用数据说话：自动挡重卡跑山路行不行？

不服来辩，不服来战。自动挡(AMT)跑山路费油?自动挡爬坡不如手动挡?欧曼自动挡重卡用实测数据说话，在山区路况，在油耗、效率和安全性等几个指标方面，自动挡对手动挡重卡实现完胜。此次欧曼自动挡的实测数据表现再次告诉我们一个道理，在很多新技术面前，传统用车观念已经靠不住。

自动挡在山路为何比手动挡省油?

在经历了早期导入不成功之后，国内用户对于最新一代自动挡重卡技术仍然缺乏信任感，“来云贵川试试”是很多用户经常向自动挡卡车发出的挑战。作为国内自动挡重卡销量冠军，欧曼用行动给出了回答：“试试就试试”。

2020年8月19日，两辆欧曼EST自动挡牵引车从西安出发，历经29.45小时，行程1812公里之后，于21日凌晨到达云南大理，完成了此次欧曼重卡“云端高速”征服之旅。根据福田智科车联网数据显示，挑战车辆综合油耗为27.5L/100km，比同配置同线路手动挡车型低11.9%。车辆的平均车速为64.16km/h，而目前时效性最高的快递行业的平均车速是60-65km/h。也就是说，在运输行业最注重的燃油经济性和效率两个方面，自动挡重卡完胜手动挡车型。

本次挑战的线路是最具典型性的山区路况：车辆翻越秦岭，途径四川盆地、横断山脉，云贵高速、云端上的高速雅西高速，途中有51km最长连续爬坡路段和26km长下坡路段，这对于车辆和驾驶员都是一次严峻的考验。参加挑战之旅的车辆搭载福康X13 560发动机，采埃孚12挡AMT，2.733速比后桥，油箱760+340L，配载了25吨货物，完全贴合运输实际工况，对于该线路或相近线路的用户有着很高的参考性。

为什么自动挡重卡在这条线路上会有如此上佳的表现，仅凭结果可能很难让很多用户信服，让我们来看一下智科车联网监测到的一组有价值的数据，从中可以找到更有说服力的答案。

在车辆行驶全过程中，挑战车辆的发动机怠速时间为1.1小时，超转速时间为0.71小时，急刹车71次，急加速时间19次，猛踩油门为0次，超转速0次;而同样线路行驶的手动挡车辆的上述数据分别为2.5小时、1.28小时、111次、124次，144次、135次。两相对比就不难发现，自动挡重卡在最影响油耗的六项行驶数据方面远远优于手动挡重卡。

监测数据还显示，在1800多公里的行驶过程中，欧曼自动挡重卡最佳经济区占比27.62%，良好运行区占比10.37%，全程经济转速区占比高达90%，10-12挡这三个高档位的使用时长占比最高，行驶里程占比最多。车辆转速是影响油耗的最重要因素，转速越低，车辆的油耗就会越低，这就是欧曼自动挡重卡节油背后的真正原因。

为何山区工况更需要自动挡重卡?

每当商车邦在介绍自动挡产品和技术时，很多卡车用户就会发出类似的言论：自动挡在平原高速表现尚可，在山区路况就会油耗高、动力差。通过此次挑战之旅，欧曼自动挡重卡向行业和用户传递出一个重要的信息，与很多用户印象中的观点完全相反，在山区工况更需要自动挡重卡。

山区行驶一般驾驶员主要会遇到四种情况：坡道起步、上坡、下坡、缓坡滑行。这要求驾驶员通过频繁的换挡来保持车辆持续的动力输出，以应对复杂路况。如果换挡不及时，带来的就是动力中断和能耗损失。选错一个挡位，可能会导致车辆停车重新起步，或者油耗增加。在这种情况下，驾驶员要同时处理好油门、刹车、挡位三者的关系，对于驾驶技术有着很高的要求。

为什么说山区工况更需要自动挡重卡，或者说自动挡重卡更适合山区使用?因为一款技术先进的AMT变速箱可以做到比优秀的老驾驶员还要优秀。

在40多年发展过程中，AMT变速箱技术主要经历了4个阶段：早期的半自动换挡和全自动换挡阶段解决了替代人工手动操作换挡的问题，第三代技术通过加装TCU(电控单元)可以模仿优秀的驾驶员驾驶，在此基础上，第四代AMT通过智能网联技术实现智能驾驶，可以超越优秀的驾驶员。

参加此次挑战之旅的欧曼EST重卡搭载的是采埃孚第四代也就是最新一代的传胜AMT。在坡道上，传胜AMT具有坡道起步功能，松开刹车时，通过控制离合器接合，驾驶员不用踩油门，可以直接平稳起步，避免溜车或大油门情况。在爬坡时，传胜AMT与福康X13发动机、小速比后桥形成超级动力链组合，在1000-1400r/min转速之间保证了2600Nm的最大扭矩输出，兼顾到动力性和燃油经济性。在下坡时，由于传胜AMT采用了强制润滑技术，在特定条件下可实现空档滑行，提高出坡车速，避免二次加速，从而达到节油效果。

相比手动挡或者上一代AMT产品，欧曼自动挡重卡最大的特点就是智能。利用采埃孚传胜成熟的Pre-vision技术，车辆可以实现预见性驾驶，这就是欧曼自动挡在市场上得到很多用户认可的原因。所谓预见性换挡，就是指基于庞大精确的GPS地形、路线、交通信息，变速箱可预判前方路况，提前优化换挡策略，减少动力中断。

除高效和节油之外，在山路行驶时自动挡重卡的另一个优势就是提升安全性和降低驾驶疲劳。据参加此次挑战之旅的欧曼重卡驾驶培训师介绍，他所驾驶的车辆牵引着13米挂车，经常遇到坡度陡，弯道多的路况，前端是山壁，后端是悬崖，如果是手动挡车型，需要不停地转弯和换挡操作，这时欧曼自动挡的优势就完全体现出来了，驾驶员只要控制好油门开度和车速，控制好方向盘，就不用再关注挡位，可以把主要精力放在路面上。在车辆下坡时，欧曼自动挡重卡的发动机缸内制动配合液力缓速器，最大制动功率可达1100马力，几乎很少使用车轮制动。在提升安全性的同时，也会降低驾驶员疲劳，减少了车辆的磨损和后期维护成本。

节油、高效、安全、降本，这4个因素是目前物流行业最关注的指标，也是最大的痛点。但随着像欧曼自动挡重卡这类智能物流装备的出现，将让很多问题迎刃而解。而从市场反馈来看，今年上半年欧曼自动挡产品继续保持领先，取得13000辆销量、同比大增6倍多的优秀业绩。同样是自动挡产品，欧曼自动挡重卡的市场认可度为何更高?作为国内变速器领域的专家，北京航空航天大学教授徐向阳从技术角度给出了答案：对于整车企业来说，有个好的AMT变速箱远远不够，还涉及到发动机与变速箱、车桥之间的匹配，以及动力总成和整车的匹配和标定。欧曼自动挡重卡为何技术领先，就是得益于福田汽车在动力总成资源上的完善布局，让欧曼自主掌握了大马力柴油机、自动挡变速箱以及整车等核心技术，从而实现自动挡重卡的最优匹配。

来源：商车邦