实用主义稳重之选 上汽通用宝骏E200适合谁？

现代生活出行方便二字成为了主流的核心之一，共享经济应运而生，随处可见的共享单车，方便快捷的共享出行，都为我们的生活提供了前所未有的便捷。但私家车的存在让我们能够以更加灵活的方式掌控自己的出行需求。但日益加剧的堵车问题以及越来越稀缺的停车资源限制着我们的出行成本，越来越多的消费者开始青睐更加适合城市通勤的微型车。而我们今天要说的车型就是集合了清洁能源与便捷出行于一身的宝骏E200车型。

首先来总结几点宝骏E200车型的亮点：

1.官方指导价：4.98万元-5.98万元，并且终端还有优惠。

2.电池组容量达到24kWh，NEDC综合续航里程达到了250KM。

3.车身长度2497mm，一个标准车位能够停两辆。

4.车内储物空间表现超出想象。

5.后备箱门能解锁“隐藏模式”，无论是钓鱼休息还是“地摊经济”都能HLOD住。

先来从最简单直白的外观部分说起，E200的设计语言绝对的吸睛，前脸设计更是融入了“钢铁侠”的味道。不规则几何形态美学设计上，并没有传统的中网设计，车标位置融入了充电盖板，简约却并不简单。车灯采用了带透镜的远近光一体式LED光源，示宽灯与转向灯同样融入了进去。

宝骏E200的定位是一台微型通勤车型，车身三维仅有2497/1526/1616mm，轴距也仅有1600mm。小巧的身型堪称城市中的小精灵，只需要租一个车位就足够停下两辆了。另外大家肯定会遇到这种情况。经常我们会发现停车场有些不太守规矩的人，经常会留下半个车位，正常的车是停不进去的，但是对于E200来说就完全没有问题了，能够很大程度上缓解掉停车焦虑问题。

车尾就更简约了，不过宝骏还是非常有心意的将尾门的开启方式设计成了“第三个座位”，最大承重为100KG，相信大部分人的体重都能HOLD住了。另外E200后尾箱向下开启也很贴近最近为了复苏经济所提倡的“地摊经济”，座位调好后最少也能放下两个20英寸的行李箱，后尾箱自动变成货架，简直不要太舒服！

内饰的整体布局统统偏向实用主义，换挡机构充分释放了空间，无隔断的中控台让内部视觉效果更加的通透，触控式空调按键与中控台融为一体，同样对空间没有丝毫浪费。行车信息及内部功能全部集合到了7英寸的全液晶仪表中，宝骏E200液晶仪表盘的UI设计简洁美观，细节也到位，打开车门或是开大灯、转向灯，其界面中的示意动画都会逼真的显示出来。

两幅式的多功能方向盘，左侧为行车电脑控制，右侧为娱乐系统控制。值得一提的是，E200的车机系统支持车载收音机和蓝牙音乐，通过方向盘右侧的“音源”按键可切换二者，但液晶仪表盘上不会显示收音机当前的频率频道，用户想调频全靠盲按，所以蓝牙音乐是更加理想的选择。

E200虽小，但是五脏俱全，各类配置一应俱全，高配的智享版配备主驾侧车窗一键升降、副驾侧窗一键降窗、外后视镜电动调节与折叠、无钥匙启动、电子手刹、ESC车身稳定系统、牵引力控制以及刹车辅助功能等都有配备。并且值得说道的是，车身稳定控制系统在同级别车型中并不多见。全车总共有三个USB电源接口，其中两个在中控台上，还有一个在挡风玻璃上，方便给行车记录仪供电。从配置表来看，E200超越了大部分的同级别车型，实现了配置的碾压。

至于消费者最关心的动力系统方面，宝骏E200搭载了一台29kW的永磁同步电机。可输出最大功率29kW，峰值扭矩110N·m，最高车速为100km/h。电池部分使用的是容量为24kWh的锂离子电池，NEDC综合续航里程达到了250KM。

全车仅有前脸宝骏LOGO下一个交流慢充充电口，开启方式是在车内按下盖板开关。并不支持快充，用户直接使用普通家庭接地线的220V三插电源进行充电，充电功率接近2kW，充电时长约10小时左右（从20%充至100%）。厂家不设计快充接口的目的一方面是保护电池，另一方面是不希望用户对公共充电桩形成依赖性。但于此同时有利也有弊，也一定情况下限制了E200的使用场景。

总结：

宝骏E200从研发之出便是将自身的产品定位在了城市便捷通勤用车，毕竟随着现在物价的飞涨，一线限号的大城市中通勤是个大难题，乘坐公共交通工具人多到怀疑人生，打车贵到怀疑人生，汽油车堵到油耗怀疑人生。一辆小巧玲珑的新能源车型成为了不少人考虑的代步工具。就算是在小城市，那宝骏E200也同样是一个好选择，不到六万元买到一台正规厂家规范生产的新能源汽车，在性价比和安全性方面都是很好的选择。