汽车
铃木维特拉
适用性
A+
道路适应性
A++
质量
A++
安全
A+
经济性
A+
82
综合评分
  • 维特拉是小型SUV市场的一员老将,出自被称为“小型车专家”的铃木汽车公司。作为铃木公司最著名的全球车型之一,自从1988年诞生以来,维特拉以Vitara、Escudo等不同的名字出现在各国市场。第三代维特拉车型尺寸骤然增大,成为和CR-V、RAV4同级别的紧凑型SUV,在中国叫做“超级维特拉”,但销量一般,于是第四代维特拉又回归了小型SUV阵营。和上一代相比,新一代维特拉没有了上一代的2.4L自然吸气发动机,用1.6L的自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机代替,四驱系统也没了扭矩放大等适用于“硬派越野”的配备,它拥有超大的全景天窗,甚至还提供了两驱版车型,看起来,维特拉似乎更像一款纯粹的城市小车。维特拉那台1.6L发动机仅仅搭载在一款售价9.98万的最低配车型,纯粹是为了拉低入门价格而存在,代号BOOSTER JET的1.4T发动机才能代表这一代维特拉的真正动力水平。维特拉的这台1.4T发动机的实力绝对是同级最强,它搭载涡轮增压和缸内直喷技术,却只使用93(92)号汽油,无论功率输出和加速表现都相当于主流的2.0L自然吸气或1.6T涡轮增压发动机的水平,维特拉的实测百公里加速成绩在8.5秒左右,同级别只有使用1.6T发动机的少数几款车能与之相比。尽管拥有出色的动力,但维特拉的调校并没有偏向运动和操控,它的转向和悬架系统都偏向舒适柔韧,非常取悦日常驾驶感受。维特拉的方向盘虚位非常明显,车头反应似乎总要慢半拍,方向盘助力也比较偏沉,似乎并不打算让车主轻快的驾驶它——然而这并不是维特拉的缺点,当你了解这款车就会发现,它和别的家用型SUV设计思路都不一样,铃木真的打算让你把这款车开到没有路的地方去。尽管没有搭载超级维特拉上那套带有扭矩放大的四驱系统,但维特拉仍然可算是一款真正的“越野车”,它搭载了一套电控全时四驱系统,并带有中央差速器锁止功能,在时速60以下能实现前后轮以1:1的动力持续行驶,硬派越野必备的陡坡缓降也配备在高配车型上,它甚至还有一套隐藏式的梯形大梁,极大的提高了车身刚性。维特拉的车身尺寸是同级别最为短小的之一,但得益于铃木在小型车领域的深厚造诣,维特拉的空间在同级别仍然达到了中等水平,后排乘坐的舒适性也并不差。不过,维特拉的车厢静谧性一般,如果你特别在意舒适性和“品质感”,那么维特拉可能并不是适合你的选择。维特拉的全景天窗是双片式的,打开面积很大,对于喜爱大天窗的朋友,维特拉一定值得你考虑。在质量方面,铃木汽车一直拥有很不错的口碑,维特拉更是一款以高可靠性著称的小车,目前车主的不满主要是关于它的隔音和汽车音响效果,在质量可靠性方面维特拉无需担心。维特拉在欧洲碰撞测试Euro-NCAP中获得五星安全评级, 国产车型在中国碰撞测试C-NCAP中得到54.5分,同样是五星安全评价的汽车。铃木是一个特别擅长给发展中国家甚至落后国家造车的企业,所以铃木的小型车曾经在中国市场称雄,而且至今也是印度的汽车霸主。铃木的车从来都不宽敞豪华,但在可靠性和功能性方面往往都有出众的表现,而且油耗和保养费用相当低。对于基础设施落后地区的消费者而言,这是他们能买到最便宜的适应当地环境的汽车了,而它的综合素质却是那么优秀。维特拉的车主论坛可能是自驾游主题最多的论坛,它不仅是优秀的生产工具,也是深得旅行者喜爱的可靠伴侣,当你驾驶着维特拉穿越过一段又一段泥泞崎岖的旅途,一定会忍不住向铃木这个专注“廉价车”的企业致敬。
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