齿轮油导电吗？

齿轮油与机油有区别。区别如下7点：1、工作环境不同：齿轮油主要用于手动变速器及减速器、差动器，而机油主要用于汽车发动机，因为车轮的啮合都是线接触，所以齿轮油需要非常强的粘度指标，否则轮啮合部分不能形成油膜。2、侧重点不同：齿轮油侧重于高温下齿轮的保护，而机油侧重于低温的流动性。3、强弱碱性不同：齿轮油为强碱性，而机油为弱碱性。4、性质不同：机油是指一般用于各种发动机的润滑油，是从地下油井开采精制而成的，这种无任何精制的润滑油不适用于发动机，因此必须进行严格的精制，添加大量元素以有效抑制严寒或高温时的不稳定状态，而齿轮油又名传动润滑油，主要用于润滑汽车、拖拉机传动系变速器、减速器和差速器的各种齿轮，齿轮油粘度大于机油，略呈黑色，故又称黑油，根据齿轮的齿形不同，对齿轮油的要求也不同。5、低温性能不同：机油主要注重低温性能，低温时具有良好的流动性，而齿轮油主要注重高温高压下的性能，齿轮和齿轮之间的压力比发动机高很多，工作温度也非常高，因此齿轮油的最低温性能通常也高于机油。6、粘度等级不同：齿轮油粘度大于机油。齿轮的啮合是线接触，所以要求齿轮油拥有极强的粘度指标，否则无法在齿轮啮合部位形成油膜；发动机的润滑部位基本都是面接触，所以对机油粘度指标的要求要低一些。7、功能不同：机油具有润滑作用、冷却作用、保护作用和清洁作用，主要为一般润滑，而齿轮油的粘性好，齿轮油可以降低齿轮及其它运动部件的磨损，延长齿轮寿命，还可以分散热量，起一定的冷却作用。

轮胎是导电的。轮胎里除了有橡胶，还有一些有金属帘线之类的东西，包括炭黑等之类的添加剂，这些东西是导电的。所以轮胎实际上是导电的，无非就是电阻稍微大一点。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮毂上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

纯净的机油基本是不导电的。正常情况下，机油的电导率是很低的，因此可以用作绝缘油或者变压器油，虽然变压器油的作用不是润滑。尽管如此，有些情况下润滑油也可能会导电，主要和润滑油的成分（基础油，添加剂）、润滑油里含有的杂质有关。注意事项：1.不能用专用的汽油机机油代替柴油机机油，以免加速柴油机的磨损。汽油机机油和柴油机机油原则上应区别使用，只有在汽车制造厂有代用说明或标明是汽油机和柴油机的通用油时，才可代用或在标明的级别范围里通用；2.在保证发动机可靠润滑的前提下，机油黏度尽可能小些。黏度大的机油除在南方夏季使用外，仅适用于一些严重磨损的发动机。一味地选用高黏度的机油会使发动机运转时的阻力增加，从而使燃料消耗量增加；3.多级机油的粘温性能好，在发动机中使用的时间长，使用多级油时，油色容易变黑，机油压力也比普通机油少些，这些都是正常现象不影响使用。

变速箱油和齿轮油通常是一样的,根据车型不同使用相对应的型号,手动挡车辆主要用于齿轮的润滑,自动挡车辆主要用于变速箱的润滑和动力传递。不更换变速箱油的危害：1、导致变速箱的换挡控制机构损坏；2、导致变速箱内齿轮和离合器片出现异常磨损；3、影响变速箱的正常运行，导致变速箱的阀体损坏。变速箱油和发动机机油不一样，这两种油虽然都是起到润滑的作用，但是这两种油液产生的作用不同，不要混淆。区别：机油是发动机系统润滑油，机油具有一定的抗氧、抗磨、防腐蚀等性能，而变速箱油主要是为了保持排档系统清洁，同时可以延长变速箱内部零件的使用周期。因为变速箱和发动机的结构和运行环境都不一样，所以变速箱油不能当作机油使用，机油也不可以当做变速箱油使用。

纯净的机油基本是不导电的,因为绝缘体的导电性能比较差,摩擦时容易产生静电。油不导电的原因：机油属于绝缘体，几乎不含自由移动的电荷。本身不含自由电子和自由离子，而自由电荷（包括自由电子和自由离子）大部分被原子核束缚住，因而才不能导电。但是这些绝缘体在某些特定的情况下可以变成导体（变成导体是因为原子核的束缚能力降低）。使用机油的注意事项：不能用专用的汽油机机油代替柴油机机油,以免加速柴油机的磨损。汽油机机油和柴油机机油原则上应区别使用，只有在汽车制造厂有代用说明或标明是汽油机和柴油机的通用油时，才可代用或在标明的级别范围里通用。

红色冷却液导电。防冻液的组成主要是乙二醇和水，即防冻液是乙二醇的水溶液，具有导电性。一般情况下，发动机冷却液(防冻液)每两三年就要更换，以免长时间造成发动机严重损伤。以下是相关介绍：1、定义：防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。2、作用：防冻液可以防止在寒冷冬季停车时，冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。许多人认为防冻液只是冬天才使用，但要纠正这个误解，其实防冻液不仅仅冬天用，它全年都要使用。无论何种颜色的防冻液，都要保持一定的透明度，浑浊的产品不是好的产品。

汽车轮胎不导电，因为汽车轮胎是橡胶制作。以下是相关信息：1、轮胎种类：充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。轿车普遍采用无内胎轮胎。按轮胎内部帘布层和缓冲层的排列方式不同，轮胎又可分为子午线轮胎和斜交轮胎两种。汽车上普遍采用的是子午线轮胎。轮胎侧面均有标注。2、轮胎作用：轮胎直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量。

防冻液组成主要是乙二醇和水，即防冻液是乙二醇的水溶液，具有导电性。扩展资料：1、更换时间：防冻液的全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能冷却液。一般情况下，发动机冷却液(防冻液)每两三年就要更换，以免长时间造成发动机严重损伤。2、作用：防冻液可以防止在寒冷冬季停车时，冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖。其实防冻液不仅仅是冬天用，全年都要使用。

汽车防冻液会导电。防冻液的主要成分是百分之五十的纯净水和百分之四十的甲醇加上百分之十的其他物质，具有导电性。防冻液的作用：防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。防冻液更换周期：对那些长时间运行的车辆，比如出租车等，一般优质的防冻液每年更换一次，而那些运行时间短的车辆可每两年或每3万公里更换一次。为防止产生过多的泡沫而降低防冻液与发动机部件的热交换性，添加时确认该产品在有效期内，长效型防冻液，有效期可达三年。如发现防冻液内出现悬浮物，沉淀物或变质、变色应及时更换并清洗系统。防冻液是否可以混用：须使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效。

汽车防冻液会导电。防冻液的主要成分是百分之五十的纯净水和百分之四十的甲醇加上百分之十的其他物质，具有导电性。防冻液的作用：防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。防冻液更换周期：对那些长时间运行的车辆，比如出租车等，一般优质的防冻液每年更换一次，而那些运行时间短的车辆可每两年或每3万公里更换一次。为防止产生过多的泡沫而降低防冻液与发动机部件的热交换性，添加时确认该产品在有效期内，长效型防冻液，有效期可达三年。如发现防冻液内出现悬浮物，沉淀物或变质、变色应及时更换并清洗系统。防冻液是否可以混用：须使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效。

齿轮油不是机油。齿轮油又叫变速箱油，用于汽车变速箱，主要成分以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，再加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种传动润滑油，用于变速器、减速器及差速器中各种齿轮润滑，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长使用寿命，提高传递功率效率。以下是关于机油的相关资料：机油用于汽车发动机，是一种发动机润滑油，由基础油和添加剂两部分组成，根据基础油不同，又被分为半合成油、全合成油和矿物油。在发动机内部，可以给组件起到清洁、润滑、冷却等作用，长期处在高温高压环境，有较高的抗氧化能力和更强抗剪切性能。

齿轮油和机油有区别，主要体现在以下几个方面：1、工作环境不同：齿轮油主要用于手动变速箱以及减速器、差速器当中，而机油主要用于汽车发动机内。由于车轮的啮合都是线接触，所以要求齿轮油拥有极强的粘度指标，否则就无法在齿轮啮合部位形成油膜。而发动机的润滑部位基本都是面接触，且都没有类似齿轮啮合时产生的极高压强，所以就有对粘度的指标要相对较弱；2、侧重点不同：齿轮油侧重的是高温下对齿轮的保护，而机油侧重的是其低温的流动性。而且齿轮油为强碱性，而机油为弱碱性；3、机油和齿轮油绝不能混加，否则极易造成机械无法达到最佳的润滑效果而损坏。

齿轮油不是机油。齿轮油又叫变速箱油，用于汽车变速箱，主要成分以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，再加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种传动润滑油，用于变速器、减速器及差速器中各种齿轮润滑，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长使用寿命，提高传递功率效率。以下是关于机油的相关资料：机油用于汽车发动机，是一种发动机润滑油，由基础油和添加剂两部分组成，根据基础油不同，又被分为半合成油、全合成油和矿物油。在发动机内部，可以给组件起到清洁、润滑、冷却等作用，长期处在高温高压环境，有较高的抗氧化能力和更强抗剪切性能。

齿轮油不是发动机油，齿轮油又叫变速箱油，用于汽车变速箱，主要成分以石油润滑油、基础油或合成润滑油为主，再加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种传动润滑油，用于变速器、减速器及差速器中的各种齿轮润滑，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长使用寿命，提高传递功率效率。机油用于汽车发动机，是一种发动机润滑油，由基础油和添加剂两部分组成，根据基础油的不同，又被分为半合成油、全合成油和矿物油。机油在发动机内部可以给组件起到清洁、润滑、冷却等作用，长期处在高温高压环境，有较高的抗氧化能力和更强的抗剪切性能。

齿轮油不是机油，齿轮油又叫变速箱油，用于汽车变速箱，主要成分以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，再加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种传动润滑油，用于变速器、减速器及差速器中的各种齿轮润滑，以防止齿面磨损、擦伤、烧结。机油用于汽车发动机，是一种发动机润滑油，由基础油和添加剂两部分组成，根据基础油的不同，又被分为半合成油、全合成油和矿物油。在发动机内部，可以给组件起到清洁、润滑、冷却等作用，长期处在高温高压环境，有较高的抗氧化能力和更强的抗剪切性能。

一般按照每5-8万公里的行驶里程来更换：1、变速箱油久未更换的危害；久未更换变速箱油，会使变速器出现异常磨损、油品变质严重等问题；2、久未更换变速箱油，会使变速箱油老化、衰变，不仅增加汽车油耗，还将缩短变速器的使用寿命；3、久未更换变速箱油，会使变速器中的油品颗粒化，阻塞油路，拉伤阀体会直接影响到系统油压和动力传输，使变速器出现反应迟缓、换挡冲击等现象。

发动机齿轮油不是机油，发动机齿轮油的作用：1、汽车齿轮油用于变速器、转向器、减速器等齿轮传动机件；2、汽车齿轮油的功能与发动机润滑油并无差异，只是两者工作条件有所不同，如齿轮接触应力远高于曲轴与轴承的负荷；3、齿轮油不与燃烧气体接触，对热负荷和氧化条件的要求不像发动机润滑油那样苛刻，通常按汽车使用说明书的规定，选择与该车型相适应的齿轮油品种和牌号。

齿轮油是不需要清洗，汽车齿轮油一般6万公里更换一次，齿轮油所有标号与分类：1、齿轮油，API将车用齿轮油分为两个挡次，分别是GL-4及GL-5，GL-1，GL-2及GL-3早已淘汰，但我国市场上GL-3的齿轮油仍占有相当大的市场份额；2、GL-4及GL-5又叫做双曲线齿轮油，GL-4主要用于手动变速箱及一些中、轻型、中速车辆的前、后桥上；3、GL-5主要用于各种重负荷及高速轿车的前、后桥上，GL-5完全可以取代GL-4使用，当然成本要比GL-4高许多。

齿轮油是变速箱油。齿轮油主要指变速器和后桥的润滑油。它和机油在使用条件、自身成分和使用性能上均存在着差异。齿轮油主要起润滑齿轮和轴承、防止磨损和锈蚀、帮助齿轮散热等作用。 齿轮油的基本性能如下： 1、合适的粘度及良好的粘温性，粘度是齿轮油最基本的性能。粘度大，形成的润滑油膜较厚，抗负载能力相对较大； 2、足够的极压抗磨性，极压抗磨性是齿轮油最重要的性质、最主要的特点。防止运动中齿面磨损、擦伤、胶合的性能； 3、良好的抗乳化性，齿轮油遇水发生乳化变质会严重影响润滑油膜形成而引起擦伤、磨损； 4、良好的氧化安定性和热安定性，良好的热氧化安定性保证油品的使用寿命； 5、良好的抗泡性，生成的泡沫不能很快消失将影响齿轮啮合处油膜形成，夹带泡沫使实际工作油量减少，影响散热； 6、良好的防锈防腐蚀性，腐蚀和锈蚀不仅破坏齿轮的几何学特点和润滑状态，腐蚀与锈蚀产物会进一步引起齿轮油变质，产生恶性循环。