丰田机油乳化是怎么回事？

丰田汽车的机油乳化情况已经基本解决了，丰田汽车集团将出现机油乳化的车辆全部召回后集中检查并维修，使汽车出现机油乳化的现象得到有效的解决。机油乳化，是由于冷却水进入机油中而出现的现象，乳化的机油会失去机油的性质，是不能用的。机油正常情况下都为清亮透明，新机油运行一段时间后最多就是变黑，依然是流动性极强的液体，一般出现机油乳化的情况时车辆初期不会有明显的故障现象。机油是发动机的润滑油，可以对发动机起到润滑，减小摩擦，辅助冷却，减小缓冲的作用。使用润滑油可以减小发动机部件的磨损，延长发动机各部件的使用寿命，市场中的机油分为合成油和矿物油，合成油又分为全合成油和半合成油。一般使用全合成机油的汽车的更换周期要比使用半合成机油和矿物油的汽车的更换周期长，所以司机可以根据驾驶情况选择机油的种类。

丰田汽车的机油乳化情况已经基本解决了，丰田汽车集团将出现机油乳化的车辆全部召回后集中检查并维修，使汽车出现机油乳化的现象得到有效的解决。机油是发动机的润滑油，可以对发动机起到润滑，减小摩擦，辅助冷却，减小缓冲的作用。使用润滑油可以减小发动机部件的磨损，延长发动机各部件的使用寿命，市场中的机油分为合成油和矿物油，合成油又分为全合成油和半合成油。汽车一般使用全合成机油的更换周期比使用半合成机油和矿物油的更换周期长，驾驶员可以根据驾驶情况选择油品类型。

丰田机油乳化涉及车型有亚洲龙、全新RAV4荣放双擎、广汽丰田凯美瑞双擎和雷克萨斯ES300h。油乳化的原因是当低速行驶较短距离时混合动力车型的汽油发动机间歇性工作，完全预热前停止时，凝结在加油口盖内侧的水分不能完全挥发，局部出现白色乳化。在发动机连续工作且发动机温度升高后，此现象将消失，这也是正常现象。增加机油的问题可归结为两点：一是加注问题，另一个是机械问题。由于操作问题，机油通常高于上油管。特别是在添加机油后，它不会等待汽车冷却约10分钟。一旦所有机油返回油底壳，必然会导致机油加注量高于F刻度。然而，这种操作很容易避免。如果发动机机油在行驶一定里程后，按照正常情况会稍微消耗，如果此时机油量增加，则一定不是由于操作问题引起的。这种情况通常属于第二个机械问题，即燃烧室内的燃油通过气缸壁流入曲轴箱，这将不可避免地导致机油增加。

机油口乳化表示里面的机油已经开始变质乳化，不能再继续使用。通过机油加注口密封盖是发现机油乳化现象最为方便的途径，机油乳化之后会呈现白色泡沫状液体，会依附在机油加注口密封盖内侧。以下是相关介绍：机油乳化的形成：机油乳化是由两种不相溶的液体经过强烈的搅拌后形成乳状液的过程，其中强烈的搅拌是为了让二者充分地混合，此外，乳化的程度与温度、搅拌的速度有直接关系。汽车机油乳化的危害：出现乳化现象的机油因其中含有水并夹杂有气泡，这显然会影响到机油在润滑、清洁、散热等方面的性能。也就是说一旦出现了机油乳化现象，就是导致加剧发动机内部的磨损，影响发动机的使用性能积极缩短发动机的使用寿命。机油乳化不可避免：只不过因多方面原因，机油乳化的程度各有不同而已。机油的质量也关乎到机油是否易出现乳化现象。

发动机的机油乳化可能是发动机内部的水道出现问题，比如说发动机气缸垫老化或者封闭不严，造成发动机冷却液进入机油、发动机的机油散热器损坏导致冷却液进入机油、车辆在夏天的时候走过比较深的水坑，水通过曲轴箱通风管路或者是空气滤清器管道进入了发动机内部。机油也叫做发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，被誉为汽车的血液。

丰田混动机油乳化问题暂时并没有解决。机油乳化的危害：油水不相容，但在温度和特定的环境下，机油与水混合就会出现乳化现象，机油乳化后呈白色，由于机油给发动机部件起润滑作用，乳化后其性能就会大幅下降，严重磨损发动机，降低发动机寿命，所以机油乳化并不是一个简单的小问题。正常机油乳化现象：有时候在发动机熄火冷却时，空气会进入凸轮轴所在的气门室，空气水蒸气冷凝造成机油盖少量乳化，加油口盖积存乳状物与机油乳化问题完全是不同性质的问题。这属于正常情况，并不属于机油乳化问题范畴内。

亚洲龙机油乳化已经解决。以下是对黄壳机油的具体介绍：1、种类：黄壳机油有两种,一种HX6是SM级,是一种半合成机油,但合成基础油的用量比蓝壳要少,还有一种是HX5,属于SL级,是矿物油。2、区别：W前面的数字越小说明机油的低温流动性越好。汽车机油10w-40，W代表冬天W前面的数字10是代表结冰点温度,10W的机油对应的结冰点温度是-25℃，W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度,数值越高说明粘度越高。

丰田机油乳化问题大部分已经解决。目前丰田汽车的机油乳化情况已经基本解决了,丰田汽车集团将出现机油乳化的车辆全部召回后集中检查并维修,使汽车出现机油乳化的现象得到有效的解决。以下是关于机油的相关介绍：1、机油作用：机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。选择合适的机油并且定期更换，能够保持发动机良好的状态，延长使用寿命。2、机油选择：对于机油的选择并不是选择最贵，而是应该根据汽车发动机的特性，和平时驾驶的习惯，来选择合适的机油才行才最正确。可以按照冬季的时候使用的机油和夏季的时候使用的机油来分类选择。冬天适合使用的机油，首要看低温黏度等级，夏季的时候温度高，所以不用选择低温黏度等级较好的机油。

没有解决。机油增多和乳化的原因：1、机油增多：发动机老是在低温低速的条件下运行，机油温度没上来，混在里面的水、汽油得不到蒸发，就会在里面越积越多，机油液位就会增高。2、机油乳化：机油乳化的本质是水跟油混在一起，产生白色的乳化物。造成机油乳化的原因，一方面是低温下曲轴箱中的水蒸汽凝结成水渗透到机油中，另一方面，由于乙醇汽油容易吸水，将空气中的水带进发动机气缸里。汽车长时间低温低速条件下运行，水不能蒸发，憋在机油里，混在一块就出现了乳化问题。

机油增多和乳化的原因：1、机油增多：发动机老是在低温低速的条件下运行，机油温度没上来，混在里面的水、汽油得不到蒸发，就会在里面越积越多，机油液位就会增高。2、机油乳化：机油乳化的本质是水跟油混在一起，产生白色的乳化物。造成机油乳化的原因，一方面是低温下曲轴箱中的水蒸汽凝结成水渗透到机油中，另一方面，由于乙醇汽油容易吸水，将空气中的水带进发动机气缸里。汽车长时间低温低速条件下运行，水不能蒸发，憋在机油里，混在一块就出现了乳化问题。

4a91发动机机油乳化主要是因为机油接触到水或者水蒸气所引起。以下是一些其他内容介绍：1、发动机机油乳化这种问题在低温地区更容易遇到。2、发动机还有一个重要的部件叫做油气分离器，这个部件的作用是分离油和气。主要是分离机油和一些机油的蒸汽，水蒸气等。出现机油乳化现象的车辆油气分离器效率更高，更容易分离出水蒸气，产生机油乳化现象的几率就会增大。扩展内容：发动机机油乳化的解决方法是在冬季时尽量避免短途行车，并且避免低速行驶。在短时间内发动机组件温度上不去，水蒸气容易遇到机油形成乳化物。在冬季过完后立马更换机油，避免机油内有水分降低润滑效果。

机油乳化是由于机油进水导致的，机油乳化进水的原因是：1、水腔开裂在热交换器中导致水窜入机油；2、汽缸盖密封不严或水腔开裂、气缸套水套密封不严、气缸套穴蚀，燃烧室中的水进入机油中。乳化后的机油油膜强度会下降，无法保障发动机的润滑要求，需要进行更换。机油乳化的解决方法是：1、清洁发动机和更换机油；2、清洗空滤室、废气管、化油器、排气接头；3、把煤油装进发动机重复启动和熄火，燃烧的时间不能超过30秒，再更换新的煤油即可。

丰田机油增多乳化的问题主要集中在丰田凯美瑞和TNGA架构旗下的车型。一般来说机油无故增多会影响发动机日常运作和性能，缩短发动机的使用寿命，最直接表现是动力会减弱。机油增多乳化的问题其实相当严重，首先发动机机油的作用是起到润滑、散热和清洁等，但是如果机油增多后，即突然多了水和汽油的混合物，正品机油长时间在混合物里面，就会影响机油本身的品质，降低其效果，容易产生变质情况。而且，在混合物机油下，活塞和气缸之间的密封程度也随之下降，机油变质后就无法发挥其应有的作用，发动机也会因此收到损害。如果该问题一直没法解决，最严重的结果是车辆发动机报废或者需要花更多费用去维修。机油乳化的问题也可以自行检测，可以用肉眼观察在机油尺是否有乳化物。

目前丰田汽车的机油乳化情况已经基本解决了，丰田汽车集团将出现机油乳化的车辆全部召回后集中检查并维修，使汽车出现机油乳化的现象得到有效的解决。机油是发动机的润滑油，可以对发动机起到润滑，减小摩擦，辅助冷却，减小缓冲的作用。使用润滑油可以减小发动机部件的磨损，延长发动机各部件的使用寿命，市场中的机油分为合成油和矿物油，合成油又分为全合成油和半合成油。汽车一般使用全合成机油的更换周期比使用半合成机油和矿物油的更换周期长，驾驶员可以根据驾驶情况选择油品类型。

齿轮油乳化的原因：1、造成发动机机油乳化的原因有可能是发动机热交换结构中的水混入机油中，通常是气缸垫胶条老化或者水路、油路开裂，导致水和机油混合；2、如果用的是乙醇汽油，它容易带一些水进入缸里。水不能蒸发就憋在机油里，混在一块就出现了这个乳化；3、另一方面是由于少量水蒸气进入到曲轴箱，遇上冰冷的机油盖冷凝成水珠聚集起来，时间长了就会出现局部乳化现象，这种现象我们称作\"机油盖乳化\"，并不是\"机油乳化\"。

机油本身是液态，但是乳化后会凝结在机油加注口盖处。机油乳化在近几年突然频繁出现报道，很多我们熟知的品牌都纷纷中招，包括本田、长安、丰田等车企。机油相当于发动机的“血液”，但是一旦乳化，看起来就像得了“白血病”似的，发动机是如何患上如此“重病”的呢？ “机油乳化的原因” 实质上，机油乳化基本上就是机油和水混合在一起，然后产生的一种的白色乳状物体。有人可能会疑问了，发动机不是密封的吗，哪里出现的水和机油混合呢？ 显然，发动机肯定在某一环节中出现了问题，导致密封性出现质量问题，最终冷却液或外部湿气进入产生的乳化现象。 “机油乳化到底可不可怕？” 如果当你发现油标尺上面的机油已经变白色了，那么说明发动机舱内都已经出现乳化现象，机油甚至都变质了，这种情况比单纯的加注盖机油乳化要严重许多。 如果仅是在机油加注盖上发现机油乳化，这种现象很容易理解，就好比我们在内外温差比较大的环境中，窗户往往会出现“雾化”。而机油盖乳化同样是这种道理， 幸好的是，大多数车主反映的机油乳化，都是加注盖出现乳化物的问题。这种现象尤其在冬季特别明显，并非完全没有问题，它更像是“慢性病”，长期不干预则有可能影响发动机性能。 “机油乳化如何避免？” 1、改变驾驶习惯，多跑长途，减少短距离行驶次数； 2、选择质量更高的机油产品； 3、在气温较低的环境下，汽车最好热车一段时间，再进行使用； 4、增加保养次数，缩短保养频率。