除了内饰稍有变化，取消了1.3T发动机以外，东风风光370和风光360没有明显的区别。风光370的发动机分别为1.5L SFG汽油发动机和1.3T SFD13的柴油动机。汽油发动机与风光360的一致，由于采用了前置前驱，所以不会不会感觉到前置后驱那样明显的共振。这台汽油发动机的调教偏向低扭的输出，2800转的时候发动机就能输出最大的扭矩，在公路上行驶比较轻快。一旦转数超过30000rpm，油门的反馈就有些不情愿了。虽然拖动1.3吨的车身问题不大，但满载时的370还是显得力不从心。虽然采用了前麦弗逊，后多连杆式独立悬架，但由于同样采用了前置前驱，这套悬架的舒适属性并没有完全得到发挥，发动机的震动感会轻易穿过底盘前部。得益于电子转向助力，风光370转向时比较平稳，但反馈不够精确。风光370的配置很不错，全系标配了7英寸的导航系统，高配版上还有手机互联及行车记录仪等功能，触摸反馈比较敏感，并且不易受到光污染的影响。风光370的方向盘全系标配了多功能按键，虽然只有高配版上的真皮方向盘支持上下调节功能，但风光370的科技感在自主品牌中已属“业界良心”。风光370尊享型为7座版，采用2+3+2的座椅布局，厂家将这种布局命名为旅行版。第三排的利用率并不是特别高，而这种布局的前两排可容纳5人，实用性会更好一些。此外，精英型除了这种座椅布局外，还会提供2+2+3的传统7座版车型，名曰居家版，来满足不同用户的用车需求。虽然风光370为乘客预留的大量的施展空间，但舒适度却远远不够。第二排座椅无法移动，第三排座椅很难容纳三个成年人，狭小的腿部空间让第三排座椅真的只能用来应急。第三排座椅如果不放倒的话，后备箱空间所剩无几，只能放下双肩包之类的小件物品。由于风光370问世不久，质量问题还没有真正显露出来，就风光360来看，转向失灵、 EPS故障灯报警等问题在质保期内就困扰着许多车主，因此，风光370可能同样不是一台十分可靠的车。风光370同样没有标配主副气囊，电子车身稳定系统也没有出现在370身上，不过ABS和EBD已经成为标配，它的配置在同级中处于中游水平。