噱头or实用 能动的中控屏玩出了什么新形态？

为何使用旋转屏幕？其主要是为了适配多元化的软件来达到更好的使用体验。比亚迪的主流车型搭载的是DiLink 4.0智能网联系统，其具有高德导航、酷狗音乐、喜马拉雅、云听、微信、抖音、爱奇艺和腾讯视频等众多应用。在屏幕横置的情况下，看视频、听音乐和操作车机时的体验会更好，而在使用抖音、微信和QQ等应用时竖屏则会更合适一些。因此我认为，比亚迪的旋转屏主要以实用属性为主，能让消费者拥有更好的用车体验。

# 左右滑移屏

代表车型：第三代荣威RX5

如今的智能座舱更加注重副驾乘客的娱乐体验，因此你能看到一些车型使用了贯穿于整个中控台的“带鱼屏”，但在荣威RX5中，它给了我们另一种解决方案。

来到车内，荣威RX5没有使用常规的双联屏，而是采用了27英寸的4K屏幕，不仅清晰度高，同时一体感更强，最主要的是这块27英寸屏幕可以进行左右滑移，并拥有着300毫米的滑移距离，可以兼顾主驾驾驶及副驾娱乐的需求。

当自己驾车时，屏幕滑移至左侧，此时和其它车型没有什么不同；当副驾有乘客时，可把屏幕滑移至右侧，在你的正前方便没有了仪表盘，查看车辆信息需把目光向右倾斜，原本的中控屏也变成了副驾的娱乐屏，只不过这块屏幕也没有正对副驾驶的乘客，此时的主驾和副驾会相互迁就一些。个人感觉，这块可移动的27英寸屏幕多少会有炫技的作用，实用性一般。

# 多轴位移屏

代表车型：高合HiPhi Z

高合已树立起前卫、科技和探索的品牌形象，它敢于把概念进行量产，因此当你看到HiPhi X和HiPhi Z这两款车型时会感受到它们是来自于未来的产品。

在最新推出的HiPhi Z中，高合把这块15.05英寸的OLED中控屏玩出了新花样。这块屏幕是由4自由度8向可调、高速运动的机械臂进行连接。它可前后移动，横竖屏切换，前后左右高频摆动，高合也把它叫做HiPhi Bot多轴位移的车载数字机器人。

当驾驶者置身车内，HiPhi Bot能听音识位，通过多轴位移机械臂，将中控屏幕转到合适的角度和位置。不仅如此，这块舞动的中控屏还能与车内乘客进行交互，具备4自由度/8向可调、全行程无级调节、高速运动的机械臂，前后移动，1秒到位；横竖屏切换，2秒完成；前后左右高频摆动，3次/秒。正因如此，HiPhi Z的这块屏幕不仅酷炫、实用，还能与驾驶者进行互动。

# 升降屏

代表车型：智己L7/LS7；岚图FREE等

在岚图品牌的首款车型岚图FREE的车内，使用了由三块12.3英寸屏幕组成的三联屏，分别起到了仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏的功能。值得一提的是，包括三块屏幕和空调出风口在内的上半个中控台均可通过升降机构进行整体升降，但升降的幅度有限。

当进入到车内，半个中控台会向上抬升，来营造出仪式感；当车辆下电或者开启运动模式后，半个中控台就会下降。

智己L7和LS7这两款车型同样配备了可升降的屏幕。当屏幕升起后，屏幕可以显示更全面的内容；当进入到运动模式后，屏幕会下降至一半的高度，从而营造出专注于驾驶的运动氛围。此外，智己的副驾娱乐屏是一块独立的12.3英寸屏幕，它可单独升降。可以看到，智己和岚图的升降屏主要的作用是增强车内的氛围感。

# 左右倾斜屏

代表车型：深蓝SL03；特斯拉Model S/Model X

深蓝SL03车内的14.6英寸屏幕可以左右旋转，官方称其为向日葵屏。当进入到主驾驶位时，屏幕会自动向主驾驶偏转15度，使得操作中控屏和查看信息会更加的方便。同理，进入到副驾驶位时也是如此，当然还可以手动进行调节。

特斯拉Model S可以说是大屏时代的先行者，在最新推出的Model S和Model X中，从原来的纵置屏幕变成了如今的17英寸横置中控屏，并且这块屏幕还能左右倾斜以分别满足主/副驾驶对操作屏幕不同视角的需求。

整体来说，可左右倾斜的中控屏虽不能同时兼顾到主/副驾驶员一同使用屏幕的需求，但在没有副驾娱乐屏的情况下，这是一个简单实用的解决办法。

# 向上翻转屏

代表车型：路特斯ELETRE

ELETRE是路特斯的首款SUV，同时也是一款能够进入到2秒俱乐部的纯电动车型，诞生于新时代下的它，不仅配备了四颗激光雷达、电子外后视镜、车内还拥有AR HUD、2块12.6英寸的狭长屏幕和15.1英寸的OLED屏幕。其中，ELETRE的这块15.1英寸屏幕在车辆启动时会从“躺平”的状态向车内方向翻转立起，从而表达出了“车辆已准备好，可随时出发”的仪式感，至于这块可“躺平”的屏幕是否还会提供其它的用途，目前尚不清楚。

# 上下倾斜屏

代表车型：本田冠道/UR-V

除了路特斯ELETRE可以向上翻转的屏幕以外，在本田冠道和UR-V中还配备了可以纵向调节角度的屏幕，通过屏幕右下角的“TILT”按键激活，从屏幕倾斜至直立共有五级可调。当有强光照射屏幕反光看不清时，调节屏幕角度能够增加屏幕的可视性，因此该中控屏的角度调节是以实用性为主要目的。

写在最后：当车内的屏幕数量越来越多，尺寸越做越大，工程师们又开启了脑洞在屏幕的调节角度和方式上做文章，使得我们看到了很多天马行空的想法落地。在这之中，有以营造氛围感和仪式感为导向，也有以实用性为主导，但不管怎样，它们的出现均让原本固定呆滞的屏幕变得更加生动和有趣，同时还给了消费者更加多元化的选择空间。在未来，随着智能化的不断深入，相信还会有越来越多琳琅满目多种变化形态的屏幕出现。