铺装路面行驶，那么Primacy 3ST是一个不错

CC6加入了多项马牌“黑科技”，其中马牌的“消音舱”静音技术在CC6上首次使用，通过独特的花纹扰乱轮胎共振，打破轮胎纵向花纹沟槽中产生噪音的气流，实现轮胎静音效果。由于出色的静音效果，CC6被《汽车杂志》评为“2017年度产品”。价格上与米其林同类型轮胎相当，但CC6有特别针对SUV而推出的型号，更好地兼顾了轿车与SUV。

固特异御乘二代是专为豪华轿车设计的静音舒适轮胎。与静音胎的标杆米其林Primacy 3ST相比，它胎壁较硬，能带来更好的转向精准度的同时也更耐磨；舒适度、静音效果仍然稍逊于3ST，但价格却便宜不少，还有针对SUV车型的系列，总体而言性价比不错。

Comfort 228V1是佳通主打的舒适型轮胎。其静音、舒适、耐磨、省油方面的表现相对平均，没有太大的短板，同价位中综合素质较高，是经济家用轿车轮胎中的均衡之选。

P ZERO nero也被称为“黑飚”，继承了倍耐力P zero系列一贯优秀的运动性能，它的赛道专业性不及P ZERO corsa system，但在强调运动的倍耐力中也属于高端定位，比较耐磨是它的最大优点，比较适合偶尔激烈驾驶的轿跑。

米其林PS4是米其林运动系列中的高端款，采用赛事轮胎上的高科技创新复合材料，令其拥有强大的抓地力和高速稳定性，最大速度极限高达300km/h，即使用于普通家用车也不会有无法忍受的胎噪与颠簸感。

CSC5是马牌新一代的超高性能轮胎，采用不对称的花纹设计，排水性能、制动性能优异。

绿歌伴E150是普利司通主打经济耐磨的产品，采用了“ECOPIA化合物”有效解决了由于碳分子之间摩擦造成的能量损失问题，减少了滚动阻力值，提高燃油经济性。在干湿地抓地力与制动力上表现优秀，耐磨与噪音上处于中上水平，价格也实惠。但是在众多测试中都表明，这款轮胎在干地操控上极限小，激烈驾驶有打滑的风险。

安乘 Assurance TripleMax主打经济耐用，它独特的HYDROGRIP Technology®能提供优秀的湿地抓地力，可缩短2公尺以上的湿地刹车距离。加上不错的耐磨程度与较低的滚动阻力值，在经济性上比较出色，静音与舒适度中等，适合行驶里数较多的车主使用。

邓禄普SP Touring T1是一款主打经济实用轮胎，它采用了邓禄普独门的静音技术，静音性能在经济型轮胎中排在前列，较深横竖沟槽结构保证了其在湿地高速行驶的安全性。为更适应中国路况，采用了独特的双层长寿命胎面胶，从而具有不错的耐磨性。加上实惠的价格受到众多出租车司机的青睐。

Comfort 228V1是佳通主打的舒适型轮胎。其静音、舒适、耐磨、省油方面的表现相对平均，没有太大的短板，同价位中综合素质较高，是经济家用轿车轮胎中的均衡之选。

米其林韧悦 ENERGY XM2是米其林入门级舒适型轮胎，主打耐磨。其“IRONflex”技术增强了侧胎的抗冲击能力，降低鼓包几率。适合对噪音有要求，而又经常行驶于沙石较多的非铺装路面的车辆。是少有能兼顾耐磨与一定舒适性的轮胎，价格在米其林中处于较低的位置。

倍耐力P1由绿色环保材料制成且橡胶配方中不含芳烃油化合物，能有效地降低滚动阻力从何提高燃油经济性，加上独特的高性能混合物，使其具有不错的耐磨度，在经济型轮胎中有不错的口碑。

绿歌伴E150是普利司通主打经济耐磨的产品，采用了“ECOPIA化合物”有效解决了由于碳分子之间摩擦造成的能量损失问题，减少了滚动阻力值，提高燃油经济性。在干湿地抓地力与制动力上表现优秀，耐磨与噪音上处于中上水平，价格也实惠。但是在众多测试中都表明，这款轮胎在干地操控上极限小，激烈驾驶有打滑的风险。

邓禄普SP Touring T1是一款主打经济实用轮胎，它采用了邓禄普独门的静音技术，静音性能在经济型轮胎中排在前列，较深横竖沟槽结构保证了其在湿地高速行驶的安全性。为更适应中国路况，采用了独特的双层长寿命胎面胶，从而具有不错的耐磨性。加上实惠的价格受到众多出租车司机的青睐。

Comfort 228V1是佳通主打的舒适型轮胎。其静音、舒适、耐磨、省油方面的表现相对平均，没有太大的短板，同价位中综合素质较高，是经济家用轿车轮胎中的均衡之选。

浩悦 Primacy是米其林主打的舒适系列，其中 Primacy 3S更是米其林的明星产品。在市面上所有的静音轮胎中，它绝对是当之无愧的王者。因此只要谈论到静音轮胎，Primacy 3ST必定在列。坊间也有不少人把更换Primacy 3ST轮胎后的感受称为“换胎如换车”，足以证明其静音效果十分显著。不过与大多数强调舒适、静音的轮胎一样，不耐磨、经不起磕碰是Primacy 3ST的一大缺点。如果对舒适与静音有绝对的需求，每年的行驶里程少于2万，只在路况较好的铺装路面行驶，那么Primacy 3ST是一个不错

CC6加入了多项马牌“黑科技”，其中马牌的“消音舱”静音技术在CC6上首次使用，通过独特的花纹扰乱轮胎共振，打破轮胎纵向花纹沟槽中产生噪音的气流，实现轮胎静音效果。由于出色的静音效果，CC6被《汽车杂志》评为“2017年度产品”。价格上与米其林同类型轮胎相当，但CC6有特别针对SUV而推出的型号，更好地兼顾了轿车与SUV。

固特异御乘二代是专为豪华轿车设计的静音舒适轮胎。与静音胎的标杆米其林Primacy 3ST相比，它胎壁较硬，能带来更好的转向精准度的同时也更耐磨；舒适度、静音效果仍然稍逊于3ST，但价格却便宜不少，还有针对SUV车型的系列，总体而言性价比不错。

P ZERO nero也被称为“黑飚”，继承了倍耐力P zero系列一贯优秀的运动性能，它的赛道专业性不及P ZERO corsa system，但在强调运动的倍耐力中也属于高端定位，比较耐磨是它的最大优点，比较适合偶尔激烈驾驶的轿跑。

米其林PS4是米其林运动系列中的高端款，采用赛事轮胎上的高科技创新复合材料，令其拥有强大的抓地力和高速稳定性，最大速度极限高达300km/h，即使用于普通家用车也不会有无法忍受的胎噪与颠簸感。

Comfort 228V1是佳通主打的舒适型轮胎。其静音、舒适、耐磨、省油方面的表现相对平均，没有太大的短板，同价位中综合素质较高，是经济家用轿车轮胎中的均衡之选。

米其林韧悦 ENERGY XM2是米其林入门级舒适型轮胎，主打耐磨。其“IRONflex”技术增强了侧胎的抗冲击能力，降低鼓包几率。适合对噪音有要求，而又经常行驶于沙石较多的非铺装路面的车辆。是少有能兼顾耐磨与一定舒适性的轮胎，价格在米其林中处于较低的位置。

绿歌伴E150是普利司通主打经济耐磨的产品，采用了“ECOPIA化合物”有效解决了由于碳分子之间摩擦造成的能量损失问题，减少了滚动阻力值，提高燃油经济性。在干湿地抓地力与制动力上表现优秀，耐磨与噪音上处于中上水平，价格也实惠。但是在众多测试中都表明，这款轮胎在干地操控上极限小，激烈驾驶有打滑的风险。

倍耐力P1由绿色环保材料制成且橡胶配方中不含芳烃油化合物，能有效地降低滚动阻力从何提高燃油经济性，加上独特的高性能混合物，使其具有不错的耐磨度，在经济型轮胎中有不错的口碑。

邓禄普SP Touring T1是一款主打经济实用轮胎，它采用了邓禄普独门的静音技术，静音性能在经济型轮胎中排在前列，较深横竖沟槽结构保证了其在湿地高速行驶的安全性。为更适应中国路况，采用了独特的双层长寿命胎面胶，从而具有不错的耐磨性。加上实惠的价格受到众多出租车司机的青睐。