启辰从原来的东风日产启辰，变成了现在的东风启辰，也就是说，启辰已经不是合资自主，而是完全自主品牌。M50V是东风启辰的首款MPV车型。启辰M50V源于日产B平台，该平台诞生了骊威、玛驰、NV200。M50V的后悬挂用的是螺旋弹簧，而非NV200上的板簧。另外，M50V底盘看不到NV200上的横向加强，由此看来，启辰M50V不太考虑载货需求，将乘坐舒适性放在了第一位。对于自主品牌来说，自动挡一直以来都是一个巨大的痛点，而启辰M50V直接移植了日产的1.6升发动机加无级变速箱组合。尽管这套系统的表现在国外阵营中算不上上佳，最大缺点就是发动机转速跟加速不成比例，再加上自动挡本身会降低工作效率，爬坡时的车身会有较强的震动感，但在自主品牌中，这套自动挡系统的所带来的驾驶体验则占据了明显的优势。内饰方面，M50V采用了2+2+3的座椅布局，前两排座椅比较宽大，并具有一定的侧向包裹性。驾驶员座椅拆掉头枕后可以180°放倒，和后排坐垫连接形成一张单人床，而这基本没有几个时候能用到。M50V为乘客的腿部和头部留出了充分的空间，但在细节设计上远不够精致。第二排地台有较高的凸起，通往第三排的过道和地台有近十公分的落差，稍不留神还可能会被绊倒。在车内便利性方面，启辰M50V的表现很勉强。启辰M50V的车门板上的储物空间都不大，尤其是第二排仅能够放进去比较扁平的东西。由于没有前排中央扶手箱，所以在手刹位置设计了四个杯架和一个储物槽。只有前排乘客可以使用USB接口，对于第二、三排乘客的照顾较少。而在第三排座椅翻折方面，也只支持整体放倒，不能进行分隔放倒，在后备厢空间拓展性方面稍差。启辰M50V的配置略显寒酸，就算是顶配车型，连无钥匙进入、一键启动、车身稳定控制系统、真皮方向盘以及电动天窗等配置也没有配备，与同价位的主流配置有一定差距。由于直接采用了日产的发动机和变速箱，因此M50V的动力系统会有一个相对可靠的质量表现。而在其他的细节上还存在很多粗糙的成分，因此整车的可靠性还有待市场进一步打磨。安全配置方面，启辰M50V标配了主副安全气囊、制动力分配和刹车辅助，还在选配包中提供了全景相机和后方倒车雷达，这在7~9万元价位的自主品牌中不过不失。