IQAir是国际知名的室内空气净化器研发专业户，生产出了全球第一台家用型空气净化器。在国外高端空气净化器市场的占有率稳居第一，产品受到各医院、实验室及医疗工具生产商的青睐。 在各大权威评测机构的测试中，IQAir的产品均表现出色，它的HealthPro系列被德国消费者保护组织评为过滤效能最高的空气净化产品，它对花粉、粉尘等过敏原的过滤能力强劲，是唯一一款被美国Allergy Buyers Club授予最高五星评级的产品。可以说IQAir是家用空气净化器领域里当之无愧的王者。 然而在车载空气净化器领域，论资历的话，IQAir仅仅是个初出茅庐的新人，它在2018年才发布了首款车载空气净化器Atem，但论绝对实力，Atem可是远超前辈。 车载空气净化器之所以净化效果差，出风量低和滤网体积小是罪魁祸首。车内空间相对封闭，使用环境的复杂程度较家用场景低，厂商往往只须加大进风量与滤网面积，靠“堆料”即可取得不错的净化效果。但在鱼龙混杂的车载空净市场，不少厂商为追求超薄、不占空间等噱头，将滤网面积减配到仅有口罩大小，再搭配“负离子发生器”或“臭氧发生器”等不实用功能误导消费者。 IQAir Atem的做法就十分简单直接，它采用比目前市面产品更大的滤芯和更强风机，滤芯有效使用面积超过2200cm²，每小时能提供高达60立方米的洁净空气。除了物理堆料外，Atem的滤网材质和风道设计也别出心裁。它采用270°的C型H13级别滤网，并将出风口和入风口分开，空气仅可单向流动，必然要过由纤维层、高密度纤维层和活性炭层复合而成的滤网。有别于传统方型滤网多面同时进气出气模式，避免了干净空气刚出来就又被再次过滤所造成的效率低下。 测试数据也印证了这点，Atem颗粒物CADR和甲醛CADR值为32.9和20.5，前者属于中上水平，后者已是业内最好之一。在最高档位下Atem在10分钟内可完全过滤车内颗粒物，20分钟左右即可将甲醛降低到合适的水平，效率优秀。尽管数值并没有压倒性的优势，但鉴于市面上能把颗粒物与甲醛两者同时净化出色的产品寥寥无几，Atem在净化效率方面足以坐稳车载空净的第一梯队。

说起雾霾，很多人都会立刻联想到N95防雾霾口罩，而这类口罩又以3M出品的最为知名，它是中国大陆知名度最高的口罩品牌，市场占有率超过80%。除口罩外，3M还涵盖了从家庭用品到办公、医疗用品，从运输、建筑到商业、教育和电子、通信等各个领域，可以说3M是名副其实的“多面手”。 车载空气净化器只是3M千百款产品中的普通一员，名气无法于3M口罩、3M双面胶、3M滤水器同日而语，市场认受性不足，市场占有率也排不上号，但实际上3M车载空气净化器的实力超群，甲醛CADR值达到了25，几乎是不少竞品的2倍以上，颗粒物CADR值也高达49.5，接近业内标杆的米家车载空气净化器，综合实力处于业内前列。 然而3M也并非所有型号的车载空净都有出色表现，PN38916、PN38816、PN38818等由于体积较小，滤网尺寸、风口的大小都被限制，实际效果非常有限，颗粒物与甲醛CADR值都在10以下，即使长时间开启也很难达到良好的净化效果。其主打的静电驻极技术宣称可“捕捉”PM10以下的颗粒物，但实际效果不佳，物理过滤才是业内公认最有效的手段，因此并不推荐购买。 PN68001和PN68002是3M目前净化效果最好的车载空净，颗粒物、甲醛、TVOC的CADR值分别为30、20、30，达到行业顶级水平，后者更进一步，各项数值达到了49.5、25、35，除甲醛性能首屈一指，是新车除甲醛的最佳之选。 尽管净化效果出色，但3M车载空净在易用性层面仍较为薄弱，除了开关选项外几乎没有其他功能，常见的智能调节模式、空气质量显示等都需要额外购买价格为999元的智能监控仪，更不用说手机互联、滤网更换提醒等功能。电源为点烟器插口，需要长期占用点烟器位置，对低配车型并不友好。滤网方面，PN68001和PN68002共用同一款滤网，售价为148元，替换成本较高。

博世是国际知名的精密机械及电气工程企业，业务涵盖家用电器、电动工具、安防系统和汽车配件等多个领域，是欧洲家电市场占有率第一品牌，也是全球最大的汽车配件供应商，在《财富》世界500强排行榜中，博世集团位列75位。 中国车载空气净化器高端市场长期以来由国外品牌主导，其中又以博世和飞利浦最为知名，两者共同瓜分了超过40%的市场份额，但大部分市场为飞利浦所有，博世占比不到5%。不过论净化效果，博世领先飞利浦不是一星半点，在相同价格区间内，博世的除霾性能和除甲醛性能均优于飞利浦，功能性、易用性方面也完胜，悬殊的市场占有率的背后与其宣传策略和定价有关。博世早期的车载空气净化器价格偏高，千元以上的价格已超过大部分用户的心理预期，而飞利浦的价格大多在400-600元之间，在早期行业标准模糊、测试手段有限、效果难以量化的时代，飞利浦凭价格优势抢占了先机。 博世在丰富产品线时也注意到了这个问题，以未来系列负责主攻高端市场，灵动系列主营低价位区间，成功将价格下探到400元。有无传感器是区分两个系列的要点，传感器是博世的核心技术，可检测空气中温度、湿度，甲苯、甲醛、二氧化碳、汽车尾气（NOx）等含量，并智能调节风挡。在最高端型号的AG291上使用的是BME280传感器，测量精准度在3%以内，净化效率高。 博世所有车载空气净化器都采用H13级别的复合式滤网，包含了预过滤网、活性炭网、TVOC网以及HEPA滤网，从粗到细层层过滤空气中含有的毛发、灰尘、花粉、PM2.5，以及甲醛、甲苯等有害化学物质。在各系列型号中还有Pro版本，如AM101Pro、AM201Pro，它们在原基础上升级了带有单独的除甲醛滤网，实际除甲醛CARD值有3点左右的提高。 AG291专业款是未来系列的代表，也是博世目前净化能力最强的产品之一，PM2.5、TVOC、甲苯、甲醛的CADR值分别为22.3、13.6、15.2和7.4，各项数值都属于行业中上水平，没有明显短板。自带可显示颗粒物浓度的检测仪，可监测PM1（0.3-1.0微米）的颗粒物，车内空气质量一目了然，售价为1699元，价格稍贵，若无颗粒物显示的需求，售价为1199的AG291普通款更显实用。 其实未来系列最入门的AM101的净化效果已相当不错，PM2.5、甲苯、甲醛的CADR值分别为20.8、9.5和6.7，并未落后旗舰机型太多。机身正面的LED指示灯在机器运行时会以呼吸灯形式显示，蓝、黄、红分别对应不同的污染程度和净化速率，简单且实用，价格为599元，性价比很高。

小米公司从最早做手机起家，到目前已经发展成了一站式的“百货商店”，产品涵盖家用、个人护理、车载用品等多个领域，虽说不上样样精品，但性价比方面大多都令人满意。 米家车载空气净化器第一代在2016年12月发布，至今经历了多项改进，修正了为人诟病的点烟器式电源后，又补充了除甲醛滤网，价格依然维持在449元，延续了品牌高性价比的传统。 一台好的空气净化器离不开好的风机，它直接影响过滤效率与噪音。米家车载净化器采用的是双轮镜像风机设计，两台镜像同轴对装式风机，风压足、噪音低，静音模式下噪音为45dB（A）左右，其核心器件滚珠轴承和控制芯片分别由日本NSK和比利时MELEXIS提供，可靠性和寿命都有所保证，搭配起来的整套风机系统效率极高，颗粒物CADR值为60，已是业内第一，5分钟内即可将车内PM2.5净化干净，效率超群。加上美国Amphenol粉尘传感器，可实时检测车内PM2.5的数值，智能调节风速档位，兼顾效率与静音。 作为净化器最核心的部分，小米的滤芯也十分讲究，采用了360°桶形设计，有三处进风口，确保足够的进风量，一体化的滤芯集成初效滤网和日本东丽H11级高效过滤器，尽管HEPA滤网未达H13等级，但实际CADR值足以证明其实力，能够高效过滤空气中的颗粒物，售价仅为49元，远低于所有竞品的滤网。若有除甲醛的需求，还可以多加20元购买带有除甲醛滤网的滤芯，但实际效果一般。 除了硬件层面的出色外，作为米家的产品，手机互联是必不可少的功能，除了基本的控制开关、风速档位外，用户还可以通过APP检测当前的空气质量等级、污染物数值，还设置了滤芯使用天数记录、更换提醒和一键购买的链接，十分人性化。 但值得留意是，目前小米官方商场内已没有PM2.5滤芯可供购买，新推出的除甲醛滤芯并不具备除PM2.5能力，其APP中可选择在除甲醛滤芯下关闭PM2.5传感器选项，因此有较强除霾需求的用户需要谨慎考虑。

飞利浦是最为国内用户熟知的车载空气净化器品牌，国内市场占有率高达43%，名副其实地占据了“半壁江山”。 飞利浦车载空净销量火爆其实不难理解，它是最早一批进入车载空净市场的国外品牌，加上飞利浦强大的品牌认可度，在早期的市场中几乎无人能敌，加上其售价十分亲民，价格区间横跨399-899元，不少型号还曾获得2018年的iF设计大奖，仅凭外观设计就足以俘获大批用户。 易用性方面也十分出色，自动净化功能、智能调节模式、三色动态指示灯等实用功能一个不少，较高端型号也支持手机互联，可实现定时启停、污染物数值显示、滤芯一键购买等操作，简单易用。 但在净化器最为看重的净化性能方面，飞利浦就显得有名不副实，中低价位的ACA系列、Slimline系列的颗粒物和TVOC的CADR值普遍在10左右，很多型号的甲醛CADR值并无标明，净化效果十分有限。净化效果不足的情况下，支持车载香薰功能算是一个卖点。 所幸飞利浦最新推出的GP系列在净化性能方面有了不少的进步，GP5202、GP7101的颗粒物和甲醛CADR值在20和10左右，较其他系列有了质的提升，但放诸业内仅算是中庸水平，售价分别为459元和799元，性价比一般。 若想要更好的净化效果，那么飞利浦最高端的GP9101是不二之选，它内置高精度激光传感器，可精确检测PM1.0的污染物，检测效果会通过机身正面的6色LED灯带显示，简单明了。最关键是它的净化效果达到了业内平均水平，颗粒物和甲醛CADR值达到30和11，除霾性能良好，除甲醛性能稍逊，售价为1899元，价格较贵。

采用了360°桶形设计，有三处进风口，确保足够的进风量，一体化的滤芯集成初效滤网和日本东丽H11级高效过滤器，颗粒物CADR值为60，可在5分钟能除去车内雾霾。

PN68002是3M目前净化效果最好的车载空净，颗粒物、甲醛、TVOC的CADR值达到了49.5、25、35，除甲醛性能首屈一指，是新车除甲醛的最佳之选。

Atem颗粒物CADR和甲醛CADR值为32.9和20.5，前者属于中上水平，后者已是业内最好之一。在最高档位下Atem在10分钟内可完全过滤车内颗粒物，20分钟左右即可将甲醛降低到合适的水平，效率优秀。

颗粒物、甲醛、TVOC的CADR值分别为30、20和30，其中除甲醛性能几乎是不少竞品的2倍以上，综合实力处于业内前列。

内置高精度激光传感器，可精确检测PM1.0的污染物，检测效果会通过机身正面的6色LED灯带显示，简单明了。颗粒物和甲醛CADR值达到30和11，除霾性能良好，除甲醛性能稍逊，售价为1899元。

PN68002是3M目前净化效果最好的车载空净，颗粒物、甲醛、TVOC的CADR值达到了49.5、25、35，除甲醛性能首屈一指，是新车除甲醛的最佳之选。

颗粒物、甲醛、TVOC的CADR值分别为30、20和30，其中除甲醛性能几乎是不少竞品的2倍以上，综合实力处于业内前列。

Atem颗粒物CADR和甲醛CADR值为32.9和20.5，前者属于中上水平，后者已是业内最好之一。在最高档位下Atem在10分钟内可完全过滤车内颗粒物，20分钟左右即可将甲醛降低到合适的水平，效率优秀。

内置高精度激光传感器，可精确检测PM1.0的污染物，检测效果会通过机身正面的6色LED灯带显示，简单明了。颗粒物和甲醛CADR值达到30和11，除霾性能良好，除甲醛性能稍逊，售价为1899元。

Atem颗粒物CADR和甲醛CADR值为32.9和20.5，前者属于中上水平，后者已是业内最好之一。在最高档位下Atem在10分钟内可完全过滤车内颗粒物，20分钟左右即可将甲醛降低到合适的水平，效率优秀。

采用了360°桶形设计，有三处进风口，确保足够的进风量，一体化的滤芯集成初效滤网和日本东丽H11级高效过滤器，颗粒物CADR值为60，可在5分钟能除去车内雾霾。

内置高精度激光传感器，可精确检测PM1.0的污染物，检测效果会通过机身正面的6色LED灯带显示，简单明了。颗粒物和甲醛CADR值达到30和11，除霾性能良好，除甲醛性能稍逊，售价为1899元。