自全球首台汽车收音机在1923年的美国成功安装以来，汽车音响行业已有将近百年历史，当前主要分为原厂配套的前装市场，以及零售配套的后装市场。Burmester（柏林之声）、Bowers & Wilkins（宝华韦健）、Harman/Kardon（哈曼卡顿）、Mark Levinson（马克莱文森)等前装音响品牌，以OEM（代工生产）方式，专门为奔驰、宝马、保时捷等豪华汽车厂商提供定制音响系统，并没有后装市场服务，想要体验这类高端音响的极致享受，需支付高昂的换车成本，性价比极低。 大部分中低端的经济车型往往受生产成本的制约，在音响系统上做减法，例如喇叭以纸盆、塑料盆架、小磁铁设计为主，承受功率较低，声音容易失真。因应这些痛点，不少车主有升级音响的需求，便催生了后装市场的发展。一般而言，完善的汽车音响改装方案会有所主次地从主机音源、功放、扬声器、DSP音频处理器、低音炮等方面着手升级，经专业人士的布线、安装、调试，达到令人满意的声音效果。 作为整个汽车音响系统的终端，扬声器能直观地表现出音响的音质与个性。成立于1979年的法国老牌Focal，是高保真扬声器的专业厂商，从早期的倒置球顶高音扬声器、W型夹心椎体，到近十多年的铍高音扬声器、F型亚麻膜椎体、M型高音扬声器，迄今获得十项相关创新专利，是日本汽车电子杂志Auto Sound的Grand Prix奖项、欧洲移动媒体协会（EMMA）汽车音响评奖的座上常客。 在后装汽车音响行业，Focal是业界为数不多横跨家用音响、汽车音响、专业音响、耳机与定制音响五大领域的品牌，喇叭单元均由法国原厂设计制造、不使用市售现成的贴牌产品，而且在中国拥有独家签约代理，经销商遍布一二线城市，在外国品牌中购买渠道较为便捷。虽然电商平台在售的系列型号不及官网齐全，但也基本覆盖入门、大众到发烧友级别的玩家需要。 Focal根据不同人群需求和车改程度，将汽车音响产品划分为Elite、Performance、Integration三大系列，其中Elite系列等级最高，分成Utopia M、Utopia Be、K2 Power三大产线，包含扬声器、低音喇叭、功放，可供消费者自由搭配选择，单价2到6万不等。 在Elite系列中，旗舰级喇叭Utopia Be更适合音响发烧友。其把稀有金属铍作为高音震膜材料，硬度虽是钛、铝金属的7倍，但质量较轻，展现出丝质震膜般柔和的音色，与常见的圆顶凸盆高音单元相比，声波指向性更准确，频率响应可达1.2KHz到40KHz，非常宽广。只需较小的功率，喇叭就能得到足够音量，而且发热量也低。放眼全行业，Focal是极少数有能力制造纯铍喇叭震膜的品牌之一。

据前瞻产业研究院数据，在目前的中国汽车音响市场中，日系、欧美系品牌分别占据五成、三成的市场份额，国产品牌仅占一成。欧系汽车音响品牌因有着均衡的高中低三频、细腻的细节还原，以及出色的人声表现力等特点，受到不少青睐。由意大利消费类音频产品制造商Elettromedia在1998年创立的子品牌赫兹，与电磁波发现者Hertz同名，其延续欧系音响的优点，以饱满平滑的中低频、清亮明晰的高频，在中国市场打响名堂。 欧洲影像及音乐协会EISA奖在影音电子产品领域，是业界公认的权威奖项，由20多个欧洲国家的50组资深影音器材评论杂志参与年度评审。在车载集成、扬声器系统、移动低音炮等竞赛单元，赫兹凭着H8 DSP、Mille Legend ML扬声器、ML 2500低音炮等产品，多次夺得年度EISA奖。此外，HP 6001功放、MG 12扬声器还受到澳大利亚Sound Images杂志的赞誉，ML3000低音炮、HP 1 KD功放则曾在美国CES消费电子展中斩获创新设计与工程奖。 赫兹有着丰富的产品布局，在扬声器、功放、低音炮、数字音频处理器DSP方面均有所兼顾。扬声器可选型号近百款，按性能和做工划分产品等级，由高至低分为SPL show、SPL Monster、Uno、Cento、Mille、Energy、Dieci七大系列，等级越高，价格越高，对应的喇叭分类逐渐收窄，趋向专业、精密。音质细腻、音域宽广、动态明显，防震防水性能较好，是不少追求大功率喇叭发烧友对赫兹的直观体验。 与市面上多数采用防尘罩或相位锥的喇叭不同，Mille系列的震膜外观采用独特的漏斗深V型结构，与号角相仿，可增强较小声波的能量输出，喇叭运作高效，而且方便推动。Energy系列则以高效、可靠著称，当中的同轴喇叭注重音盆对称性，结合旋转式高音单元技术RHFC，确保声音稳定在理想的频率响应范围之内，音效干净、有力；而套装喇叭型号则在小体积、易安装方面下功夫，采用超平（Ultra Flat）设计，让其拥有更轻薄、小巧的边框和传动系统，整体听感清晰、浑厚，中低频突出，包围感十足。 功放在整套音响系统中，担当“协调”的角色，当主机的额定输出功率不足以驱动换装喇叭或者大功率低音炮时，就需要功放发挥信号放大器的作用，产生足够大的电流，推动扬声器的声音重放。由于赫兹把目前的产品重心放在扬声器和功放上，因此功放也分为HPower、Mille Power、HCP、D Power、SPL Show、SPL Monster六大系列，型号数量虽然不及扬声器多样，但依然留给消费者充足的选择空间。 赫兹的功放以体积小，方便安装，不占用有限的车内空间为主要特点，而HCP是当中可选型号较丰富、且拥有高性价比的功放系列。其挤压式铝制散热片和对流设计，可有效带走电器元件运作时产生的热量，维持正常的温度范围，自动遥控开关能通过原车播放器的简单按键，对功放进行开关机操作。在性能表现上，HCP系列搭载的大阵列滤波器可提供多样功能，让用户在低通、高通、全频、低音、相位等功能板块上作自主调试。

与柏林之声、B&O、哈曼卡顿等豪华定制音响品牌相似，丹拿作为布加迪威龙、沃尔沃、大众等汽车品牌的OEM（代工生产）音频供应商，为其高端车型预装音响系统而被世人熟知。不同的是，创立于1977年的丹拿，是一家经验老道的丹麦扬声器制造商，除了前装服务之外，还提供高标准的汽车后装扬声器。 丹拿扬声器单元声音还原度高，失真低，几乎无任何音染，音质为HiFi级别。高音单元瞬态反应灵敏，功率承载能力强悍，10英寸可承受1000W功率，且不易烧坏，达到业内诸多品牌难以企及的魔鬼指标。此外，丹拿子公司Dynaudio Acoustics还生产专业级别的录音室监听扬声器，广泛用于全球上万个录音棚，其中包括英国广播公司BBC Radio＆Music。 目前，丹拿已被深交所挂牌上市的电声元器件公司;erTek（歌尔声学公司）收购，但所有产品的设计和生产依旧在丹麦原厂进行。在购买渠道方面，丹拿在北京、上海、广州、深圳、成都等地均设有授权的线下店铺，具体的店家信息在官网可轻松查到，另外也在国内电商平台开设官方旗舰店，在售的系列型号尚算齐全。 “纯粹原音，如临现场”是不少音响发烧友对丹拿旗舰系列Esotar²的评价，整体而言结像清晰，音乐层次感丰富，还原度较高，尤其听交响乐时，小提琴的悠扬，钢琴的轻重快慢，拿捏得十分到位。该系列包含110高音单元、430中音单元、650低音单音、1200低音炮以及三通道或双通道无源分频器，常见的110、430、650型号的套装搭配，售价为5.6万元。 在Esotar²系列的中、低音单元里，镁硅酸盐聚合物（MSP）音盆振膜是一大特色，这种材质兼具轻质、高刚性、精准铸模、无共振等特性，经过几何形设计的椎体，免去了一般低音喇叭的防尘罩构造，从而实现更为平滑的声音扩散。扬声器音圈使用轻质的铝来替代常规的铜材质，更大的线圈直径带来精确的振动特性，漏磁感较少，具有监听的味道。此外，高音单元采用丝质软球顶设计和铝制音圈，提高额定承受功率的同时，频率响应自然、动态平衡感明显。 Esotec属于中高端系列，因声音可塑性强、性能突出等优点而圈粉不少，成为丹拿的“经典之作”，包含S242、S342和S362套装，售价1到2万元不等，比旗舰系列Esotar²具有更高的性价比。S242套装以大口径铝音圈中低音喇叭、软球顶高音单元、被动式双通道分频器为主，拥有出色的低频响应力，中频表现细腻、清晰。

德系汽车音响品牌Ground Zero（零点）从1995年成立以来，提供带有环绕声的超低音扬声器，以及200多种汽车高保真产品，备受业内人士关注。低音系统一直是零点的强项，1997年就开发出超前的低音炮结构，可在狭窄箱体内，发出沉重、响亮的低频，在汽车发烧音响界独树一帜。踏入2000年，零点首次设计的超低音GZPW15和GZNW15在德国汽车音响杂志Autohifi的测评中，均获得当时最高声压记录，后续产品在此后多年不断刷新该项记录。 零点的汽车音响有着完善的产品布局，功放、数字信号处理器DSP、低音炮、扬声器、电源配件、布线材料等，几乎无一不包，根据产品属性、使用群体、用途等，划分为Reference（参考）、Plutonium（钚）、Nuclear（核）、Uranium（铀）、Hydrogen（氢）、Radioactive（放射性）、Titanium（钛）、Iridium（铱）、Competition（竞赛）、Car Specific（汽车专用产品）等近十个系列，可选型号相当丰富。 Reference（参考）是零点的旗舰系列，四通道功放GZPA Reference 4Pure、低音炮GZPW Reference 250入选由权威机构EISA颁发的年度“欧洲车载高端组件”，值得推荐。直接传输信号、超低失真和极致对称，是近年来零点投入功放技术的主调。GZPA Reference 4Pure采用纯铜外壳设计，亚克力板保护电路，外观精美典雅，在1Ω载荷下的总失真仅为0.02%，而且信噪比极低，听感纯粹，低频硬朗且舒适，相信能经得起发烧友的挑剔。 高端系列Plutonium（钚）的功放，虽然没有Reference（参考）系列富有金属质感的外观，但在音质的呈现上毫不逊色。BIAS偏置控制是该系列的一大特色，可控制功放的声音在纯A类和AB类之间转换，满足用户调节冷调或暖调的音质需求。另外，其综合应用各种发烧级电路元件，实现10到50KHZ的超宽频宽范围，不论小音量试听，还是大音量聆听，声音结像稳定，保真度高，动态控制的平衡感十足。 对于刚接触汽车音响改装的车主而言，Titanium（钛）、Iridium（铱）系列值得推荐。譬如Titanium（钛）系列的GZTC 165两路套装喇叭，虽然是入门产品，但做工细节方面丝毫不含糊。中低音单元钕磁体壳外有减振胶包裹，能吸收器件运作中的多余振动，相位锥设计避免了传统防尘盖结构带来的“气垫”问题，让振膜更容易振动，提高喇叭灵敏度的同时，有利于音圈的散热。此外，该套装喇叭可用原车主机推动，音质稳定，不需过多繁琐的器材搭配，对新手相当友好。 目前，零点的汽车音响器材虽然没在国内电商平台出售，但在广州设有代理商，有需要购买的车主可到官网查询。线下安装时尽量找正规的汽车音响店，这类店铺一般会与某些知名汽车音响品牌合作，在店面陈列相关授权器材，资深的店家有丰富的改装案例，获得MECA、EMMA、IASCA等国内知名汽车音响竞赛的奖项。

与大部分以色列品牌的气质相似，成立于1975年的摩雷也是一家技术导向型公司，在业内率先使用钕铁硼磁石。其在扬声器制造领域已累积将近十项技术专利，诸如蜂巢式音圈线、内磁式混合磁石、气流阻尼控制器、磁冷液音圈冷却技术等，可大幅度降低声波在空气中的阻力，提高扬声器响应的灵敏度，令声音更富有实感。 摩雷一直坚持手工制造、组装音响单元，追求Hi-End级别的品质，涵盖车载音响、家庭影院领域中高端产品，为吉利SUV博越、意大利跑车品牌Mazzanti Evantra以及Pagani提供定制化高保真音响系统，最早由佳能仕科技国际公司引入中国市场，被国人所熟知。 值得一提的是，自2018年6月起，佳能仕科技国际公司终止了与摩雷的合作关系，并主动撤销其在中、港、澳三地的唯一独家总代理身份。目前，摩雷的汽车音响产品主要集中在美国市场，在亚洲地区并没有经销商，因此购买产品比较麻烦，需要登陆官网查询经销商信息，通过海淘等渠道购得。 扬声器锥盆材料的不同，往往可体现车载音响品牌的区分度。丹拿选用的镁硅酸盐聚合物（MSP），是一种偏硬的振膜材料，需要峰值输出电流较大的功放来推动，才能发挥出高、中、低频的平衡感。摩雷则选用聚丙烯、复合纤维、合成丝等质地较软的锥盆材料，出来的声音清新、自然，为了解决大口径音圈重量对喇叭单元整体表现的影响，还采用铝线来制作音圈，重量仅为标准铜线的三分之一，比较轻巧。 Supermo（至尊）、Elate（薏蕾）系列是摩雷面向高端市场的旗舰产品，其中Supremo 602获得2012年美国消费电子协会CEA颁发的创意奖项，值得推荐，国内售价6.8万元。其扬声器单元音圈均采用钛白合金材料，兼具强度高、韧性好、材质轻、动态足等优点，音圈在运动中时刻保持较高的磁通量，消除调音时的误差，做到百分百的瞬态响应，圆球顶丝膜单元与女性歌者的温暖声线极为相配，人声丝丝入口，久听也不会生厌。 六角线圈（Hexatech）技术是摩雷的创新之一，在Hybird（海碧丽）、Virtus（优特声）、Ultimo（优劲舞）这类售价4000到9000元的中高端系列中较为常见。普通线圈一般铜制圆形线缠绕，线与线之间的空隙较大，相较之下，六角线圈技术用更为轻质的铝线，搭建类似蜂巢的结构，弥补了空气缺口，从而将扬声器的效率提高20%，达到瞬间回响的效果，出来的声音高音澄澈，中音自然，低音响亮，免于大动态下因积聚热能而导致声音失真。

在音响领域，美国的哈曼国际工业是举足轻重的行业大牛，在专业录音棚、国际大剧院、广播电视机构等专业领域占据着较大的市场份额，2016年被韩国三星电子公司收购。哈曼旗下拥有20多个品牌，其中包括专为豪华汽车品牌配套音响的哈曼卡顿、马克莱文森。而1946年成立的JBL则是哈曼定位民用器材市场，专为大众消费者、娱乐行业以及汽车行业提供音响设备的品牌。 JBL取名自创始人James Bullough Lansing的英文缩写，Lansing在汽车维修、广播电视工程等领域造诣较深，曾在1927年为米高梅电影公司开发角状扬声器系统，为首批有声电影做出里程碑式的贡献，获得美国电影艺术与科学学院颁发的“技术卓越奖”。 在长达70多年的历史里，无论是庄严的美国总统就职典礼，还是典雅的悉尼歌剧院，又或者是高规格的2008年北京奥林匹克运动会、2010年上海世博会的开闭幕式，JBL几乎渗透了全球音响制品的各种场合。事实上，JBL早期一直在专业扬声器行业声名显赫，直到九十年代中后期被哈曼收购，改为民用领域，才造成了时下对其博而不精的普遍认知。 目前，JBL是法拉利、丰田、Smart等汽车品牌的独家音响供应商，在产品布局上，除了提供单独换装的汽车扬声器、低音炮、功放和处理器之外，也有成套汽车组件扬声器系统可供选择。对于喜欢电音、摇滚等音乐风格的用户而言，强而有力的低音是不可或缺的存在，而JBL将主要专利技术集中在低音扬声器领域，其中不乏有Plus One低音椎体技术。 采用Plus One低音椎体技术的低音扬声器，相比于其他品牌同等尺寸的产品，有着高出25%的锥盘面积，因而低音输出效率可提高2至3分贝。在材质用料上，使用聚丙烯材料，或更为轻质、坚硬的玻璃纤维，并且带有橡胶环绕，提高低音扬声器耐用度的同时，控制磁体能量向音圈的传递，得到的低音灵敏度较高，低频富有质感而不干涩。该技术在GTO系列、Power系列均有所应用。Power系列售价80到300美元，而GTO系列稍贵，售价100到350美元。 整体而言，JBL的扬声器在美系汽车音响中，具有极致的声场扩张，以及出色的低频下潜能力，在表现摇滚乐、爵士乐，或流行的电子乐时，力量感十足，但在管弦乐、人声演绎上，却不如欧式音响那般细腻，通透，整体音色偏冷艳、硬道。

阿尔派成立于1967年，前身为日本ALPS电器与美国MOTOROLA合资兴办的公司，早在1977年便成为兰博基尼音响系统的标配，OEM客户还包括了劳斯莱斯、宝马、奔驰等所有世界著名汽车厂商。作为首家在中国生产汽车音响的外国品牌，阿尔派于上世纪90年代就已被中国消费者所熟知，目前仍是广州本田、华晨宝马等品牌的配件供应商。 随着智能手机的逐渐普及，车载CD播放器像起初的卡带机那样，逐渐面临淘汰的境地，车载音响与手机的结合，主机为用户提供更多USB等接口，开始成为新的发展趋势。包括iLX-107、iLX-F309E在内的Apple CarPlay数字媒体播放机，可通过语音控制操作车在娱乐与导航系统，减少开车时与手机或屏幕的接触，提升行车的安全。另外，在音乐播放方面，也极具便捷性和可玩性。 譬如，获专利的Media Xpander（媒体扩展功能）技术能对音源波形进行还原，并加以染色，提高声音质感，再经过Alpine Tunelt APP这一款独有的调音软件，精准地调整车内声场与EQ平衡，定制自己喜爱的音乐风格。需要注意的是，阿尔派的数字媒体播放器仅兼容iPhone 5以上及 机型。 从家用音响层面看，优质的主机、功放、扬声器，通过对音箱的合理摆位，音乐的细节便会演绎得淋漓尽致。然而，对于车载音响而言，车厢是一个相对复杂的声学环境，扬声器的安装位置与角度的不同，乘客与各个扬声器之间的距离也不尽相同，容易造成相位差，此外车饰、隔音、胎噪等因素同样能影响音响的整体表现。此时，DSP音频处理器是一个省时省力、高性价比的选择，节约安装功放空间，减少线材成本，不破坏原车线路的同时，能通过程序精准改善音效，而且安装便捷。 相比于传统功放在灵敏度、分频等调节的局限，阿尔派的PXE-X09车载DSP功放，搭载2片双核Hi-Res音频处理芯片，运算能力、乐器感染力、声音分离度均有较自然的表现。其高级合频功能将原车的分频信号，通过EQ均衡、相位、增益等修正，最后对信号进行合并输出，弥补原车信号中低频不足和存在相位差等现象，出来的声音具有近乎无损的高还原度，而且富有质感。 在汽车音响的搭建上，对于一般车主而言，音源部分可考虑阿尔派的高端型号的主机，音频处理器，再用R系列的功放去推动R系列喇叭，譬如，用PDR-F50功放推动前声场的R-S65C同轴喇叭，后声场的R-S65分体套装喇叭，再加一套W12S4低音喇叭，用PDR-M65功放推动。

1970年成立的Scan-Speak（绅士宝），早期一直专注家用音响的开发，曾在20世纪80年代，被音频产品消费电子公司Vifa收购，成为主营高保真扬声器业务的丹麦品牌。其扬声器单元产品均由资深技师手工制作完成，在发烧音响界具有广泛知名度。 目前，绅士宝已被香港东亚科技收购，但产品研发和生产依旧在丹麦原厂进行，在中国地区的代理商为广州傲士音响，并且在上海、广东、深圳、黑龙江、山东等地均有特许经销商，实体店购买比较方便、正规，而国内电商平台并没有开设官方旗舰店，网购相对麻烦，而且仿品混杂。 绅士宝扬声器以音色中性传神、动听耐推、瞬态敏锐、高解析度等特征著称，其中的经典之作莫过于被玩家戏称为“西瓜皮”振膜的中低音单体。其实，“西瓜皮”的称号得名于绅士宝特有的切割式纸质音盆设计，刚性良好之余，能减少振膜的分割震动，从而获得平滑的中频响应，此外其磁路小，体积紧凑，安装起来比较方便，常见于银色系列TS6.2、TC6.3等产品，售价1到3万不等。 高音单元CS30，素有“小尖嘴高音”之称，也是绅士宝的特色产品。不同于常见高音单元的球顶设计，其开发的共轴双环丝膜高音结构，中心点被形似倒置尖顶陀螺的相位锥所固定，改善了传统球顶设计的非线性失真现象，环形辐射构造提高稳定性，也让高频得到延伸，因而声音的指向性较好，音色干净自然，甜美圆润，能听到丰富的细节。 对高音比较挑剔的用户，可考虑更为高级的TRS30高音单元。该扬声器单元采用的铍金属振膜，由绅士宝在2010年成功研发，使其成为继劲浪、雅瑟之后，全球少数具有铍高音生产技术的厂家之一。其在人声和乐器的表现上相当通透、纯净，有着比丝膜高音更优的质感，氛围感充足，通过A柱倒模安装后的整体外观，以黑白搭配为主，大体而雅致，售价17000元，相对昂贵。 灵敏度是衡量喇叭性能的一个参数，灵敏度愈高，在功放同一输出下的喇叭音量愈大。绅士宝的旗舰产品GS6.3黄金系列扬声器，售价5万元起，中音和中低音单元采用更为强化的钕磁系统驱动，经升级后的小尖嘴高音，灵敏度可达89db，换上全铍高音灵敏度更突破到92dB，冲击力十足。另外，该系列的音盆则在三文治式结构的基础上，保留经典“西瓜皮”设计，但外观更为酷炫，红色切割线引入潮流的夜光元素，在夜幕降临或昏暗环境可散发出淡淡的诱人红光。

DLS成立于1979年，最初主要为瑞典警方及消防部门生产无线信号接收仪，直到90年代才转入音频设备开发。21世纪初期的汽车音响市场，三分频组件并不多见，DLS凭借铱（Iridium）系列三分频套装喇叭，一举夺得2005年EISA“欧洲最佳车内扬声器”奖项，其清晰饱满的听感，灵活多变的主被动混合线路也在汽车音响改装界红极一时，就连迈克尔.杰克逊的座驾也曾使用DLS的铱系列音响。 IASCA（国际汽车音响竞赛组织）和EMMA（欧洲汽车多媒体竞赛联盟）这两个权威机构每年都会在全球范围内举办高规格的比赛，可谓是不少汽车音响迷的一大盛事。从1996年首战IASCA赛事以来，DLS在IASCA和EMMA一系列的赛事中，无论是各国的分站赛，还是年度总决赛，都是“常胜将军”，经常包揽冠军、亚军奖项，遥遥领先其他竞争对手。2002年，DLS经由美托声频正式引入中国以后，才逐渐被国内消费者所熟知。 品类全面一直是DLS车载音响的传统优势，包括2路、3路系统、同轴扬声器、低音炮、音响放大器等均有所覆盖。Scandinavia（北欧之声）是DLS发烧级别的扬声器系列，售价2万元左右，其特点在于偏暖的音色和出色的中频段表现，3英寸的中音单元虽然采用聚丙烯材质音盆，但搭载大磁体驱动单元和压铸铝盆提升刚性，并且把高音和中低音的衔接处理顺滑，抵消频段之间的分割问题，出来的人声绵密，饱满，与乐队伴奏清晰分明，因此被冠以“人声之王”的美誉。 Ultimate（终极）系列是DLS的技术担当，在国际汽车音响大赛中表现卓越。以UP36i三分频套装喇叭为例，其先进的滤波器和钕磁铁系统，提供纯净、清晰的高频反应，在德国杂志《汽车和组合音响》的测评中拔得头筹，被评价为“中、高音段最为和谐共鸣”。Ultimate系列售价8000元上下，比Scandinavia 系列更具性价比。另外，该系列特别针对宝马系列车型，提供便于安装的UP4两路套装喇叭。 如果选购功放，DLS的Reference（参考）系列是个不错的选择，售价在5000到9000元。其中，CC500、CC1000是单声道，CC2是双声道，CC4、CC44是四声道，数字偏大的型号是升级版本，性能有所提高，价格也对应提高。整体而言，功放外壳均采用散热型格栅式设计，以“迷你”为主打概念，在不占车厢空间的前提下，将功率输出最优化，听交响乐时，除了能营造恢弘壮观的氛围感之外，藏在乐器演奏中的音色细节也悉数入耳，并且解析度较高。 如果换装预算比较有限，在4000元以下，DLS的Performance（性能）系列也有不少两路套装喇叭、无源低音炮、单声道或四声道功放可供选择。

作为较早踏足中国汽车音响领域的日系品牌，先锋和阿尔派几乎占据了国内主机市场的半壁江山。在日本，先锋是拥有80多年历史的消费电子产品制造大厂，被视为家喻户晓的“老字号”，在有线电视、镭射影碟播放器、汽车音响、等离子显示屏等领域均有技术突破。而且，先锋曾凭着首创的车载CD播放器、GPS汽车导航系统等产品，在车载音响、导航等领域，稳坐霸主地位。 随着自动驾驶、联网汽车、智慧手机地图等新技术崛起，先锋的主力业务汽车导航系统受到重创，近年来业绩每况愈下，甚至出现连续的亏损。2018年12月，先锋被港商霸菱投资亚洲公司全资收购，从东京证券交易所下市，影响力大不如前，目前转战地图与数据融合的新业务，以求新生。而在官网和国内电商平台，先锋的汽车音响产品依然在售，消费者可正常购买。 一般的车载主机仅能调节高、中、低音的增益或衰减，品质较好的才有EQ均衡调节，而传统的功放也仅能在灵敏度和分频设定上做调整。车厢的声学环境比室内复杂，经常受到各种声波、喇叭安装位置等影响，普通主机、功放单调的调音功能，对此往往捉襟见肘。DSP功放是近年来广受国内市场欢迎的汽车音响产品，它的延时处理、EQ调节以及分频功能，能有效地营造较好的声场效果，让高中低音的衔接更畅顺，还原喇叭自然、真实的声音，适合不愿对原车有倒模等过多改动的车主。 与其他品牌通过电脑软件进行调音的DSP产品不同，先锋做出了差异化。譬如，DSP功放DEQ-S1000A的调音可在手机APP上完成。APP界面科技感十足，功能模块简明，分为重低音、有力、自然、人声、鲜明、动态等。除了具备DSP的延时、调音、分频等应有功能外，还能对比调试前后声音效果的变化，通过指尖划动无缝切换手机或原车主机的音源，具有可玩性，售价万元以上。美中不足在于其仅支持iPhone或安卓手机USB有线连接，在使用上不及蓝牙连接方便灵活。 先锋在扬声器上也有完整布局，覆盖入门到发烧友级别。在千元以上价位，Z、D、Pro系列值得推荐。其中，Z系列专为Hi-Res音频而设，音质优于标准CD，喇叭采用的双层锥形结构，由耐热且坚硬的合成芳纶纤维组成，响应迅速，低音清晰，高音单元的顶点驱动系统改善了铝合金振膜带来的低阻尼问题，让高频表现不失真，金属杂声减少。 一般用聚丙烯做扬声器锥体材料，可得到良好的灵敏度，失真也较低，但缺乏高输出和极低音时需要的刚性和强度。而D系列在注塑过程中，将芳纶纤维加进聚丙烯树脂，这种新工艺让锥体轻薄的同时，刚性足够，出来的低音深沉且有力。整体而言，该系列声场相对窄浅，欠缺声音细节，

日系音响通过大量偏暖的后期音染，尽可能在各种音乐类型中做到“通吃”，尤其是靠电子乐器铺陈的流行歌曲，表现尤为讨喜，以至于被不少发烧友诟病为“欠缺内涵”。相较之下，德国音响精确严谨，音染相对较少，音色干净透亮，更着重于细节的再现，适合听人声。1984年成立的Rainbow（彩虹），便是追求Hi-End级音质的德系汽车音响品牌。 谈起品牌的专业性，彩虹公司相当有实力，曾参与创立德国IASCA以及制定美国IASCA章程，而IASCA正是国际汽车音响竞赛组织，不仅定期输送音响竞赛裁判员以及安装技术人才，而且每年会在全球范围内举办ISQL（国际音质大赛）和Ldbleaguec（国际声压大赛）两大汽车音响赛事，而竞赛规则被公认为国际汽车音响评核的基本检测标准。 与现时很多品牌把产品线的生产放在原产地以外不同，彩虹从入门级到鉴赏级，始终坚持德国原厂手工制作，保证高质量品控，而且每件产品均有独立编号以及铝箱保护。其产品线极为丰富，拥有Reference、Platinum、Profi、Sound、Dream等八大系列，扬声器、音频处理器DSP、功放、低音炮均有覆盖，价格2000元起步，上至万元不等。 彩虹除普遍适用的后装车用音响外，还对德国本土三大汽车豪门奔驰、宝马、大众分别开发专用型号，对钟爱无损安装的车主较为友好。需要注意的是，彩虹在国内唯一代理商是位于广东中山的澳良企业，由于尚未在国内电商平台开设旗舰店，车主需在相关官方网站或地区代理的实体店购买汽车音响产品，略为麻烦。 在众多系列中，Reference系列三分频最能体现彩虹德系汽车音响的韵味，值得推荐。以CS360.30主动三路分音单元为例，高音单元有别于普遍的丝膜球顶设计，改用非晶质矿物织布，表面由铝合金铸造框架包覆，外观打磨光滑，富有银色的金属质感，性能发挥更为稳定，精小到每个音符都能清晰听到，中音单元则有金属相位锥设计，可得到更为准确的声场指向。在人声的演绎上，全方位围绕感，让人一听难忘。 与Reference系列同属于旗舰级别，Platinum系列则以二分频为主，丝膜半球顶高音、金属盆架中低音单元，外观均为铂金色，打磨工艺精致、讲究，在声音表现上高频富有穿透力，低频浑厚，有弹性，除了展现甜美人声外，流行乐、爵士乐，甚至交响乐也能拿捏准确，音质可媲美家庭发烧音响，因此市场保有率较高。

1973成立的来福，它的传奇经历几乎贯穿早期CAR HiFi的发展历程，时下顶尖的IASCA和USCA汽车音响改装比赛就是由其参与创始。在80年代，来福率先使用Mosfet氧化物材料，将均衡电路应用在功放的散热环节中，其早期的Punch系列功放从技术和市场占有率来看都可谓是独领风骚。 出于匹配Punch系列功放的考虑，来福公司不仅委托CARBONNEAU为其定制汽车喇叭，还通过兼并DAVID HAFLER以及LIGHTNING AUDIO等顶尖品牌积累了一大批音频专利，最辉煌时期曾连续多年稳居美国中高级汽车音响市场销量冠军，北美市场占有率一度高达65%，进而成为全球第一支以汽车音响为主业的上市公司。 功放和低音喇叭，是来福最被人津津乐道的拳头产品。在功放的产品方面，来福在Prime、Punch、Power三个系列的基础上，按照优化电路设计的不同，由高至低细分为R、P、T三个级别。此外，低音喇叭拥有更深的下潜能力，输出功率之大，散热之快，声音散发着美系音响一贯强劲爽朗、干脆利落的震撼感。这种力量型的声音风格，在摇滚乐、爵士乐、金属打击乐、电子流行乐的重现中尤为出类拔萃。 虽依旧保持着全球各类低音炮大赛的声压记录，但欧洲品牌的崛起，让风格偏硬派的来福难以适应，如今已逐渐成为缅怀美国早期汽车音响文化的代名词。作为最早进入中国市场的外国品牌之一，来福澎湃有力的低音单元同样影响了一代国人，目前中国地区的独家代理为上海妙声科技有限公司，次级经销商在一二线城市均有分布，车主可使用官网的推荐系统，提交车辆类型、升级音响部件、尺寸、接受价位等要求，筛选出相关产品，在考虑从官网或实体店渠道购买。

捷力成立于1975年，以家用音响领域起步，直达上世纪90年代，才开始踏足汽车音响的后装市场，目前已成为全球车载低音炮出货量最大的音频公司，并早在1989年的第一届IASCA决赛中斩获多项头名。捷力低音炮丰沛饱满，下潜颇深，一直是美国消费者驰骋在西海岸公路上不可或缺的音乐伴侣。 除低频表现出色之外，极佳的安装适应性也是它普及开来的重要保证。车内空间寸土寸金，体积占用过大一直是后装低音炮绕不过的难题。捷力则有针对性地为全世界28个最常用的汽车品牌进行适配，在不削减低频能量的前提下，将低音炮隐藏在各个角落，最大限度地保持音频质量与车内空间的平衡。 捷力在中国市场的推广进程较为乏力，没在国内电商平台开设旗舰店，需登录官网查询位于北京的总经销商信息，才能购买产品，购买渠道并不便捷。根据产品的代际更新，捷力的低音炮从最初的8W2，1990年代开创性的W1和W6，逐渐发展到设计、性能更优的W7AE，W6v3和TW5v2等系列，价格在2千至2万元不等。 其中，W7AE以高端家庭音响为参考标准，能提供极高的输出、准确的动态和细节饱满的音质性能最为突出。W6v3、TW5v2侧重紧凑型，通过专有的DMA技术优化高强度磁系统，或采用“同心管”结构压缩架构改善外观，可在有限的车厢环境内保持高度稳定的声场。 需要提醒的是，在线下安装环节，尽量找品牌合作的正规汽车改装店，确保器材搭配的科学性和安全性。另外，汽车音响需要多听，可通过店家提供的专业设备，找几首自己熟悉或测试音响专用曲目，去鉴别调试后的汽车音响是否符合自身的听音要求。

虽然早在1935年海螺就获得了引以为傲的音盆设计专利，但直到1998年公司成立时才将此技术运用于汽车音响系统。海螺的产品分级为1系、3系、7系、Z系，其中1系列最具性价比，Z系列最为出色。贯穿全局的招牌式银色铝箔音盆极其夺目，不过最令人啧啧称奇的还是它令人动容的音色表现。 Z系列一向以异常准确的细节还原和超强动态反应为人称道，用料方面也不同一般，在中低音单元的振膜中，加入从贝壳里萃取的特定成分，提高单元的性能。高音频率可超越人耳识别极限，最低共振频率低至818Hz。倘若音源与功放搭配得当，播放各类曲风均游刃有余。然而树脂泡沫铝箔直到今天依旧只靠手工制作，每天产量仅为个位数，价格也自然不菲，动辄数万元起售。 海螺由香港汇隆国际有限公司引进中国大陆汽车音响市场，在电商平台上尚未开设官方旗舰店，消费者可到官网自行购买。但市面上仿品流窜，购买时需仔细鉴别，需要注意的是，优质的汽车音响大多以国外品牌为主，因此车主在选购时，要辨清商家是否获得该品牌官方授权的代理许可证，以及能否提供完善的售后服务和三包承诺。 另外，在汽车音响的线下安装、调试环节，尽量找品牌合作的正规汽车改装店，确保器材搭配的科学性和安全性。汽车音响需要多听，可通过店家提供的专业设备，找几首自己熟悉或测试音响专用曲目，去鉴别调试后的汽车音响是否符合自身的听音要求。

随着汽车的普及，大多数车厂出于压低整车价格的考虑，一般会采用小功率主机和次级扬声器来控制成本。家用经济型轿车的车主想要提高音响质量，又不愿像发烧友那般支付上万元高额改装费用，给原车开孔打洞，升级音响。面对这一窘况，作为国内首家A股上市的专业多媒体音响企业，漫步者早在2006年就提出汽车音响“无损安装”的概念。 具体而言，漫步者的“无损安装”主要服务喜爱音乐的普通车友，适用10万元左右的经济型轿车。根据用户的实际需求，保留原车主机或更换阿尔派、索尼、建伍等品牌主机，扬声器部分换装漫步者自家产品，低音炮自行选配，不需安装功放。在实际施工过程中，利用原车线路、原孔径，配合专用卡扣，做到汽车音响的即插即用。这不仅把换装时间压缩到1小时左右，让音响的调试变得标准化，易操作，而且换装成本控制在2000元左右，比较亲民。 目前，漫步者的“无损换装”已经适配包括日产、丰田、别克、大众、马自达等汽车品牌的40多种主流车型。与其他只出售配件的音响厂家不同，漫步者深知改装技术对车内音质的影响，进而通过考核，在各地选出有实力的商家授予代理权，统一培训安装流程及售后，并保持价格与官方一致。 漫步者汽车音响分为“漫步者”与“音麦图”两大产线。“漫步者”主打扎实规范的大众类产品，多集中于千元左右的同轴扬声器及两分频套装。“音麦图”则在成立之初便确立了高端专业的产品定位，平板振膜、丝质球顶高音等进阶级配件均有涉及，套装价格也多在3千元以上。 自1996年成立以来，漫步者总在设计水平上稳中有升，但音质方面的老好人形象却一直未改，下限足够高，上限瓶颈也有待突破。即使是中低端的两分频系统，经标准化改装后，素质层面也可比普通原车音响提升一阶。不过一旦踏出车门，并不明朗的调音风格很难让人印象深刻，不少人管这叫“清汤寡水食之无味”，但也并不妨碍有人觉得它三频均衡耐听杂食。倘若不喜爱车经常改动，不妨直接入手4千元以上的高端型号，音场表现和高音细节更为精致。

成立于1991年的惠威，是中国专业制造高级扬声器音响的厂家，尤其在家用音响领域获得国际荣誉的多次加冕，被市场认可。自1995年成为美国扬声器制造协会ALMA会员企业后，惠威开始进军美国CES国际消费电子展，作为国内首批参展CES的企业，曾连续7次在获得CES创新与工程设计大奖。此外，惠威在电声研发领域处于国际领先水平，拥有亚洲最大的专业级电声测量消声室。 惠威在2006年正式进入汽车音响改装市场，虽然推出的扬声器、低音炮、功放，相继获得国内创刊最早的权威媒体《汽车杂志》数次的年度推荐，在国内EMMA音响竞赛分站上也初露锋芒，但相比国际舞台上大放异彩的一线品牌而言，仍存在不小的差距。但作为国产音响的行业翘楚，惠威相较于国外音响品牌，营销渠道自然最为丰富，线上线下均有大量覆盖。 人们愿意用“一元人民币等于一美金”来评价惠威家用音响的高性价比，即使放在汽车音响产品也同样适合。从用料来看，惠威的汽车音响做得相当扎实，即使是C1600这类数百元的经济型同轴扬声器，高音单元也均采用高阻尼球顶振膜以及钕磁铁三文治磁路，对人声特点和音乐层次均有较好还原。 到了3千元以上的中端型号，包括EX650、KX-265等扬声器系统，高音单元已升级为涂有特殊阻尼的软球顶丝质振膜，或者硬金属球顶振膜，采用更高性能的钕铁硼三文治磁路，提高功率承受能力之余，还为音圈提供线性动力和有效散热，中低音单元则由德国引进的复合材料振膜代替，减少共振，令高音延展更为通透，中低频衔接平顺自然。 惠威万元级别的高端型号虽然也有所涉猎，但可选型号相对较少。DX系列主打宽广频宽和高保真声音还原，DX-365三分频套装对于发烧友而言，是专业Hi-End级别的体验。其中，新加入的50mm球顶中音单元以手工编织聚酯布振膜，配合特殊阻尼涂层，钕磁三文治磁路的磁通力较高，具有不错的控制力，对人声、弦乐的表现赋予临场感，细节饱满而绵密，而散热设计在减少喇叭背压的同时，也让中音单元更加耐听。