新老捷达跨越20年时空耀目蓉城

7月24日,一年一度的成都车展提前拉开序幕。一汽-大众捷达品牌携旗下VS5,VA3以及VS7三款重磅车型闪耀亮相成都车展。

去年9月成都车展,捷达品牌首款新车“十万级唯一德系SUV”捷达VS5首发上市,同月“德系经典A级轿车”捷达VA3上市,半年后又推出“新当家德系中型SUV”VS7,至此标志着捷达品牌阶段性产品布局初步完成。自第一款车VS5上市至今,短短10个月时间累计销量已经超过了8万辆,同时今年二季度捷达品牌更是站稳在1.5万辆的台阶,捷达品牌开始渐露锋芒。

经典捷达VS捷达品牌一脉相传的纯正德系品质

无论是拥有29年历史的经典捷达,还是仅仅一岁的捷达品牌,品质始终都是捷达品牌永恒不变的基因。在此次成都车展上,特别邀约一位狂热的捷达粉丝——汽车网络大咖李老鼠说车的节目主持人李老鼠用致敬经典捷达的方式,将自己改装的一辆老捷达带到捷达的展台现场,吸引了国内众多德系粉丝的围观。因为在众多捷达粉丝心中,捷达就是精神图腾,承载了他们生活中的太多故事,品质过硬,皮实耐用,改装文化。

而这种精神传承仅仅是捷达品牌近一年时间在营销创新上的一个缩影,正如一汽-大众销售有限责任公司捷达品牌销售事业部德方总监孟洛德(Mantovani.Rodrigo)如所言:“传承德系品质的捷达,突破创新的捷达,始终秉承大众创始人波尔舍老先生——造人民买得起的好车的捷达,从一开始便注定卓尔不凡”。

当大屏幕上播放经典方头捷达改装视频时,捷达展厅瞬间聚满了人,秒变成都车展最耀目焦点,当聚集的大量媒体们纷纷,拿着各种长枪短炮和手机支架,记录下20岁的经典捷达与1岁的捷达品牌,实现了跨越时空的相聚,也让现场观众真切感受到,流淌在捷达血液中的纯正德系基因丝毫未减。同时为了感恩440万捷达车主的支持,Mantovani.Rodrigo特别为李老鼠授予“捷达荣誉车主”称号。

成都车展从来不缺少新车和热闹,而像捷达品牌这种玩情怀、贴用户、专产品,却又能直接人心的“走心”营销,则更加让人印象深刻。而且如此走心、温情、贴用户的营销也正是捷达品牌博出位的最好方式。

捷达车型秉承非凡的德国技术和大众匠心,以安全可靠、性能卓越、经济节能的品质深入440多万中国车主的心,塑造“国民神车”的形象。今天的捷达品牌以“德系品质、越级驾控、人人可享”作为自己的核心价值观,将以全新设计、先进技术、魅力车型,成为用户生活中的忠诚伙伴,继续打造“新时代的国民神车”形象。

承载着过往的情怀,同时又开拓着自己的未来,捷达对品质的承诺始终如一,对创新的脚步从未停止。

用产品和数据来说服,捷达品牌不止情怀

如果说一年前,捷达品牌从德国狼堡横空出世,宣告从车型到品牌,剑指最广阔的10万级家用车市场;那么,一年后的今天,捷达品牌正在用不俗的表现,创造着一个又一个佳绩。用好的产品和过硬的数据向世人证明,捷达品牌不止情怀。

数据显示,在汽车行业最坏的上半年,捷达品牌实现了逆势上扬,6月份实现销量15428辆,上半年累计销量已经达到8万辆。真正意义上让捷达成功实现从一部车到一个品牌的完美蜕变。

一份耀目的成绩单背后是硬实力的支撑。作为目前唯一一家全系车型售价在6-14万之间的德系品牌,捷达品牌始终坚持德系品质,尤其是在消费者最关心的车辆三大件上,捷达保持与大众车相一致,均采用了“德系三大件”大众EA211 1.4T发动机、爱信6AT,以及大众最新的MQB平台设计制造。

以捷达VS5为例,它基于大众技术成熟的MQB平台打造,使得整体重量更轻,带来更好的操控性,搭载大众领先的EA211 1.4T发动机,能给整车带来更加高效的燃油经济性,其次,VS5还加持了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架、ESP电子稳定系统、ACC自适应巡航等核心装备,为消费者带来德系的高品质体验。

而捷达品牌的扛鼎之作捷达VS7,上市以来受到众多关注,稳稳地坐上了合资中型SUV市场的“新当家”,凭借德系品质和独特性价比优势,迅速成为当前市场上最亲民的德系中型SUV。同样,传承经典的家轿捷达VA3,不仅传承经典且历久弥新。

坚守初心,“不走捷径”的捷达

捷达深知,“造老百姓买得起的好车”的背后永远离不开捷达的德系品质,在这条道路上没有任何捷径可走。从29年前引入一汽-大众生产的那一刻开始,捷达就是按照全球化的现代化生产模式和工艺去生产,严格执行了大众全球统一的高标准。而今天的捷达品牌继续坚守那份初心,与大众品牌的车型在同一工厂共线生产。

目前,捷达品牌全系车型都在一汽-大众成都分公司生产,成都分公司按照大众全球技术质量标准,在制造工艺、材料及技术上都属全球顶尖水平。

首先,捷达品牌全系车型都采用世界领先的德系制造工艺与制造材料。在制造工艺方面,捷达品牌旗下三款车型都采用了激光焊接、一体冲压成型等先进制造工艺;而在制造材料方面,车身高强度钢的应用比例高达64%。同时,捷达品牌也遵循康采恩生产体系(KPS)和奥迪特评审体系(AUDIT),以最严苛的标准对整车开发及生产质量进行严格把控,全面保障产品高品质落地。

可以说,捷达对品质的承诺始终如一,对创新的脚步从未停止。

直面危机主动突围,捷达品牌开启二次创业

但有品质还不够,捷达品牌在做好品牌建设与产品创新的同时,还持续打造“数字化的供需体系”,助力厂、商、客三方共赢。

很多人说,捷达具有天然的品牌优势,一边享受着主流车企强大体系力的支持,一边又拥抱着新势力车企的数字化创新。但是,这种“元浪”到“后浪”的蜕变,需要极大的勇气,冲破过去29年的荣耀,跨越时空的桎梏,在新旧交替与变革之间浇筑着热血。

成绩代表过去,“后浪”捷达的危机意识非常强烈。今年受疫情影响、销售环境加剧、市场红利衰退,面对如此困局只有选择坚韧,才能于厮杀不断的市场存活下来。所以疫情的出现,从侧面加速了捷达品牌的二次创业进程,驱使着捷达品牌销售模式寻求转型,以此为切入品牌才有突破销量进一步发展的可能。

成都作为捷达品牌的大本营,一直都是捷达品牌向上发展的坚强后盾,捷达品牌二次创业之旅同样在蓉城起步。亦如孟洛德(Mantovani.Rodrigo)所说,去年在这里,我们心情忐忑,壮志凌云;今年在这里,我们无畏无惧,逆风飞扬;未来在这里,我们相约,乘风破浪,步步捷达!

“新人”出道经历都是相似的,但不管别人怎么说,一个品牌究竟如何,往往在一两年的时候就已端倪初现,而捷达的即将开启二次创业再次宣告:“告捷蓉城”并不等于成功,捷达品牌才刚刚开始,让“让更多的人开上德系好车”的捷达才刚刚启程。