百适通是汽车防冻液行业的龙头，目前为KIK Custom旗下品牌，如今占据美国防冻液市场的40%，排名第一，美军的车辆、飞机和军用设备都是使用百适通防冻液，实力顶尖。 百适通资历和技术在行业内都数一数二，旗下最核心的产品就是防冻液，是全球第一家采用乙二醇原料生产防冻液的公司，并且随着汽车发动机的材质演变不断更新配方，首创的防冻液抑制剂可减缓冷却系统腐蚀，提高耐用性。如今百适通在售的防冻液产品中，有机酸配方、抑制剂配方均拥有独家专利，技术实力可见一斑。 在商用级市场中，百适通是通用、福特、克莱斯勒等知名车企的原厂防冻液供应商，而在消费市场，百适通在线上线下均有布局，在中国主要电商上均有拥有自营旗舰店和授权专营店，在线下还与中石化、麦德龙、欧尚等多家企业合作，加油站和超市经销商达200多家，购买非常方便。 具体到产品上，百适通防冻液共有酷嘉、旗舰、快加、DEX-COOL几个系列，全系均使用有机酸配方（OAT），官方宣称可与所有品牌、所有颜色防冻液混合使用。由于目前汽车发动机基本为铝材质，有机防冻液的优势愈发凸显，相比传统无机酸配方，有机防冻液对发动机的腐蚀性更小，且导热散热能力更加优越，储存稳定性也更好，产品的耐用性更高。 酷嘉系列是百适通最新推出的防冻液产品，配方中加入了最新研发的Cor-Guard抑制剂，防锈性能出众，2014年在美国经过了超过233万公里的路试，实际表现十分稳定。酷嘉系列虽然售价很高，3.78L装即在500元左右，但提供5年或25万公里质保，更换周期相对较长，算起来还是可以接受的，不过酷嘉系列在线上官方渠道没有销售，用户需要到第三方渠道购买。 而其他系列价格相对低不少，如旗舰系列AF2100CN 3.78L装售价仅89元，采用进口原液，在中国进行灌装，-37℃的冰点已经可以适用于国内大部分地区，在15磅压力水箱中沸点能达到130℃，且同样提供5年或25万公里保护。

胜牌也是美国最大的汽车用品厂商之一，但与百适通不同，润滑油才是胜牌最核心的业务，其销售额占比超过85%。 相比之下，防冻液销售额只占胜牌总销售额的7%左右，只是润滑油产品的一个零头，但这在汽车用品行业中也是较为正常的现象，因为防冻液的市场规模要小得多，很多行内企业都以润滑油为主业，防冻液处于附属地位。 胜牌的防冻液收购自德国化工三强之一——巴斯夫旗下的ZEREX防冻液，巴斯夫在防冻液产品上也颇有建树，其防冻浓缩液广泛用于宝马、奔驰、奥迪等知名品牌中，综合性能出色。 在收购ZEREX的同时，胜牌与巴斯夫还在技术上合作，互相使用对方成熟技术，其研发的G13防冻液采用乙二醇与丙三醇的新型配方，防锈性能出众，被大众高端车型“辉腾”定为原厂出装防冻液。 胜牌最主要的市场区域在北美地区，销售额占比60%，在北美市场，胜牌不仅是产品供应商，还是线下服务提供商，在美国和加拿大共有462家快速保养连锁店，是美国第二大快保连锁商，这些线下服务连锁店也不仅仅只提供保养服务，同时还是胜牌产品的线下自营店，这种模式无疑更容易建立品牌口碑。 不过也正因如此，胜牌在北美市场产品系列多达十余个，但在中国市场，胜牌防冻液产品不多，仅有星冠系列、G48系列和长效防冻液系列少数几款，其中星冠系列与G48系列为有机配方，使用寿命为5年或25万公里，长效防冻液系列大部分产品为无机配方，寿命为5年或16万公里。

长城是中国最大的润滑油品牌，同时也是防冻液国家标准的起草单位，其母公司中国石化在全球500强排名第3位，除了原油业务外，中石化化工业务规模也不小，占比接近20%。 乙二醇是防冻液的主要原料，而中石化生产的乙二醇占据中国市场的51%，比排名第二的中石油还多出30%。依托中石化，长城在防冻液的产业链上游占据绝对优势，其原料供应、原料质量以及成本相对其他品牌都有着不小的优势。 长城在中国市场渠道优势也相当大，中石化的加油站在全国总数超过30000家，旗下易捷便利店总数也超过2.5万，依靠数量庞大的线下渠道，长城可以说是线下最容易见到的品牌，其防冻液、润滑油等车用产品非常容易购买，价格也非常有竞争力。 长城防冻液数量同样不多，只有YC和FD两个系列，YC系列是OAT有机乘用车发动机冷却液，适用于轻负荷的汽油发动机，而FD系列则含硅半有机通用型防冻液，适用于汽油机、柴油机等轻重负荷发动机。全有机配方不含硅酸盐，在与铝制发动机接触时，防锈蚀性能更好，而半有机配方中的硅酸盐不够稳定，长时间使用后可能析出，容易锈蚀发动机，因此有机防冻液比无机防冻液更稳定，寿命更长，使用省心。 YC系列中有YC-1、YC-2、YC-2A三款，冰点分别为-25℃、-35℃、-45℃，YC全系列采用了有机酸配方，在中国品牌中并不多见，使用寿命达6年或30万公里，防腐蚀性和长效性都较为出色，售价110元左右，性价比尚可。 FD系列产品采用半有机的混合型配方，使用2年或5万公里即需要更换，防腐蚀性相比YC系列稍差，也无法像有机防冻液一样可以混兑，不过价格相对便宜，三款产品售价均在60元左右，冰点在-25℃到-40℃之间，中国各地区使用均无压力。但结合使用寿命计算下来，FD系列的使用成本并不比YC系列低，因此建议家用汽车购买YC系列。

壳牌是全球最大的石油公司之一，2018年营收规模接近4000亿美元，在全球500强中名列前十，仅次于中石油和中石化。 和胜牌一样，壳牌防冻液占总产品的比例很小，防冻液以外的业务占了86%，这个比例和胜牌很接近，只是胜牌业务集中在润滑油下游市场，而壳牌营收虽然同样来源于这类石油衍生产品，但产业链相对要更长一些，除直接的产品制造外，还涉及了原油勘探、开采等上游业务。 在产品线上，壳牌和胜牌一样，以润滑油为主，且比胜牌还要更胜一筹，是世界第一大润滑油生产及销售商，中国市场最大的国际供应商，在这一产品上，壳牌与F1赛场的法拉利车队合作超过60年。 虽然市场规模较小，但壳牌防冻液的实力不错，其产品均为预混合防冻液，虽然理论上预混防冻液可以与水混合加入，但不建议用户自行兑水，因为防冻液添加的水为纯水，自行加水容易因杂质过多使防冻液本身的耐腐蚀性大大降低，锈蚀发动机。 再具体到防冻液产品，壳牌主要有进口和国产两种，国内外所售型号存在差别，进口的Shellzone系列防冻液为白瓶绿标包装，液体为绿色，冰点为-37℃；国产包装为白瓶蓝标，液体为红色，有-30℃和-45℃两种型号。 需要注意的是，由于GB 29743-2013国标中对防冻液的储备碱度指标没有极限值要求，所以参照国标生产的防冻液或许会普遍存在储备碱度偏低的问题，2016年底《消费者报道》中，壳牌防冻液就存在这个问题，虽然在中国这并不是问题，但这确实明显低于欧美发达国家中IAT无机防冻液储备碱度不低于10mL HCl 0.1 N，OAT有机防冻液不低于5mL HCl 0.1 N的标准。

KEMITEC是业内非常少见的只做防冻液的品牌，在日本冷却液市场长期排名第一，主要为多个日本知名赛车改装品牌和汽车厂代工产品，企业实力不弱。 KEMITEC经常在汽车赛事中出现，即使是高规格的Super GT比赛中也少不了KEMITEC的身影，因此其防冻液产品也因此到了一些车迷的追捧，即便在中国市场没有完全铺开的情况下，也有一定的品牌关注度。 与大部分厂商使用乙二醇不同，KEMITEC防冻液以丙二醇为原料，相比乙二醇，丙二醇最大的优点就是毒性低，可降解，更加环保，KEMITEC在丙二醇基础上加入经过五层过滤的纯水，比热容是普通水的五倍，与F1引擎冷却液成分相同。 不过KEMITEC在2015年才进入中国，目前其区域重心还是日本，且主要为赛车市场服务，家用车市场涉足较少，因此价格普遍偏高，总共有7款单品，在各品牌中算多的，产品细分也比较明显，除通用防冻液外，KEMITEC还有适用于丰田86、斯巴鲁BRZ专用车型的LIMITED防冻液。 PG55 EC、PG55 HQ、PG55 LEMAN是KEMITEC旗下较为经济的防冻液，可以在家庭车型上使用，PG55 EC丙二醇含量为45%，冰点为-20℃，适用于中国南方等非寒冷地区，售价450元；PG55 HQ、PG55 LEMAN两者性能近似，丙二醇含量为50%，冰点为-30℃，适用于更寒冷的区域，售价560元。 PG55 RC是偏专业的产品，丙二醇含量为55%，可用于涡轮车、改装车，其冰点为-40℃，适用于我国北部严寒区域，但其寿命较短，仅为2年或4万公里，耐用性一般，加上780元的高售价，用于家庭车型中并不划算。

博世集团是世界领先的工业技术及服务供应商，2017年销售额781亿欧元，在汽车配件领域位于第一梯队，企业实力雄厚。 博世并不以石油化工产品为主业，而是以设备和系统制造为主，其生产自动化、智能化水平均为世界一流，涉及工业、能源、建筑等多个领域，其中与汽车相关的照明、动力、配件等业务占比6成以上，是博世的核心业务。 博世正式进入中国市场并不早，不过发展十分迅速，如今在华拥有62家子公司，中国已成为博世全球的第二大市场，销售占比在15%以上，生产销售与汽车、安保相关的产品，其中也包括防冻液。 只是防冻液毕竟不属于博世的主业，因此其产品仅有两款，冰点分别为-45℃和-25℃，售价分别为59元/55元，差距不大。从产品性能上看，博世防冻液中规中矩，使用周期为两年或三万公里，这与百适通、长城都有较大差距，不过防锈蚀性能还不错，价格也相对较低，也还有一定市场。 值得注意的是，博世防冻液可以另行加水，官方还提供了一个加水配比表格，标注出了加水后防冻液冰点、沸点变化，不过原则上并不建议用户自行加水，即使是应急加水也要选择蒸馏水等纯净水源，否则防冻液性能会打折扣，甚至会锈蚀发动机。

蓝星是全球领先的化工材料和特种化学品公司，隶属于中国化工集团，是中国最重要的化工企业之一。 蓝星的核心业务自然是化工，在中国化工领域的地位不低，有机硅单体、PVC糊树脂、蛋氨酸产品生产规模均位于全球前列，主导建设了国内钢铁业最大的反渗透膜法水处理工程，在海外市场也有一定影响力，拥有15个海外工厂和7个海外研发机构。 蓝星生产防冻液较早，最初是与日本、德国合作开发，在90年代还被国家科委列为重点推广项目，不过就现在的产品线来看，蓝星在防冻液技术上缺乏更新，产品性能较长城、博世等品牌已经有一些差距。 蓝星防冻液有全有机、重负荷、水箱宝、不冻液四个系列，全有机系列采用有机酸配方，冰点为-40℃，防锈蚀性和抗冻性都较强，不过其容量规格仅为1.5kg，售价58元，更换一次成本比百适通、长城等产品都要高，价格毫无优势。 水箱宝系列与不冻液系列均为有机配方防冻液，产品非常丰富，冰点-15℃到-40℃的产品均有，只不过水箱宝为红、绿两种颜色，不冻液为蓝色，对性能没有影响，4KG规格价格普遍在65-75元左右，可根据所在区域气候环境自由选购。

昆仑为中国石油润滑油公司旗下品牌，以润滑油、润滑脂产品为主，是润滑油行业唯一的企业博士后工作站，企业实力不俗。 在中国石油化工领域中，中石油和中石化向来是并驾齐驱，二者在世界500强排名中分列第四和第三，不过在防冻液产品上，中石油相对较弱，不论是在乙二醇原料的生产上还是抑制剂配方的研发上，昆仑和大部分国产厂商处于同一水平，相比长城要落后一个身位。 不过作为石油巨头，昆仑产品有着巨大的市场优势，2017年，中石油便利店达到1.9万座，遍布全国各地，足够精细的销售网络使得昆仑产品的知名度迅速提升，并且让产品在线下购买十分方便，2017年，中石油车辅产品销售量同比增长188%，数量庞大的线下渠道功不可没。 昆仑只有一个昆仑之星系列，但分为了轻负荷冷却液和重负荷防冻液两种类型，两者均采用无机配方，虽然耐用性不是一流，但日常使用也能胜任。名为冷却液的产品适用于汽油机和轻负荷柴油机，而重负荷冷却液则专门用于客车、重型卡车等使用重负荷柴油机的车型。 轻负荷冷却液产品有两款，冰点分别为-45℃和-25℃，适用于家用小型汽车和轻型卡车发动机，并且其价格十分低廉，4kg装产品售价仅需40元左右，虽然2年/5万公里的寿命并不长，但整体计算下来性价比依然很高。 昆仑重负荷冷却液则适用于重型卡车等采用重负荷柴油机车型，由于重卡防冻液消耗较大，在容量方面建议购买9.5kg版本，方便一次直接更换，产品有-40℃和-30℃两款，售价也不贵，在120元左右，属于比较实惠的重负荷防冻液。

车仆是国家级高新技术企业，是国家汽车养护产品标准的起草单位，是国内较早进入汽车用品领域的企业之一，目前年销防冻液15000吨以上。 车仆专注于汽车养护，旗下汽车用品共分为十余个系列1000多款，拥有七个车用品生产基地，拥有自己的研发团队，至今获得过21项发明专利，虽然和中石化这类大型企业有着不小的差距，但依然有一定实力。 除产品生产销售外，车仆和胜牌一样，在服务端也有布局，设有车仆汽车美容连锁加盟店，目前数量已达500余家，这不仅为车仆开辟了新的业务，还能够通过汽车保养服务带动企业自有产品的销售。 车仆的防冻液产品有防冻大师和长效防冻液系列，产品符合美国ASTM D3306和日本JIS K2234标准，能够保证发动机正常运行。防冻大师系列采用有机羧酸盐配方，使用寿命可达5年或25万公里，无需频繁更换，使用便利性更强，产品冰点为-35℃，适用于中国的大部分地区，99元的售价整体也不高。 而长效防冻液系列寿命远不及防冻大师，两到三万公里就需要更换，远谈不上长效，产品有多款可选，-40℃冰点产品售价为68元，价格不低，-25℃防冻液相对便宜一些，售价48元，但如果考虑使用寿命，算下来使用成本依然不菲，因此建议购买防冻大师系列。 除此以外，车仆还有冰点为0℃的水箱宝产品，只有止沸功能，并不抗冻，在中国大部分地区都无法做到四季使用，实用性不强，并且2kg装售价17.8元，整体更换一次成本并没有降低很多，因此更推荐直接购买-15℃或-25℃的防冻液。

在中国消费者的印象中，道达尔只是个润滑油品牌，实际上这并非其主业，润滑油及化工业务仅占其20%左右，石油勘探和开采等上游业务占据其营业收入的一半以上，是全球四大石油化工企业之一。 目前道达尔防冻液由其与雪佛龙合资的公司生产，仅有2款产品，名为“防冻防沸防锈液”，通过了ASTM D4340和ASTM D3306认证。其实任何一种防冻液都具有防沸和防锈功能，道达尔产品也并没有什么差异化特点，将防沸防锈突出说明也算是一种起名噱头。 道达尔防冻液2款防冻液冰点分别为-45℃和-35℃，售价分别为79元/69元。需要注意的是，线上的第三方商铺有不少假冒的道达尔防冻液在售，建议用户在购买时首选官方渠道，并且通过LO;标志和产品二维码等仔细鉴别，防止购买到假货。 不过在2016年底《消费者报道》检测结果中，道达尔防冻液和壳牌一样，存在储备碱度偏低的问题，数值还要低于壳牌，再加之其使用无机配方，因此防锈蚀性和使用寿命更加一般，总体性能和壳牌、长城等有机OAT防冻液有差距，但价格并不低，性价比很一般。

旗舰系列AF2100CN提供5年或25万公里保护，且在15磅压力水箱中，沸点同样能达到130℃，冰点为-37℃，适用于我国大部分地区，且3.78L装售价仅89元，家用购买十分划算。

快加系列AF2050冰点也在-30℃到-40℃之间，价格也在90元左右，不过3年或10万公里需要更换，使用成本较旗舰系列稍高。

壳牌防冻液采用有机酸配方，质量过硬，不过二者的更换寿命稍短，为3年或4万公里，耐用性逊于百适通，不过其产品价格很有竞争力，-45℃款仅售75元。

YC全系列采用了有机酸配方，在中国品牌中并不多见，使用寿命达6年或30万公里，防腐蚀性和长效性都较为出色，售价110元左右，性价比尚可。

Max life使用Alugard Plus添加剂，可与其他乙二醇防冻液混用，且产品本身为预混防冻液，用户可直接加入发动机，使用方便，不过其288元的售价较高。

旗舰系列AF2100CN提供5年或25万公里保护，且在15磅压力水箱中，沸点同样能达到130℃，冰点为-37℃，适用于我国大部分地区，且3.78L装售价仅89元，家用购买十分划算。

快加系列AF2050冰点也在-30℃到-40℃之间，价格也在90元左右，不过3年或10万公里需要更换，使用成本较旗舰系列稍高。

壳牌防冻液采用有机酸配方，质量过硬，不过二者的更换寿命稍短，为3年或4万公里，耐用性逊于百适通，不过其产品价格很有竞争力，-45℃款仅售75元。

YC全系列采用了有机酸配方，在中国品牌中并不多见，使用寿命达6年或30万公里，防腐蚀性和长效性都较为出色，售价110元左右，性价比尚可。

Max life使用Alugard Plus添加剂，可与其他乙二醇防冻液混用，且产品本身为预混防冻液，用户可直接加入发动机，使用方便，不过其288元的售价较高。

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YC全系列采用了有机酸配方，在中国品牌中并不多见，使用寿命达6年或30万公里，防腐蚀性和长效性都较为出色，售价110元左右，性价比尚可。

快加系列AF2050冰点也在-30℃到-40℃之间，价格也在90元左右，不过3年或10万公里需要更换，使用成本较旗舰系列稍高。

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Max life使用Alugard Plus添加剂，可与其他乙二醇防冻液混用，且产品本身为预混防冻液，用户可直接加入发动机，使用方便，不过其288元的售价较高。

YC全系列采用了有机酸配方，在中国品牌中并不多见，使用寿命达6年或30万公里，防腐蚀性和长效性都较为出色，售价110元左右，性价比尚可。

快加系列AF2050冰点也在-30℃到-40℃之间，价格也在90元左右，不过3年或10万公里需要更换，使用成本较旗舰系列稍高。

壳牌防冻液采用有机酸配方，质量过硬，不过二者的更换寿命稍短，为3年或4万公里，耐用性逊于百适通，不过其产品价格很有竞争力，-45℃款仅售75元。

旗舰系列AF2100CN提供5年或25万公里保护，且在15磅压力水箱中，沸点同样能达到130℃，冰点为-37℃，适用于我国大部分地区，且3.78L装售价仅89元，家用购买十分划算。

Max life使用Alugard Plus添加剂，可与其他乙二醇防冻液混用，且产品本身为预混防冻液，用户可直接加入发动机，使用方便，不过其288元的售价较高。

壳牌防冻液采用有机酸配方，质量过硬，不过二者的更换寿命稍短，为3年或4万公里，耐用性逊于百适通，不过其产品价格很有竞争力，-45℃款仅售75元。

YC全系列采用了有机酸配方，在中国品牌中并不多见，使用寿命达6年或30万公里，防腐蚀性和长效性都较为出色，售价110元左右，性价比尚可。

快加系列AF2050冰点也在-30℃到-40℃之间，价格也在90元左右，不过3年或10万公里需要更换，使用成本较旗舰系列稍高。