兴科威是极具实力的IT企业，年销售额超过1.6亿美元，旗下行车记录仪多次获得红点奖与IF设计奖，目前在韩国本土牢牢把控了大约40%的市场份额，也是在竞争激烈的全球市场中占据最大市场份额的行车记录仪品牌。 兴科威在全球行车记录仪市场独占鳌头，与其产品性能卓越不无关系。行车记录仪主要由主控芯片、图像传感器以及镜头三部分组成，这也是评价行车记录仪产品优劣的重要指标。市面上的主控芯片厂商众多，主流的主控厂家有安霸、联咏、AIT、全志以及海思，而兴科威则广泛采用安霸芯片方案。安霸在视频处理方面经验丰富，曾率先推出高画质、低码率、低功耗的264解码技术，是行车记录仪图像处理芯片当之无愧的领军者，运动相机鼻祖;pro即采用安霸A9芯片方案。 目前市面上主流的高端机型大多搭载安霸芯片方案，在安霸推出的芯片中，最好的便是可支持1440P分辨率A12，A9则屈居第二，再往后便是A7、A5等芯片。不过，由于A9被美国;pro公司买断，其他品牌不能使用，因此安霸在行车记录仪市场仅有A12、A7以及A5等芯片方案，不同的芯片在支持分辨率、帧率、集成功能以及稳定性等方面都有所不同，如A12最高可支持1440P分辨率，而A7系列仅支持1080P；A7系列的A7LA55芯片是在A7LA50的基础上增加了WIFI功能，除此之外二者并无太大差异。一般来说，芯片字母后接数字越大，功能越多，稳定性也越好。 在行车记录仪领域，除了主控芯片，另一个不得不提的当属CMOS图像传感器（CMOS Image Sensor，简称CIS），它是一种将光学影像转换成电子信号的设备，广泛应用在数码相机和其他电子光学设备中。而索尼正是CIS领域的王者，在2018年9月Yole发布的2016-2017年CIS市场份额报告中，索尼的市场份额超过第二名三星、第三名豪威科技Omnivision之和，以42%的CIS份额牢牢占据全球第一大CIS供应商的位置。 索尼于2007年发布了首款Exmor传感器，2008年推出了采用BSI（Back-illuminated，背照式）技术的Exmor R，让Exmor R传感器扬名立万的正是具有划时代意义的苹果iphone 4S。2014年，索尼推出Exmor R STARVIS星光图像传感器，每 1μm^2 像素尺寸达 2000mV 或以上感光度，能够拍摄可见光以及近红外线，就算在全黑的环境下，也能拍摄到清楚明亮的影像。据悉，索尼IMX291 STARVIS图像传感器的摄像头可在0.0001Lux黑暗的光照下拍摄彩色图像，而拍摄黑白图像所要求的最低照度接近0Lux, 这意味着星光级摄像机可以在人肉眼都看不见的漆黑环境下拍摄视频。而兴科威正是将索尼图像传感器广泛应用于产品线的品牌之一，其采用安霸A12芯片的旗舰产品F800 PRO，是市面上为数不多搭载索尼IMX291传感器的行车记录仪，其他采用IMX291传感器的型号还有Mio MiVue628Plus以及HOLUX S-231。 兴科威行车记录仪售价普遍在千元以上，颜值高、功能多都是其产品的主要特点，像F800 PRO、F800、F200、F70、F770、F100、F750等产品外形小巧美观，并无多余屏幕，安装时所占空间更少，适合追求隐蔽性的用户。售价为3100元的旗舰机QX800是兴科威功能最多、分辨率最高的产品，为前后双录1440P。追求功能的用户建议选择安霸A12系列产品，QX800和F800 PRO这两款安霸A12前后双录产品除了基本行车记录仪功能外，还具有ADAS车辆安全系统、延时录影等功能。F800、F800 PRO、F770、F750以及X550都有内置GPS，能为司机提供准确的位置信息。

宇达电通以GPS导航起家，其导航产品早年曾创下不俗销量，是上海世博会唯一指定导航设备赞助商。2010年，宇达电通延伸发展行车记录仪，并在行车记录仪产品内广泛植入GPS核心技术。凭借丰富的经验和领先的行业技术，宇达电通发展迅猛，目前，其业务范围已覆盖全球56个国家和地区。在2017年香港《选择》月刊上，宇达电通包括MiVue688、MiVue618在内的多款行车记录仪，均获得香港消委会不俗评价。 在行车记录仪领域，安霸、联咏以及AIT是最受高端行车记录仪厂商追捧的芯片厂商。安霸的优势在于进入行业较早，性能稳定，联咏芯片性价比最高。而AIT进入市场较晚，芯片一直走小众高端路线，在2015年，AIT被台湾IC设计公司Mstar收购，Mstar又于2016年被IC巨头联发科收购。AIT拥有可把内存卡DDR集成到CPU上的高端技术，这种集成方案最大优势在于热稳定非常好，不惧夏日高温，但其成本也高，而且出货成本会随着内存的成本变动产生较大浮动，只有生产高端行车记录仪的大品牌才会采用此方案，宇达电通正是广泛采用AIT芯片方案的品牌之一。 除了采用高端芯片，宇达电通对于图像传感器和镜头的选择也毫不含糊，产品均采用低照度CMOS感光元件和6G全玻璃镜头，不少还使用索尼Starvis系列产品，夜视能力非常优秀。夜视能力主要与图像传感器中的像素颗粒大小及光圈大小有关，单反的夜视效果好，主要因为它单个像素的颗粒比较大（>3μm），接收光子的效果更佳。这也是索尼STARVIS图像传感器的夜视效果优于Aptina、Omnivision的重要原因。如果用户晚上开车较多，建议选购宇达电通带有索尼IMX291、IMX322和IMX323感光组件的产品——MiVue628Plus和MiVue772，其像素颗粒均在2.8μm以上，夜视能力非常优秀。 虽然宇达电通与兴科威的产品都能很好地满足基础录像需求，但兴科威在功能上更加全面，大部分行车记录仪都配备了如车道偏离预警系统、前车碰撞警告系统和前车启动警报系统，而大部分宇达电通行车记录仪不具备的这些功能。 宇达电通产品线可分为MiVue™ 6系和7系，售价在500-1000元之间。对比6系，7系产品的芯片以及图像传感器方案选择都与时俱进，在产品稳定性与清晰度上有了不少改进。追求图像清晰度的用户可以选择宇达电通2018年推出的MiVue™ 798和MiVue790，它们均采用AIT 8428+索尼STARVIS感光芯片，最高可支持1600P分辨率，还可选配胎压监测与停车监控功能。对于6系和7系产品，宇达电通还支持选配MiVue A30后视记录仪，有需要的用户可以选购，目前，A30在国内售价为725元。

口红姬是Pittasoft旗下品牌，后者是专业生产行车记录仪和网络摄像机的制造商，年销售额超过2000万美元。口红姬在中国并不热门，但在北美市场却有不俗的口碑，其记录仪是DASHCAMTALK论坛推荐榜上的常客，在美国《消费者报告》中，口红姬也获得实验者的青睐。此外，口红姬还拥有市面上分辨率最高的行车记录仪，DR900S的图像传感器拥有八百万像素，可拍摄4K画质。 在图像传感器领域，SONY高高在上，其210万像素的图像传感器，因为搭配超大感光面积、感光颗粒及SONY背照式技术，在弱光表现（夜视）就已所向披靡。作为高端行车记录仪品牌，口红姬更是将索尼STARVIS图像传感器应用到所有行车记录仪中，不过，口红姬并没有公布STARVIS图像传感器的具体型号，较为遗憾。 不同型号索尼传感器的夜视表现非常不同，如IMX307就是IMX291的阉割版，虽然两款图像传感器均为背照式方案，感光面积也都一样，但IMX291的夜视效果要优于IMX307。由于IMX291在光线充足时就已经开启红外模式，在突然变暗时，可立即切换到星光夜视状态，而IMX 307是在光线变暗后才启动红外功能提高进光度，需要更多的时间，在有明显光线差异的时候（如进入隧道时），效果差异非常明显。就目前情况来说，索尼IMX291、IMX322要分别优于IMX307和IMX323。 口红姬的主控芯片主要采用TI的方案，TI全称Texas Instruments（德州仪器），是世界上最大的半导体公司，不过，TI芯片在行车记录仪在业内并不属于主流产品。采用TI芯片的口红姬虽然能保证产品稳定性，但在行车记录仪性能及功能的优化上，TI的更新速度较慢。 口红姬目前共有Cloud Dashcams、Simple Dashcams、Wifi Dashcams和LCD Dashcams 4个产品系列，不同系列特点不同，LCD 系列拥有LCD触摸屏的系列，目前仅有DR490L-2CH一款产品。Wifi系列内置Wifi功能，可连接行车记录仪和BlackVue App调整设置，查看车辆行车视频，或传送视频到手机。Simple系列主打精简，产品尺寸更小，安装更隐蔽。Cloud系列则可兼容口红姬云服务，将重要视频到备份到免费的Cloud存储空间。

趴趴狗以导航软件起家，已在台湾上市，涉足行车记录仪行业后，于2012年起将智能化功能陆续运用到行车记录仪，在不到一年时间里，接连推出了具有车道偏离提醒、前车起步提醒等功能的行车记录仪。对于行车记录仪最基本的录像功能，趴趴狗旗下多款产品均表现不俗，极个别产品更是搭载了业内高级芯片与图像传感器。 作为行车记录仪的老牌生产商，近年来，趴趴狗的市场份额却不断下降，不仅是因为其定位，与360、小米等公司进军行车记录仪行业也不无关系，抛开品牌加成，单以产品来看，趴趴狗旗下多款行车记录仪产品是消费者性价比最高的选择。 趴趴狗旗下产品线众多，拥有;Safe、C、D、F、H、N等10多个系列。需要说明的是，不同系列之间产品力相差较大，同一系列不同产品之间的表现也相差较大。;Safe系列是趴趴狗最值得推荐的系列，该系列普遍采用联咏芯片+索尼图像传感器方案，不同型号行车记录仪之间的差异在于主控芯片型号和图像传感器型号的不同。 在夜视表现领域，;Safe 560WIFI无疑是最值得选的系列，其联咏高端NT96663芯片+索尼IMX291星空夜视芯片，并采用市面主流高端机6G+1IR镜头，最高支持1440P视频分辨率，画质表现非常优秀，目前售价在549-699元之间。采用相同硬件配置的还有N系列的N291，二者区别在于N291光圈更大，F值为1.33，而560WIFI光圈F值为1.6，F值越小的行车记录仪（其他参数不变），越有利于夜景拍摄，夜视效果更好，但光圈F值小了，景深也会变短，不容易看清稍远处的车牌。 在主控芯片的选择上，趴趴狗主要有联咏NT96663、联咏96658以及趴趴狗定制芯片三种，其中，NT96663为最高端芯片，联咏96658和定制芯片次之。联咏96663以及96658芯片都搭载了新一代wifi模块，可以和手机建立局域网连接，实现影片零流量互传。 在图像传感器的选择上，趴趴狗也有索尼IMX291、IMX323以及豪威科技OV4689等，豪威OV4689虽然具有400万像素，但其却不是真正低照度芯片，其像素颗粒仅为2μm，在弱光（夜视）的表现有所不足。

迪欧迪是台湾最早的行车记录仪生产商，拥有超过20年的制造经验。DOD的产品线非常丰富，细分程度也非常高，目前，迪欧迪旗下共有旗舰、经典、后视镜、迷你等几个系列，可涵盖所有行车记录仪使用场景及各类人群需求。不过，不同产品间的表现差异很大。 迪欧迪不同型号产品的差异主要体现在图像传感器上，其图像传感器方案共有索尼、美光、松下及APTINA四种。在Yole发布的2016-2017年CIS市场份额报告中，索尼共占全球42%份额，安美森和松下则各占5%和3%。APTINA原来隶属美光（Micron Technology, Inc.），2014年被安森美半导体收购。 采用不同厂商图像传感器方案的产品性能差异很大。如果用户追求夜视效果，则建议选购旗舰系列产品，该系列不仅普遍选用索尼STARVIS高感光芯片，像LS400S、LS400W、LS400W Plus都拥有F1.6大光圈，不仅比市面上主流的F1.8光圈进光量更大，也有更好景深效果。这三款产品售价在600元以上，性价比不错。 在很多型号中，迪欧迪没有公布主控芯片方案，部分型号还宣称采用迪欧迪自主研发主控芯片，这让不少消费者感到困扰。其实，DOD根本不具备芯片研发实力，为了降低成本，DOD在主控芯片方案的选择上，全线产品采用联咏芯片旧方案，如LS400W采用联咏NT96650主控芯片，这款芯片在2013年刚推出时一鸣惊人，搭配上优良图像传感器之后的画质清晰度甚至优于安霸方案。采用顶级芯片厂商旧芯片的做法虽然能获得不俗录像效果，但由于旧方案上集成的功能较少，DOD行车记录仪普遍不具备wifi功能。 值得一提的是，迪欧迪产品的月光宝盒技术在发生事故碰撞时，会锁档保护事故前15秒后30秒的影像，长达45秒的记录时长在整个行业都非常罕见。另一个类似的品牌则是口红姬，在发生事故后口红姬行车记录仪的录影时长高达60秒。

创见是全球存储产品的领导品牌，产品线涉及内存、移动硬盘、存储卡等多个领域，行车记录仪仅为创见的“业余”分支之一。2017年，香港消委会对市面常见的17款行车记录仪进行试验测试，并将试验结果发表在《选择》月刊上：创见DrivePro 220在所有测试项目中均表现出色，甚至击败口红姬MiVue688，以四星佳绩获得推荐。 与迪欧迪、视连科一样，创见同样来自台湾。台湾的行车记录仪行业发展得非常好，在全球范围内都属于领先水平，许多消费者可能对此现象感到不解。这种现象的产生主要与国内外使用的差异有关。行车记录仪在使用过程中会拍下大量视频，不少重视隐私的欧美国家比较反感，甚至通过法律明确禁止，行车记录仪的发展遇到了不小阻力，而台湾的IC行业非常发达，汇聚了如联咏、联发科、华晶科等知名芯片厂商，为行车记录仪的生产提供有力保障。 作为行车记录仪“业余”厂商，创见产品少，更新周期长也在情理之中，不过，创见的产品质量却非常稳定。其行车记录仪产品广泛采用F2.0光圈方案，兼顾黑夜与白天拍照效果，对于经常开夜车的用户，建议选用DrivePro 230、DrivePro 130、DrivePro 110三款产品，这三款产品都拥有索尼低照度CMOS图像传感器，能做到不错的夜视效果。值得一提的是，售价为160美元的DrivePro 230在上述三款产品中功能最为全面，拥有快拍、车道偏离、疲劳驾驶提醒、行车速度提醒等功能。

创立于2014年的盯盯拍，是行车记录仪业内又一后起之秀。盯盯拍的创始团队与华为有很深渊源，其产品也广泛选配了华为海思芯片。盯盯拍非常重视研发，这一点也获得了市场的广泛认可，仅2017上半年，盯盯拍就已获得接近5800万元营收，其行车记录仪也在欧美和亚洲地区占有一定的市场份额。 前已述及，主控芯片是决定产品性能和功能的重要指标，华为海思芯片的稳定性及清晰度表现不如安霸和联咏，另外搭载海思芯片的Wifi行车记录仪，Wifi的传输反映速度比联咏96655和安霸A7方案更慢，也不支持ADAS功能。 除了海思主控芯片，盯盯拍在硬件方面还选配了豪威科技OV4689和索尼IMX322图像传感器，IMX322虽不属于索尼STARVIS阵容产品，像素仅210万，但其像素颗粒为2.8μm，高于OV4689的2.0μm，夜视能力更佳。而OV4689拥有400万像素，最大帧率为90fps，不仅清晰度更高，拍摄影片也更加流畅，该如何选择则需要消费者自己衡量。目前，盯盯拍共有M6和mini两款配备了索尼IMX322传感器的产品，售价不到350元，性价比非常高，配备OV4689传感器的产品售价普遍在300元以上，白天拍摄清晰度更好。 此外，盯盯拍做了不少便捷式设计，停车监控模式采用1FPS延时录影，与兴科威较为类似。盯盯拍的行车记录仪均为设置显示屏，可以通过手动按键或蓝牙功能实现遥控。不过，盯盯拍的紧急录像功能只截取按键动作发生前后5秒内视频，如果真的发生事故，请减少发呆时间并快速按下紧急录像按键，才能让这个功能更好地发挥作用。

海康威视是视频监控领域的王者，其视频监控产品已应用于全球150多个国家和地区，也是G20峰会、北京奥运会、APEC会议等重大国际项目的解决方案提供商，据IHS Markit发布的报告指出，2017年海康威视的全球视频监控市场占有率名列第一。 海康威视拥有强大的研发团队以及视音频编解码、视频图像处理等核心技术，围绕着核心视频技术衍生出一系列细分产品，可应用于公安、交通、司法、金融、智能楼宇等多个行业。在行车记录仪领域，海康威视可提供的产品并不多，但也都坚实可靠。 考虑到性价比，在行车记录仪芯片方案的选择上，海康威视目前仅选择联咏和华为海思提供的芯片方案。联咏公司实力雄厚，其芯片技术非常成熟，不易出现画面漏秒、顿卡等现象，其高端芯片在与索尼优质图像传感器搭配后，表现惊艳，画质清晰度不逊于安霸芯片方案；相比联咏，同等价位的华为海思芯片在清晰度上较为逊色，但其优势在于价格便宜且感光芯片搭配灵活，同样受到不少厂家欢迎。 目前海康威视在国内有售的行车记录仪仅有F1 pro、F2、F2 pro、C4、G2五款，采用华为海思芯片的有F1 pro、F2和F2 pro三款，C4和G2则采用联咏芯片，因此其售价普遍比采用华为海思芯片的产品更高。在外观上，售价在500元左右的F1 pro、F2和F2 pro三款型号为无屏机，拍摄影像分辨率最高为1080P，也都支持手机APP零流量回放，在发生事故时可当场提供证据。采用联咏芯片的C4和G2带有3.0英寸IPS屏，相比仅能支持1080P分辨率的C4，G2最高可支持1440P分辨率，画面清晰度更高，售价也更高，在1500元以上。

行车记录仪兴起于2008年，国内市场在2013年开始起量，由于商家的宣传以及媒体对各类“碰瓷”行为的报道，行车记录仪一度非常火爆，中国品牌就有上百个，产品也都参差不齐。互联网巨头奇虎360在2015年开设行车记录仪业务，由于品牌知名度高，已累计出售至少300万台，在中低端市场无人能出其右，以行车记录仪和儿童手表为主的智能产品也在2015年为360带来了约5800万美元的营收。 360行车记录仪有C、M、S、G四个系列，M和S为后视镜系列，由于后视镜行车记录仪的防炫目功能被阉割，清晰度也不如原车后视镜，十分影响行车安全，不建议消费者购买。C系和G系最大不同在于芯片和图像传感器的方案选择上，C系产品采用安霸A12搭载美光AR0238芯片，虽然稳定性不错，不会出现死机、重启、漏录的现象，但美光AR0238图像传感器仅为210万像素，也没有HDR输出功能和降噪功能，成像画质较差。在散热上，AR0238放弃使用美光散热效果极佳的IBGA，转而使用降价的PLCC散热，散热能力偏弱。 在1080P领域，最经典的方案当属联咏NT96655搭配索尼高感光图像传感器，该方案曾创造出堪称1080P典范的清晰度。由于360 G系列普遍采用联咏NT96658+索尼图像传感器方案，在市场引起了不小讨论。联咏NT96658是近来商家热炒的芯片，值得说明的是，NT96658并不如其名字所暗示的那样为NT96655的升级版。NT96658是联咏为了打入中低端市场而推出的芯片，对比NT96655的2G内存，NT96658仅为1G，稳定性偏弱。不过，搭配了索尼图像传感器的G系列，让用户在弱光环境的拍摄有了保证。目前，G系列售价在500元以内，性价比不错。 在镜头的选用上，360不同产品差异较大。旗下不少产品采用4片全高清球面玻璃镜头+1片红外滤光片组成，镜头表现力不及采用6G+1IR镜头方案的盯盯拍。

小米在中国的知名度无需多言，其小米生态链布局涵盖了生活的各个方面，在行车记录仪领域，小米并无缺席，旗下的“米家”和“小蚁”生态链均有发布相关产品。 在所有小米生态链企业中，米家行车记录仪是最值得推荐的产品，其售价仅为349元，配置为Mstar MSC8328P芯片+SONY IMX323图像传感器，光圈为F1.8，夜视能力非常不错。小蚁生态链的行车记录仪产品很多，和360类似，小蚁也有后视镜系列，由于后视镜清晰度不够，会严重影响观察车辆后方状况，因此不建议消费者购买。 小蚁行车记录仪最值得推荐的有动力版、小蚁智能行车记录仪以及2.7K王者版，售价在200-500元之间。这三款产品宣称采用小蚁独家芯片，据悉，其实是联咏芯片的定制版。在图像传感器方面，像素最高的为2.7K王者版，它拥有400万像素高感光图像传感器，最高可输出2688*1520P视频分辨率。 在小米的两个生态链企业中，带有索尼图像传感器的米家夜视效果要明显优于小蚁。小蚁系列在白天的解析度不错，夜晚成像表现很差，不过，采用联咏定制芯片的小蚁系列也能确保产品稳定，不会出现死机、漏拍现象。

长天科技是台湾的高科技产品研发公司，涉及业务涵盖运动型GPS、行车记录仪、汽车导航系统、智能心率手表等多个领域，在日本和美国市场，长天知名度较高。2005年，长天正式进军中国大陆，对比其他品牌的行车记录仪产品，长天最大特点在于数码防抖出色，大大提高了行车记录仪的稳定性。 长天行车记录仪产品很少，定位也并不高端，输出视频分辨率为1080P，售价则分布在300-700元之间。对于输出视频仅为1080P的行车记录仪而言，最节约成本的做法是直接配备210万图像传感器。而长天为旗下行车记录仪普遍配置500万像素图像传感器。多余的像素不仅可以用来做数码防抖，增加行车记录仪行车过程中的稳定性，还可以把多个像素合成一个像素用，提升画质水平。 在行车记录仪的供电方式上，长天共有两种方案：聚合物锂电池或超级电容器。记录仪的蓄电不是为了续航，在撞车等突发事件发生时，记录仪有可能因电源线松脱造成最后一段视频没有保存完整，这时，内置电池或超级电容器的行车记录仪便可提供保障。这两种方案各有优缺点，聚合物锂电池主要通过氧化还原反应储存或释放电量，能量密度高但使用寿命短，1-2年需更换一次。而超级电容器采用物理方式储存电量，虽然能量密度不及聚合物电池，但其使用周期更长，可反复充放电数十万次。此外，聚合物电池在长时间持续充电或处于高温暴晒下，内部温度过高，会出现膨胀的情况。目前，整个行车记录仪行业都有向超级电容器方向发展的趋势。 追求夜视效果的用户可以选择内置超级电容器的长天S-231，作为长天的旗舰产品，它配备了索尼IMX291图像传感器，夜视及低光拍摄效果很好。此外，还具有车道偏移、前车车距、前车起步等安全提醒功能，目前售价仅为499元，性价比很高。

凌度是国内知名行车记录仪生产商，其行车记录仪在国内知名度很高，销量也稳居前列。需要指出的是，在行车记录仪领域，大多厂商并无核心技术，都是依靠上游厂商提供的零部件东拼西凑以示差别，凌度也是如此。 凌度旗下行车记录仪系列众多，从类型来划分，分为隐藏式与后视镜式两种，隐藏式行车记录仪尺寸小巧，藏于车内很不起眼；后视镜式行车记录仪则替代了原车后视镜，虽清晰度不如原装后视镜，但由于安装时不另外占据车内空间，也获得部分消费者喜爱。 从系列上看，根据不同厂商的芯片方案，凌度将行车记录仪分为A、BL、DT、HS、Z等16个系列，但大部分系列目前已停产，只剩下HS、A、Z、S、V系列在市场有售。V、Z两个系列属凌度的高端产品，产品大多采用如联咏在内的成熟芯片生产商，图像传感器普遍采用索尼旗下的明星方案，在夜晚光线不足的情况下也能清晰拍摄，值得说明的是，目前凌度V、Z系列在售产品只有V360和Z350两款，其拍摄视频影片的分辨率可达4K，对比其500元左右的售价，性价比很高。 HS系列是凌度的主流产品线，但该系列不同型号所采用的芯片方案不同，大体可分为联发科与全志两大芯片阵营，虽然联发科和全志芯片在图像质量、稳定性上不及联咏芯片，但其凭借着价格优势，也占据着部分市场份额。值得说明的是，全志的主营市场是平板电脑，因此在多功能的安卓行车记录仪上比其他芯片厂商更具优势，在功能拓展上，全志芯片主推支持双录的图像处理芯片，目前市面上大多数支持双录的行车记录仪均出自全志之手，由于HS系列大多采用全志芯片，因此也都支持前后双录功能。

MiVue790搭载了索尼星光级STARVIS 影像传感器IMX326，可支持1600P超高分辨率，售价仅为899元。

集索尼IMX291传感器、F1.47大光圈、7组镜头、双核旗舰芯片于一身的夜视黑科技，不管是白天还是黑夜都能给你准确无误的可靠记录。

;Safe 560WIFI是趴趴狗最值得入手的行车记录仪，它搭载联咏96663芯片+索尼IMX291图像传感器，在全黑条件下可完美拍摄，此外，还具有零流量互联、行车轨迹记录、停车监控和各种安全提醒功能

1080P高清夜视，隐藏式安装

QX800前路采用Sony Exmor R STARVIS 6百万像素图像传感器，能输出1440P分辨率画质，夜视画质非常突出。

F800 PRO采用索尼IMX291图像传感器，夜视效果极佳，此外，还拥有WIFI和GPS等功能，其延时摄影模式每秒仅录制2帧图像，大大缩减了视频文件的大小，在停车模式下的录像持续时间比市面上其他行车记录仪长9倍。

AIT 8428Q芯片搭载索尼星光级STARVIS™影像传感器IMX326，最高支持1600P分辨率，除了ADAS驾驶辅助系统，还可选配胎压监测功能。

MiVue790搭载了索尼星光级STARVIS 影像传感器IMX326，可支持1600P超高分辨率，售价仅为899元。

与DR900S-2CH相比，DR900S-1CH只支持前路录像。只有前路8百万图像传感器，还拥有GPS、WIFI等各种实用功能。

DR750S-1CH搭载的全高清Full HD Sony STARVIS™ image sensor，在任何光线下都实现完美画质。GPS和Wi-Fi功能，Cloud云端，碰撞和运动检测等功能集聚在此款精简设计中。

;Safe 560WIFI是趴趴狗最值得入手的行车记录仪，它搭载联咏96663芯片+索尼IMX291图像传感器，在全黑条件下可完美拍摄，此外，还具有零流量互联、行车轨迹记录、停车监控和各种安全提醒功能

集索尼IMX291传感器、F1.47大光圈、7组镜头、双核旗舰芯片于一身的夜视黑科技，不管是白天还是黑夜都能给你准确无误的可靠记录。

QX800前路采用Sony Exmor R STARVIS 6百万像素图像传感器，能输出1440P分辨率画质，夜视画质非常突出。

F800 PRO采用索尼IMX291图像传感器，夜视效果极佳，此外，还拥有WIFI和GPS等功能，其延时摄影模式每秒仅录制2帧图像，大大缩减了视频文件的大小，在停车模式下的录像持续时间比市面上其他行车记录仪长9倍。

AIT 8428Q芯片搭载索尼星光级STARVIS™影像传感器IMX326，最高支持1600P分辨率，除了ADAS驾驶辅助系统，还可选配胎压监测功能。

与DR900S-2CH相比，DR900S-1CH只支持前路录像。只有前路8百万图像传感器，还拥有GPS、WIFI等各种实用功能。

MiVue790搭载了索尼星光级STARVIS 影像传感器IMX326，可支持1600P超高分辨率，售价仅为899元。

DR750S-2CH IR的前置摄像头以全高清记录前方道路，而面向驾驶员的IR（红外线）摄像头即使在黑色照明条件下也能捕捉内饰的每个细节。

DR750S-1CH搭载的全高清Full HD Sony STARVIS™ image sensor，在任何光线下都实现完美画质。GPS和Wi-Fi功能，Cloud云端，碰撞和运动检测等功能集聚在此款精简设计中。

F800 PRO采用索尼IMX291图像传感器，夜视效果极佳，此外，还拥有WIFI和GPS等功能，其延时摄影模式每秒仅录制2帧图像，大大缩减了视频文件的大小，在停车模式下的录像持续时间比市面上其他行车记录仪长9倍。

与DR900S-2CH相比，DR900S-1CH只支持前路录像。只有前路8百万图像传感器，还拥有GPS、WIFI等各种实用功能。

DR750S-1CH搭载的全高清Full HD Sony STARVIS™ image sensor，在任何光线下都实现完美画质。GPS和Wi-Fi功能，Cloud云端，碰撞和运动检测等功能集聚在此款精简设计中。

与DR900S-2CH相比，DR900S-1CH只支持前路录像。只有前路8百万图像传感器，还拥有GPS、WIFI等各种实用功能。

与DR900S-2CH相比，DR900S-1CH只支持前路录像。只有前路8百万图像传感器，还拥有GPS、WIFI等各种实用功能。

AIT 8428Q芯片搭载索尼星光级STARVIS™影像传感器IMX326，最高支持1600P分辨率，除了ADAS驾驶辅助系统，还可选配胎压监测功能。

MiVue790搭载了索尼星光级STARVIS 影像传感器IMX326，可支持1600P超高分辨率，售价仅为899元。

QX800前路采用Sony Exmor R STARVIS 6百万像素图像传感器，能输出1440P分辨率画质，夜视画质非常突出。